AD 2.LFML AD 2 LFML ENV 01 AD 2 LFML ADC 01 AD 2 LFML ADC 02 AD 2 LFML GMC 01 AD 2 LFML APDC 01 AD 2 LFML APDC 02 AD 2 LFML DATA 01 AD 2 LFML IAC 01

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1 AD 2.LFML AD 2 LFML ENV 01 AD 2 LFML ADC 01 AD 2 LFML ADC 02 AD 2 LFML GMC 01 AD 2 LFML APDC 01 AD 2 LFML APDC 02 AD 2 LFML DATA 01 AD 2 LFML IAC 01 AD 2 LFML IAC 02 INA AD 2 LFML IAC 02 FNA AD 2 LFML IAC 03 AD 2 LFML IAC 04 INA AD 2 LFML IAC 04 FNA AD 2 LFML IAC 05 AD 2 LFML IAC 06 INA AD 2 LFML IAC 06 FNA AD 2 LFML IAC 07 AD 2 LFML IAC 08 AD 2 LFML IAC 09 AD 2 LFML IAC 10 AD 2 LFML IAC 11 AD 2 LFML IAC 12 AD 2 LFML IAC 13

2 AIP FRANCE ENVIRONNEMENT APPROCHE A VUE Environment visual approach AD2 LFML ENV SEP 06 MARSEILLE PROVENCE ST-CHAMAS La Fare les-oliviers VELAUX ' ST-MITRE LES-REMPARTS ETANG BERRE L ETANG MAR 305 ROGNAC DE BERRE VITROLLES CABRIES MJ MARTIGUES ' MARIGNANE LES PENNES MIRABEAU 800 la Mède MTG CHATEAUNEUF LES MARTIGUES Laure GIGNAC MS LE ROVE MRM ' CARRO SAUSSET 400 CARRY La Redonne ENSUES LA REDONNE 400 Zone maritime à privilégier pour évoluer à vue (cf texte (1)) 400 MARSEILLE EVITER LE SURVOL DES ZONES URBANISEES REPRESENTEES SUR LA CARTE AVOID OVERFLYING BUILT-UP AREAS DEPICTED ON THE CHART Preferred maritime area for visual flight (see text (1)) ALT / HGT : ft Distances : NM ' Iles du FRIOUL ' ' ' Clairance d approche à vue délivrée uniquement sur demande du pilote. CONSIGNES, SAUF IMPERATIF DE SECURITE : RWY 31 L/R En finale respect d un plan égal ou supérieur à la pente du PAPI (7 %), pour minimiser les nuisances sonores en courte finale sur la commune de St Victoret. Arrivées du Nord : Approche à vue main droite : IAS/FL recommandés à VENTA, IAS < 250 kt, FL 070. CAT A/B : étape de base entre Vitrolles et les Pennes Mirabeau. CAT C/D : étape de base au Sud des Pennes Mirabeau. Approche à vue main gauche : Approche à vue interdite entre 2100 et 0400 (HIV : +1HR). Approche à vue via MJ (cf plan (1) ), IAS/FL recommandés à MJ, IAS 210 kt, FL Approche à vue via travers THR 13, IAS/FL recommandés travers THR 13 : IAS 210 kt, FL Arrivées du Sud et de l est : Approche à vue interdite à l EST du RDL 179 MRM. RWY 13 L/R Arrivées du Sud et de l Est : Approche à vue main gauche : interdite. Approche à vue main droite : interdite au Sud de MTG VOR. Visual approach only issued on pilot request INSTRUCTIONS, EXCEPT FOR SAFETY REQUIREMENT : RWY 31 L/R Final approaches to be conducted at a gradient equal to or greater than PAPI gradient (7 %), to minimize noise pollution on short final above St Victoret. Northern arrivals : RH visual approach : Recommended IAS/FL over VENTA: IAS < 250 kt, FL 070. CAT A/B : base leg between Vitrolles and les Pennes Mirabeau. CAT C/D : base leg South of les Pennes Mirabeau. LH visual approach : Visual approach prohibited between 2100 and 0400 (WIN : +1 HR). Visual approach by MJ (see map (1) ), recommended IAS/FL IAS 210 kt, FL Visual approach abeam THR 13, recommended IAS/FL abeam THR 13 : IAS 210 kt, FL Southern and Eastern arrivals : visual approach prohibited EAST of RDL 179 MRM. RWY 13 L/R Southern and Eastern arrivals : LH Visual approach : prohibited. RH Visual approach : prohibited South of MTG VOR. AMDT 10/06 CHG : Normalisation, QFU, numéro RWY. VERSO BLANC SIA

