Bilan 2010 des accidents corporels en Alsace

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Dimension: px
Commencer à balayer dès la page:

Download "Bilan 2010 des accidents corporels en Alsace"

Transcription

1 RAPPORT Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du Logement Service Transports Février 22 Bilan 2 des accidents corporels en

2 Avis aux lecteurs Définitions Accident corporel : accident survenu sur une voie ouverte à la circulation publique avec un véhicule en mouvement ayant causé au moins une victime. Victime : personne tuée, ou blessée. Personne tuée : depuis le er janvier 25, une personne tuée est une victime décédée sur le coup ou dans les 3 jours suivant l accident. Blessé hospitalisé (BH) : victime admise comme patient dans un hôpital plus de 24 heures. Blessé non hospitalisé (BNH) : victime ayant fait l objet de soins médicaux mais n ayant pas été admise comme patient à l hôpital plus de 24 heures. Blessés : ensemble des personnes blessées hospitalisées ou non. Sources Alimenté par les bulletins d analyse des accidents corporels (BAAC), le fichier national des accidents corporels de la circulation routière constitue la première source de données en accidentologie. Pour chaque accident corporel qui fait l'objet d'un Procès Verbal (PV), les forces de l ordre établissent aussi un BAAC qui recense les données les plus complètes possibles sur les caractéristiques de l accident : localisation, date, heure, type de voie, véhicules, usagers impliqués,... Ces données brutes sont ensuite contrôlées, validées et diffusées par l Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière. Table des matières Editorial...3 Les chiffres clés Bilan global : évolution dans le temps...4 Bilan global : comparaison avec la...5 Les victimes de la route selon l'âge en Les victimes de la route selon l'âge : évolution dans le temps...7 Les accidents de la route selon le type de collision en Les accidents de la route selon le type de collision (frontale, de côté, en chaîne...) : évolution dans le temps...9 Les victimes de la route selon le type de véhicule impliqué en 2... Les victimes de la route par mode de déplacement. Les personnes tuées par age et par mode de déplacement... Le rôle de l'alcool dans les accidents...2 Les victimes de la route selon les motifs de déplacements...3 Les victimes de la route selon le temps en Les victimes par type de route...6 Les victimes de la route selon le lieu (rase campagne / agglomération)...7 Bilan global : évolution dans le temps...8 Bilan global : comparaison avec la région et avec la...9 Les enjeux du DGO du...2 Bilan global : évolution dans le temps...22 Bilan global : comparaison avec la région et avec la...23 Les enjeux du DGO du...24 Les contraintes d exploitation ne permettent cependant pas de disposer de l analyse détaillée Actualités de ces éléments brutes avant un délai de 4 mois Le permis à point en quelques...26 environ. Les contrôle technique des véhicules...26 Les données publiées dans ce rapport sont des La tendance sur 5 ans des accidents corporels...26 données corrigées et complétées par les Évolution du nombre de personnes tuées en observatoires départementaux sur la base des depuis 987.et en depuis des éléments des PV. Bilan de la sécurité routière 2 en 2/28

3 Editorial L'observatoire régional, les observatoires Les chiffres clés 2 : départementaux du et du, vous présentent le bilan 2 de la sécurité routière. 39 accidents Le bilan définitif est très encourageant avec une (725 en 29 soit une baisse de 9%) baisse globale des indicateurs en 2, confirmée 83 personnes tuées par les premiers chiffres de 2. Cela montre que les politiques menées et les actions de chacun sont (95 en 29 soit une baisse de 3%) efficaces. 763 personnes blessées (233 en 29 soit une baisse de 7%) En 2, l alcool, les deux-roues motorisés et les 644 blessés hospitalisés jeunes sont encore trop représentés. En effet, en 9 blessés non hospitalisés, accident mortel sur 5 implique un conducteur sous l emprise de l alcool, personne tuée sur 5 conduisait un deux-roues motorisé et plus 957 accidents d une personne tuée sur 3 a moins de 24 ans. (76 en 29 soit une baisse de 9%) Même si les chiffres sont encourageants, la sécurité routière reste l affaire de tous et tous ensemble nous devons être responsables sur la route dans le respect de soi-même, des autres et du partage des espaces publics. Un des chiffres le plus parlant est l'évolution de la part des personnes tuées dans un accident impliquant un véhicule unique, qui représente 46 % des personnes tuées en 2 contre seulement 35 % en personnes tuées (43 en 29 soit une hausse de 7%) 239 personnes blessées (483 en 29 soit une baisse de 6%) 348 blessés hospitalisés 89 blessés non hospitalisés 434 accidents (549 en 29 soit une baisse de 2%) 37 personnes tuées (5 en 29 soit une baisse de 27%) 524 personnes blessées (65 en 29 soit une baisse de 9%) 296 blessés hospitalisés 228 blessés non hospitalisés L'accident commence toujours par un mauvais comportement des usagers ou le non-respect des règles. La campagne actuelle vise l'entourage des conducteurs (conjoint, enfants, amis, etc...), qui par l'expression du refus de telles attitudes, doivent faire Premiers indicateurs 2 changer les comportements. La route n'est pas un terrain de jeux, mais un territoire à partager ou le respect doit être la 324 accidents ( baisse de 4,8%) règle. 75 personnes tuées ( baisse de 9,63%) 654 personnes blessées ( baisse de 6,8%) Les 5 enjeux : l alcool, la vitesse, les jeunes, les 65 blessés hospitalisés deux roues motorisées et le risque routier 4 blessés non hospitalisés professionnel définis dans les documents généraux d orientation, sont nos priorités. Ils constituent le 9 accidents (baisse de 5,95%) cœur même de nos actions. Marc Hoeltzel Directeur régional Bilan de la sécurité routière 2 en 46 personnes tuées (stable) 3 personnes blessées (baisse de 8,7%) 354 blessés hospitalisés 777 blessés non hospitalisés 424 accidents (baisse de 2,3%) 29 personnes tuées (baisse de 2,62%) 523 personnes blessées (stable) 296 blessés hospitalisés 227 blessés non hospitalisés 3/28

4 Bilan global : évolution dans le temps Accidents corporels Sur la période 26-29, on observe une stagnation du nombre d'accidents. Par contre une baisse importante a eu lieu en Personnes tuées Sur la période 26-2, on observe une tendance à la baisse du nombre de personnes tuées (6,8% par an) malgré une légère remontée en Personnes blessées Le nombre de personnes blessées hospitalisées a diminué en moyenne de 8,6% par an sur la période Le nombre de personnes blessées non hospitalisées a quant à lui stagné depuis 26 puis baissé en Bilan de la sécurité routière 2 en /28

