Cʼest une saison sportive intense que vit l'équipe K61 du dynamique

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3 PRESENTATION Le Président du K61 Claude Gripon Photos: Jacky Foulatier Cʼest une saison sportive intense que vit l'équipe K61 du dynamique Président Claude Gripon en Après le très populaire Trophée KART mag organisé en juillet, le circuit du Grand Ouest-Pays d'essay a eu lʼhonneur dʼorganiser une épreuve du Championnat du Monde M18, avec le Trophée Académie CIK/FIA et la Coupe de France Handikart en complément de programme. Une véritable consécration pour le complexe de lʼorne, qui n'a cessé de monter en puissance ces dernières années: Trophée des Jeunes, Championnat de France, Série Grand Prix FFSA, course de qualification du Championnat d'europe, finale de Championnat d'europe... Le circuit situé dans la région Normandie s'est toujours montré à la hauteur des événements qu'il a reçus! Les 28, 29 et 30 octobre, la saison va se terminer en apothéose à Essay, avec le final de la série GPO (Grand Prix Open Karting FFSA), qui représente la vitrine du Karting en France. Organisée sur cinq meetings de mars à octobre, celle-ci va enfin dévoiler les noms des Champions de France KF2 (Espoir), KF3 (Junior) et KZ2 (125cc à boîte de vitesses). Et le spectacle sʼannonce somptueux avec la présence des jeunes pilotes français de 9 à 14 ans, qui viendront en découdre pour les Coupes de France Minime et Cadet. Notons en outre que lʼéquipe K61 avec ses précieux partenaires quʼil convient de remercier a réalisé de nombreux travaux pour recevoir les équipes, les pilotes, les spectateurs et les bénévoles dans les meilleures conditions: Réaménagement du tracé, installation dʼune tribune au bout de la ligne droite, amélioration des infrastructures, etc. Autant de raisons pour ne pas manquer ce grand rendez-vous La bataille du dernier GPO de l'année à Essay, sera retransmise en direct pendant les finales samedi 29 octobre de 15 h à 17h30 sur le câble et le satellite avec Orange Sport Event ainsi que sur Internet sur La FFSA vient de finaliser l'accord qui reconduit en développant l'action mise en place l'an dernier au GPO de Laval, avec cette fois un live continu durant les finales KF2 KF3 et KZ2 de la dernière manche du Championnat de France Karting 2011 et une très large diffusion. Départ des spectaculaires KZ2 (125cc à boîte de vitesses) / 5

4 LES CATEGORIES LES CATEGORIES catégories seront à lʼhonneur à Essay. Les Minimes et Cadets disputeront leur Coupe de France organisée sur un seul meeting, tandis que les Championnats de France KF2 (Espoir), KF3 (Junior) et KZ2 (125cc à boîte de vitesses) vivront leur final (5e et dernier meeting). Passage quasi obligé pour réussir à haut niveau, la catégorie Junior est réservée aux pilotes âgés de 13 à 15 ans, généralement issus des catégories nationales Minime et Cadet. Elle représente la base des catégories dont le règlement est calqué sur celui appliqué au niveau international. Les moteurs homologués CIK/FIA de 125 cm3 sans boîte de vitesses sont à refroidissement liquide et à admission par clapets, avec embrayage, démarreur et limiteur de régime à t/mn. Les pneumatiques sont des Vega XH slicks à gomme dure. Les pneus pluie sont autorisés. Prix moyen du matériel: Poids avec pilote: 145 kg Le titre KF3 en ligne