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4 AD2 LFML ADC 02 AIP 10 APR 08 FRANCE CONSIGNES Instructions MARSEILLE PROVENCE CONSIGNES PARTICULIERES RELATIVES AUX PROCEDURES D ARRIVEE SPECIAL INSTRUCTIONS FOR ARRIVALS PROCEDURES OBSERVATIONS En raison du manque de visibilité le contrôle au sol peut être dans l impossibilité d assurer l information des équipages concernant d éventuels OBST sur les postes situés au pied de la TWR (9A-9B). Les CDT de bord exerceront une surveillance visuelle particulière pour assurer la sécurité des avions aux abords de ces postes de PRKG. En cas de piste mouillée, sorties voies D6, D2, D3, D4 déconseillées. Après atterrissage RWY 31R, sauf nécessité opérationnelle, sortir au plus tard par voie D1 pour protéger l aire critique du LLZ. En cas de sortie exceptionnelle au delà de la voie D1, en aviser dès que possible le contrôle. Services d assistance : Pour des raisons de sécurité et de sûreté l assistance est obligatoire pour les aéronefs de masse supérieure ou égale à 4T ainsi que les ACFT à destination du site EUROCOPTER. Liste des assistants à contacter impérativement avant le départ du terrain d origine : OBSERVATIONS : Because of the lack of visibility, the ground control unit may not be able to provide air crews with information about possible OBST on aircraft stands located at the foot of the TWR (9A-9B). Aircraft captains will conduct a special visual surveillance to ensure the safety of aircraft in the vincinity of these PRKG stands. In case of wet runway, exits taxiways D6, D2, D3, D4 not recommended. After landing on RWY 31R, except for operational requirement, at the latest exit through taxiway D1 to protect the LLZ critical area. In case of exceptional exit beyond taxiway D1, report to the control unit as soon as possible. Handling facilities: For safety and security reasons, handling is compulsory for ACFT s weight > 4 T and ACFT going to the EUROCOPTER area. List of handling services which must be contacted before departure from origin AD: - AIR FRANCE : / FAX 8983 / SITA : MRSKLAF - AIR ASSISTANCES : / FAX 9778 sita : MRSKFXH, mail : ops-mrs@airassistances.com - AVIAPARTNER : / FAX 5178 SITA : MRSATXH ou : / FAX SITA : MRSARCR mail : trafmrs@aviapartner.com - MAP HANDLING : / FAX 3431 mail : supramp.mrs@map-handling.com - SAT : / FAX 2879 SITA : MRSKWXH mail : ops-mrs@groupe-sat.com AMDT 05/08 SIA

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8 AD2 LFML DATA 01 AIP 02 AUG 07 FRANCE DATA MARSEILLE PROVENCE POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES CONVENTIONNELLES WAYPOINTS / CONVENTIONAL PROCEDURES MAIN FIXES IDENTIFICATION / FONCTION IDENTIFICATION / FUNCTION IAF - BARAT IAF - BORGO IAF - OSKIL IAF - POMEG IAF - RHONE IAF -SALIN IAF - AVN IAF - CALAN IAF - KUBOL IAF - OB IAF - MTG IAF - VENTA IF - ZEBRA 13 L et 13 R IF ILS/LLZ 13 L 7/ML IF NDB 13 L 7/ML IF LLZ 13 R 7.3/MCE FAP / FAF ILS 13 L 1700 ft FAF NDB 13 L 1700 ft FAP/FAF ILS 13 L 3500 ft FAF NDB 13 L 3500 ft FAF/FAP ILS 13 R 1700 ft FAF /FAP ILS 13 R 3500 ft FAP/FAF ILS 31 R 2000 ft FAP/FAF ILS 31 R 2500 ft FAF 31 R (MS) COORDONNEES COORDINATES N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E N E AMDT 09/07 SIA

9 Instrument approach ALT AD : 70, DTHR : 8 (1 hpa) Approach Tower TA : 5000 ALT / FL ZP On ATC instruction North sector South sector Vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. DA DA MDA MDA Missed APCH : Climb straight ahead At 1310(1302), turn right up to MTG climbing to 2500 (2492) (do not turn before MS(5 NM ML) except opposite instruction from ATC). Then turn left to intercept and follow RDL 213 MTG(MAG track 213 ) climbing to 3500 (3492) and rejoin holding. Climb to 1500 (1492) prior to level acceleration. ATS gradient : climb with MNM 5% up to 2500 (2492). If unable advise ATC immediately. ALT ALT DTHR Remarks (1) the execution of APP CAT 2 (The most penalizing OBST : ground level) or CAT 3 requires a slope for missed APCH 3.2%. (2) for the common carriage operations, the use of these minima impose to take into account the failure of one engine for missed APCH. Circling prohibited North of RWY Without distance information : ALT MNM 5000 between QDM 196 and 295 Approved for CAT 2 and 3 with DH except span ACFT > 65 m and ACFT CAT D. 650