5 Bilan global : comparaison avec la Pour comparer entre eux des chiffres qui ont des valeurs très différentes, on les ramène à une «moyenne» égale à la valeur moyenne de chaque série. 3 2 Accidents corporels En, on constate une stagnation du nombre d'accidents sauf en 2 qui présente une baisse importante. Pour la entière une baisse importante s'observe déjà depuis Personnes tuées 2 Les courbes de personnes tuées en et en ont des évolutions très comparables. On peut néanmoins citer pour l un résultat un peu moins bon en 27 et un peu meilleur en Personnes blessées La courbe du nombre de personnes blessées hospitalisées pour l' présente une baisse annuelle de 8,6%. C'est légèrement supérieur à ce que l'on observe pour la (6,9%) Bilan de la sécurité routière 2 en 29 2 Inversement, concernant les blessés non hospitalisés, les chiffres stagnent en jusqu'en 29, alors qu'une tendance annuelle à la baisse de 4% est observée en. 5/28

6 Les victimes de la route selon l'âge en 2 Total : 83 Total : Nombre de tués 4-7 ans 6% -3 ans % 75 ans et + 2% ans 7% 4-7 ans 5% -3 ans 3% 75 ans et + 3% ans 7% 8-24 ans 2% 8-24 ans 29% ans 22% ans 2% ans 23% ans 3% En 2, les personnes tuées de 8 à 24 ans représentent près du tiers des tués (29%), C'est supérieur à ce que l'on observe en. Inversement les ans représentent 23% des tués en contre 3% en. Par ailleurs, la tranche ans représente 22% et la tranche 65 ans ou plus près de 2%. Nombre de blessés Total : 763 Total : ans 9% 75 ans et + 4% ans 5% 4-7 ans 9% -3 ans 6% 75 ans et + 4% ans 4% 4-7 ans 8% ans 2% ans 2% 8-24 ans 22% 8-24 ans 22% ans 32% ans 35% En ce qui concerne les personnes blessées, 4% ont moins de 25 ans et 9% ont 65 ans ou plus. Par ailleurs, entre l' et la, on note des différences notables dans un sens pour les -3 ans (9% en contre 6%en ) et dans l'autre sens pour les ans (32% en contre 35% en ). Bilan de la sécurité routière 2 en 6/28

7 Les victimes de la route selon l'âge : évolution dans le temps Évolution du nombre de personnes tuées 4 35 La tendance globale à la baisse du nombre de personnes tuées en ne se retrouve dans aucune tranche d'age Comme en 29 il n'y a que très peu de tués dans la tranche -3 ans ( en 2) ans ans ans ans ans 75 ans et ans Évolution du nombre de personnes blessées Blessés hospitalisés En ce qui concerne les personnes blessées hospitalisées, la tendance annuelle à la baisse concerne les tranches 8-24 ans et ans avec respectivement -,9% et -,9% ans ans ans ans ans 75 ans et ans Blessés non hospitalisés 6 5 Concernant les blessés non hospitalisés, la seule tendance annuelle observable est celle à la baisse de 2,3% chez les 4-7 ans ans ans ans ans Bilan de la sécurité routière 2 en 8-24 ans 75 ans et ans 7/28

8 Les accidents de la route selon le type de collision en 2 Total : 377 Total : Nombre d'accidents 6% 8% 4% 6% 3% 8% 3% 3% 3% 8% 32% 33% % % Un seul véhicule avec piéton 9% 3% Un seul véhicule Collision frontale Collision par le côté Collision par l'arrière Total : 83 Total : Collisions en chaîne Collisions multiples Autres collisions 6% 5% 2% 2% 8% % Nombre de tués 4% 7% 2% 3% 5% 7% 46% Concernant le nombre d'accidents, on observe en une part de collisions par le côté très importante (32%); puis viennent ensuite les collisions avec un seul véhicule (8% sans piéton et 8% avec piéton). On observe des pourcentages très comparables en. En, le pourcentage de tués le plus important est constaté dans les accidents à un seul véhicule sans piéton (46% contre 3% entière) et inversement le pourcentage de tués est moins important dans les accidents avec collision frontale (7% en contre 24% entière). Bilan de la sécurité routière 2 en 24% Un seul véhicule avec piéton Un seul véhicule sans piéton Collision frontale Collision par l'arrière Collision par le côté Collisions en chaîne Collisions multiples Autres collisions 8/28

9 Les accidents de la route selon le type de collision (frontale, de côté, en chaîne...) : évolution dans le temps Évolution du nombre d'accidents selon le type de collision Un seul véhicule avec piéton Un seul véhicule sans piéton Collision f rontale Collision par l'arrière Collision par le côté Collision en chaîne Collisions multiples Sur la période 26-2, ce sont les accidents avec collision frontale et par l'arrière qui marquent le recul le plus régulier avec respectivement -,6% et -8,4%. Les autres types d'accidents ne connaissent aucune tendance nette d'évolution. Concernant les accidents mortels, les chiffres par type d'accidents étant trop petits, il n'est pas non plus possible de dégager de tendance d'évolution. Autres collisions Les obstacles fixes heurtés En 2 en, 4% des personnes tuées l'ont été contre un obstacle fixe, dont % contre un arbre. Ces chiffres sont respectivement de 37% et 23% en. Les obstacles de ce type apportent donc une contribution très importante à mortalité routière dans la région. Bilan de la sécurité routière 2 en 9/28

10 Les victimes de la route selon les véhicules impliqués en 2 Remarque : on dénombre ici les victimes dans les accidents ayant impliqué au moins un véhicule de la catégorie concernée (la victime ne se trouvait pas forcément dans ce véhicule). Personnes tuées Tués : 83 Tués : % 75% 73% Tués Tués 7% 6% 5% 4% 3% 9% 2% % % 5% 4% 2% 4% 2% % 7% 6% % 4% 2% 2% % Bicyclettes Cyclomoteurs Motocyclettes VL VU Autres PL TC En, 73% des personnes tuées l'ont été dans un accident impliquant un Véhicule Léger ( VL), alors que 2% des personnes tuées l'ont été dans un accident impliquant un Poids Lourds (PL). Les chiffres alsaciens sont assez proches de ceux que l'on observe en, sauf pour les motocyclettes qui sont moins représentées en et pour les cyclomoteurs qui le sont plus. Personnes blessées Blessés : 673 9% Blessés : % 8% 8% 82% 79% BH BNH BH BNH 7% 6% 5% 4% 3% 2% % 4% % 5% 6% 7%8% 6% 5% 22% 2% 3% 7% 8% 6% 9% 8% % 2% 3% 2% 6% 5% 6% 4% % 3% % 2% % Bicyclettes Cyclomoteurs Motocyclettes VL VU Autres PL TC En dehors du chiffre prédominant des VL, les cyclomoteurs et les motocyclettes présentent le pourcentage de personnes blessées hospitalisées le plus important. Si on compare l' à la, des différences apparaissent concernant les bicyclettes qui sont plus représentés en, sans doute en raison du grand nombre de cyclistes en. Bilan de la sécurité routière 2 en /28

