ANNEXE Classes CEMT

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1 ANNEXE Classes CEMT

2 LES GABARITS CEMT La Cnférence Eurpéenne des Ministres des Transprts (CEMT) a arrêté depuis les années 60 une classificatin des vies navigables. La dernière réslutin date de Le but de cette classificatin est d hmgénéiser les caractéristiques des vies d eau et des types de bateaux afin de s affranchir facilement des frntières. Les classes CEMT snt les suivantes : Classe CEMT Type de bateau Lngueur (m) Largeur (m) Tirant d'eau (m) Tirant d'air (m) Tnnage (t) I Spits 38,50 5,05 1,80-2,20 3, II Campinis 50,00-55,00 6,60 2,50 3,70-4, III D.E.K. 67,00-80,00 8,20 2,50 4, IV R.H.K. 80,00-85,00 9,50 2,50 4,95 u 6, Va Grand-Rhénan 95,00-110,00 11,40 2,50-4,50 4,95 u 6,70 u 8, Vb Cnvi pussé 172,00-185,00 11,40 2,50-4,50 4,95 u 6,70 u 8, VIa Cnvi pussé 95,00-110,00 22,80 2,50-4,50 6,70 u 8, VIb Cnvi pussé 185,00-195,00 22,80 2,50-4,50 6,70 u 8, Le chix de la classe CEMT est capital du pint de vue technique et écnmique : La classe de la vie d eau détermine en effet la lngueur et la largeur maximales du bateau u cnvi qui est autrisé à naviguer sur la vie d eau. A partir des dimensins hrizntales du bateau le plus grand autrisé à naviguer, et en tenant cmpte des cnditins de navigatin, décule les principales caractéristiques du tracé planimétrique de la vie d eau (largeur, rayns des curbes, dimensins des quais et des bassins de virement, etc.). Par exemple, il est recmmandé que la vie d eau présente une largeur au mins égale à tris fis la largeur de l unité la plus large, sit par exemple 34 m pur une vie navigable de classe Va (bateau de 11,40 m de large). Les dimensins minimales des écluses (lngueur x largeur) snt dès lrs déterminées également par la classe CEMT. A chaque classe CEMT est également assciée des intervalles de valeurs recmmandées en matière de tirant d eau et de tirant d air : Le tirant d eau est l enfncement maximum du bateau dans la vie d eau. Au tirant d eau il faut ajuter une certaine épaisseur de lame d eau (dénmmée «pied de pilte»), en général 1 m, pur des raisns de sécurité et pur intégrer les variatins du niveau d eau, avant d atteindre le fnd prprement dit de la vie navigable. Le tirant d air est la valeur verticale d implantatins des pnts u uvrages supérieurs par rapprt au niveau de l eau. Le tirant d air maximum pur un bateau se calcule en retranchant 30 cm à la hauteur libre sus les uvrages. Ces 30 cm de différence entre la hauteur libre et le tirant d air permette de tenir cmpte des variatins du niveau du plan d eau (ndes causées par le vent, le passage des bateaux, le sassement des écluses). Le tirant d air est particulièrement imprtant dans le cadre du dévelppement du transprt de cntaineurs, pur lequel les valeurs suivantes snt requises : Pur un bateau avec deux niveaux de cntaineurs : tirant d air de 4,95 m, sit une hauteur libre des uvrages de 5,25 m

