Les accidents de la route en lien avec le travail. Barbara Charbotel, MCU-PH UMRESTTE, Université Claude Bernard Lyon 1

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1 Les accidents de la route en lien avec le travail Barbara Charbotel, MCU-PH UMRESTTE, Université Claude Bernard Lyon 1

2 Sources de données pour l étude des accidents de la route liés au travail Régimes d assurance maladie Général Autres Données des bulletins d analyse des accidents de la route Motif du trajet pour les conducteurs et les piétons Exhaustivité imparfaite Mais qui couvre l ensemble de la population française Registre du Rhône des victimes d accident de la route

3 Le BAAC Tout accident corporel de la circulation routière doit normalement faire l objet d une fiche BAAC, remplie par le service de police ou de gendarmerie compétent Les données alimentent le fichier national des accidents corporels de la circulation routière

4 Informations renseignées dans le BAAC Contexte (date et heure, commune, conditions atmosphériques, type d accident...), Description détaillée du lieu de survenue, Caractéristiques de chacun des véhicules impliqués (avec indication de la manoeuvre effectuée avant l accident), Caractéristiques socio-démographiques et situation circonstancielle de chacun des usagers impliqués (conducteurs, passagers ou piétons, tués, blessés ou indemnes) mention des manquements éventuels (conduite sous l influence de l alcool, absence d un équipement de sécurité...)

5 Evolutions des accidents de la route liés au travail en France au cours de la dernière décennie Barbara Charbotel 1, Jean Louis Martin 2, Mireille Chiron 2 1 UMRESTTE, Université Claude Bernard Lyon 1 2 UMRESTTE, INRETS

6 Contexte de l étude Accidents de la route parmi premières causes d accidents mortels du travail 20 à 40% AT mortels = mission Incitations aux campagnes de prévention en France depuis la fin des années Commission des accidents du travail Risque mission texte du 5 novembre 2003 Risque trajet texte du 28 janvier 2004 Amélioration bilan insécurité routière depuis 2003 en France

7 Contexte Accidents de mission mortels Accidents de trajet domicile-travail mortels Accidents du travail mortels hors véhicules Données CNAMTS INRS

8 AT avec arrêt 1993 AT avec arrêt 2000 AT avec arrêt ; 11% ; 3% 11% 3% 85442; 11% 20837; 3% ; 86 % 86% ; 86% 364; 24% AT mortels ; 33% 20% AT mortels ; 14% AT mortels % 480; 46% 407; 40% 647; 43% 45%

9 Objectif Analyser l évolution, de 1997 à 2006, des accidents de la route liés au travail A partir des données des Bulletins d analyse des accidents corporels de la circulation (BAAC) = données policières Comparaisons de deux périodes et

10 Matériel et Méthodes Identification des accidents liés au travail dans les BAAC (mission / trajet) pour les conducteurs Comparaison aux autres accidents Classes d âge d actifs Analyse de différentes caractéristiques des victimes : âge, sexe, CSP, véhicule utilisé, gravité globale et par catégorie Analyse des données sous SAS Populations de référence : Insee recensement 1999 et enquêtes emploi

11 Résultats Amélioration légèrement supérieure pour les accidents en lien avec le travail -36% mission ( ) -38% trajet ( ) -30% autres ( ) Incidence 45,2/10 5 à 26,6/10 5 en mission 83,3/10 5 à 47,7/10 5 en trajet Mortalité 1,51 /10 5 à 0,83 /10 5 en mission 3,87 /10 5 à 2,30 /10 5 en trajet

12 Part des accidents de la route liés au travail (Tranches d âge population active, conducteurs) 100% 80% 60% 40% Privé Trajet Travail 20% 0% Mission 9 à 10% des accidents Domicile-Travail 16 à 19% des accidents

13 Mais des disparités Plus d hommes 85% des conducteurs accidentés en mission 70% des conducteurs accidentés trajets 73% des conducteurs accidentés privés Accidents plus graves chez les hommes 90% des conducteurs tués en mission 80% des conducteurs tués en trajet / privé Globale amélioration de la gravité des accidents Mais augmentation de la gravité des accidents de trajet domicile-travail chez les hommes.

14 Disparités usagers Ensemble des deux roues motorisés Voitures 4000 Véhicule conduit, hommes en mission Autres Vélos Cyclomoteurs Motos Ensemble 2 roues motorisées Voitures VU Camions Camions Véhicules utilitaires

15 Disparités usagers Voitures Véhicule conduit, hommes trajets domicile travail Ensemble des deux roues motorisés Vélo Cyclomoteurs Moto Ensemble 2 roues motorisées Voitures VU

16 Cependant Létalité nettement plus faible chez les conducteurs de deux roues en mission (1% contre 4% pour les conducteurs de voitures) Létalité maximale pour les conducteurs de véhicules les plus lourds (Tracteurs et PL) Trajets domicile-travail létalité des accidents de deux roues motorisés plus élevée

17 Conductrices en trajet domicile travail Conductrice en mission Ensemble deux roues motorisés Voitures

18 Professions à risque Hommes N N RR [IC 95%] RR [IC 95%] Conducteurs professionnels (PL, Taxi, Ambulances.) ,4 [10,0-10,8] ,3 [6,9-7,6] Agriculteurs 311 0,6 [0,5-0,7] 152 0,4 [0,4-0,5] Artisans et commerçants ,3 [2,2-2,5] ,3 [2,2-2,5] Cadres et professions libérales ,2 [1,1-1,2] ,8 [0,8-0,9] Employés ,5 [2,4-2,6] ,5 [2,4-2,6] Ouvriers Femmes N N RR [IC 95%] RR [IC 95%] Conducteurs professionnels (PL, Taxi, Ambulances.) ,9 [25,3-32,9] ,3 [11,9-17,2] Agriculteurs 34 0,4 [0,3-0,5] 20 0,3 [0,2-0,5] Artisans et commerçants 527 2,9 [2,5-3,2] 290 2,3 [2,0-2,7] Cadres et professions libérales 848 1,7 [1,5-1,9] 408 1,0 [0,9-1,2] Employés ,9 [0,8-1,0[ ,9 [0,8-1,1] Ouvriers Population de référence : population Insee recensement 1999 et enquêtes emploi

19 Discussion Peu d études comparables dans le monde Caractéristiques semblables dans d autres pays Principal écueil de ce type d étude = absence de données d exposition Sous-estimation des données policières

20 Conclusion Evolution des accidents de la route liés au travail parallèle aux accidents privés Sexe ratio Plus d hommes quel que soit le type de trajet Des accidents plus graves Part en hausse d accidents de deux roues motorisés 38% des blessés en mission et 42% en trajet Mais 9% des tués en mission et 36% en trajet Professions à risque Conducteurs professionnels Mais aussi les artisans commerçants Et les employés

21 Evolutions des accidents de la route liés au travail en France au cours de la dernière décennie Barbara Charbotel 1, Jean Louis Martin 2, Mireille Chiron 2 1 UMRESTTE, Université Claude Bernard Lyon 1 2 UMRESTTE, INRETS

22 Evolutions après Accidents de mission mortels Accidents de trajet domicile-travail mortels Accidents du travail mortels hors véhicules Données CNAMTS INRS

23 8% Données des BAAC de 2007 à % 4% Mission Mission décès Trajets Trajets décès Privés Privés décès Part des deux roues motorisés en 2009 : 18% - 36% des blessés en mission; - 50% des blessés en trajet domicile travail, - 46% des blessés en trajet autre

24 Les accidents de la route en lien avec le travail Barbara Charbotel, MCU-PH UMRESTTE, Université Claude Bernard Lyon 1

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