11 Les victimes de la route par mode de déplacement Total des blessés % de blessés par mode de déplacement % % 5% 7% % % 47% 3% % % % % Blessés Blessés non hospitalisés hospitalisés La victime est dans le véhicule concerné Tués Piétons Bicyclettes Cyclomoteurs Motocyclettes Voiturettes Quads Véhicules Légers Véhicules Utilitaires Poids Lourds Transports en commun Tracteurs agricoles Autres Total 2 83 Total On trouve la majorité des victimes des accidents corporels à l'intérieur de véhicules légers. De la même façon, les victimes piétons apparaissent en nombre très important (7% des tués et 4% des blessés). Pour les personnes blessées, on remarque également une forte représentation des bicyclettes et des cyclomoteurs. Les personnes tuées par age et par mode de déplacement Le tué est dans le véhicule concerné -3 ans 4-7 ans 8-24 ans ans ans ans ans et + Piétons Bicyclettes 2 2 Cyclomoteurs Motos 4 2 Voiturettes Quads Véhicules Légers Véhicules Utilitaires Poids Lourds Transports en commun Tracteurs agricoles Autres Total % de tués par âge % 6% 28% 23% 23% 7% 2% Total Total % de tués par mode de déplacement Total 29 7% 5% 3 % 7 8% 24 % % 2 53% 4 4% 6 % % % % 95 La tranche des 8-24 ans est la plus représentée avec 28% des personnes tuées ; elles se trouvaient majoritairement dans un véhicule léger. Viennent ensuite les tranches des ans et ans avec 23% des tués. Les piétons représentent 7% des tués et, parmi eux près de la moitié avaient plus de 75 ans. Bilan de la sécurité routière 2 en /28

12 Le rôle de l'alcool dans les accidents On s'intéresse ici uniquement aux accidents pour lesquels tous les conducteurs ont subi un test d'alcoolémie par les forces de l'ordre, ainsi qu'aux accidents dans lesquels au moins un des conducteurs impliqués a un taux d'alcool supérieur au taux maximum autorisé au moment de la prise de sang ou de l'éthylotest (alcoolémie positive); ce sont les «accidents avec alcool connu», soit 53 accidents avec alcool connu en sur un total de 725 accidents. Parmi ces accidents, on cherche la part de ceux où au moins un des conducteurs était en infraction ou en délit par rapport à l'alcool au volant. Part des accidents avec alcool (dans l'ensemble des accidents avec alcool connu) Total 2 : 233 Total 2 : % 3% 25% 2% 5% % % % % 9% % % 9% % 9% % 5% Sur la période 26-2, en, en moyenne 9,8% des accidents avec alcool connu concernaient des conducteurs en infraction ou en délit par rapport aux règles sur l'alcool. C'est un peu moins que sur la entière (,6%). Malgré la baisse globale du nombre d'accidents, on ne décèle aucune tendance à la baisse pour la part de ceux qui sont concernés par l'alcool dans ceux où l'alcool est connu. 2 Part des accidents mortels avec alcool. (dans l'ensemble des accidents mortels avec alcool connu) Total 2 : 68 Total 2 : % 3% 25% 2% 28,6% 5% 24% 28,9% 2% 28,7% 29%29,4% 24% 3,% 2% % 5% Bilan de la sécurité routière 2 en 29 2 Sur la période 26-2, en moyenne 23,6% des accidents avec alcool connu concernaient des conducteurs en infraction ou en délit par rapport aux règles sur l'alcool. C'est moins que sur la où la proportion est de 29,%. On peut noter une baisse de cette part par rapport à l'année 29 (2% contre 29%). La comparaison avec le graphique précédent montre une présence de l'alcool bien plus forte dans les accidents mortels que dans l'ensemble des accidents. 2/28

13 Les victimes de la route selon les motifs de déplacements. Évolution des accidents liés au travail - Comparaison avec la (trajets domicile travail et mission professionnelle) Impliqués: chiffres 2 Tués : chiffres 2 : 754 usagers impliqués sur 2 49 usagers : 4 personnes tuées sur 69 (trajet dont le trajet est renseigné : usagers impliqués sur 4 usagers dont le trajet est renseigné renseigné) Impliqués : 636 personnes tuées sur 3 25 (trajet renseigné) Impliqués Tués 36% 36% 32% 32% 28% 28% 24% 24% 2% 2% 6% 26 Tués 6% En, les usagers impliqués dans un accident corporel de la route lié au travail sont quasiment stationnaires sur la période 26-2 ; ils représentent 3,% en 2. Sur la même période, le pourcentage de personnes tuées dans un tel trajet passe de 24,7% en 26 à 2,3% en 2. On notera qu'en 2, 2,4% des accidents liés au travail impliquent un poids lourd et,7% un véhicule utilitaire de mois de 3,5 tonnes. En, sur la période 26-2, les usagers impliqués dans un accident corporel de la route lié au travail sont légèrement en hausse et passent de 3% à 32,5%. Sur la même période, le pourcentage de personnes tuées dans un tel trajet reste stable aux alentours de 2%. On notera qu'en 2,,% des accidents liés au travail impliquent un poids lourd (bien supérieur à l') et 3,% un véhicule utilitaire de moins de 3,5 tonnes. Bilan de la sécurité routière 2 en 3/28

14 Les victimes de la route selon le temps en 2 Jour/Nuit et jours de la semaine lundi 83% dimanche mardi 73% 76% 74% 67% 27% 57% 43% Jour Nuit Jour Nuit 26% 33% 7% 24% samedi 37% 3% 7% 63% 25% 3% 7% 27% 7% 73% 83% 28% 7% 75% mercredi 72% 83% vendredi jeudi Accidents : 7 de jour 32 de nuit En 2, en, 23% des accidents ont eu lieu de nuit contre 44% sur la entière. Ces pourcentages sont de 4% concernant les tués de nuit contre 6% de tués en journée (comme pour la ). Sur le graphique des accidents, on constate un phénomène identique entre l' et entière : les pourcentages des accidents de jour comme de nuit sont comparables du lundi au mercredi, puis augmentent régulièrement du jeudi au dimanche, de nuit, alors qu'ils diminuent de jour sur la même période. Mois Accidents re Nov em b Septe mbre Juillet Mai Mars Janv ie r En 2, pour ce qui concerne les accidents en, les mois les plus accidentés sont juin et juillet. Au niveau national, ce sont plutôt juin et octobre. Bilan de la sécurité routière 2 en Nov e mbr e,% mbr e,% r 2,% 6,% 4,% 2,% 4,% Janv ie 6,% Sept e 8,% Juille t,% 4,% 2,%,% 8,% Mai 2,% Mar s 4,% Personnes tuées Pour ce qui concerne les personnes tuées, ce sont mai et octobre où l'on comptabilise le plus de tués. Ces constats pour les tués sont à modérer en raison du petit nombre de personnes concernées. 4/28

