Aircalin signe un MoU* avec Airbus pour le renouvellement de sa flotte

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1 DOSSIER DE PRESSE 29 novembre 2016 Aircalin signe un MoU* avec Airbus pour le renouvellement de sa flotte *Memorandum of Understanding #Partageons notre avenir

2 Ce mardi 29 novembre, Aircalin représentée par Monsieur Bernard Deladrière, Président du conseil d Administration de la compagnie, Membre du Gouvernement de la Nouvelle-Calédonie, et Didier Tappero, Directeur Général, a signé un Memorandum Of Understanding (MOU) avec Airbus représenté par Christopher Buckley, Airbus Executive Vice President, Europe Africa and Pacific et Marie-Frederique Romain, Sales Contracts Director. «En renouvelant sa flotte avec l A320neo et l A330neo, Aircalin répond aux ambitions touristiques de la Nouvelle-Calédonie et va permettre à ses passagers de voyager dans les meilleures conditions de confort, tout en réduisant ses coûts opérationnels.» Didier Tappero, Directeur Général d Aircalin. «Alors qu Aircalin vient de signer un Memorandum of Understanding avec le constructeur Airbus, la compagnie s engage maintenant dans une étape stratégique pour son avenir, puisqu il en va de sa rentabilité et sa compétitivité». Bernard Deladrière, Président du conseil d administration et Membre du Gouvernement de la Nouvelle-Calédonie

3 DOSSIER DE PRESSE 29 novembre LES CRITÈRES DE SÉLECTION DE LA NOUVELLE FLOTTE 1. Les études préalables p Les critères de sélection des avions p Les avions sélectionnés p. 6 2 UNE FLOTTE ADAPTÉE À LA STRATÉGIE D AIRCALIN ET DE LA NOUVELLE-CALÉDONIE, pourquoi? 1. Économie et productivité p Qualité et service p Des avions plus respectueux de l environnement p Une flotte qui répond aux perspectives de développement de la compagnie et de la Nouvelle-Calédonie p La transition p LE FINANCEMENT ET Les prochaines étapes 1. Le schéma de financement p Les prochaines étapes p. 12 3

4 1Les critères de sélection de la nouvelle flotte Avec une moyenne d âge de quatorze ans, les avions d Aircalin sont entrés dans une phase de maturité impliquant une hausse significative des coûts de maintenance mais ayant pour conséquences un plus grand risque d irrégularités dans le programme des vols. Par ailleurs, les constructeurs aéronautiques proposent aujourd hui des appareils de nouvelle génération, plus performants, plus confortables pour les passagers, et dont l exploitation permettra d améliorer le modèle économique de la compagnie. 1. Les études préalables Dès l origine du projet, Aircalin a souhaité inscrire le renouvellement de sa flotte dans une démarche globale, liée à l évolution des marchés, de sa stratégie d entreprise et de celle de la Nouvelle-Calédonie en matière de continuité territoriale et de développement touristique. Il y a deux ans, une réflexion globale a été engagée. Pour mener à bien cette démarche initiale la compagnie s est assurée de l expertise de l IATA Consulting (Association Internationale du Transport Aérien). Les conclusions de cette étude ont fait l objet d une recommandation stratégique présentée et retenue par les élus du Congrès de la Nouvelle-Calédonie et le conseil d administration de la compagnie. Il s agissait de doter Aircalin d une flotte lui permettant de répondre pour les années à venir aux missions qui lui sont confiée par la Nouvelle-Calédonie dans un contexte de rationalisation des coûts et de maîtrise budgétaire. 4

5 DOSSIER DE PRESSE 29 novembre Les critères de sélection des avions La stratégie étant posée et validée, la compagnie s est attachée à une analyse des critères techniques et opérationnels qui a permis de s assurer que les avions retenus répondaient aux besoins spécifiques de la compagnie. Plusieurs types d appareils compatibles avec le développement futur de la compagnie ont été identifiés et étudiés. 0 Capacité appropriée au réseau > Configuration du nombre de sièges > Flexibilité d aménagement des cabines et des soutes > Fréquences d utilisation > Capacité de transport de fret 0 Choix techniques et performances > Charge utile > Rayon d action, autonomie de vol > Consommation de carburant 0 Économie et productivité > Coûts d exploitation > Coûts de maintenance > Performances opérationnelles > Fiabilité et régularité d exploitation > Intégration dans la flotte actuelle (économie globale, coûts de transition ) 0 Attractivité et confort de la cabine > Adéquation à l évolution des attentes immédiates et à terme des passagers > Possibilité d une classe Premium 5

