Infrastructures et commerce

Transcription

1 Infrastructures et commerce

2 Introduction La villa «de la Pisanella», Boscoreale Epaves du Grand Congloué litres de vin litres d huile Fouille Cousteau Au Large de Marseille amphores Vers av. J.-C.

3 I Les réseaux de transport : routes terrestres, maritimes et fluviales II Les ports : plaques-tournantes du commerce international, des réseaux d échange III Les bâtiments pour le stockage des marchandises et puis la distribution à Rome et dans les villes italiennes : entrepôts, marchés, boutiques

4 I - Les voies de communications 1. Les routes terrestres Réseau de routes (via) d environ kilomètres. Via publica = routes qui servent au trafic public. Via Sacra = route principale de Rome. Via Sacra, Rome Siculus Flaccus, Ier siècle de notre ère, De condicionibus agrorum : «Il y a les voies publiques construites aux frais de l Etat, qui portent le nom de ceux qui les ont tracées. [ ] Il y a en outre les voies vicinales, qui s embranchent sur la grande route, conduisent à la campagne et, souvent, aboutissent elles-mêmes à d autres voies publiques. [ ] Il y a enfin des chemins traversant des domaines particuliers, qui ne doivent pas livrer passage à tout le monde, mais seulement à ceux qui en ont besoin pour parvenir à leurs champs.»

5 I - Les voies de communications 1. Les routes terrestres Quelques documents exceptionnels La Table de Peutinger (XIIe-XIIIe s.) Le cursus publicus Omnes viae : Itinérarium romanum

6 I - Les voies de communications 1. Les routes terrestres Gobelets de Vicarello : Trajet allant de Gadès (Cadix, Espagne) à Rome Lac de Bracciano L Itinéraire d Antonin Fin du IIIe s. ap. J.-C.

7 I - Les voies de communications 1. Les routes terrestres Carte des voies rayonnant autour de Rome 312 av. J.-C.= Via Appia VIACENSORIA

8 I - Les voies de communications 1. Les routes terrestres Le Milliaire d Or Forum républicain, Rome

9 I - Les voies de communications 1. Les routes terrestres Le réseau routier italien à l époque impériale

10 I - Les voies de communications 1. Les routes terrestres VIA LATINA Fin du IVe s. av. J.-C.

11 I - Les voies de communications 1. Les routes terrestres VIA AURELIA av. J.-C.

12 I - Les voies de communications 1. Les routes terrestres Via Domitia, 120 av. J.-C. Cnaeus Domitius Ahenobarbus lors de la conquête de la Gaule Transalpine Fondation de la colonie de Narbonne : 118 av. J.-C. (elle deviendra capitale de la province de «Narbonnaise», réorganisée par Auguste)

13 I - Les voies de communications 1. Les routes terrestres Étapes de la construction d une voie romaine 1. fossé 2. radier (statumen) 3. couches de sable, gravier, parfois argile (rudus) 4. revêtement damé (pierres, terre battue ) 6. utilisation par les chars et creusement des ornières 5. éventuellement mise en place d un dallage (summumdorsum)

14 I - Les voies de communications 1. Les routes terrestres Via Domitia et parcellaire dans la région d Ambrussum

15 I - Les voies de communications 1. Les routes terrestres Milliaire commémorant l aménagement de la via Domitia par Cn. Domitius Ahenobarbus : CN DOMITIVS CN F AHENOBARBUS IMPERATOR XX Transcription : Cnaeus Domitius, Cnaei filius, Ahenobarbus, imperator, XX (m.p.) Traduction : Cnaeus Domitius Ahenobarbus, fils de Cnaeus, général pas. 1 mille = un millier de double pas, soit 1482 m Double pas = 148cm, soit 5 pieds romains Pied romain = 0.296m

16 I - Les voies de communications 1. Les routes terrestres Détail de l Itinéraire d Antonin

17 I - Les voies de communications 1. Les routes terrestres Mansio, mansiones (relais officiels) Mutatio, mutationes (points de halte) Tabernae (auberges) tesserae hospitales Restitution d une mutatio

18 c I - Les voies de communications 1. Les routes terrestres Reconstitution d une mansio (celle du Grand Saint- Bernard dans lesalpes)

19 I - Les voies de communications 1. Les routes terrestres Un exemple de relais du cursus publicus : Ambrussum Vue des vestiges du site archéologique d Ambrussum L ITINERARIUM HIEROSOLYMITANUM 333 ap. J.-C. Vue aérienne de l hôtellerie d Ambrussum (vue du sud)

20 I - Les voies de communications 1. Les routes terrestres Synthèse sur les routes romaines D abord et avant tout des axes militaires et stratégiques Routes commerciales permettant circulation des marchandises et la création de véritables villes commerciales. Axes centraux pour la structure urbaine et rural du territoire romain. Transports des personnes et des idées : voies de pénétration de l hellénisme, du christianisme, mais aussi des épidémies et des invasions ; Vecteur de la romanisation des provinces et un support de la propagande impériale.