15 Les victimes de la route selon le temps en 2 Heures et jours de la semaine Accidents 2,5% 2,%,5%,%,5% Lundi mardi mercredi jeudi vendredi samedi 8: 2: 6: : 8: 2: 6: : 8: 2: 6: : 8: 2: 6: : 8: 2: 6: : 8: 2: 6: : 8: 2: 6: :,% dimanche En 2, en, le pic le plus haut des accidents corporels se situe en fin d'après-midi (6h-9h) mais surtout les mercredi et vendredi. Inversement, très peu d'accidents se produisent vers 2h du matin, en dehors du samedi et du dimanche. La courbe entière est très comparable à celle de l'. Personnes tuées par heure 2,%,% 8,% 6,% 4,% 2,% Bilan de la sécurité routière 2 en : 2 : 8 : 5 : 2 : 9 : 6 : 3 :,% En ce qui concerne les personnes tuées en selon l'heure de la journée, on peut observer même si c'est moins net qu'en, l'influence de l'heure de pointe du soir. Des pics comme celui de 4h du matin sont observés également, mais ils peuvent s'expliquer par le petit nombre d événements concernés. L'étude des personnes tuées par heure et par jour de la semaine ne donne aucun résultat exploitable compte tenu des faibles nombres concernés en. 5/28

16 Les victimes par type de route Accidents en 2 Personnes tuées en 2 8% 8% 7% 7% 6% 6% 5% 5% 4% 3% 56% 56% 2% Total : 72% 74% 3% 2% 36% 37% 23% 2% % % % 4% 7% 7% % Autoroute RN et RD VC et autres Total : En 2, en, les accidents ont plutôt lieu sur les voies communales (VC) puis sur les RN-RD. Le même phénomène s'observe sur la. Autoroute RN et RD Autoroute RN et RD VC et autres Par contre, la gravité des accidents est bien plus importante sur RN-RD que sur les autres types de routes. Evolution du nombre d'accidents 25 5% 6% Evolution du nombre de personnes tuées VC et autres 4 Autoroute RN et RD VC et autres Sur la période 26-2, le nombre d'accidents sur les routes nationales et départementales (RN-RD) a chuté de,3%. Sur la même période, la diminution des accidents sur autoroute et sur VC et autres n'est pas appréciable. Bilan de la sécurité routière 2 en Sur la période 26-2, le nombre de personnes tuées est en baisse de 6,3% sur les autoroutes et de,3% sur les voies communales.. Sur les RN/RD, la baisse n'est pas sensible. 6/28

17 Les victimes de la route selon le lieu (rase campagne / agglomération) Les accidents ont plutôt lieu en agglomération de plus de 5 habitants (59% des accidents) contre 3% hors agglomération, mais près des ¾ des tués le sont hors agglomération. Sur ces critères, l' est tout à fait comparable à la entière. Évolution du nombre d'accidents Agglo + de 5 h. Agglo de 5 h. Hors agglo Agglo + de 5 h % 34% 2% 34% % 32% % 8 3% % 8 65% 49% 53% 55% 57% 59% 2 65% 66% 72% 9% 3% 2% 5% 5% 8% Hors agglo 37% 2 Agglo de 5 h Évolution du nombre de tués 2 8% % 27% 24% Sur la période 26-2, le nombre d'accidents diminue de 3% par an pour les accidents en agglomération de moins de 5 habitants et de 9% par an pour les accidents hors agglomération. 7% Sur la même période, le nombre de tués dans les agglomérations de plus de 5 habitants a diminué en moyenne de 6% par an. Les victimes de la route en et hors intersection Sur la période 26-2, 66% des accidents ont lieu hors intersection (7% en ) faisant 85% des tués(88% en ). Les victimes de la route selon l'état de la chaussée Pour chaque année, et sur l'ensemble de la période 26-2, accident sur 5 en a lieu sur chaussée mouillée, enneigée ou verglacée. On observe la même proportion au niveau national. Les victimes de la route selon la géométrie de la route Pour chaque année, et sur l'ensemble de la période 26-2, 8 accidents sur ont lieu en ligne droite, les autres étant répartis de façon homogène entre les virages à droite et ceux à gauche. On observe la même proportion au niveau national. Bilan de la sécurité routière 2 en 7/28

18 Bilan global : évolution dans le temps Accidents corporels Sur la période 26-29, on n'observe aucune tendance significative. On remarque par contre une baisse importante du nombre d'accidents en Personnes tuées Sur la période 26-2, on observe une tendance à la baisse du nombre de personnes tuées de 6% par an, malgré une légère remontée en Personnes blessées Sur 26-2, la courbe des personnes blessées hospitalisées suit une tendance à la baisse de,9% par an. Celle des personnes blessées non hospitalisées ne suit aucune tendance à la baisse. On y observe même une augmentation en Bilan de la sécurité routière 2 en /28

19 Bilan global : comparaison avec la région et avec la Pour comparer entre eux des chiffres qui ont des valeurs très différentes, on les ramène à une «moyenne» que l'on prend égale à la valeur moyenne de chaque série. 3 Accidents corporels. 2 En «moyenne», l'évolution du nombre d'accidents survenus sur les routes du suit d'assez près celle des accidents survenus sur l'ensemble de la région : une stagnation puis une baisse importante en 2. 9 Pour la entière, on observe une baisse plus régulière depuis Personnes tuées 2 L'évolution du nombre de personnes tuées dans le est différente de celle observée en et au niveau national : on remarque une baisse rapide sur la période puis une remontée en Personnes blessées Comme pour l'évolution du nombre d'accidents, le nombre de personnes blessées dans le BasRhin suit l'évolution constatée en Bilan de la sécurité routière 2 en /28

