RAVITAILLEMENT EN VOL

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1 RAVITAILLEMENT EN VOL Version Mercredi 2 Sept 2015 à 11 h Table des matières 1. PROTOCOLE DE RAVITAILLEMENT Ravitaillement du leader Ravitaillement des autres avions du flight TROUVER LE TANKER Réglage du TACAN Coordonnées du tanker Par l ICP Par le panneau backup : Ouverture de la trappe de ravitaillement Réglage du HSI S approcher du tanker Verrouiller le tanker Les MFD Trajectoire d interception Les étapes de l approche Compléments : tolérances selon les modes : WDP : trajectoire du tanker Modes Création de document (map) à sauvegarder et imprimer Enregistrements de données Affichage dans le MFD

2 1. PROTOCOLE DE RAVITAILLEMENT Les avions vont être ravitaillés par ordre du numéro dans le vol Ravitaillement du leader Le leader fait un Y 1. o Si un autre pilote fait un Y1 avant le leader, l ordre de ravitaillement est inchangé et le leader passe en tête! A moins de 10 NM du tanker : o Le leader pourra faire un Y 2 et aller se ravitailler. o Quand il aura fini de se ravitailler, le leader devra faire un Y3 et quitter par la droite le ravitailleur. o Le tanker va alors appeler le suivant Ravitaillement des autres avions du flight Les IA vont se ranger en échelon décalé sur la gauche du ravitailleur. Les humains devraient en faire autant! o Pas de Y1 à faire. o Le Y2 n est même pas obligatoire : ils vont être appelés par le tanker par ordre de leur numéro s ils tiennent leur position d attente. o Soyons réaliste! : le Y2 est conseillé pour ne pas attendre en vain! o Quand leur ravitaillement est fini, les ailiers font un Y3 pour laisser le ravitailleur s occuper du suivant. 2. TROUVER LE TANKER 2.1. Réglage du TACAN Coordonnées du tanker L AWACS si présent, va vous donner les coordonnées du tanker o Faire deux fois A puis cliquer sur Par l ICP FENÊTRE DE SAISIE DES DONNÉES. Elle va permettre de changer de canal, de bande, de course, de fréquence quand elle est encadré par les *. 2

3 Par exemple changeons pour le canal 29 : Tapons 29 sur l ICP Appuyons sur ENT de l ICP Le canal actif est maintenant le 29 PASSAGE EN MODE Y Pour changer de BANDE on rentre le chiffre 0 dans la zone de saisie on clique sur ENT. On va passer en BANDE Y et réciproquement TACAN EN BANDE Y TACAN EN MODE AIR AIR On change en cliquant sur SEQ de l ICP Les réglages du TACAN sont terminés on peut revenir au mode normal de l affichage DED en cliquant sur RTN du bouton DCS de l ICP. 3

4 Conseil pratique Mettre l affichage DED dans le HUD Se mettre sur BINGO (List puis 2) pour voir l état du remplissage Le TOTAL va permettre de suivre le plein de fuel 4

5 Par le panneau backup 1. En 1 : Inscrivez les coordonnées dans les cases une par une ex : one two six yankee 126 Y. 2. En 2 : Mettez le bouton de sélection tacan sur A/A TR. 3. En 3 : bouton back up / ufc.ce bouton sur backup. 4. En 4 : Pour aider les débutants et vu que vous allez ravitailler aux alentours de 300 nœuds, comme pour la mania en vol lent, mettez un peu de trim à cabrer «nose up» : Ouverture de la trappe de ravitaillement N'attendez pas le dernier moment pour ouvrir la trappe de ravitaillement. Tant que vous êtes «dans le coin» Trappe fermée 5

6 Trappe Ouverte Trappe ouverte, un témoin bleu RDY (ready) va s'allumer sur la droite du HUD 6

7 2.3. Réglage du HSI 1. En 1 : le bouton instrument mode sur TCN (TACAN). 2. En 2 : vous pouvez alors lire votre distance par rapport au tanker. 3. En 3 : la flèche blanche indique la direction à suivre pour se diriger vers le tanker. Vous devez amener cette flèche dans l'axe de l'avion (Ne vous occupez pas de la barre de décalage). 7