6 3. Les avions sélectionnés Le processus de sélection des avions, long de deux années, a abouti à la préconisation par la compagnie de renouveler sa flotte actuelle par 2 avions moyen-courriers et 2 avions long-courriers de nouvelle génération. Des appareils qui présentent des capacités en sièges plus importantes, de meilleures performances techniques et des coûts de maintenance et de carburant réduits. 0 2 A neo pour le moyen-courrier Objectif sur le moyen-courrier : Gagner en compétitivité en diminuant les coûts au siège. 6

7 DOSSIER DE PRESSE 29 novembre 2016 L A neo et l A neo sont les avions les plus adaptés à l exploitation de la compagnie. 0 2 A neo pour le long-courrier Objectif sur le long-courrier : Proposer une expérience à bord de qualité tout en optimisant les coûts d exploitation. 7

8 2Une flotte adaptée à la stratégie d Aircalin et de la Nouvelle-Calédonie, pourquoi? En se dotant de 2 A neo et 2 A neo, la compagnie a l opportunité d améliorer l économie de ses lignes, de renforcer son attractivité commerciale, de répondre aux ambitions de la Nouvelle-Calédonie pour l avenir et enfin de mieux prendre en compte les aspects environnementaux. 1. Économie et productivité 0 La maîtrise de l évolution des coûts de maintenance Au-delà de 18 ans, le vieillissement des avions entraîne une hausse importante et inévitable des coûts de maintenance qui risquaient d impacter de manière significative le résultat de la compagnie. D autant que pour Aircalin, les coûts de maintenance sont en moyenne plus élevés que pour une autre compagnie, du fait de l insularité, de l éloignement et du contexte réglementaire européen, le plus souvent différent de celui de la région. En 10 ans, les charges de maintenance des A330 ont augmenté de + 30 % (hors grandes visites). Après 12 ans, le coût de visite d un avion augmente de 40 %. 0 L optimisation des coûts d exploitation Au-delà des capacités en sièges plus importantes, les versions neo (New Engine Option) des A320 et A330 bénéficient de nouvelles technologies et d un meilleur aérodynamisme. Les avions sont d ailes incurvées aux extrémités et de moteurs de nouvelle génération qui augmentent sensiblement les performances notamment en consommation de carburant. Ils bénéficient également d autres évolutions comme une plus grande efficience de la cabine et une meilleure planification de l entretien. Consommation de carburant - 14% par siège 8

9 DOSSIER DE PRESSE 29 novembre qualité ET SERVICE 0 Confort et attractivité commerciale Avec des aménagements et des technologies de nouvelles générations, les avions pourront offrir un haut niveau de confort et de connectivité. 0 Régularité du service Au-delà des coûts, le taux de panne a un impact direct sur la régularité des vols et c est un facteur sensible en Nouvelle-Calédonie, territoire insulaire, où la résorption d un aléa peut prendre plusieurs jours. En effet en cas d immobilisation d un avion, les conditions d affrètement d un avion d une compagnie régionale sont rendues très difficiles du fait des contraintes règlementaires européennes dans lesquelles la compagnie opère. Les évolutions dans le transport aérien sont très rapides et tout retard dans la modernisation de la flotte signifierait une perte de compétitivité mais aussi d attractivité commerciale. 3. Des avions plus respectueux de l environnement Si le secteur aérien ne représente qu environ 2 % des émissions mondiales de CO2, il est important que chaque industrie se mobilise pour réduire son empreinte environnementale. Ces nouveaux avions avec de nouvelles configurations (allègement des structures, moteurs moins consommateurs de carburant ) réduisent donc leur émission de gaz à effet de serre. 9