20 Les enjeux du DGO du L'alcool On s'intéresse ici uniquement aux accidents pour lesquels tous les conducteurs ont été testés par les forces de l'ordre ainsi qu'aux accidents où au moins un conducteur était en infraction ou en délit vis-à-vis des règles en vigueur au sujet de l'alcool au volant; ce sont les «accidents avec alcool connu». En 2, dans le, on rencontre 8,4% des accidents avec infraction ou délit sur l'alcool parmi les accidents avec alcool connu (,4% sur entière). Par ailleurs, quand on regarde l'évolution de ce ratio sur la période 26-2, on ne constate aucune tendance significative à la baisse. Ce chiffre passe à 22% quand on s'intéresse aux accidents mortels (3% sur entière). Conducteurs alcoolisés en infraction ou en délit, impliqués dans un accident suivant les tranches d'âge ans 4-7 ans 8-24 ans ans ans ans 75 ans et + Sur 7 conducteurs impliqués dans un accident et contrôlés en infraction ou en délit dans le, 27 appartiennent à la tranche ans. Parmi les 46 personnes tuées du département, 7 sont des conducteurs alcoolisés (3 dans la tranche ans). Remarque : pour la tranche d'âge 4-7 ans, il s'agit de conducteurs de cyclomoteurs. Les obstacles latéraux En 2, les accidents avec un choc contre un arbre ont représenté 4,5% des accidents mais ont concentré 22,7% des personnes tuées. Les chocs contre glissières ont représenté quant à eux 4% des accidents et 2,% des tués. Les Jeunes 2 Personnes tués Part dans l'ensemble des tués Part dans la population Personnes tués Part dans l'ensemble des tués Part dans la population -3 ans 4-7 ans 8-24 ans ,5% 5,2% 4,3% 7,% 5,2% 9,6% ,8% 4,5% 2,8% 7,2% 5,% 9,% Alors qu'ils ne représentent que 9,6% de la population, les jeunes entre 8 et 24 ans concentrent 4% des tués sur les routes du département. Ces chiffres sont plus importants que ce que l'on observe au niveau national. Inversement, il n'y a que 3 personnes tuées entre et 3 ans. Quant aux 4-7 ans, les chiffres sont supérieurs aux chiffres entière. Bilan de la sécurité routière 2 en 2/28

21 Les deux roues motorisés Dans les tableaux ci-dessous, nous entendons par «cyclomoteurs» tous les deux roues motorisés dont la cylindrée est inférieure à 5cm 3 (cyclomoteurs et scooter < = 5 cm3), et par «motocyclettes» les autres deux roues motorisés (motos et scooter > 5 cm 3). Cyclomoteurs Tous accidents corporels Accidents avec cyclo Tous accidents En nombre En pourcentage En nombre 84 9,2% ,% 2 Accidents mortels Accidents avec cyclo En nombre En pourcentage 6 3,6% 377,2% Tous accidents En nombre Dans le en 2, les accidents avec cyclomoteur représentent 9,2% de l'ensemble des accidents (6,8% en 29) ; ce chiffre est de 3,6% pour les accidents mortels (,6% en 28). Sur la période 26-2, on n'observe aucune évolution significative concernant les accidents avec cyclomoteurs. Motocyclettes Tous accidents corporels Accidents avec moto Tous accidents En nombre En pourcentage En nombre 89 9,3% ,7% 2 Accidents mortels Accidents avec moto En nombre En pourcentage 4 9,% 599 6,2% Tous accidents En nombre Dans le en 2, les accidents avec motocyclette représentent 9,3% de l'ensemble des accidents (c'est moins qu'au niveau national : 4,7%) ; ce chiffre est de 9,% pour les accidents mortels (25% en 29). Sur la période 26-2, on n'observe aucune évolution significative des accidents avec motocyclettes. Les bicyclettes Dans le en 2, les accidents avec bicyclette représentent 6,3% de l'ensemble des accidents (6,3% au niveau national) ; ce chiffre est de 6,8% pour les accidents mortels (4% au niveau national). Les trajets professionnels (domicile travail et professionnel) Impliqués Impliqués Tués 35% 35% 3% 3% 25% 25% 2% 2% 5% 5% 26 Tués Les pourcentages d'impliqués et de tués dans des accidents pour un trajet professionnel sont assez voisins entre l' et le. Pour les impliqués les chiffres oscillent entre 3 et 35% ; pour les tués, ils se situent plutôt entre 2% et 25%. Bilan de la sécurité routière 2 en 2/28

22 Bilan global : évolution dans le temps Accidents corporels Sur la période 26-2, on observe une tendance à la baisse du nombre d'accidents de 7,5% par an, avec une diminution particulièrement marquée en Personnes tuées On ne peut dégager aucune tendance sur la période 262 en ce qui concerne le nombre de tués. On peut cependant noter une amélioration en 2 avec 37 personnes tuées Personnes blessées Sur 25-29, la courbe des personnes blessées non hospitalisées suit une tendance à la baisse de 3,6% par an. Celle des personnes blessées hospitalisées ne suit aucune tendance à la baisse Bilan de la sécurité routière 2 en /28

23 Bilan global : comparaison avec la région et avec la Pour comparer entre eux des chiffres qui ont des valeurs très différentes, on les ramène à une «moyenne» que l'on prend égale à la valeur moyenne de chaque série. 3 2 Accidents corporels. En «moyenne», l'évolution du nombre d'accidents survenus sur les routes du suit d'assez près celle des accidents survenus sur l'ensemble de la région (un peu mieux sur 29 et 2). 9 Pour la entière, on observe une baisse plus régulière depuis Personnes tuées L'évolution du nombre de personnes tuées dans le HautRhin est différente de celle observée en et au niveau national : on remarque une augmentation sur la période 2629 puis une diminution en Personnes blessées Sur les 2 dernières années le a obtenu de meilleurs résultats que l' et la quant au nombre de personnes blessés dans les accidents de la circulation Bilan de la sécurité routière 2 en /28

24 Les enjeux du DGO du L'alcool On s'intéresse ici uniquement aux accidents pour lesquels tous les conducteurs ont été testés par les forces de l'ordre ainsi qu'aux accidents où au moins un conducteur était en infraction ou en délit vis-à-vis des règles en vigueur au sujet de l'alcool au volant; ce sont les «accidents avec alcool connu». En 2, dans le, on rencontre,3 % des accidents avec infraction ou délit sur l'alcool parmi les accidents avec alcool connu (,4% sur la entière). Ce chiffre passe à 8,8% quand on s'intéresse aux accidents mortels (3% sur entière). Par ailleurs, sur la période 26-2, on n'observe aucune tendance d'évolution. Conducteurs alcoolisés en infraction ou en délit, impliqués dans un accident suivant les tranches d'âge ans 4-7 ans 8-24 ans ans ans ans 75 ans et + Sur 45 conducteurs impliqués dans un accident et contrôlés en infraction ou en délit dans le, 6 appartiennent à la tranche ans. Parmi les 37 personnes tuées du département, 6 sont des conducteurs alcoolisés (4 dans la tranche ans). Remarque : pour la tranche d'âge 4-7 ans, il s'agit de conducteurs de cyclomoteurs. Les Jeunes 2 Personnes tués Part dans l'ensemble des tués Part dans la population Personnes tués Part dans l'ensemble des tués Part dans la population -3 ans 4-7 ans 8-24 ans 6,% 2,7% 43,2% 7,3% 5,% 8,7% ,8% 4,5% 2,8% 7,2% 5,% 9,% Alors qu'ils ne représentent que 8,7% de la population, les jeunes entre 8 et 24 ans concentrent 43,2% des tués du département. Ces chiffres sont supérieurs à ce que l'on observe au niveau national Il n'y a pas de personne tuée entre et 3 ans et les 4-7 ans représentent une faible partie des tuées (chiffres en-dessous du niveau national). Avec 9 personnes tuées, les plus de 65 ans représentent 24,3% des tués. Bilan de la sécurité routière 2 en 24/28