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11 APPROCHE AUX INSTRUMENTS DTHR : 8 (1 hpa) ATIS APP TWR GND S S IF ZEBRA S MTG Ch 120 X FAF OM 134 ML Ch 40 X (110.3) 134 PROVENCE ILS - DME ML % dans l'axe1310droitemtg 2500ne pas tourner avant MS RDL213 MTG 3500 straight ahead1310but not before MS right MTG 2500 RDL213 MTG 3500 ACFT d envergure > 65 m et ACFT CAT D. DA DA MDA MDA span ACFT > 65 m and ACFT CAT D DME ML NM ALT CHG : SIA

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20 AIP FRANCE Instrument approach CAT A B C D ALT AD : 70, PROVENCE : PROVENCE Approche / Approach (2) (3) (s) : PROVENCE Tour / Tower (1) (s) (SOL) (1) Sur instruction du CTL / On CTL instruction (2) Secteur Nord / North sector (3) Secteur Sud / South sector AD2 LFML IAC MAR 07 MARSEILLE VENTA / MTG - ILS RWY 31R (VOR/DME MRM U/S) VENTA / MTG - LLZ/DME RWY 31R (VOR/DME MRM U/S) RDH : 58 VAR 0 (05) 43 30' 43 20' ALT R 108 A UNL SFC 3500 MNM UNL FL 095 NM MTG NM 295 /CTA 1 RHONE 496 R 77 B 2000 ASFC SFC MAR 383 /CTR ISTRES 640 R 77 A 4500 AMSL SFC 020 MTG MTG 033 MTG MPV MPV 130 MTG MPV MTG MPV 420 (367) (31) MTG 10.5 MTG 700 é. R (3 s) FAF LLZ 5.7 MPV MS 343 ILS avec GP calé à plus de 3.5 ILS with GP tuned over 3.5 PROCEDURE DEROGATOIRE PROCEDURE WITH DEROGATION Finale LLZ : pente de descente > 6.5% LLZ final : descent slope > 6.5% MTG MRM Ch 25 X 107 MTG MARSEILLE En l'absence d'information de distance : ALT MNM 5000 entre QDM 196 et 295 Without distance information : ALT MNM 5000 between QDM 196 and 295 TA : ' ALT / HGT : ft Distances : NM ' API : Monter Au (3.5 NM DME MPV) tourner à pour intercepter et suivre le (RM 200 ) vers en montée vers (2447). Ensuite suivre le (RM 148 ) vers en montée vers (3447) pour intégrer (voir AD2 LFML STAR). Palier d'accélération : monter à 1300 (1247) avant d'accélérer en palier. Pente ATS : Monter à 5% MNM jusqu'à 2500 (2447).(1) DME MPV MJ MAPT LLZ 1690 (1637) Missed APCH : Climb. At 3.5 NM MPV / (MAG track 033 ) turn to intercept and follow (MAG track 200 ) to climbing up to (2447), then turn l (MAG track 148 ) to climbing up to (3447) to rejoin (see AD2 LFML STAR). MDA Climb up to 1300 (1247) prior to level acceleration. ATS gradient : climb with MNM 5% up to 2500 (2447). (1) DA DTHR (NM) DME MPV (NM) MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./vertical distances in feet, RVR and VIS in meters. LLZ + DME MPV OCH (2) ILS OCH : 614 ILS MVL (H) RVR (H) RVR (H) VIS C A T A B C D (300) 1200 (620) (620) (700) (800) Observations/Remarks : (1) En cas d impossibilité en aviser le contrôle. (2) MVL interdites au Nord des pistes. Circuit AD RWY 13 : Droite. (1) If unable advise ATC immediatly. (2) Circling prohibited North of RWY. Circuit AD RWY 13 : Right hand. MS - DTHR 3.7 NM 70 kt 3 min kt 2 min kt 2 min kt 1 min kt 1 min kt 1 min kt 1 min 12 VSP (ft/min) API 1500 (3) 1500 (3) 2000 (3) 2000 (3) OCH IDENT (670) (940) (1310) (1490) (HGT) (2137) CALAN (1707) AMDT 03/07 Fréquence TWR, normalisation. (1277) (847) ' OM MS 1200 (1147) (1337) FAF LLZ (1577) Observations/Remarks : (3) De nuit si PAPI hors service retenir VISIBILITE MVL de la CAT de l ACFT. (3) At night if PAPI unserviceable retain MVL VISIBILITY of ACFT CAT IF (2447) REF HGT : ALT DTHR

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