de mire pour Esteban Ocon Accessibles à partir de 15 ans, les karts 125cc sont équipés dʼune boîte de vitesses à six rapports et dʼun embrayage. Contrairement aux autres catégories, les départs se font arrêtés. Les châssis disposent dʼun système de freinage agissant sur les roues avant et arrière (frein à lʼarrière seulement dans les autres catégories). Le matériel est conforme aux homologations internationales KZ2 de la CIK/FIA. Les moteurs 125 cm3 de près de 45 chevaux sont à refroidissement à eau, à admission par clapets. Les pneus sont des Vega XM slicks à gomme médium. Les pneus pluie sont autorisés. Prix moyen du matériel: Poids avec pilote: 175 kg Cette catégorie représente lʼaccession au haut niveau pour les pilotes âgés de 15 ans ou la suite logique du Junior. Le matériel est performant, le plateau relevé et les meilleurs sʼillustrent dans les courses de type Coupe du Monde et Championnat dʼeurope. Le matériel est conforme aux homologations internationales KF2 de la Thomas Mich, déjà officieusement sacré Champion de France KZ2 CIK/FIA. Les moteurs de 125 cm3 sans boîte de vitesses sont à refroidissement liquide et à admission par clapets, avec embrayage, démarreur et limiteur de régime à t/mn. Les pneumatiques sont des Vega XM slicks à gomme médium. Les pneus pluie sont autorisés. Prix moyen du matériel: Poids avec pilote: 158 kg Voici la suite logique du Minime, à lʼexception du Parilla Puma 2-temps qui passe en version 100cc (possibilité dʼacheter un kit pour la transition). Celui-ci est refroidi par air et développe environ 15 chevaux. Les coûts restent encore limités, dʼautant que le règlement est devenu plus strict ces dernières années pour limiter lʼentretien et la course à lʼarmement. Exemple avec les pneumatiques slicks à gomme dure de type Bridgestone YDS (pneus pluie interdits). Le châssis doit être homologué FFSA, fabriqué en France, avec frein mécanique. La bagarre est omniprésente à tous les niveaux du peloton. Dans la tranche dʼâge des Cadets, la catégorie est aujourdʼhui concurrencée directement par le Minime à 11 ou 12 ans, ou à partir de 13 ans par les formules de promotion (Nationale, KFS, X30 Access) ou par le KF3 au niveau international. Prix moyen du matériel: Poids: 130 kg avec pilote Excellente catégorie dʼinitiation au kart et à la compétition pour les 9-12 ans, avec de nombreuses courses dans toute la France. Proche du matériel utilisé en Cadet, il est en revanche très différent de celui du Mini-Kart. Dʼoù une transition à gérer avec ce matériel 2-temps qui demande un peu plus dʼentretien. La fiabilité reste toutefois dʼun excellent niveau. A ces âges, cʼest souvent le talent et lʼexpérience qui font la différence. Pour les pilotes de petite taille, il est parfois nécessaire dʼeffectuer des modifications au niveau des pédales et du baquet, car les châssis ont le même empattement que celui des Seniors! Le châssis homologué FFSA et fabriqué en France doit être équipé dʼun frein mécanique. Le moteur Parilla Puma de 85cc, refroidi par air, est un 2-temps dʼenviron 13 ch. Les pneus slicks Bridgestone YDS sont à gomme dure, tandis que les pneus pluie sont interdits. Prix moyen du matériel: Poids: 120 kg avec pilote Victor Sendin est arrivé en leader à Essay en KF2 La bagarre est toujours âpre en Cadet! Beaucoup de candidats à la victoire en Minime 6 / / 7