25 Les deux roues motorisés Dans les tableaux ci-dessous, nous entendons par «cyclomoteurs» tous les deux roues motorisés dont la cylindrée est inférieure à 5cm 3 (cyclomoteurs et scooter < = 5 cm3), et par «motocyclettes» les autres deux roues motorisés (motos et scooter > 5 cm 3). Cyclomoteurs 2 Tous accidents corporels Accidents avec cyclo Tous accidents En nombre En pourcentage En nombre 77 7,7% ,% Accidents mortels Accidents avec cyclo En nombre En pourcentage 3,% 377,2% Tous accidents En nombre Dans le en 2, les accidents avec cyclomoteur représentent 7,7% de l'ensemble des accidents (5,3% en 29) ; c'est moins qu'au niveau national : 25%. Ce chiffre est de 3% pour les accidents mortels (4,% en 29) ; c'est moins qu'au niveau national :,2%. Motocyclettes 2 Tous accidents corporels Accidents avec moto Tous accidents En nombre En pourcentage En nombre 44,% ,7% Accidents mortels Accidents avec moto En nombre En pourcentage 5 5,2% 599 6,2% Tous accidents En nombre Dans le en 2, les accidents avec motocyclette représentent,% de l'ensemble des accidents (4,9% en 29) ; c'est moins qu'au niveau national : 4,7%. Ce chiffre est de 5,2% pour les accidents mortels (24,5% en 28). Les trajets professionnels (domicile travail et professionnel) Impliqués Impliqués Tués 35% 35% 3% 3% 25% 25% 2% 2% 5% 5% % % 26 Tués Les pourcentages d'impliqués et de tués dans des accidents pour un trajet professionnel sont assez voisins entre l' et le. Pour les impliqués les chiffres oscillent autour de 3%. Pour les tués, ils se situent plutôt entre 5% et 2%. Bilan de la sécurité routière 2 en 25/28

26 Actualité Le permis à points en quelques chiffres Le permis à points Nombre d'infractions sanctionnées par un retrait de points Nombre d'infractions sanctionnées par un retrait de points pour habitants âgés de 2 à 74 ans Nombre de permis au solde nul Nombre de permis au solde nul pour habitants âgés de 2 à 74 ans Nombre d'habitants pris en compte de 2 à 74 ans ,,3, ,,7, ,4 2, 2, , 2, 2, ,5,7, Le contrôle technique des véhicules Nombre de contrôles réalisés en 2 Véhicules utilitaires Visite Véhicules particuliers Visite technique technique Contre Visite Total Contre Visite périodique périodique Total Pourcentage de véhicules Véhicules particuliers Conforme 82,23 79,27 6,5 Non conforme 7,76 2,73 38,49 Non roulant,,,2 Véhicules utilitaires Conforme Non conforme Non roulant,4,,5 Principales non-conformités tous Véhicules Contrôle 2 La tendance du nombre d'accidents corporels sur 5 ans Bilan de la sécurité routière 2 en 26/28

27 Actualité Bilan de la sécurité routière 2 en 27/28

28 Le bilan 2 de la sécurité routière en est édité par la Direction Régionale de l'environnement de l'aménagement et du Logement. Directeur de la publication : Marc Hoeltzel, Directeur régional. Comité de rédaction : Claire Chaffanjon, Anne Mougin, André Diez, Régis Schmitt, Jonathan Jumeau (stagiaire) Auteur : Pascal Muller et Marie-Helene Beurotte du Cete de l'est Images : Régis Schmitt Ont participé à la rédaction Le bilan de l'année 2 est très positif. En effet, par rapport à 29, le nombre de personnes tuées a baissé de 3%, le nombre d'accidents a baissé de 9% et celui des personnes blessées a baissé de 7%, soit 334 accidents, 37 personnes blessées et 2 vies sauvées. Le bilan 2 montre qu'un accident mortel sur cinq implique un conducteur sous l'emprise de l'alcool, qu'une personne tuée sur trois a entre 4 et 24 ans et qu'une personne tuée sur cinq conduisait un deux-roues motorisé. D'autre part, 2% (7% en 29) des personnes tuées le sont dans un accident impliquant un PL, 6% (9% en 29) dans un accident impliquant un utilitaire léger et 2% (25% en 29) dans un accident impliquant une motocyclette. Direction régionale de l'environnement de l'aménagement et du Logement ALSACE 2, route d'oberhausbergen BP 85/F 677 Strasbourg cedex téléphone : télécopie : mél : sites: DDT du Service Sécurité, Transports et Ingénierie de Crise Observatoire départemental de Sécurité Routière Cité administrative Gaujot 4, rue du Maréchal Juin BP STRASBOURG-Cedex téléphone : télécopie : mél : sites: DDT du Service des Transports, des Risques et de la Sécurité Observatoire Départemental de Sécurité Routière Cité administrative Bât. Tour 6826 COLMAR CEDEX téléphone : télécopie : mél : sites:

Bilan annuel des accidents corporels. les données. Direction départementale des territoires et de la mer de la Loire-Atlantique.

Bilan annuel des accidents corporels. les données. Direction départementale des territoires et de la mer de la Loire-Atlantique. Direction départementale des territoires et de la mer de la Loire-Atlantique Observatoire départemental de sécurité routière les données 29 Bilan annuel des accidents corporels Sommaire I - LE BILAN GLOBAL...4

Plus en détail

Coutances Étude d'accidentologie 2008-2012

Coutances Étude d'accidentologie 2008-2012 SERVICE RISQUES ET SECURITE Sécurité Routière et Déplacements Septembre 23 Coutances Étude d'accidentologie 28-22 Direction Départementale des Territoires et de la Mer de la Manche . DONNÉES GÉNÉRALES

Plus en détail

DGO 2013-2017. Données de l'enjeu "jeunes de moins de 25 ans" Période d'étude : 2009-2013. Septembre 2014

DGO 2013-2017. Données de l'enjeu jeunes de moins de 25 ans Période d'étude : 2009-2013. Septembre 2014 SERVICE EXPERTISE TERRITORIALE RISQUES ET SECURITE Sécurité Routière et Déplacements Septembre 2014 DGO 2013-2017 Données de l'enjeu "jeunes de moins de 25 " Période d'étude : 2009-2013 Direction Départementale

