CHAPITRE V : VILLES ET URBANISATION EN FRANCE

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1 CHAPITRE V : VILLES ET URBANISATION EN FRANCE Lire le livre pages 228 à 247 I LA POPULATION DE LA FRANCE EN 2017 Cartes : doc. 1 et 4 pages doc. 1 et 2 pages La France compte aujourd'hui environ 65 millions d habitants. L'augmentation de la population est assez régulière, grâce à l'accroissement naturel (natalité moins mortalité, naissances par an décès). L'immigration étrangère représente environ personnes par an, en partie légale, en partie clandestine. Pourtant, la France devient, petit à petit, un pays de retraités (19 % de plus de 65 ans) La France est composée d environ communes, 101 départements, 18 régions (13 en métropole, 5 outre-mer). Le découpage des communes est un héritage des paroisses d'ancien Régime. Le découpage des départements existe depuis Le découpage des régions administratives est assez récent ( ) et a été refait en Parfois, des «identités régionales» existent et sont valorisées : Bretagne, Corse, Alsace, Auvergne, Languedoc,. La population est très inégalement répartie. Il y a des zones très peuplées et d autres très vides, des villes où le logement est difficile et des campagnes où les maisons tombent en ruines. La carte page 238 présente les densités de population à l échelle nationale. On observe quelques caractères généraux de la démographie de la France : 1) très fortes densités dans quelques grandes villes, principalement Paris, Lille, Lyon, Marseille, et une quinzaine d autres villes importantes ; 2) fortes densités le long des frontières Nord et Est ainsi que le long des littoraux de l Atlantique (de Calais à La Rochelle) et de la Méditerranée (de Perpignan à Nice) ; 3) densités moyennes le long des fleuves et des rivières (vallées) ; 4) faibles ou très faibles densités dans les régions de haute montagne (Alpes, Pyrénées) et dans les «campagnes profondes» (des Ardennes au Limousin) II LES GRANDES VILLES EN FRANCE AUJOURD HUI Activité sur Toulouse pages Cartes pages Urbanisation : accroissement en taille, en population et en rayonnement des villes. C'est un phénomène généralement long et lent, qui a commencé en France au XVIII ème siècle. L'exode rural, c'est-à-dire le départ massif de la population des campagnes et leur installation dans les villes est un phénomène ancien : au début du XIXème siècle, 80 % des

2 Français (environ 28 millions d habitants en 1800) vivaient à la campagne ; aujourd'hui, c'est le contraire : 80 % des Français vivent en villes (doc. 1 page 240). Dans les campagnes perdues au milieu de nulle part, où personne ne va jamais, la désertification se traduit par la fermeture des écoles et des commerces : les vieux se retrouvent de plus en plus isolés et les maisons abandonnées tombent en ruine (lire Pays perdu de Pierre Jourde). A l opposé, les villes attirent la population pour de nombreuses raisons : on y trouve plus facilement du travail, des services publics (santé, éducation), des commerces, des occasions de sociabilité (cafés, spectacles, etc ). L'agglomération de Paris (12,4 millions d'habitants) est la première en France et la deuxième en Europe (après Moscou). Les autres grandes villes (Lille, Rouen, Rennes, Nantes, Bordeaux, Toulouse, Marseille, Nice, Grenoble, Lyon, Strasbourg) sont beaucoup moins grandes que Paris (voir cartes page ). Coller ici le tableau des 12 principales aires urbaines en France. Quelques grandes villes sont particulièrement attractives : Paris, Lyon, Nantes, Rennes, Bordeaux, Toulouse. Cette attractivité s explique par plusieurs facteurs. D une part, elles offrent un cadre urbain original (monuments historiques, centre-ville ancien mais rénové, forte identité locale). D autre part, on y trouve des activités «métropolitaines», c est-à-dire des emplois très qualifiés (avocats, médecins, ingénieurs), des professions intellectuelles ou culturelles (universités, bureaux d études, salles de spectacles) et les services de direction des entreprises (sièges sociaux, banques, services informatiques). Enfin, elles proposent un cadre de vie agréable (soleil et Pyrénées près de Toulouse / pluie et plat pays près de Lille). Métropolisation : concentration de la population et des activités économiques, notamment les plus lucratives, dans quelques grandes villes (= métropoles). III L ETALEMENT URBAIN ET LES MOBILITES Activité sur Toulouse pages Aire urbaine : territoire constitué d'une ville-centre, de banlieues périphériques et d'une couronne périurbaine. La ville-centre et les banlieues forment un pôle urbain. Périurbanisation : étalement urbain dans les communes rurales autour (= à la périphérie) des grandes agglomérations, au-delà des banlieues, aux dépens des espaces ruraux. Centre-ville / banlieue / couronne périurbaine : le centre-ville est composé de monuments anciens et d'immeubles de quelques étages. Le bâti est dense, les rues sont étroites et tortueuses. Les banlieues du XXème siècle sont composées de grands ensembles d'immeubles (logements collectifs), souvent très haut, formant des cités traversées par des voies de communications rapides (TER, autoroutes). Enfin les zones périurbaines sont composées de lotissements pavillonnaires (photos pages 229 et 244), groupes de maisons individuelles entourées de jardins (habitat individuel, proximité des activités agricoles). L'étalement urbain, en France, se manifeste par la construction des maisons de plus en plus loin des centres-villes historiques, sur des terrains auparavant consacré à l'agriculture. Parallèlement, on observe la construction d'infrastructures nouvelles pour les nouveaux habitants : réseau routier (bretelles d'autoroutes), zones de bureaux et surtout centres commerciaux avec parking, qui attirent à la fois les habitants des zones périurbaines et les habitants du centre-ville. Le prix des terrains et le refus des contraintes des centres-villes (bruit, pollution, taille des logements, absence de jardin pour les enfants) peuvent expliquer le choix des familles et des entreprises, de s installer dans ces communes. Mais cet étalement urbain pose plusieurs problèmes :