5 LISTE DES ENGAGES N Pilotes Nat. Châssis Moteur 1 ABBASSE Anthony SODI MAXTER 3 BENOIT Christophe BIREL TM 4 FIGHIERA James MIRAGE TM 5 GROSSO Emilien INTREPID TM 6 GLENISTER James KOSMIC TM 7 BOTTIROLI Antoine ENERGY MAXTER 8 BIZALION Charly INTREPID TM 9 DE GAYE Brice DR MAXTER 10 MAATOUGUI Adam ENERGY TM 11 FRAISSE Vincent INTREPID TM 12 MANTIONE Nolan SODI TM 15 RAGUES Pierre SODI MAXTER 16 SANTONI François INTREPID TM 21 MICH Thomas BIREL TM 24 HARMUTH Nicolas MIRAGE TM 30 TARDIEU Antony BIREL TM 31 VALENTE Hugo BIREL TM 32 BERTEAUX Marc BIREL TM 33 MAYBEN John KOSMIC TM 44 ROHRBASSER Nicolas BIREL TM 45 ROY Maxime TONY KART TM 47 BARON Alexandre SODI MAXTER 51 GAY Sherman DR MAXTER 53 FIAULT Charles SODI MAXTER 54 LOUSTAUD Maxime ENERGY KINETIC TM K9C N Pilotes Nat. Châssis Moteur 2 ROUSSEL Leo SODI PARILLA 3 LEPESQUEUX Antoine SODI PARILLA 4 BELMAAZIZ Pascal DR PARILLA 5 GILSON Corentin KOSMIC MAXTER 6 PIZZITOLA Andrea KOSMIC VORTEX 7 DE LEEUW Sebastien TONY KART VORTEX 8 DUPONT Denis SODI PARILLA 9 SENDIN Victor TONY KART VORTEX 10 GIRARD Ingrid CRG MAXTER 16 HUBERT Anthoine SODI IAME PARILLA 17 SEGOND Sebastien CRG PARILLA 20 FILIPPI John EXPRIT VORTEX 23 COMPERE Victor FA KART VORTEX 27 DE RIDDER Guillaume TONY KART VORTEX 34 DEGUFFROY Rémy TONY KART VORTEX 43 PETTON Gregory LH MAXTER 44 FIEVEZ Thierry TONY KART VORTEX 46 HERON Bastien DR IAME 47 PASTOR Alexandre INTREPID IAME N Pilotes Nat. Châssis Moteur 2 GADOIS Alexandre INTREPID VORTEX 3 DARRAS Julien ZANARDI PARILLA 4 LATORRE Florian SODI PARILLA 5 BESANCENEZ Paolo SODI PARILLA 6 DEMARQUE Jeremy SODI PARILLA 7 NOWACKI Léo TONY KART VORTEX 8 MOINEAULT Valentin SODI PARILLA 9 BOCCOLACCI Dorian BIREL BMB 11 ARCILA Oscar MERLIN PARILLA 12 GUIOD Alexandre MERLIN PARILLA 15 PETIT Hubert SODI PARILLA 16 HAUBLIN Thibaut KOSMIC PARILLA 17 GULDENFELS Dorian TECNO PARILLA 18 MARTINI Cécile SODI PARILLA 22 DELETRAZ Louis BIREL BMB 23 GALLIER Robbie TONY KART PARILLA 24 OCON Esteban FA KART VORTEX 25 ELPITIYA Bryan ZANARDI PARILLA 27 NAUD Valentin TONY KART VORTEX 28 TIRMAN Simon TONY KART VORTEX 29 CYPRIANO Lucile SODI VORTEX 30 DEFLANDRE Guillaume SWISS HUTLESS TM 32 BECAMEL François KOSMIC PARILLA 33 LEGRAIN Sandro TONY KART VORTEX 34 GERARD Benjamin TONY KART VORTEX 35 DI GIACOMO Mathieu KOSMIC PARILLA 40 MARQUES Kenny FA KART VORTEX 43 DE LEVAL Romain SODI PARILLA 46 MORDRET Etienne ZANARDI PARILLA 60 DROUET Thomas DR IAME 61 LEGUAY Bastien FA KART IAME PARILLA 62 FOTIA Anthony INTREPID CRUISER TM 67 BOUTONNET Paul SODI IAME 68 AUBRY Gabriel BIREL TM KF3 69 DEFOURNY Max CRG PARILLA Tous équipés de pneumatiques Vega / 9

6 LISTE DES ENGAGES N Pilote Nat. Chassis CRK 2 HUCHER Nathan MG MOTORSPORT ILE-DE-FRANCE 3 LEFOL Harry KARTOON BOURGOGNE-FRANCHE-COMTE 4 NAUD Maxime SODIKART ILE-DE-FRANCE 6 BAVEREL Paul KART ONE BOURGOGNE-FRANCHE-COMTE 7 CAMMARATA Marc SODIKART ILE-DE-FRANCE 8 CARDE Emilien SODIKART ILE-DE-FRANCE 9 HOMONT Louis SODI NORMANDIE 10 LEGRAND Guillaume ALPHA NORMANDIE 11 SCHIZZI Lucas KART ONE BRETAGNE-PAYS-DE-LOIRE 12 POULIQUEN Alexandre SODI CADET ILE-DE-FRANCE 14 VILLOTTE Francois SODI CADET BRETAGNE-PAYS-DE-LOIRE 27 BECQ Gautier SODIKART ILE-DE-FRANCE 29 BOLLIER Jules KARTONE BOURGOGNE-FRANCHE-COMTE 31 ROUCHY Thomas KART'ONE ILE-DE-FRANCE 35 YOKOYAMA