Compte rendu de la visite des nouveaux ateliers de construction navale «BONNIN» à LA TESTE DE BUCH le 15 Nov 2013 à 16h30

Transcription

1 L APBA se déplace aux ateliers «BONNIN» Compte rendu de la visite des nouveaux ateliers de construction navale «BONNIN» à LA TESTE DE BUCH le 15 Nov 2013 à 16h30

2 Visite, organisée suite aux contacts pris par notre président Claude PASCAL avec la Société «BONNIN», une des entreprises emblématiques de la construction navale du bassin d ARCACHON La date est fixée au 15 novembre 16h30, RV 16 Rue de l AIGUILLON pour la visite des ateliers nouvellement installés dans la commune de «LA TESTE DE BUCH» Après une information musclée de nos adhérents et des relances mail, 20 personnes sont présentes sur les lieux, et.à l heure Alexis BONNIN 33 ans, nous accueille, 6 eme génération de l entreprise familiale BONNIN. Il nous retrace l historique de la création de l atelier

3 «Le chantier BONNIN, c'est plusieurs centaines de bateaux construits, signés par les plus grands architectes nationaux et internationaux, des voiliers champions de France, d'europe et Olympiques. C'est le plus vieux chantier français dans les mains de la même famille de constructeurs pionniers, architectes et régatiers.» Citation de Jean-Louis BONNIN. Histoire de l entreprise (voir site L entreprise est crée à LORMONT à coté de BORDEAUX par Jean BONNIN Charpentier de marine de l école nationale de ROCHEFORT, il est rejoint par son fils Georges au retour de son service militaire 1863 à 1914 Le chantier connais une croissance fulgurante, travaillante pour les plus grands architectes naval de l époque et des clients prestigieux, il se spécialise dans la plaisance de luxe à 1918 l atelier est ruiné par la guerre, les fils BONNIN sont au front deux des fils de Georges, Louis et son plus jeune frère Jean ( dessinateur aux chantiers du S/O)relancent l affaire qui repart de plus belle 1928 Louis quitte l affaire de LORMONT, pour créer une antenne «BONNIN» à ARCACHON en s associant avec joseph GUEDON, et laisse LORMONT en gestion a son frère jean La Seconde Guerre mondiale voit le chantier réquisitionné, de même que les bateaux des clients pour les distractions de l'occupant. et la plupart Seront détruits peu avant la libération. Louis et ses deux fils René et Jean jacques relancent le chantier. Louis dessine le Pacific en 1942 qui sera construit à plus de 260 exemplaires. La période après guerre n'est pas facile, mais de nouveaux architectes arrivent. Louis meurt en René et Jean jacques reprennent l affaire et poursuivent le développement de l entreprise 1957 jean Louis fils de René rentre dans l entreprise il a 15 ans 1965 à 1970 apprentissage du polyester avec un modèle, un moule et un bateau Découverte et maitrise de l'époxy et des nouvelles fibres, le bois moulé, le streep planking - la construction traditionnelle se fait rare. Le chantier doit évoluer ou disparaître, achat de nouveaux garages pour assurer un entretien des bateaux pendant l'hiver fermetures des ateliers de LORMONT 1976 jean louis BONNIN reprend l affaire sur ARCACHON 1998 Alexis son fils embauche à l entreprise, sa fille Sophie prend le secrétariat et la comptabilité 2008 Jean Louis prend sa retraite il à 66 ans et laisse l affaire à Alexis et Sophie 6 eme génération Déménagement des ateliers à LA TESTE DE BUCH

4 Création de l entreprise en 1883 à LORMONT ACTUELLEMENT poursuit Alexis BONNIN.. L entreprise poursuit l œuvre de charpente de marine de Jean en 1883, l orientation reste la plaisance L entreprise a intégré les nouvelles techniques de construction par infusion de polyester sous vide. Cette technique permettant un meilleur contrôle de s épaisseurs, de la rigidité des structures, tout en respectant mieux les contraintes de sécurité du travail de la résine, son optimisation, sa régularité de fabrication, et de respecter l environnement. Une grande parti du travail de l entreprise est orientée sur la restauration de bateaux anciens (pinasses, voiliers, unités parfois classés monuments historiques ou très anciennes et uniques, cette opération de restauration est exécutée quelque soit la technique de construction du bateau.

5 la pérennité de vie de FONCTIONNEMENT de l entreprise reste assurée par l entretien des bateaux, leur hivernage, leur réparation, leur peinture, avec une préférence sur les voiliers sans dédaigner les autres. Cela n a été possible que grâce à l achat bien pensé de grands espaces de hangars bien situés sur la pointe de l AIGUILLON, avec un accès à l eau à la pleine mer.

6 Un des derniers investissements a été l installation d un atelier de peinture moderne, hors poussières, permettant l exécution de très beaux vernis polyester de finition, dont le nombre de couches appliquées reste impressionnant. Pour ce qui concerne strictement le travail du bois, une grande partie des machines sont anciennes, car aujourd hui il est très difficile de trouver l équivalent moderne. Celles-ci sont tellement robustes qu elles verront au moins encore trois générations de plus. C est avec ces machines qu ont été construits les chalands à voiles «ESCALUMADE et TANTA SOPHIE» Pour la création d unités neuves, modernes, issues de technologie de pointe, Je me suis associé avec son ami et presque frère jean Baptiste BOSSUET ( famille de charpentiers de caractère, bien connue à

7 l AIGUILLON) et nous avons créé la Sté «BO YACHTING» De cette association est né le petit dernier

8 Pourquoi BO 28???? Parce que BO..SUET et BO NNIN et 28 car C est une unité de 28 pieds que l on peut contempler aux pontons du patrimoine ( 11 et 12 ) du port d ARCACHON, C est un voilier traditionnel dessiné par Jean Baptiste BOSSUET, coque polyester, pont en acajou et teck, mat en spruce ( bois de gréement par excellence ), gréé aurique houari, cordages modernes en «Dynema» Tout est entièrement fabriqué sur ARCACHON, compris la vergue et le mat de beaupré creux en fibre de Carbonne habillé de spruce. Ce bateau fait pour le bassin à une dérive et un safran relevables. Poids avec lest 1 T500 gréé, son coût moyen est de Actuellement trois unités ont été construites Pour 2014 vers juillet, Nous lançons un bac a voile de 7 m 40 plus familial, gréé Aurique bien sur.