LEXIQUE DES TERMES UTILES EN UMPIRING

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1 LEXIQUE DES TERMES UTILES EN UMPIRING Le dialgue est la chse la plus imprtante (après le psitinnement?) On recherchera la cncisin et la précisin. Rappel du principe «RROO» Rights : Give (Nn Priritaire) r Right (Priritaire) Reasns : Prt (bâbrd), Starbard (tribrd), Ahead (devant), Astern (derrière), Inside (intérieur), Outside (extérieur) Obligatins (effectuées u pas) : I am keeping (nt) clear! (je me maintiens (pas) à l écart), full helm! (barre à fnd), I give yu rm! (je te laisse de la place!) Opprtunities : prper curse limited! (rute nrmale!), luffing right! (drit de lf!), I must gybe! (je dis empanner) etc 1 - Eviter à tut prix deux mnlgues dans lesquels persnne n écute l autre. Par cnséquent, il faut attendre la fin de l infrmatin de sn adjint pur valider u invalider sn prpre statut. 2 - Les mt les plus imprtants snt «Agree» (d accrd) et «Give» (nn priritaire)/ «Right (priritaire)». Ils permettent de ne pas répéter la phrase cmplémentaire de l autre arbitre et dnc de passer directement à la descriptin. Exemple ci-dessus de ce mde réceptin : Bateau Bleu : starbard right! (tribrd priritaire) Bateau Jaune : Agree, I m keeping clear! (d accrd, je me maintiens à l écart) 3 - Un principe simple est d utiliser des mts u phrases identiques de la règle elle-même ainsi que des définitins avec des verbes d actins. 4 - Dans le même rdre d idée, il est suvent intéressant de nmmer le numér de la règle, car cela traduit les Obligatins/Limitatins de chacun. Ce principe est caractéristique pur les règles 17 et 18. «17 n», «18 n», «18 ff». 5 - Un autre principe est de ne pas faire précéder un terme par «N» pur éviter la cnfusin. Exemple : dire «clear» (clear) et surtut pas «n verlap» (pas engagé) dire «luffing right» (drit de lf) au lieu de «n prper curse» (pas de rute nrmale) 6 - Dnner en même temps le u les éléments qui vnt permettre la décisin en décrivant : - Le mment de l actin - la qualité de l actin - la quantité d actin. avec des qualificatifs simples : t hard! t late! nt enugh! etc.(trp frt! trp tard! pas assez! etc ) Attentin, le défaut habituel est de décrire seulement «luffing» (lfe) u «up» (lfe) car ceci ne dit pas si c est assez u bien si cette actin respecte la 16 en l ccurrence. 7 - Plus la situatin est chaude u rapide avec des changements rapides, plus il est nécessaire de rester cncentré sur SON bateau. Dans la mesure ù chaque arbitre bserve exclusivement sn bateau, il est plus facile de répndre à la questin de sn adjint pur établir les faits dans les meilleurs délais. Exemple : «qu as-tu fait?...», «as-tu empanné?...» Janvier 08 Page 1 sur 5