Kentaro SODI MC5 NORD-PICARDIE 36 CANDAS Nicolas SODIKART NORD-PICARDIE Tous équipés de moteur Parilla Puma et de pneumatiques Bridgestone YDS N Pilote Nat. Chassis CRK 2 BOUVIER Yann SODIKART POITOU-CHARENTES 3 RETOU Alexandre SODIKART ILE-DE-FRANCE 4 VALENTE Enzo KARTONE ILE-DE-FRANCE 5 ANDLAUER Julien MG RHONE-ALPES 6 GAZEAU Maxime KARTONE ILE-DE-FRANCE 7 BOUCHUT Romain SODIKART ILE-DE-FRANCE 8 HEDOUIN Nathan MG NORMANDIE 9 HRISCU Jay SODIKART LORRAINE-ALSACE 10 CHEVALIER Hugo SODIKART RHONE-ALPES 11 SIMMENAUER Jean-baptiste. CENTRE 12 JURET Ludovic SODIKART ILE-DE-FRANCE 14 LEUILLET Gabin KARTONE CENTRE 15 LEBELLIER Lilian SODIKART ILE-DE-FRANCE 16 FOURNIER Corentin MG OU NOWA NORMANDIE 17 SABIN Maxime SODIKART BRETAGNE-PAYS-DE-LOIRE 18 LLEDO Tom SODIKART MIDI-PYRENEES 19 LEBELLIER Fantin SODIKART ILE-DE-FRANCE 20 ANTONUCCI Luca SODIKART MIDI-PYRENEES 21 MARSEROU Vincent SODIKART MIDI-PYRENEES 22 COURSIMAULT Enzo SODIKART ILE-DE-FRANCE 23 VENTURI Florian ALPHA KARTING ILE-DE-FRANCE 24 LEHMANN Sacha KARTONE ILE-DE-FRANCE 25 LEUILLET Tom KART ONE CENTRE 26 NERGUTI Alban ALPHA PROVENCE-ALPES-COTE D'AZUR 27 GOMES Maximilien KART ONE MIDI-PYRENEES 28 BOLLIER Victor KARTONE BOURGOGNE-FRANCHE-COMTE 29 FRANZONI Marco SODI KART LORRAINE-ALSACE 30 ETEKI Adam SODIKART ILE-DE-FRANCE 31 GILLOZ Valentin MG BOURGOGNE-FRANCHE-COMTE 32 MOREL Thomas SODI NORMANDIE 33 PICHARD-ARNAUD Evan KART ONE BRETAGNE-PAYS-DE-LOIRE 34 ANDRES Keyvan KART ONE PACA-CORSE 35 HUGONT Maclers SODI MIDI-PYRENEES 36 RAMIANDRISOA Ambinintsoa SODI ILE-DE-FRANCE 37 BACCONNET Kilian MG RHONE-ALPES 38 BONNET Mathys SODIKART RHONE-ALPES 39 LEHOUCK Arthur SODI ILE-DE-FRANCE 40 HEBERT Gaetan KART ONE NORMANDIE 41 PEISSELON Timothy SODIKART PACA-CORSE 42 BOUZENADA Zaki SODI MC5 NORD-PICARDIE 43 SCHMIT Alexandre KART ONE ILE-DE-FRANCE 44 GUIOD Paul KARTONE ILE-DE-FRANCE 56 DUHAMEL Loic KARTONE ILE-DE-FRANCE 71 VASSILIEFF Gaetan KART ONE ILE-DE-FRANCE 76 SANSON Julien MG NORMANDIE 77 GUERARD Martin MG ILE-DE-FRANCE 94 RENAUDIN Adrien SODIKART ILE-DE-FRANCE 99 TRIMOUILLE Andrea SODIKART ILE-DE-FRANCE Tous équipés de moteur Parilla Puma et de pneumatiques Bridgestone YDS / 11

7 LES HORAIRES 07:15 Ouverture du Paddock 09:30 Fermeture du Paddock 08:10 09:20 Warm-up 08:10 KZ2 08:20 KF2 08:30 KF3 (pair) 08:40 KF3 (impair) 08:50 CADET 09:00 MINIME (impair) 09:10 MINIME (pair) 09:20 11:20 Essais Chronométrés (10 minutes par groupe) 09:20 09:30 KZ2 09:35 09:45 KF2 09:50 10:00 KF3 (groupe 1) 10:05 10:15 KF3 (groupe 2) 10:20 10:30 CADET 10:35 10:45 MINIME (groupe 1) 10:50 11:00 MINIME (groupe 2) 11:05 11:15 MINIME (groupe 3) 11:20 18:10 Manches qualificatives MINIME/CADET et phases finales GPO 11:20 11:40 KF3 demi-finale 1 11:40 12:00 KF3 demi-finale 2 12:00 12:20 MINIME Serie A/B 12:20 13:05 Pause 13:05 13:13 KF3 JOKER TOUR (8 minutes) 13:20 13:50 KZ2 pre-finale 13:50 14:20 KF2 pre-finale 14:20 14:40 MINIMES Serie A/C 14:40 15:00 CADET Manche 1 15:00 15:50 KZ2 FINALE + PODIUM 15:50 16:40 KF2 FINALE + PODIUM 16:40 17:30 KF3 FINALE + PODIUM 17:30 17:50 MINIME Serie B/C 17:50 18:10 CADET Manche 2 17:50 18:20 KZ2 Distribution et montage sur jantes des pneumatiques en parc fermé 18:20 18:50 KF2 Distribution et montage sur jantes des pneumatiques en parc fermé 18:50 19:20 KF3 Distribution et montage sur jantes des