10 4. Une flotte qui répond aux perspectives de développement DE LA COMPAGNIE ET DE LA NOUVELLE-CALÉDONIE 0 Aircalin 2021, un plan d entreprise pour l avenir Dans un secteur en pleine évolution, un contexte de grande vigilance économique en Nouvelle-Calédonie, et malgré de bons résultats en 2015, Aircalin doit veiller à améliorer encore son modèle économique et gagner en compétitivité. Pour assurer son développement, Aircalin a lançé à travers son plan «Aircalin 2021» une série de projets d envergure, structurant pour son avenir et dont bien-sûr, le renouvellement de sa flotte est l un des sujets majeurs. 0 Le développement du tourisme et des échanges commerciaux Aircalin joue un rôle moteur dans le développement touristique de la Nouvelle-Calédonie. Dans le cadre des contrats de destination signés par tous les acteurs du tourisme en Nouvelle-Calédonie et qui définissent une stratégie commune, la compagnie s est engagée sur des efforts capacitaires et tarifaires. Déjà des actions ont été engagées comme l ouverture de la ligne Melbourne et le renforcement des liaisons sur Sydney, Brisbane et Auckland. Augmenter les capacités pour répondre aux évolutions de trafic. Les futurs avions de la compagnie devront permettre de répondre aux évolutions de trafic, conformément aux ambitions de la Nouvelle-Calédonie. Depuis le début de l année et par rapport à l année 2015, le nombre de touristes a augmenté de 5 %. 10

11 DOSSIER DE PRESSE 29 novembre Aircalin en Chine? Dans le choix de sa flotte, Aircalin a pris en compte l opportunité d ouvrir de nouvelles destinations long-courrier. L objectif n était pas d envisager l ouverture d une nouvelle ligne dans l immédiat mais de sélectionner des avions capable d opérer ces lignes. Dans une étude menée par IATA consulting, les destinations envisagées ont été évaluées en priorité selon leur capacités à générer davantage de tourisme récepteur pour la Nouvelle-Calédonie, et en considérant que d importants investissements de promotion seraient réalisés sur ces nouveaux marchés. Cette étude démontre une opportunité de développement pour des villes comme Hong-Kong et surtout Shanghai. Un effort coordonné de tous les intervenants du tourisme en Nouvelle-Calédonie est nécessaire pour investir dans la promotion et les infrastructures afin de faire progresser le trafic en provenance d Australie et de Nouvelle-Zélande et envisager une entrée en Chine. 5. La transition En poursuivant son partenariat avec Airbus, Aircalin pourra capitaliser sur l expérience acquise au cours de ces dernières années avec le constructeur européen. Avec à la clé, une transition facilitée pour la compagnie et ses équipes et une rationnalisation économique des coûts générés. 11

12 3Le financement et les prochaines étapes 1. Le schéma de financement Les contacts ont été établis avec l ensemble des institutions concernées. Plusieurs organismes financiers ont été sollicités en Nouvelle-Calédonie et dans le monde. La défiscalisation Un dossier de demande d aides fiscales à l investissement outre-mer a été déposé au Ministère des Finances. Il s agit pour Aircalin de disposer du dispositif de défiscalisation Loi Girardin, l appui financier de l Etat étant indispensable au bouclage du financement de l opération. AIRCALIN 25% BANQUES 50% DÉFISCALISATION 25% 2. LES Prochaines étapes 0 Définition des configurations des cabines 0 Signature du contrat avec Airbus 0 Commandes des équipements cabine 0 Commande des contrats de maintenance (avions et moteurs) 0 Production 0 Première livraison des avions

13 DOSSIER DE PRESSE 29 novembre 2016 AIRCALIN en bref : > La flotte actuelle : 2 Airbus A Airbus A Twin-Otter DHC6-300 > Le réseau : AIRCALIN dessert, outre Nouméa, 11 destinations : Sydney, Brisbane, Melbourne, Auckland, Nandi, Port Vila, Wallis, Futuna, Papeete, Osaka et Tokyo. Grâce à ses partenariats aériens avec différentes compagnies, elle propose plus de 110 destinations à la clientèle calédonienne. > L activité : En 2015, AIRCALIN a transporté passagers et tonnes de cargo. La compagnie a réalisé un chiffre d affaires de 17,700 milliards de XPF. > Des engagements sécurité : Membre de IATA, AIRCALIN est certifiée IOSA. > Une entreprise calédonienne : AIRCALIN compte 533 collaborateurs dont 480 en Nouvelle-Calédonie dans une large diversité de métiers, pour la plupart hautement qualifiés. > Une reconnaissance de la qualité : Certifiée ISO 9001 Classée 1 ère classe économie des compagnies française dans les DOM TOM 2016 (Flight Report) Contact presse : On En Parle! Julie Blanchard / Tél ou

14 & Nouvelle flotte Nouveaux horizons #Partageons notre avenir

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16 8, rue Frédéric Surleau Nouméa Tél : secretariat.dg@aircalin.nc Crédits photos : Aircalin, Airbus, Agence On En Parle!, E. Bua, Fotolia, Chloé Jez, Marc Le Chelard, C. Moirenc, E. Righetti.