Plus en détail

Bilan et évolution de l accidentologie en Creuse

Bilan et évolution de l accidentologie en Creuse Bilan et évolution de l accidentologie en Creuse mardi 9 décembre 0 Forum IDSR source Google (intervenants départementaux de sécurité routière) Observatoire Départemental de Sécurité Routière Direction

Plus en détail

La sécurité routière en France Bilan de l année 2007

La sécurité routière en France Bilan de l année 2007 La sécurité routière en France Bilan de l année 2007 Hôtel de Roquelaure 18 juin 2008 Jean CHAPELON Secrétaire général de l Observatoire national interministériel de sécurité routière (ONISR) La sécurité

Plus en détail

L accidentalité dans l Orne en 2013

L accidentalité dans l Orne en 2013 08 juillet 2014 2009 2010 2011 2012 2013 provisoire Accidents 185 148 178 131 129 37 25 22 26 26 Blessés 228 186 272 180 152 L insécurité routière recule légèrement en 2013. Le nombre d accidents corporels

Plus en détail

Accidents de la route dans le département de la Marne. Bilan et évolution DIRECTION DÉPARTEMENTALE DES TERRITOIRES DE LA MARNE 1/24

Accidents de la route dans le département de la Marne. Bilan et évolution DIRECTION DÉPARTEMENTALE DES TERRITOIRES DE LA MARNE 1/24 Accidents de la route dans le département de la Marne Bilan et évolution 202 20 DIRECTION DÉPARTEMENTALE DES TERRITOIRES DE LA MARNE /24 2/24 Quelques données sur les radars dans le département En 202,

Plus en détail

Observatoire départemental interministériel de la sécurité routière

Observatoire départemental interministériel de la sécurité routière Direction des Services du Cabinet de la Préfecture Direction Départementale de l Équipement et de l Agriculture Aveyron P Observatoire départemental interministériel de la sécurité routière Bilan décembre

Plus en détail

La Sécurité Routière dans l'aisne Tableau de bord mensuel

La Sécurité Routière dans l'aisne Tableau de bord mensuel La Sécurité Routière dans l'aisne Tableau de bord mensuel AOÛT 2015 Données de l'observatoire départemental 2015 2014 Variation 2014/2015 Aisne National 19 15 +4 +26,7% +3,4% Tués 5 5 0 0,0% +9,5% Blessés

Plus en détail

Accidentalité provisoire Année 2012

Accidentalité provisoire Année 2012 Accidentalité provisoire Année 01 I ANALYSE GLOBALE Accidents Tués Blessés hospitalisés Blessés non hospitalisés Total blessés 01 11 18 54 18 011 18 18 89 Évolution 4 4 55 5 90 Évolution en %,4 % + 18,

Plus en détail

La sécurité routière dans le Bas-Rhin

La sécurité routière dans le Bas-Rhin La sécurité routière dans le Bas-Rhin Avril 2014 Le nombre d'accidents corporels survenus en avril 2014 ainsi que le nombre de personnes blessées ont baissé par rapport à la même période de l année 2013.

Plus en détail

La sécurité routière dans le Bas-Rhin

La sécurité routière dans le Bas-Rhin La sécurité routière dans le Bas-Rhin Février 2014 Le nombre d'accidents corporels survenus en février 2014 ainsi que le nombre de personnes blessées, et particulièrement le nombre de personnes blessées

Plus en détail

SECURITE ROUTIERE. Quelques données générales sur l insécurité routière francilienne

SECURITE ROUTIERE. Quelques données générales sur l insécurité routière francilienne SECURITE ROUTIERE Les données sont issues de l exploitation des Bulletins d Analyse d Accidents Corporels (BAAC) 24.Source : SETRA-DREIF 2 Quelques données générales sur l insécurité routière francilienne

Plus en détail

AUTOMOBILISTE MOTOCYCLISTE PASSAGER PIÉTON TÉLÉPHONE VITESSE ALCOOL ACCIDENT DÉCÈS ROUTE RAPPORT ANNUEL #2013 LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE EN LOIR-ET-CHER

AUTOMOBILISTE MOTOCYCLISTE PASSAGER PIÉTON TÉLÉPHONE VITESSE ALCOOL ACCIDENT DÉCÈS ROUTE RAPPORT ANNUEL #2013 LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE EN LOIR-ET-CHER AUTOMOBILISTE MOTOCYCLISTE PASSAGER PIÉTON TÉLÉPHONE VITESSE ALCOOL ACCIDENT DÉCÈS ROUTE RAPPORT ANNUEL #2013 LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE EN LOIR-ET-CHER -1 Édition #2014 < ALLO > UN COUP DE FIL AU VOLANT, UN

Plus en détail

La Sécurité Routière dans l'aisne Tableau de bord mensuel

La Sécurité Routière dans l'aisne Tableau de bord mensuel La Sécurité Routière dans l'aisne Tableau de bord mensuel FEVRIER 211 7/3/11 Données de l'observatoire départemental 211 21 Variation 21/211 Aisne National 23 3-7 -23,3% +1,6% Tués 3 4-1 -25,% +7,5% Blessés

Plus en détail

COMMUNIQUÉ DE PRESSE Bruxelles, le 5 août 2013

COMMUNIQUÉ DE PRESSE Bruxelles, le 5 août 2013 COMMUNIQUÉ DE PRESSE Bruxelles, le 5 août 2013 Le nombre de victimes d accidents de la route en Belgique a diminué en 2012 La Direction générale Statistique et Information économique publie aujourd hui

Plus en détail

La sécurité routière dans le Bas-Rhin

La sécurité routière dans le Bas-Rhin La sécurité routière dans le Bas-Rhin Octobre 2015 Le nombre d'accidents corporels survenus en octobre 2015 sur les routes du Bas-Rhin, ainsi que le nombre de personnes blessées, ont augmenté, par rapport

Plus en détail

PREFET DE LA HAUTE-LOIRE. Bilan de l accidentalité routière 2012

PREFET DE LA HAUTE-LOIRE. Bilan de l accidentalité routière 2012 PREFET DE LA HAUTE-LOIRE Bilan de l accidentalité routière 01 Bilan national France métropolitaine Accidents corporels Tués Blessés dont blessés hospitalisés 01 60 437 3 653 75 851 7 14 011 65 04 3 963

Plus en détail

L accidentalité 2014 du transport routier

L accidentalité 2014 du transport routier VU : véhicule utilitaire (PTAC < 3,5t) PL : poids lourd Manuelle Salathé Secrétaire générale L accidentalité 2014 du transport routier 1 3 384 personnes tuées sur les routes en 2014 2014 Progression 2013-2014

