Cluster navale dans l Oise

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1 Cluster navale dans l Oise Compte Rendu de la réunion du 3 avril 2017 Présents : - Michel Dourlent, Chambre Nationale de la Batellerie Artisanale (CNBA), Président - Eric de Valroger, Vicé Président du Département de l Oise - Sophie Schwartz, Elue, Mairie de Compiègne - Nicolas Westley, Vice-Président communication SND - Michel Durand, Elu, Janville - Lucienne Merville, Elue, Janville - Jean Louis Leonnard, Ingénieur construction, économiste de la construction, ARTEC, AMBRE - Nicolas Guerdin, ETS MAX GUERDIN, Compiègne - Béatrice Thévenin, Plaisance, Noyon, membre SND - Marcelin Broutin, Noyon, Capitaine de bateau de tourisme - Romain Pruvost, ROUSSEAU & DEBACKER, Noyon - Eric et Ingrind Delhay, SARL DELHAY, Menuiserie Marine, Longueil Annel - Jocelyne Pruvost, SARL PRUVOST & Fils, SILG, Janville - Yannick Pruvost, - Ghislain Pruvost, Groupe PRUVOST, Janville - Abdel Elgabli, Prof. de physique, membre actif de SEINE NORD DEVELOPPEMENT, Noyon - Robert Morand, AGORA, Clairoix - Alain Bonichot, SEINE NORD DEVELOPPEMENT

2 - Fabien Deiana, ETHICA BTP, SEINE NORD DEVELOPPEMENT - Développement de la réunion - L objectif de cette deuxième réunion était de consolider les sujets abordés initialement, et de commencer à structurer une réflexion. - Le CSNE pourrait devenir un danger pour l économie locale et les mariniers, mais il peut présenter un formidable levier de développement économique, à condition que les territoires se mobilisent dès maintenant et s organisent pour transformer ces opportunités en retombées économiques à venir. - Il convient de mettre en place des projets précis, modélisés et quantifiés avant la finalisation du DCE du CSNE, pour être en mesure de demander des aménagements nécessaires à ces projets! - => il y a donc urgence! L ensemble des participants approuve l idée que le secteur naval pourrait se développer autour de 4 axes principaux : o Infrastructure dédiée Les collectivités peuvent imaginer la mise en place de cales sèches une de 135m adaptée aux futurs gros convois de commerce une cale sèche pour la plaisance avec levage des bateaux pour la sortie de l eau et le transfert sur route. Actuellement les plaisanciers sont obligés d aller à St Valery sur Somme pour sortir leur bateau. une darse d accès au futur CSNE louer aux entreprises les emplacements pour s installer sur le site aux abords de ces infrastructures. Identifier un lieux adapté avec une réserve foncière importante, pas trop proche des habitations. L idée de la future plateforme de Noyon est évoquée. o Maintenir en eau les futurs anciens bras du canal de l Oise entre Compiègne et Noyon, ce qui permettrai : d offrir des COT pour les bateaux d habitations et ainsi offrir un potentiel sans précédent pour réhabiliter ces bateaux au secteur naval local d aménager sur toute la longueur Compiègne/Noyon des petits espaces plaisances Créer un spot prisé pour le tourisme et l habitation fluvial d importance européenne Valoriser et développer le patrimoine fluvial. o Une cellule d ingénierie commune Un bureau d études navale composé de 2/3 ingénieurs, accompagné d un groupe d étudiants de l UTC pourrait être mise à disposition de ce groupement d entreprises

3 pour développer leurs prestations, et progressivement se diriger vers la voie de l innovation en matière de construction navale. o Une cellule commerciale et communication dédiée Un bureau composé de 2/3 personnes organisant des évènements, participants à des salons internationaux, et prospectant des marchés sur la base d un catalogue de prestations offertes par le groupement d entreprises Outil local de développement proposé : o Création d une SEML, afin de donner les moyens aux collectivités locales de lancer des projets ambitieux d infrastructures o La SEML à l avantage de faire intervenir du financement privé et de pouvoir générer des recettes complémentaires au collectivités. o Une SEM étant une société de droit privé, elle peut mandater des fournisseurs, prestataires ou constructeurs locaux à son aise. Les freins au développement identifiés sont : o Déséquilibre fiscal avec les pays du Nord Il est donc nécessaire de miser sur les compétences historiques locales et de leur donner des moyens de développer une offre pertinente o Relations compliquées avec VNF. L ambition est que VNF prenne la mesure du besoin de développement de l économie locale, et puisse jouer un rôle facilitateur. o Climat politique locale L axe Compiègne/Noyon est traversé par 3 communautés de communes aux intérêts politiques différents. Il serait intéressant de pouvoir trouver un schéma de fonctionnement global o Concurrence possible entre les PME locales L objectif d un pôle d activité (cluster) est le développement de la branche grâce à la mutualisation des moyens. Des entreprises concurrentes sur un même territoire peuvent devenir partenaire dans cet objectif.

