Configuration du simulateur de vol.

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1 Aéroclub Yonnais Section école Simulation Daniel Tavernier concepteur système expert pédagogique Configuration du simulateur de vol. Plan d ensemble Afin de définir la forme du simulateur, on doit se positionner sur son utilisation. - Un fac-similé comme l existant pourrait convenir, ainsi que l a fait l association CGOA de La Rochelle. Les appareils sont fabriqués à partir d une structure d avion, comme celui existant à l ACY. CGOA : - Un module mobile en deux parties : l une constituée par le bloc tableau de bord et commandes, surmonté d écrans panoramiques et de contrôle ; l autre servant pour l assise, mobile, du pilote. Il ne s agit pas en construction de simulation de copier un avion mais bien d en reconstituer les composantes ergonomiques C est un outil de travail (et de loisir!) qu il est impossible, sinon à très gros budget et voire inutile, de faire coller à une quasi réalité avionique. Au plus près, soit, mais l identique appartient à une autre démarche, proche du professionnalisme. Nous nous limiterons à la mise en place pédagogique de gestuelles de base, de do-lists et check-lists, sans la composante sensori-motrice générée par la dynamique du vol réel ; et bien sûr le champ reste ouvert pour tout le reste des activités de vol. Aéroclub Paris-Nord : Le deuxième modèle paraît alors plus approprié! Exemple de réalisation personnelle. Avec instrumentation de COM/NAV, PA et Switchs en position. Les deux écrans clairs latéraux sont connectés sur l ordinateur «esclave» et contiennent la cartographie et l interface avec le réseau.

2 Avec instrumentation du tableau de bord. Ou écran central. Deux exemples de simulateurs aéroclub. Le choix d un simulateur en plusieurs modules permet un gain de place et de le rendre mobile. La structure Tube d acier soudé ou bois? Le bois reste un matériau souple et facile à travailler. Les écrans L option écran de télévision ou de vidéo-projection n offrent pas le champ visuel de trois écrans panoramiques, ainsi qu on peut le remarquer sur les clichés ci-dessous.

3 Sur les deux premiers clichés panoramiques à trois écrans un quatrième contient le tableau de bord. Sur le dernier, mono-écran, il ne reste que peu de place pour le visuel extérieur Ce quatrième écran peut remplacer le tableau de bord. On peut aussi isoler chaque cadran de contrôle en les plaçant derrière un cache mais cela demande une manipulation compliquée On peut de plus remarquer la disposition des commandes très proche de la réalité.

4 Le quatrième écran pourrait être remplacé par les appareils réels disponibles pour la simulation mais chaque élément coûte cher et ne vaut peut-être pas l investissement de réalisme du fait que l aéroclub dispose d avions. De plus cela augmente significativement le travail de l ordinateur Le siège Le siège ne demande pas d observation particulière, sinon qu il doit être monté sur roulettes bloquantes et régler en hauteur relativement similaire au réel par rapport à la planche du tableau de bord et du visuel sur les écrans. Une ceinture serait une option bienvenue. Les commandes et panel Il existe plusieurs fournisseurs. Et le matériel coûte selon le niveau de sophistication du simulateur. Pour exemple d équipement chez Saitek : L ensemble comporte de multiples fonctions. 150 La sensibilité du palonnier est réglable. 130

5 Multi panel pilote automatique, volets, trim, et switch auto-throttle 130 Radio COM NAV ADF DME et Transpondeur 150 Magnetos/Start, Batterie, Alternateur, Feux, Pompe carburant, Dégivrage, Réchauffe carburateur, Train atterrissage 100 Cadran multifonction du tableau de bord. Peu réaliste s il est unique car un seul écran à la fois ce qui ne facilite pas le tâche A moins de s en procurer plusieurs. 150

6 Un tableau lumineux reproduit les témoins divers d alarme, d information et de fonctionnement. Il n est pas indispensable 150 Enfin, on peut aussi opter pour l ensemble monté, réunissant tous les éléments ci-dessus (hors palonnier et témoins lumineux). Environ 800 Information préalable auprès du fournisseur. Ce modèle présente deux moteurs. Il est impératif de choisir une seule marque afin de ne pas avoir de surprise de compatibilité ou de redondance Un mixte de matériels issus de divers fabricants peut créer des problèmes Saitek est le plus abordable en rapport qualité, réalisme et prix, sinon de passer au niveau supérieur de la simulation en frisant un niveau de réalisme à l identique. Ce qui réclame aussi une puissance informatique en rapport et un excellente expertise en informatique de réglage et d entretien. Le coût final peut aussi s avérer rédhibitoire L informatique L ordinateur : Il doit être assez puissant en terme de capacité de traitement d information et de restitution d image. La carte graphique devra gérer un univers en 3D jusqu à 6 écrans. Un expert en informatique est requis pour effectuer un bon choix de matériel. En effet, FSX impose des contraintes du fait qu il ne fonctionne que sur un seul «core», alors que P3D utilise l ensemble des «cores» de la «carte mère». Un deuxième ordinateur en esclave (moins puissant) peut éventuellement supporter les fenêtres déportées secondaires et l interface réseau, ce qui soulage le travail de l ordinateur maître. Clavier et souris sans fils seront nécessaires.