pneumatiques en parc fermé Ouverture du paddock au départ de la dernière manche 22:00 Fermeture du paddock DIRECT ORANGE TV 06:30 Ouverture du Paddock 08:30 Fermeture du Paddock 08:00 09:10 Warm-up 08:00 KF3 (pair) 08:10 KF3 (impair) 08:20 KZ2 08:30 KF2 08:40 CADET 08:50 MINIME (impair) 09:00 MINIME (pair) 09:10 10:10 Essais Chronométrés (10 minutes par groupe) 09:10 09:20 KF3 (groupe 1) 09:25 09:35 KF3 (groupe 2) 09:40 09:50 KZ2 09:55 10:05 KF2 10:10 13:10 Manches qualificatives MINIME/CADET et phases finales GPO 10:10 10:30 CADET Manche 3 10:30 10:55 KF3 demi-finale 1 10:55 11:20 KF3 demi-finale 2 11:20 11:45 MINIME pre-finale 11:45 12:10 CADET pre-finale 12:10 12:35 KZ2 pre-finale 12:35 13:00 KF2 pre-finale 13:00 13:08 KF3 JOKER-TOUR (8minutes) 13:10 14:00 Pause 14:00 18:00 Phases finales 14:00 14:50 KF3 FINALE + PODIUM 14:50 15:40 KF2 FINALE + PODIUM 15:40 16:30 KZ2 FINALE + PODIUM 16:30 17:15 CADET FINALE + PODIUM 17:15 18:00 MINIME FINALE + PODIUM / 13

8 COMMENT DEBUTER LES DIFFÉRENTES FORMULES POUR COURIR EN COMPÉTITION CATÉGORIES JEUNES Mini-Kart. De 7 à 10 ans (âge atteint dans l année). Châssis français à frein mécanique. Moteur monotype Honda 120cc 4-temps (5,5 ch) avec embrayage, démarreur. Prix moyen: Minimes. De 9 à 12 ans (âge atteint dans l année). Châssis français à frein mécanique. Moteur monotype Parilla Puma 85cc (13 ch) avec embrayage, démarreur. Prix moyen: Nombreuses courses. Cadets. De 11 à 14 ans (âge atteint dans l année). Châssis français à frein mécanique. Moteur monotype Parilla Puma 100cc (15 ch) avec embrayage, démarreur. Prix moyen: Nombreuses courses. CATÉGORIES PROMOTIONNELLES KFS. A partir de 13 ans (atteint dans l'année) en KFS Jeunes ou à partir de 22 ans (atteint dans l'année) en KFS 100. Châssis monotype (après idem) à frein mécanique, moteur monotype 100cc (19 chevaux) fiable avec embrayage et démarreur. Prix complet: Idéal pour débuter. Nationale. A partir de 13 ans (âge atteint dans l année). Châssis avec frein hydraulique sans frein avant, moteur monotype 125cc (21,5 ch) Rotax J125 avec embrayage et démarreur. Prix moyen: Pour budgets limités. Nombreuses courses. CATÉGORIES INTERMÉDIAIRES Rotax Max. A partir de 15 ans (âge atteint dans l année). Matériel fiable et performant avec moteur monotype Rotax Max 125cc (28,5 ch) à refroidissement liquide avec embrayage, démarreur. Prix moyen: Nombreuses courses. X30. A partir de 15 ans (âge atteint dans l année). Matériel fiable et performant avec moteur monotype Parilla X30 125cc (30 ch) à refroidissement liquide avec embrayage, démarreur. Prix moyen: Courses suivant les régions. KZ125. A partir de 15 ans (âge atteint dans l année). Pour pilotes recherchant une catégorie équipé d un moteur performant mais plutôt fiable, à boîte de vitesses. Châssis avec frein hydraulique à l avant et à l arrière. Moteur 125cc (39 ch) à refroidissement liquide. Prix moyen: Nombreuses courses. CATÉGORIES NATIONALES Espoir (KF2), Junior (KF3) et 125 (KZ2). Prix moyen: 6500 (KF3), 7300 (KF2) et 7500 (KZ2). Courses: Série GPO. Endurance. A partir de 15 ans (âge atteint dans l année). Pour courir avec du matériel performant dans une course par équipe et dans une bonne ambiance. L endurance permet de diviser le budget et de beaucoup plus rouler qu en sprint. Châssis libres, moteurs 2 temps 