8 2.4. S approcher du tanker Verrouiller le tanker 8

9 Les MFD En mode «verrouiller» les MFD vous indiquent position, altitude et direction du tanker. vitesse du tanker et vitesse de rapprochement 9

10 Trajectoire d interception 10

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12 2.5. Les étapes de l approche 1. Commencez à rechercher au radar le tanker et verrouillez. 2. Pour aider les débutants vous mettez ce bouton sur Drift c/o et vous supprimerez ainsi la composante horizontale de l échelle et du témoin de vol de votre HUD. 3. Surveillez votre vitesse de rapprochement et repérez l altitude du tanker sur votre radar et commencez à vous placer à moins mille pieds pour être à cette différence d altitude lorsque vous arriverez aux environs de 2 à 3 nautiques du tanker. 4. Quand vous arriverez aux alentours de 10 nautiques du tanker : o Couper les gaz si rapprochement à 600 kts! Aérofreins si besoin. o Cliquez sur Y et 1 pour demander au tanker de vous donner du carburant o Arrivé aux alentours des 5 nautiques cliquez sur Y et 2 pour lui dire que vous êtes prêt et il vous dira «Roger» o Adopter une vitesse de rapprochement de 100 kts o Attendez cette réponse et au fur et à mesure que vous vous rapprocherez il vous rapprochera la lance. o Vous devez seulement vous occuper à tenir l avion en bonne position d arrivée. L opérateur à l arrière du tanker vous surveille et vous connectera si vous êtes bien placé. 5 Tableau des vitesses de rapprochement conseillées à moins d un mille : V = Nombre de pieds /100 Distance en pied Vitesse de rapprochement Plus de 1 M 100 kts 1 M = ft 60 kts fr 50 kts ft 40 kts ft 30 kts ft 20 kts ft 10 kts 6 Étape 5 : les 500 derniers pieds 1. Conserver 10 kts de rapprochement jusqu à être à hauteur de la perche. 2. Une fois proche de celle-ci : régler votre vitesse dans l intervalle : Vitesse ravitailleur < Vitesse avion < Vitesse ravitailleur + tolérance La tolérance dépend du mode easy, simplified ou réalistic et de la version de falcon (voir tableau plus loin). 3. Ne touchez plus la manette des gaz (oubliez-la) 12

13 4. Il faut en général monter légèrement vers le ravitailleur pour deux raisons essentielles. o 1 sinon vos repères visuels s affolent. o 2 l opérateur de ravito vous observera mieux et vous guidera plus facilement. A ce stade relevez la vue d un point et gardez cette distance à peu près identique en resserrant petit à petit vers le haut en tirant légèrement sur le manche ç est là que le petit coup de pouce du trim réglé auparavant va vous aider. 13

14 Deux lumières vertes! Top connecté, le tanker vous le dira, ne touchez plus à rien. Des voyants lumineux peuvent vous indiquer de reculer ou d avancer un peu, de monter ou de descendre. Ces signaux visuels seront doublés d indications vocales. Il faut alors se contenter d actions les plus minimalistes sur le manche ou les gaz. Si vous déconnectez, il est interdit pour des raisons de sécurité de se reconnecter en virage et il faudra attendre le prochain vol rectiligne du tanker. C'est très pénalisant pour le flight. 14

15 2.6. Compléments : tolérances selon les modes : Mode Easy Simplified Realistic Variation de vitesse admise : Variation d'altitude admise : 15

16 2. WDP : trajectoire du tanker 2.7. Modes WDP permet des fonctionnalités différentes comme : Utiliser la map d une façon interactive lors du vol Enregistrer des paramètres qui seront enregistrées dans la datacarte ou dans le fichier de mission.ini Fabriquer des documents imprimables dont la map qui, après impression, seront consultables par le pilote lors du vol. 16

17 2.8. Création de document (map) à sauvegarder et imprimer Ainsi la trajectoire du tanker peut simplement être ajouter à la carte papier en vue de l impression ou bien être intégré aux données informatiques de vol pour apparaitre dans le HSD sur un MFD. 17

18 Exemple de dossier du vol comprenant les documents imprimables pour le vol falcon du package 1031 de la mission EP Refueling 4 F16 18

19 2.9. Enregistrements de données

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21 2.10. Affichage dans le MFD 21