Unité injecteur-pompe : dépose et repose

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1 Page 1 sur 5 Unité injecteur-pompe : dépose et repose outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et auxiliaires nécessaires Support universel de comparateur -VW 387- Embout Douille-rallonge -T Extracteur -T Clé dynamométrique -V.A.G Pied à coulisse d'atelier -VAS Clé de serrage angulaire -V.A.G Dépose Déposer le couvreculasse : groupe de rép.15 Tourner le vilebrequin jusqu'à ce que la paire de cames de l'injecteurpompe à déposer ou à reposer soit orientée uniformément vers le haut. Desserrer les contre-écrous des vis de réglage -1- et dévisser les vis de réglage jusqu'à ce que le culbuteur respectif vienne en appui sur le ressort de poussoir de l'injecteur-pompe. À l'aide de la douille 3410, dévisser les vis -2- de l'axe de culbuteurs en procédant de l'extérieur vers l'intérieur et retirer l'axe de culbuteurs.

2 Page 2 sur 5 À l'aide de la douille -T10054-, dévisser la vis -3- de la cale de serrage, puis retirer cette dernière. Extraire de l'injecteur-pompe le connecteur en faisant levier avec un tournevis -flèche-. Appuyer légèrement avec le doigt sur le côté opposé du connecteur afin d'éviter de le gauchir. Au lieu de la cale de serrage, mettre en place l'extracteur -T dans la fente latérale de l'unité injecteur-pompe. En appliquant avec précaution de légers coups, extraire de la culasse l'unité injecteur-pompe en procédant vers le haut. Repose Il faut remplacer la vis de réglage dans le culbuteur et l'axe à tête sphérique de l'injecteur-pompe pendant tous les travaux nécessitant un réglage de l'injecteurpompe. Les injecteurs-pompes neufs sont livrés avec des joints toriques et un joint de protection thermique. Lors de la repose d'une unité injecteurpompe neuve, il est également nécessaire de remplacer la vis de réglage

3 Page 3 sur 5 correspondante dans le culbuteur. En cas de repose de l'ancienne unité injecteur-pompe, il est impératif de remplacer les joints toriques ainsi que le joint de protection thermique chap.. Avant de reposer l'injecteur-pompe, vérifier si les trois joints toriques, le joint de protection thermique et le segment d'arrêt sont positionnés correctement. Les joints toriques ne doivent pas être vrillés. Lubrifier les joints toriques et mettre en place l'injecteur-pompe dans son siège sur la culasse en procédant avec une extrême précaution. Faire glisser l'injecteur-pompe jusqu'en butée dans son siège sur la culasse en l'enfonçant de manière régulière. Mettre en place la cale de serrage dans la fente latérale de l'injecteur-pompe. Si l'injecteur-pompe ne se trouve pas à angle droit par rapport à la cale de serrage, la vis de fixation risque de se desserrer ce qui entraîne des endommagements de l'injecteur-pompe ou de la culasse. Il faut donc ajuster l'injecteur-pompe en procédant comme suit : Visser la vis de fixation neuve dans la cale de serrage jusqu'à ce qu'il soit encore possible de tourner encore légèrement l'injecteur-pompe. Ajuster maintenant l'injecteur-pompe à angle droit par rapport aux paliers d'arbre à cames. Contrôler au moyen d'un pied à coulisse d'atelier -VAS (plage de mesure 400 mm mini) la cote «a» séparant l'arête extérieure de la culasse à la surface arrondie de l'unité injecteur-pompe. Unités injecteurs-pompes avec collet cylindrique sur l'écrou :

4 Page 4 sur 5 Cylindre Cote «a» 1 244,2 ± 0,8 mm 2 152,8 ± 0,8 mm 3 64,8 ± 0,8 mm Unités injecteurs-pompes avec collet chanfreiné sur l'écrou : Cylindre Cote «a» 1 245,0 ± 0,8 mm 2 157,0 ± 0,8 mm 3 65,6 ± 0,8 mm Toutes versions : Réajuster si nécessaire l'unité injecteur-pompe et serrer à fond la vis de fixation de la cale de serrage en procédant comme suit :

5 Page 5 sur 5 Couple de serrage : 12 Nm + continuer à tourner de 270 ( 3 / 4 de tour) Mettre en place l'axe de culbuteurs et serrer à fond les vis de fixation neuves en procédant comme suit : Serrer d'abord les vis intérieures, puis les vis extérieures en procédant en plusieurs étapes. Puis continuer à serrer à 20 Nm et 1 / 4 de tour supplémentaire (+ 90 ) dans le même ordre. Mettre en place un comparateur sur la vis de réglage de l'injecteur-pompe, comme indiqué sur la figure. Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur jusqu'à ce que le galet du culbuteur se trouve sur la pointe de la came d'entraînement. Le côté du galet -flèche A- se trouve sur le point le plus haut, alors que le comparateur -flèche B- se trouve sur le point le plus bas Retirer le comparateur. Visser à présent la vis de réglage dans le culbuteur jusqu'à ce qu'une résistance soit nettement perceptible (l'unité injecteurpompe se trouve en butée). Dévisser la vis de réglage de la butée de 180 en utilisant l'outil spécial, à savoir la clé coudée pour vis à six pans -V.A.G Maintenir la vis de réglage dans cette position et bloquer le contre-écrou. Couple de serrage : 30 Nm Rebrancher le connecteur de l'injecteurpompe. Reposer le couvre-culasse et la protection de courroie crantée groupe de rép.15.

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