3 1) dépense publique importante pour créer les réseaux de transport, d eau, d électricité ; 2) forte augmentation des déplacements quotidiens (= «pendulaires»), souvent en voiture, qui polluent beaucoup, provoquent des embouteillages, malgré les aménagements (RER, TER, covoiturage) ; 3) grignotage des espaces ruraux : la campagne s'éloigne toujours plus, les surfaces cultivées diminuent, les paysages se transforment vite, les champs et les forêts sont remplacés par des grands parkings et la publicité est omniprésente ; 4) les habitants installés depuis longtemps sont parfois hostiles aux nouveaux venus, qui ignorent tout des contraintes rurales (conflits de voisinage).

4 Les 12 principales aires urbaines en France Aire urbaine % 2007/2013 France (métropolitaine) ,0 % 1 Paris ,1 % 2 Lyon ,6 % 3 Marseille - Aix-en-Provence ,3 % 4 Toulouse ,7 % 5 Bordeaux ,3 % 6 Lille (partie française) ,1 % 7 Nice ,1 % 8 Nantes ,1 % 9 Strasbourg (partie française) ,6 % 10 Rennes ,6 % 11 Grenoble ,4 % 12 Rouen ,1 %

5 Correction des activités sur Toulouse Activité pages Activité pages

6 Les aires urbaines en France (données Wikipedia, faute de données sur le site de l INSEE) Aire urbaine % 2007/2013 densité France (métropolitaine) ,0 % 1 Paris ,1 % Lyon ,6 % Marseille - Aix-en-Provence ,3 % Toulouse ,7 % Bordeaux ,3 % Lille (partie française) ,1 % Nice ,1 % Nantes ,1 % Strasbourg (partie française) ,6 % Rennes ,6 % Grenoble ,4 % Rouen ,1 % Toulon ,4 % Montpellier ,5 % Douai - Lens ,1 % Avignon ,5 % Saint-Étienne ,7 % Tours ,3 % Clermont-Ferrand ,3 % Nancy ,1 % Orléans ,9 % Angers ,7 % Caen ,0 % Metz ,2 % Dijon ,7 % Béthune ,6 % Valenciennes (partie française) ,5 % Le Mans ,9 % Reims ,5 % Brest ,7 % Pointe-à-Pitre - Les Abymes ,8 % Perpignan ,1 % Genève - Annemasse (partie française) ,0 % Amiens ,3 % 139

7 35 Bayonne (partie française) ,2 % Le Havre ,4 % Mulhouse ,1 % Limoges ,2 % Nîmes ,9 % Dunkerque ,2 % Poitiers ,2 % Besançon ,6 % Pau ,8 % Annecy ,6 % Chambéry ,6 % Lorient ,8 % Saint-Nazaire ,9 % La Rochelle ,3 % Saint-Denis (La Réunion) ,8 % Troyes ,5 % 95