4 (suite..) Les actions décidées pour les prochaines réunions sont : o Essayer d apporter une vision chiffrée des potentiels possibles de ces infrastructures Chacun dans son domaine d activité, de façon très grossière Ex : CA possible d une réhabilitation de péniche en habitation, o Ex : la réhabilitation de 200 bateaux en habitation représenterait 50 millions d Euros de CA pour les entreprises du secteur naval. CA potentiel sur le domaine de la maintenance (Moteur, cale, etc..?) CA potentiel en réponse à des appels d offres pour d autres chantiers navals (ex : réponse groupée pour fabriquer des petits éléments spécifiques..) Démontrer l intérêt pour les collectivités locales d accueillir des péniches d habitation Taxes directe des COT si transfert des futurs anciens bras du canal latéral à l Oise de VNF aux collectivités. o Ex : 200 COT pourraient générer entre 600k et 1M de recette annuelle pour les collectivités les accueillants o Trouver un modèle économique global o Entamer un travail de lobby et d information auprès des élus locaux Un premier projet fédérateur : organisation d un salon international du tourisme et de l habitation fluviale à Compiègne Il est décidé d organiser un salon international du tourisme et de l habitation fluviale à Compiègne afin de prédisposer notre territoire à prendre un leadership sur ces domaines, en misant sur nos atouts incontestables : o Géographique : notre patrimoine fluvial à valoriser, en particulier toute la partie du canal latéral à l Oise qui serait la matrice permettant le développement de l industrie navale locale, de l habitation et du tourisme fluvial. => Il convient donc de bien réfléchir avant d envisager de reboucher des parties!! o Les compétences locales historiques o Réseaux de canaux type Freycinet à valoriser qui irrigueront le CSNE o Forte concentration de Mariniers à Janville par exemple o Une forte demande sur l habitation fluviale et un manque de berges accessible o L histoire locale o Proximité de Paris et du Nord de l Europe

5 CR de la réunion précédente du 7 février 2017 Sommaire Objectifs de la réunion Créer un groupe d entreprises compétentes pouvant travailler ensemble et mutualiser leurs efforts sur notre territoire Besoin d Infrastructures permettant le développement du secteur Naval Cale 135m Cale plaisance Services, levage, etc. Emplacement Plaisancier Bateaux habitations Bateaux de transport Définir un cahier des charges pour chaque sujet Recherche de foncier Marché Bateau habitation Plaisance Ensemblier Mise en place d une cellule R&D Communication et Commercialisation Financement Relation avec les collectivités locales Contexte fiscal Conclusion Prochaines réunions Mise en place d une cellule de réflexion opérationnelle

6 Créer un groupe d entreprises compétentes pouvant travailler ensemble et mutualiser leurs efforts Ce groupe de travail pourra s étendre à des professions complémentaires (fonderie, etc..) Infrastructures : L industrie navale peut se développer autour d infrastructures spécifiques : Cale 135m : Elle permet d envisager maintenance et fabrications d éléments de convois de gabarits importants. Il n y a actuellement aucune infrastructure de ce type entre Paris et Dunkerque Selon ces professionnels, il y a une forte demande de réhabilitations pour concevoir des bateaux d habitation. Cale plaisance : Elle permet d envisager la maintenance et fabrication d éléments, voir de bateaux de plaisances. Performance et niveaux de services : Ces infrastructures doivent être performantes et offrir un niveau de service optimal pour attirer l activité économique. Par exemple, des ponts de levage, avec des couts d utilisations intéressants, à fortiori si on prend en compte les projets de ports de plaisances qui sont en discussion. Emplacement : Un des objectifs de ce groupe de travail serait de rechercher sur notre territoire des emplacements adaptés, et d ouvrir la discussion avec les collectivités. Leur proposer un projet étudié permettant de développer des emplois et l économie locale. Plaisancier : Port de plaisance, zones de maintenance, de ravitaillement, apporter un service optimal pour les plaisanciers (gestion des déchets, facilité d appontage, approvisionnement en électricité, eau, wifi..

7 Bateaux habitations : Trouver sur notre territoire toutes les zones propices au développement de l habitation sur bateaux, créer un cadre de vie reconnue offrant les services attendus. Bateaux de transport Cela peut présenter des avantages exceptionnels pour les communes bord à-canal concernées, en termes de ressources fiscales et de développement économique. Notre territoire se trouve à mi-chemin des routes fluviales entre l Ile de France et le Nord de l Europe. Ceci en fait une zone stratégique pour des escales de mariniers, mais aussi pour la domiciliation des entreprises de transports fluviales. C est tout un secteur économique qui ne demande qu à se développer davantage. De la même façon que pour l habitation ou la plaisance, il faut pouvoir apporter un niveau de service performant (Electricité, eau potable, nettoyage des bateaux.), et imaginer faire de notre territoire une zone reconnue. Ces trois types d emplacements doivent être imaginés à des endroits différents, en fonction du cadre et des accès possibles. Dans cet esprit, il faut avoir une réflexion spécifique sur la valorisation des futurs anciens bras du canal du Nord avant de songer à les reboucher. Ceci nous démontre que la CSNE indirectement permettra un réaménagement du territoire en développement toute une économie. Définir un cahier des charges pour chaque sujet Pour chacun des points cités (infrastructures, emplacement, niveaux de service...) il conviendrait de réfléchir à l élaboration d un cahier des charges sommaire. Ce travail permet de préciser l idée, et d imaginer de façon plus détaillé les développements économiques qui sont possible. Marché Une des phases les plus importantes est d avoir une vision du marché potentiel qui pourrait alimenter un tel cluster naval. Bateau habitation Selon les professionnels présents, une très forte demande existe dans ce domaine. Il s agit de réhabiliter des bateaux de transports anciens en bateaux d habitation, mais aussi d en faire la maintenance.