21 I - Les voies de communications 2. Les grandes routes maritimes Principales routes maritimes suivies parles navires à l époque romaine (le cabotage)

22 I - Les voies de communications 2. Les grandes routes maritimes Service de l Annone dirigé par un préfet (le praefectus annonae) sous les ordres de l Empereur DEXTRARUM PORTUS ANNONA FORTUNA AFRICA JUNCTIO Sarcophage de l Annone. Rome. IIIe s. ap. J.-C.

23 I - Les voies de communications 2. Les grandes routes maritimes Le port fluvial d Arles sur le Rhône, au carrefour des voies terrestres, fluviales etmaritimes

24 I - Les voies de communications 3. Les voies fluviales Mosaïque d Ostie, transbordement d amphores entre un navire de mer et un bateau fluvial

25 I - Les voies de communications 3. Les voies fluviales Pô Tibre Carte représentant les différents axes fluviaux utilisés en Gaule romaine.

26 I - Les voies de communications 3. Les voies fluviales Fragment de relief provenant d un mausolée (IIe-IIIe ap. J.-C., Vaucluse) Registre inférieur : halage d une barque chargée de tonneaux Registre supérieur : amphores évoquant la vente au détail du vin transporté en tonneaux Amphores à vin et à huile provenant d Espagne trouvées dans le Rhône à Arles

27 I - Les voies de communications 3. Les voies fluviales Les fouilles du Rhône et le chalandd Arles ( ) Musée d'arles Coque du chaland remontée

28 I - Les voies de communications 3. Les voies fluviales L administration fluviale Corporation = l association d un corps de métier, destinée à défendre des intérêts communs. Patron = magister Plusieurs corporations liées à la batellerie : Nautes (nautae) Utriculaires (utricularii) Le «pilier des Nautes» (Ier siècle) Corporation des Nautes de Lutèce (maquette du musée de CLUNY)

29 II - Les ports : plaques-tournantes internationales. L exemple de Rome. La ville romaine d Ostie (Ostium : l embouchure) VIA OSTIENSES

30 II - Les ports : plaques-tournantes internationales. L exemple de Rome. Pouzzoles, port principal derome Champs Phlégréens Restitution d ensemble de Pouzzoles (dessin J.-C. Golvin)

31 II - Les ports : plaques-tournantes internationales. L exemple de Rome. Môles L aménagement du port d Ostie à l époque impériale Portus, sous Claude Situation du port à l embouchure du Tibre Monnaie de Néron (64 ap. J.-C.)

32 II - Les ports : plaques-tournantes internationales. L exemple de Rome. Représentation du phare signalant le port d Ostie sur une mosaïque de la place des corporations

33 II - Les ports : plaques-tournantes internationales. L exemple de Rome. L aménagement du port d Ostie à l époque impériale Portus Traiani, sous Trajan Les horrea Monnaie de Trajan ( ap. J.-C.)

34 II - Les ports : plaques-tournantes internationales. L exemple de Rome. L administration portuaire Géré par un Procurator Portus Ostiensis Toutes les marchandises importées étaient contrôlées en quantité comme en qualité par des mensores Relief du pilier des Nautes de Lutèce. Mensor tenant le modius

35 II - Les ports : plaques-tournantes internationales. L exemple de Rome. La «Place des Corporations» d Ostie Claude, 42 ap. J.-C. Mesure 107 x 78 m

36 II - Les ports : plaques-tournantes internationales. L exemple de Rome.

37 II - Les ports : plaques-tournantes internationales. L exemple de Rome. Les navires de l aéroport de Fiumicino Cinq navires provenant des fouilles de

38 II - Les ports : plaques-tournantes internationales. L exemple de Rome. route vers la ville d Ostie à travers l Isola Sacra. la Via Portuensis vers Rome la Fossa Traiana, canal débouchant dans le Tibre en amont d Ostie Fresque de la nécropole de Via Laurentina à Ostie. Chargement d une embarcation fluviale

39 III - Stockage et redistribution, à Rome et dans les villes de l empire. L Emporium, le port fluvial de Rome La «porticus Aemilia» IIe s. av. J.-C. 487 m de long / 294 piliers

40 III - Stockage et redistribution, à Rome et dans les villes de l empire. L Emporium et la colline du Testaccio

41 III - Stockage et redistribution, à Rome et dans les villes de l empire. Les horrea d Hortensius à Ostie Tabernae

42 III - Stockage et redistribution, à Rome et dans les villes de l empire. Les horrea, place centrale dans les installations portuaires Les horrea Epagathiana à Ostie

43 III - Stockage et redistribution, à Rome et dans les villes de l empire. Les tabernae et les macella : lieux de vente des marchandises Forum Romain Tabernae Veteres Tabernae Novae Forum Holitorium Forum Boarium

44 III - Stockage et redistribution, à Rome et dans les villes de l empire. Macellum de Pouzzoles Le Macellum Magnum de Néron Caelius (Rome) Macellum de Pompéi

45 III - Stockage et redistribution, à Rome et dans les villes de l empire.. Les Marchés de Trajan