3 Pur tris niveaux de cntaineurs : tirant d air de 6,70 m, sit une hauteur libre des uvrages de 7,00 m Le «rectangle de navigatin» est quant à lui le gabarit qui dit être garanti pur assurer la navigatin en tute sécurité des bateaux présentant les dimensins maximales de la classe CEMT chisie. Ntns que le tirant d eau et le tirant d air snt tujurs relatifs aux bateaux, alrs que la hauteur libre et le muillage snt tujurs relatifs à l infrastructure. Figure 1 : Surce VNF A partir des caractéristiques gémétriques maximales des bateaux, et en tenant cmpte de l enfncement maximal et du prfil de la cque, n détermine pur chaque classe CEMT le tnnage indicatif maximum qui peut être transprtés par les bateaux. Ainsi par exemple pur la classe IV, le tnnage maximum est cmpris entre et tnnes. Il faut dnc retenir que de la classe CEMT chisie décule les types de bateaux admis et les principales caractéristiques techniques de la vie d eau afin de garantir la navigatin en tute sécurité de ceux-ci. Les types de bateaux les plus curants pur les différentes classes CEMT snt repris sur la figure ci-après :

4 Figure 2 : Principaux types de bateaux par classe CEMT (surce : VNF) Il arrive que la largeur de la vie d eau ne permette pas le crisement de 2 unités du plus grand gabarit autrisé. Le gestinnaire de la vie d eau instaure alrs un «alternat» de navigatin, sit une navigatin à sens unique alterné, le lng de la sectin en questin. On peut ainsi par exemple parler d un gabarit «Vb alternat», ce qui signifie que la vie d eau est au gabarit Vb, mais que la circulatin des unités les plus grandes ne peut se réaliser qu en alternance, leur crisement n étant autrisé que dans certaines znes bien spécifiques présentant une largeur suffisante. Etant dnné que le transprt fluvial s adresse particulièrement à des acheminements à myenne / lngue distance, il est crucial que les grands axes de navigatin présente un gabarit hmgène. La persistance d un seul gulet d étranglement, par exemple une écluse trp petite, rend en effet caduque tute pssibilité de transit sur cet axe pur les unités de dimensins supérieures à celle de l écluse incriminée. En Belgique, les vies d eau étaient histriquement au gabarit I (300 tnnes). La tendance étant à la massificatin du transprt de marchandises, les grands axes nt été depuis les années 60 prgressivement prtés au gabarit IV (canal Nimy - Blatn et Blatn - Pérnnes, haut-escaut, canal du Centre, canal Charleri Bruxelles, basse-sambre, etc.), vire au gabarit V (canal Albert, Meuse, canal de Willebreck, etc.). La classe IV (dite "1.350 tnnes") est la première classe d'intérêt

5 eurpéen. Une vie navigable de classe IV u supérieure intègre le " Réseau Transeurpéen de Transprt" (RTE-T) par vies navigables. Figure 3 : RTE-T des vies navigables (surce: Cmmissin Eurpéenne) Les vies d eau qui ne présentent qu un intérêt écnmique faible snt restées au gabarit I (haute-sambre, Dendre, etc.). Le passage d un gabarit dnné à un gabarit supérieur est en effet difficile, lng et cûteux, car il implique de revir une grande partie des caractéristiques de la vie d eau (uvrages d art, écluses, élargissement, apprfndissement, besin en eau majeure, etc.). Les écluses snt en particuliers des uvrages d art très cûteux et cmplexes (minimum 20 millins d ). Le chix du gabarit de celles-ci est dnc une questin cruciale. La réslutin CEMT de 1992 recmmande : «Dans le cas de la mdernisatin d'une vie d'intérêt réginal u d'une vie de la classe IV, il y a lieu d'adpter au mins les paramètres de la classe Va. Pur mderniser u créer une vie de navigatin d'imprtance internatinale, il faut prendre en cnsidératin au mins les paramètres de la classe Vb avec un tirant d'eau minimum de 2,80 mètres et une hauteur minimale sus les pnts de 7 mètres lrsque cela est nécessaire pur le transprt de cnteneurs. Pur les vies navigables ù une hauteur libre sus les pnts de 700 cm n'est pas écnmiquement rentable, il faut cnsidérer la pssibilité d'utiliser des cnvis plus lngs (Classe Vb). La lngueur des écluses u des autres uvrages de franchissement sera fixée en fnctin des dimensins supérieures des cnvis pussés.»