2 8 - Dans les muvements rapides n se cntentera de décrire en terme qualitatif l actin en mettant de rappeler les bligatins. Il s agit de définir le pint d ACTION et dire COMMENT par rapprt au TEMPS et à la DISTANCE. «I must keep clear» (je dis me maintenir à l écart) est ublié, n passe directement à «I m keeping clear!» (je me maintiens à l écart!) u «I m nt keeping clear!» (je ne me maintiens pas à l écart!) et cmplété par : Slw (ducement) T slw (trp ducement) I can nt d mre (je peux faire plus) I did it t late (je l ai fait trp tard) I m ding nthing (je ne fais rien) I d all I can (je fais tut ce que je peux) I cme clser r I clse the gap (je diminue l écart) le fait que la distance diminue est due à mn actin, dnc j en suis fautif 9 - Dans les phases calmes il faut anticiper : I have enugh rm t tack (r gybe)! (j ai de la place pur virer u empanner!) Yu may tack at the lay-line! (tu peux virer sur la lay-line!) Obstructin cming! yu may ask rm t tack!(19), (bstacle devant!, tu peux demander de la place pur virer! 19) u bien, I can g either way! (18.2 c) (je peux aller ù je veux!) We will enter verlapped! (nus serns engagés à la zne!) Are we apprching t start? (smmes-nus en train de s apprcher pur partir?) 10 - Dans les phases de circling sans cnflit, il faut se cntenter de : Starbard, Prt, N issue (tribrd, bâbrd, pas de prblème) et c est tut! 11 - Dans les phases de bateaux sur le même brd sus la Règle 11 : I cme clser r I clse the gap (je diminue u réduit l écart, le fait que la distance diminue est due à mn actin, dnc j en suis fautif) Nter dans le dialgue les distances et le temps et nn pas «trp», «pas assez» L autre umpire dit rajuter «agree» r «nt agree» (d accrd, pas d accrd) 12 - Dans les phases de changement de statut (priritaire/nn priritaire), il peut être intéressant de décmpter les secndes suite à l établissement d une pririté. «1, 2, 3» Exemple sur prise de pririté par engagement sus le vent. Attentin tutefis à laisser le nn priritaire dnner sn infrmatin. «I m keeping clear, r I m ding nthing» (je me maintiens à l écart, u je ne fais rien ) Nta : Eviter d emplyer «prtected» («prtégé») dans le discurs : Il ne dit être emplyé que dans des scénaris spécifiques, et seulement par le Nn Priritaire. Ce mt suppse deux actins simultanées répndant en même temps aux limitatins du priritaire et aux bligatins du nn priritaire. Cela ne peut se justifier que si l arbitre bserve en même temps les deux bateaux! Nus savns bien que cela n est pas une recmmandatin dans le manuel! Priritaire + Altering r Hunting (je mdifie u je te vise) Nn Priritaire Ding all I can (je fais tut ce que je peux) Full helm (barre à fnd) I ve dne my best (j ai fait la bnne actin et au bn mment) Questins pur le «prtected» (Nn priritaire) : - Fait-il la bnne escape rute? (fait-il la bnne rute pur s écarter?) - Fait-il tut le nécessaire pur se maintenir à l écart? NB : parfis, la bnne escape rute est de «pursuivre sa rute» Questins pur le Priritaire : - Est-il en train de chasser? et dans le même temps que le «prtected» s écarte? Janvier 08 Page 2 sur 5

3 DECISION - Annncer les Y et les cntacts éventuels. - Dire en un mt purqui vus prpsez une culeur. Situatin : Cntact with the spinnaker! Y flag n Blue! yu did nt keep clear enugh! I prpse Blue flag! Cntact avec le spi! Pavilln Y sur Bleu! Tu ne t es pas assez écarté! Je prpse pénalité Bleu! La répnse peut être : Agree fr Blue penalty! (d accrd pur pénalité Bleu!) OU Luff t hard!, sixteen n yu, that is yellw fr me! (lf trp rapide! règle 16 pur ti, c est Jaune pur mi!) Puis, il faut stpper la discussin : We disagree, s it s a green. (n n est pas d accrd, dnc, c est vert) There was cntact, I prpse Blue and Yellw. (il y a eu un cntact, je prpse Bleu et Jaune Et la vie cntinue.. BATEAU AILE appelé «WING BOAT» Cncernant les infrmatins dnnées par le bateau «aile» (wing bat), il faut : En plus des infrmatins essentielles du type «clear», «verlap», dnner les distances ainsi que les tendances à augmenter u à diminuer. Dnner les lngueurs à la buée en décrissant (4 lng, 3 lng, Clear at zne) Dnner tutes les infs relatives aux cntacts, distances, les pavillns «Y» Ne dnner des infrmatins relatives à l entrée sur la ligne au pavilln P, que si il y a infractin du bateau jaune Infrmer les mdificatins de rute et l endrit de visée (attentin à ne pas abuser malgré tut) Janvier 08 Page 3 sur 5

