Périodes sans décollages : finalisation de l arrêté ministériel :

Transcription

1 Périodes sans décollages : finalisation de l arrêté ministériel : «Les décollages qui disposent d un créneau horaire peuvent décoller dans certaines circonstances exceptionnelles pendant les périodes de nuit sans décollages en cas de force majeure ayant entraîné un retard du décollage, pour autant que le commandant de bord fournisse postérieurement au Directeur général du Transport Aérien un rapport dûment motivé des motifs de force majeure invoqués» Amélioration pour Haren, Neder-Over-Hembeek, Grimbergen, Meise, Wemmel, Vilvorde, Jette, Laeken, Ganshoren, Koekelberg, Molenbeek, Anderlecht, Zaventem, Wezembeek-Oppem, Tervueren, Huldenberg, Grez-Doiceau, Woluwe-Saint-Pierre Système de quotas de bruit : correction des valeurs indiquées erronément dans l AIP Amélioration pour Haren, Neder-Over-Hembeek, Grimbergen, Meise, Wemmel, Vilvorde, Jette, Laeken, Ganshoren, Koekelberg, Molenbeek, Anderlecht, Zaventem, Wezembeek-Oppem, Tervueren, Huldenberg, Grez-Doiceau, Woluwe-Saint-Pierre - décollage 25R : o Modification de la route Denut afin de supprimer le croisement avec la route du Ring Amélioration pour Haren, Neder-Over-Hembeek, Laeken, Strombeek-Bever et Grimbergen o Adaptation du virage à gauche à pieds pour les routes vers SOPOK et RITAX (PITES et ROUSY) 1

2 Amélioration pour Woluwe-Saint-Lambert, Woluwe-Saint-Pierre, Wezembeek-Oppem, Crainhem, Sterrebeek, Tervueren, Huldenberg, Grez-Doiceau o Définition d une route PRNAV pour la route vers CIV (CIV1C) en superposition de la route actuelle afin de mieux suivre le ring. Amélioration pour Strombeek, Wemmel, Meise, Jette, Laeken, Ganshoren, Berchem, Koekelberg, Molenbeek, Anderlecht o Remplacement de l utilisation de la route Chabert (décollage 25R vers CIV le weekend) par l utilisation de la route du Canal pour les avions équipés PRNAV et d une route conventionnelle la plus proche de la route du Canal pour les appareils non équipés PRNAV. Amélioration pour Haren, Evere, Schaerbeek, Saint-Josse, Bruxelles-Ville, Forest, Anderlecht, Uccle, Watermael-Boitsfort o Utilisation de la route du Canal pendant la nuit pour les vols vers CIV pour les avions de QCM4 et pour les avions équipés PRNAV. Amélioration pour Haren, Neder-Over-Hembeek, Grimbergen, Meise, Wemmel, Jette, Laeken, Ganshoren, Berchem, Koekelberg, Molenbeek o Nouvelle route pour les gros-porteurs vers le sud-est (HUL) : les avions suivent la route du Canal et virent à gauche à 4000 pieds (les routes «deltas» actuelles sont supprimées). Amélioration pour Haren, Evere, Bruxelles-Ville, Molenbeek, Koekelberg, Anderlecht, Saint-Gilles, Forest, Uccle, Watermael-Boitsfort o Nouvelle route de nuit pour les avions vers le sud-est (HUL) : les avions suivent la route du Canal et virent à gauche à hauteur du ring ouest (les routes «zoulous» actuelles sont supprimées). Amélioration pour Haren, Neder-Over-Hembeek, Grimbergen, Meise, Wemmel, Jette, Laeken, Ganshoren, Berchem 2

3 o Utilisation de la route du Canal pour les avions de MTOW>200t pour les vols vers CIV du lundi au vendredi pendant la journée. Les avions de MTOW < 200t suivent la route du ring. Amélioration pour Haren, Neder-Over-Hembeek, Grimbergen, Meise, Wemmel, Jette, Laeken, Ganshoren, Koekelberg, Molenbeek - Décollage 25L : o Les procédures de décollage de la piste 25L seront dans la mesure du possible harmonisées avec les procédures de décollage de la piste 25R. - Décollage 20 : o Utilisation des routes de jour pendant la nuit pour les décollages de la piste 20 vers le sud-est (HUL) et suppression des routes de nuit actuelles PITES 3N et ROUSY3N. Amélioration pour Sterrebeek, Woluwe-Saint-Pierre, Wezembeek-Oppem, Crainhem, Tervueren, Huldenberg, Grez-Doiceau o Redéfinition de la route vers CIV à partir de la piste 20 pour correspondre à l ancienne route existante en Amélioration pour Sterrebeek, Woluwe-Saint-Pierre, Wezembeek-Oppem, Crainhem o Utilisation des routes de nuit (virage à 700 pieds) pendant la journée pour les vols à partir de la piste 20 vers le nord lorsque la piste 20 est utilisée en «single runway operation». Amélioration pour Sterrebeek,Woluwe-Saint-Pierre, Wezembeek-Oppem, Crainhem, Tervueren, Huldenberg, Grez-Doiceau - Décollage 07R : o Pour les décollages de la piste 07R, la procédure de décollage des vols à destination du sud-est (Huldenberg) sera modifiée pour continuer dans l axe de la piste de décollage jusqu après Leuven. Cette modification interviendra dés qu une solution acceptable aura été trouvée pour éviter le conflit avec les procédures arrivées (soit dans un délai de maximum 2 ans). 3