100cc ou 125cc ou 4 temps 250cc, à refroidissement par air ou par eau, sans boîte de vitesses, avec ou sans démarreur et embrayage. Courses: Série européenne en 7 courses comprenant les 5 épreuves du championnat de France et les 24 Heures du Mans. Superkart 250. A partir de 18 ans. Matériel très performant avec châssis caréné et moteur 250cc (90 ch), utilisé sur circuit auto ou moto. Courses: Championnat de France en 6 meetings. COMMENT PRATIQUER LE KARTING EN LOCATION-LOISIR Pratiquer le karting en location-loisir, c est le moyen le plus facile, puisqu il ne vous faut ni licence, ni matériel. Il vous suffit en effet de vous rendre sur un circuit qui pratique une activité de location, soit sur une piste couverte ou découverte, puis de sauter dans un baquet pour découvrir les joies du kart. Sinon, vous pouvez également participer à une des nombreuses courses organisées par de nombreux circuits indoor ou outdoor ou être convié par votre entreprise ou par un groupe pour participer à une journée de kart. Le Loisir est une activité qui s est considérablement développée ces dernières années et qui attire aujourd hui de plus en plus d adeptes. Dommage que les performances d un kart de location (moteur 4-temps en général, parfois 2- temps) restent très lointaines de celles d un kart traditionnel. EN ENTRAÎNEMENT Si le karting vous branche et que votre porte-monnaie ne supporte plus les séances de location à répétition qui commencent à coûter cher, passez la vitesse supérieure en pratiquant le kart comme d autres font du VTT, du Moto-Cross ou du Jet-ski! Comme tout sport, il existe quelques contraintes, tel s inscrire à un club, prendre une licence, acheter du matériel et un équipement ou encore se déplacer sur un circuit. Mais au moins, vous restez maître de votre situation: vous roulez quand vous voulez, où vous voulez et autant de temps que vous le voulez! Les premières démarches seront de trouver un club, un professionnel puis un matériel, avant de pouvoir dénicher un circuit et vous familiariser avec la plus abordable des disciplines du sport automobile. EN COMPÉTITION Entre la pratique du kart en entraînement ou en compétition, il n y a qu un pas à franchir et disputer une course est toujours assez excitant! Dans ce cas, si vous possédez votre licence et votre équipement, il ne vous reste plus qu à vous assurer d acquérir un matériel correspondant à une catégorie existante. Puis, une bonne lecture des règlements s impose de manière à ce que votre kart soit aux normes exigées et que vous-même connaissiez le déroulement d une manifestation, les drapeaux, les horaires, etc. Disputer des courses dans une bonne catégorie de promotion ne revient pas toujours beaucoup plus cher que pratiquer le kart en Loisir, dès lors que vous arrivez à maîtriser vos dépenses, notamment au niveau de l entretien du matériel. POUR COURIR, avant de vous rendre sur un circuit agréé, il vous faut un équipement de pilote, un matériel agréé FFSA ou CIK/FIA et une licence officielle. CELLE-CI SE PREND auprès d un des 210 clubs affiliés à la FFSA par l intermédiaire d une des 17 CRK (Commissions Régionales de Karting). Contact: FFSA au ou Le magazine mensuel des passionnés et des professionnels Les points de vente KART mag sont sur 14 /

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