7 Les écrans : Les trois écrans panoramiques seront identiques et si possible avec le moins de bord possible. Attention aux sorties écrans de la carte graphique (souvent HDMI DVI)! Il est probable qu elle soit équipée de quatre sorties «Displays» (format Apple) et des deux sorties «DVI». Le format VGA est obsolète mais existe encore et peut utiliser un adaptateur simple VGA/DVI. Il faut donc veiller à la compatibilité de câblage et de connexion ente la carte graphique et les écrans et éviter tout adaptateur. Sinon chaque adaptateur doit posséder un convertisseur de signal, soit trois pour le panoramique. Un spécialiste doit être consulté pour acheter la carte graphique et les écrans associés! Le quatrième écran (tableau de bord) peut être plus petit ou de même taille que les autres. Casque/micro : Un modèle très simple suffit. (entre 15 et 30 ). Celui de nos avions ne convient pas Les logiciels de simulation : Nous avons aujourd hui le choix entre trois principaux fournisseurs pour le principal moteur logiciel : - FSX de Microsoft Games. A ne plus conseiller car très lourd malgré sa qualité graphique et abandonné par MG. Il ne fonctionne que sur un seul «core»(50 ) - X-Plane. Bien que performant et souple, il encore trop récent pour prétendre couvrir la France et plus particulièrement l Ouest. (60 ). - P3D, qui est une reprise de FSX, corrigé et optimisé pour le matériel actuel, semble le mieux placé afin d assurer la continuité des addons qui constituent la richesse de l avionique virtuelle. (60 ) Quelques autres logiciels complémentaires seront nécessaires. Peu coûteux, on peut les ajouter à la demande. - France VFR Pays de Loire (25 ) - France VFR Bretagne Sud (30 ) - France Obstacle & Repères (30 ) - DR-400 Aerosoft (25 ) - Mesh Europe (relief à 4.75m de définition LOD13) (40 ) - FSUIPC 4 - Etc. Bien que mobile pour d éventuelles démonstrations externes, tout cet équipement (fragile car non prévu pour un usage public) doit rester en place et n être utilisé que d une manière encadrée, soit pour la formation, soit pour le loisir. Il ne doit être utilisé que par des personnes ayant reçu une formation à l outil et sous la responsabilité directe d un membre cadre présent.

8 Configuration d un simulateur de contrôle aérien. Opportunité Le contrôle aérien virtuel nous fait entrer dans une autre dimension de l aéronautique. Tout aussi sérieux que le vol, il devient complémentaire en terme de formation du pilote et peut attirer du futurs membres qui trouveront là un loisir attractif générateur du désir d aller plus loin en terme de réalité. C est aussi un vecteur d orientation professionnelle non négligeable que je suggère d étudier dans le cadre du BIA. Le matériel informatique Il suffit d un ordinateur portable et d un écran! Ce matériel peut donc être issu des membres euxmêmes et ne demande aucun investissement a priori de l association, sinon une table, des chaises et des branchements électriques et Ethernet ou Wifi Ensuite, chacun apporte avec lui ce dont il a besoin en terme d écrans supplémentaires par exemple. Beaucoup opèrent avec un portable et un écran secondaire. Stations de contrôle au Mondial du Bourget 2011 Un ordinateur portable et un casque micro suffisent Le logiciel de contrôle aérien Le logiciel est gratuit si l on se sert du réseau IVAO ou VATSIM. Il existe des versions (payware) sur support DVD (30 à 50 ). Ils permettent de travailler en réseau fermé. Plus d information sur le produit est nécessaire. Mais cela dépend plus de celui qui apporte son matériel html Internet L ensemble de l informatique doit être connecté via Ethernet pour une utilisation en boucle interne, et ou via Wifi, afin de bénéficier des ressources externes du réseau. Un câblage spécial entre la «Box modem» et le bungalow doit être envisagé, ainsi qu une protection pare-foudre et surtension.

9 Estimation des coûts L investissement est relativement moins élevé que pour un avion et ne demande pas de rigueur administrative en terme de suivi et d entretien. Il faut cependant prévoir des remplacements périodiques de composants et un expert pour opérer. Un livret (électronique) de suivi d utilisation et de maintenance est indispensable. A définir. Le coût des installations pour le contrôle aérien est inclus dans les divers branchements électriques et informatiques. Estimation de coût d'aménagement d'une salle de simulation Simulateur de vol Structure bois 300 Siège 100 Matériel Saitec 1200 Ordinateur 1500 Hub alimenté 20 Ecrans x Casque 30 Divers matériels branchement électrique 50 Divers matériels branchement informatique 50 Logiciels 250 total simulateur de vol 4300 Il faut y ajouter deux tables et quelques chaises (pliantes) et un meuble étagère de rangement. Voir plan ci-après.