Le tramway, l espace public et les usagers. de Besançon ( hab.) et de son Agglomération ( hab.)

Transcription

1 Le tramway, l espace public et les usagers de Besançon ( hab.) et de son Agglomération ( hab.)

2 Deux lignes : - T1 de 14,5 km 40 min de parcours - T2 de 10 km 30 min de parcours 31 stations, 19 rames de 132 passagers (au lieu de 200) 9 km de tracé commun aux 2 lignes 500 m de site propre à voie unique 11,5 km de site propre à double voie 2,5 km de site banalisé Tramway optimisé à 17 millions /km (au lieu de 20 à 25) Coût global : 228 M /km (prix 2008) Coût réel : 256 M /km Vélos autorisés dans le tramway

3 2011 : dévoiement des réseaux 2012 à 2014 : travaux infrastructures Mise en service commerciale : 1 er septembre MétramMorphose

4 Traitement de l espace public du secteur Ouest

5 Université de Médecine - Site propre tram - Mail piétonnier - Requalification du cadre de ce nouveau quartier - Circulation interdite aux véhicules CHRU Jean Minjoz - Site propre tram - Mail piétonnier - Requalification entrée avec extension du bâti existant - Redistribution et organisation du stationnement - Ouverture de l espace sur le domaine public

6 Avant Après La Malcombe secteur sportif Un lien entre un quartier d habitat social et le centre ville - Site propre tram - 2 voies de circulation - Piste cyclable et voie verte - Suppression d une voie de circulation

7 Avant Après Secteurs Brulard et Planoise quartiers d habitat social - Site propre tram central - 2 voies de circulation - 2 bandes cyclables - 2 trottoirs aux normes PMR - Plantations

8 Avant Après Pôle d échanges Chamars Entrée du secteur historique - Site propre tram - Séparation des voies de circulation des autres usages - 2 bandes cyclables - Espace central piétonnier - 8 stations bus - Suppression de 800 places de stationnement

9 Traitement de l espace public du secteur Centre-ville et Est en espaces contraints

10 Avant Après Quai Veil Picard - Site propre et site banalisé tram «alternés» - Circulation riverains et cycles en alternat - Trottoirs accessibles et élargissement du quai avec un encorbellement (platelage bois) - Zone de rencontre sans double sens cyclable - Suppression du stationnement Expérimentation cycles demandée

11 Pont Canot et pont de la République deux pénétrantes sans voies cyclables Avant Avant Après Après

12 Circulation des cycles sur le tracé du tramway absence d aménagement : circulation sur trottoir absence d aménagement : circulation sur espace public traité en plateau type zone de rencontre absence d aménagement : circulation (difficile) avec VL hors emprise tramway absence d aménagement : circulation autorisée sur voie tramway avec VL en zone de rencontre ou z30 absence d aménagement : circulation interdite sur voie tramway aménagement cyclable réalisé de type voie verte, bande, piste ou voie bus/vélo tronçon concerné par la demande expérimentale Secteur centre-ville

13 Un troisième ouvrage de franchissement du Doubs Pont Battant un lien entre deux secteurs du centre historique - Site propre tram - Circulation théorique cycles sur espaces latéraux (aire piétonne) : 1400 vélos/j - Circulation véhicules interdite, début d installation de mobiliers (statue) ou de terrasses sur espace résiduel - Pont élargi de 18 à 24m

14 Place de la Révolution - Mixité tous usages, voies banalisées accès restreints aux usages de fonctionnement de la place - Une entrée depuis le pont Battant très étroite - Environ 1,50m entre façades et GLO - Aucune visibilité - Passage du tram à 5km/h - Beaucoup de piétons et de cyclistes - Intégration du mobilier dans l aménagement urbain

15 Avenues Carnot, Fontaine Argent et Tristan Bernard soumises à la demande expérimentale vélo sur site tramway Avant Avant Après Après

16 Dernier problème à traiter après environ 5000 remarques sur l accessibilité PMR et vélos effectuées par de multiples visites avec les partenaires, les associations et le CEREMA le déplacement des cyclistes - Décret STPG inadapté à la circulation des cycles dans les zones 30 et zones de rencontre (DSC inapplicables) - Cycles autorisés si voie banalisée (véhicules) - Cycles interdits si voie site propre - Evolutions d aménagements cyclables soumis au STRMTG des avancées attendues pour la sécurité et le confort des cyclistes. merci de votre attention.