4 Piste 07R : les décollages tout droit au-delà de Louvain sont impossibles à réaliser car il faudrait reconfigurer tout l espace aérien dans toute la Belgique, NON, donc la solution de la 07R passera par une stricte application des normes de vent et une nette diminution des utilisations de la piste d atterrissage 02. Modification du processus de choix des pistes en usage : Le processus de décision sera modifié par Belgocontrol en se basant sur les principes suivants : I Les mêmes normes seront appliquées sur toutes les pistes préférentielles quelle que soit la période de la journée. II. En condition de piste sèche ou humide, les limites de vent suivantes seront appliquées pour l utilisation du système de pistes préférentielles décidé par le Gouvernement en décembre 2008 : - 7 noeuds (rafales incluses) de vent arrière ; tolérance de 2 noeuds incluse noeuds (rafales incluses) de vent traversier. III. Ces limites se rapportent à la valeur maximale du vent qui est : - a) la moyenne du vent (sur 2 minutes) lorsque le vent souffle de manière stable - b) la valeur maximale (sur 3 secondes) lorsque la vitesse maximale du vent dépasse la vitesse moyenne d au moins 10 km/h (5 kt) (Appendice c, annexe 3 de l OACI). IV. Belgocontrol comparera en permanence les prévisions météorologiques et les mesures de vent sur chaque piste V. Les rapports des pilotes faisant état d un excès de vent arrière en altitude seront pris en compte dans la sélection des pistes en usage. VI. Lorsque les pistes de décollage 25R et 20 sont utilisées pour les décollages, les gros porteurs de masse supérieure à 200t utiliseront systématiquement la piste 25R quelle que soit la destination. VII. L instruction de la DGTA du 26 août 2003 relative au choix des pistes en usage à Bruxelles-National ne sera plus d application à partir de la mise en oeuvre du processus modifié. 4

5 o Norme de vent sur les pistes 20 et 25 : 7 nœuds, on commence à changer de piste A PARTIR de 7 nœuds et pas AVANT o Aucune norme de vent n existe sur les pistes 02 et 07, donc ces pistes ne peuvent PAS être utilisées avec du vent arrière o Rafales de vent : la rafale est un dépassement de 5 nœuds des limites, donc les rafales c est 12 nœuds, mais on applique le système de Schiphol et les rafales ne sont prises en compte qu à partir de 10 nœuds ( la fameuse tolérance de 2 nœuds ) o Ni la piste 02 ni la piste 07 ne peuvent être utilisées à l atterrissage sauf quand aucune autre configuration n est disponible o Vent en altitude uniquement en mode S vérifiable et objectivable, les rapports des pilotes ne sont pas sérieux o Calcul du vent : pas d anticipation, pas de prévision, le plus possible en temps réel sans estimation o Respect intégral des décisions de justice qui interdisent toute utilisation abusive de la piste d atterrissage 02 o Stabilisation de l utilisation des pistes 25 à l atterrissage en ne survolant que des terres de culture et champs classifiés «zones non aedificandi» au plan de secteur o Respect de toutes les décisions de justice relatives aux conditions d utilisation de la piste 02 Amélioration pour les communes suivantes en cas de plus stricte application des normes de vent impliquant moins d utilisation conjointe des pistes 02/07 : - Waterloo, Lasne, La Hulpe, Grez-Doiceau, Wavre, Rixensart, Genval, Ottignies, Grez-Doiceau - Auderghem, Woluwe-Saint-Pierre - Hoeilaart, Crainhem, Wezembeek-Oppem, Sterrebeek, Kortenberg, Erps-Kwerps, Oud-Heverlee, Bertem, Neerijse, Herent, Veltem-Beisem, Huldenberg 5

6 *** Décollages Piste 25 R/L Situation actuelle 6

7 Décollages Piste 25 R/L Situation future 7

8 Décollages Piste 25 R/L Virage gauche 1700 pieds 8

9 Décollages Piste 25 R/L Route des Gros Porteurs par le Canal 9

10 Décollages Piste 20 Situation actuelle 10

11 Décollages Piste 20 Situation future 11