8 Le fait de pouvoir proposer sur notre territoire des emplacements de vie pour ces bateaux (cercle vertueux), ainsi que d un pôle navale (cale sèche etc..) pourrait être générateur d une économie performante et créatrice d emplois durables. D une façon assez arithmétique, sur l hypothèse d une demande forte, si on peut trouver sur notre territoire 200 emplacements pour ce type d habitation, un tel cluster naval local pourrait proposer des solutions clé en main «emplacement, recherche et aménagement du bateau..,>> chaque projet ayant un CA moyen et un besoin donné en personnel cela donnerait une idée.. Plaisance La maintenance et la fabrication de tout ou partie de bateau de plaisances est un marché en forte augmentation. L enjeux est de pouvoir offrir à la fois des emplacements (ports) mais aussi la possibilité de fabriquer et de de proposer des services performants de maintenance. Cibler les grands Ensembliers dans le Nord Un des enjeux pour les entreprises locales serait de pouvoir ensemble accéder à des marchés plus importants. Imaginer comment elles peuvent ensemble mutualiser leurs compétences pour répondre à des appels d offre d ensembliers, comme à Dunkerque ou dans les pays du Nord. L ambition modeste et réaliste de se positionner sur des petits segments spécialisés de petites pièces pourrait être une piste de travail. Cellule R&D La partie R&D peut se matérialiser simplement au début par un bureau d étude spécialisé, avec quelques techniciens et ingénieurs. Communication et commercialisation Un groupement d entreprises pourrait de façon plus aisée développer des outils de communication, positionner sur des salons ensemble, etc.. Financement

9 La recherche de financement pour la mise en place d un tel cluster naval se décompose en 2 grandes parties. Les infrastructures Une partie de ces investissements sont plus à chercher du côté des collectivités territoriales (Région, Département.). L occasion de la création de la plateforme de Noyon pourrait être saisie pour proposer d y ajouter ces aménagements. Afin d obtenir toute l écoute des collectivités territoriales, nous allons démontrer l intérêt économique en termes de développement et de création d emplois durables qui peuvent être mis en perspectives. Les outils industriels (bâtiments, équipements, personnels, Recherche et Développement ) Dès lors que des infrastructures pourraient voir le jour, les investissements privés dans ces domaines seront possibles, voir même demandés. Des pistes sont imaginés, sous forme de Groupement d Intérêts Economiques, d achats groupé, ou de création de sociétés (Bureaux D études R&D).. Relation avec les collectivités locales Afin d entrer en discussion avec les collectivités territoriales ou VNF, il s agit dans un premier temps de structurer notre démarche, de construire une réflexion poussée sur le sujet. Appuyé d un rapport d étude et de quelques réunions relayées dans la presse, il devient plus facile de convaincre des élus du bien fondé d un projet. Contexte fiscal Tous les participants sont unanimes sur la question du contexte fiscal actuel, où le manque d harmonisation entre les pays européens crée un déséquilibre économique qui affecte notre compétitivité. Une mobilisation politique doit être menée sur ce sujet. Mais il faut aussi miser sur notre valeur ajoutée, proposer un bouquet de solutions et de services optimisés, ce que peut faire plus facilement un cluster industriel.

10 Conclusion Cette première réunion fut très constructive, nous avons toute de même travaillé durant 3 heures! Malgré un peu de scepticisme au début, très légitime d ailleurs, les participants ont fait part de leurs inquiétudes, mais aussi de leurs idées et réflexions avec beaucoup de professionnalisme. La tendance générale était motivante, il a été convenu de poursuivre ce travail. Prochaines réunions Le cycle de réunions proposée est trimestriel. La prochaine réunion sera fixée au mois d avril prochain. Pour les prochaines réunions, à la demande des participants nous solliciterons la présence d élus locaux, VNF.. Mise en place d une cellule de réflexion opérationnelle Lors de la prochaine réunion, avec l accord des participant il serait intéressant de proposer des rôles plus particulier selon les sensibilités et disponibilités de chacun (ex : recherche de fonciers pour bateaux d habitation, cahier des charges pour une cale sèche avec les niveaux de services attendus, pouvoir grosses maille quantifier le nombre d emplois..)