4 MOTS USUELS REGLES PAR REGLES N règle RIGHT OF WAY (PRIORITAIRE) GIVE WAY (NON PRIORITAIRE) Règle 10 Starbard right (tribrd priritaire) Nta : si le tribrd n a besin de ne rien faire dû au virement u au crisement du bâbrd, mais qu il bluffe = N Need (pas besin) Prt give (bâbrd nn priritaire) Règle 11 Leeward right (sus le vent priritaire) Windward give (au vent nn priritaire) Règle 12 Ahead right (devant priritaire) Astern give (derrière nn priritaire) Règle 13 Règle 15 Descriptin du virement u empannage : Luffing, head t wind, takinnnnnng, cmplete. (je lffe, face au vent, viremennnnnt, terminé!) Gybinnnnnnng, cmplete! (j abats, empannaaaaage, terminé!) Overlap! (engagé) u tack cmplete! (virement terminé) u gybing cmplete! (empannage terminé) puis cmpter ne, tw, three..pur matérialiser la transitin. Cllisin curse, I m must keep clear...now! (Rute de cllisin, je dis m écarter... MAINTENANT!) Règle 16 Règle 17 Règle 18.1 Règle 18.2 a, b, c et 18.5 Règle 18.3 Règle 18.4 Règle 19 Règle 20 Règle 22 Steady (tut drit), (l étrave du bateau reste dans la même directin quand bien même la barre est bugée en raisn des vagues par exemple) Hlding (tut drit), (la barre reste fixe) Altering (mdificatin r UP, DOWN UP (étrave) Hunting (je te chasse) r Aiming bw, middle, stern (je te vise devant, milieu, derrière), I give yu rm! (je te laisse de la place!) Seventeen! (17!) (au mment précis quand l engagement se fait) Prper curse! (rute nrmale!) Or Luffing right! (drit de lf!) Oppsite tack at zne! (brds ppsés à la zne des 2 lngueurs!) Apprching t start! (n s apprche de la ligne pur prendre le départ!) Décrire le pint d ACTION et dire COMMENT par rapprt au TEMPS et DISTANCE : Slw (ducement) T slw (trp ducement) T late (trp tard) I can d mre (je peux faire plus) I m ding nthing (je ne fais rien) I m ding all I can r Full helm (je fais tut ce que je peux, u barre à fnd) Prtected (prtégé) (mais attentin, à bserver en même temps les actins du tribrd!!!!) Nta : ces termes s utilisent également pur les autres règles dès lrs que le nn priritaire DOIT faire quelque chse pur s écarter Give me rm! (dnne mi de la place!) Overlapped at zne (engagé à la zne) I must keep clear (je dis me maintenir à Clear at zne! (clair à la zne!) l écart) tack in zne clear! yu can luff! 1,2,3.. Agree, I m keeping clear (virement dans la zne... clair! tu peux lfer! 1, 2, 3 OK je me maintiens à l écart!) tack in zne.windward! rm fr yu!...agree, UP (virement dans la zne... au vent! place pur ti! OK, je lfe) Prper curse, I must gybe nw! T much rm! (rute nrmale, je dis empanner (tu prends trp de place!).maintenant!) Rm t tack, yu must respnd! (place pur virer, tu dis répndre!) Yu may ask fr rm..nw! (tu peux demander de la place... Maintenant! I m breaking (Je freine) Twenty ON r Twenty OFF (R 20 n u R20 ff si je recule u nn) Twenty ON (sailing backward Je recule et/u backing sail vile à cntre) r Twenty OFF (sailing frward J avance) u dans le cas ù les 2 bateaux reculent (R 10, 11, 12 ) Different leg, I am n prper curse! (brds différents, je suis sur ma rute nrmale! u bien : extra tacks allwed! (virements supplémentaires autrisés!) Prper curse n me during the penalty! (rute nrmale pur mi pendant ta pénalité!) Janvier 08 Page 4 sur 5

5 COMMUNICATION IDEALE D UMPIRE Janvier 08 Page 5 sur 5