Plus en détail

Bilan sécurité routière 2014

Bilan sécurité routière 2014 CABINET DU PREFET BUREAU DE LA COMMUNICATION INTERMINISTERIELLE PREFECTURE DE L'AUDE Bilan sécurité routière 2014 Conférence de presse du 6 février 2015 Sommaire 1) L'accidentalité en 2014 2) Les actions

Plus en détail

DGO 2013-2017. Données de l'enjeu "le risque routier professionnel" Période d'étude : 2008-2012. Janvier 2014

DGO 2013-2017. Données de l'enjeu le risque routier professionnel Période d'étude : 2008-2012. Janvier 2014 SERVICE EXPERTISE TERRITORIALE RISQUES ET SECURITE Sécurité Routière et Déplacements Janvier 2014 DGO 2013-2017 Données de l'enjeu "le risque routier professionnel" Période d'étude : 2008-2012 Direction

Plus en détail

Poids lourds en 2007

Poids lourds en 2007 Poids lourds en 2007 Avertissements : Toutes les données contenues dans ce document concernent uniquement la métropole. A compter du 1 er janvier 2005, le «tué» est la personne décédée dans les trente

Plus en détail

Chiffres sécurité routière Bilan de 2008 à 2012 Bilan 2013 Chiffres 2014 au 31 janvier. Observatoire Régional de Sécurité Routière

Chiffres sécurité routière Bilan de 2008 à 2012 Bilan 2013 Chiffres 2014 au 31 janvier. Observatoire Régional de Sécurité Routière Chiffres sécurité routière Bilan de 2008 à 2012 Bilan 2013 Chiffres 2014 au 31 janvier Observatoire Régional de Sécurité Routière Ministère de l Egalité des Territoires et du Logement - Ministère de l'ecologie,

Plus en détail

Janvier 2015 11 2 16 7

Janvier 2015 11 2 16 7 TABLEAU DE BORD DE LA SECURITE ROUTIERE DANS L YONNE - JANVIER Accidents Corporels Tués Blessés dont Hospitalisés Janvier 6 7 Janvier 4 6 6 Evolution Janvier / 4 YONNE - 4 % - 66,7 % % - 4,7 % Évolution

Plus en détail

La sécurité routière dans le Bas-Rhin

La sécurité routière dans le Bas-Rhin La sécurité routière dans le Bas-Rhin Juin 2015 Dans le Bas-Rhin, le nombre de personnes décédées et le nombre de personnes blessées dans un accident de la route en juin 2015 ont baissé, par rapport à

Plus en détail

L accidentalité routière en 2012 Bilan sommaire (en estimations provisoires)

L accidentalité routière en 2012 Bilan sommaire (en estimations provisoires) janvier 2013 L accidentalité routière en 2012 Bilan sommaire (en estimations provisoires) Sommaire 1. Les résultats provisoires de 2012 2. Perspectives longues 3. L image globale de l année 2012 4. L année

Plus en détail

Accidents à un seul véhicule sans piéton

Accidents à un seul véhicule sans piéton Accidents à un seul véhicule sans piéton Synthèse Les données utilisées pour cette fiche sont plus particulièrement issues de l Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR) dont

Plus en détail

DONNÉES DÉTAILLÉES DE L ACCIDENTALITÉ

DONNÉES DÉTAILLÉES DE L ACCIDENTALITÉ PARTIE 6 # DONNÉES DÉTAILLÉES DE L ACCIDENTALITÉ DONNÉES DÉTAILLÉES DE L ACCIDENTALITÉ / LES ACCIDENTS ET LES USAGERS Les accidents et les usagers Selon les modes de déplacement 161 DONNÉES GÉNÉRALES D

Plus en détail

Découverte de l accident. Découverte de l accident

Découverte de l accident. Découverte de l accident Découverte de l accident 1 Découverte de l accident Découverte de l accident Pour vous, un accident de la route, c'est quoi? 2 Découverte de l accident Pour certain un accident c est : Un fait divers dans

Plus en détail

Relevé et évolution des accidents corporels en. Seine-et-Marne

Relevé et évolution des accidents corporels en. Seine-et-Marne Sommaire Pages Eléments de contexte...2 Comparatif régional de l accidentalité...3 Bilan et évolution de l accidentalité 2012-...4 Évolution de l accidentalité en sur 20 ans...5 La politique de contrôle

Plus en détail

Moins d accidents et moins de victimes en 2009

Moins d accidents et moins de victimes en 2009 DIRECTION GÉNÉRALE STATISTIQUE ET INFORMATION ÉCONOMIQUE COMMUNIQUE DE PRESSE 12 avril 2011 Moins d accidents et moins de victimes en 2009 Les chiffres des accidents de la route portant sur 2009 viennent

Plus en détail

LES ACCIDENTS DU TRANSPORT ROUTIER DE VOYAGEURS

LES ACCIDENTS DU TRANSPORT ROUTIER DE VOYAGEURS Les accidents du trport routier de voyageurs Chapitre 6 LES ACCIDENTS DU TRANSPORT ROUTIER DE VOYAGEURS En 2000, le trport routier de voyageurs est une activité où le risque d'accident de travail avec

Plus en détail

BILAN ROUTIER 2014. Société de l assurance automobile du Québec

BILAN ROUTIER 2014. Société de l assurance automobile du Québec BILAN ROUTIER 2014 Société de l assurance automobile du Québec SAAQ BILAN ROUTIER 2014 1 SOMMAIRE IL Y A EU 336 DÉCÈS SUR LES ROUTES EN 2014, SOIT 55 DE MOINS QU EN 2013, CE QUI REPRÉSENTE UNE DIMINUTION

Plus en détail

SOCIÉTÉ DE L ASSURANCE AUTOMOBILE DU QUÉBEC BILAN ROUTIER

SOCIÉTÉ DE L ASSURANCE AUTOMOBILE DU QUÉBEC BILAN ROUTIER SOCIÉTÉ DE L ASSURANCE AUTOMOBILE DU QUÉBEC BILAN ROUTIER 2013 SOMMAIRE Depuis 1978,... le nombre de décès a chuté de 77,4 %. Il y a eu 399 décès sur les routes en 2013, soit 22 de moins qu en 2012, ce

Plus en détail

La sécurité routière en France Bilan de l année 2004

La sécurité routière en France Bilan de l année 2004 Observatoire national interministériel de sécurité routière La sécurité routière en France Bilan de l année 2004 10 mai 2005 Jean CHAPELON, secrétaire général de l ONISR 0 La sécurité routière en France

Plus en détail

Table des matières. Page 2

Table des matières. Page 2 D.D.T.M. du Morbihan SPACES/SRC janvier 213 Table des matières 1 - Introduction :...3 2 - Etude des 1332 accidents recensés dans le fichier BAAC...4 2 1 Généralités...4 2 2 Âge des conducteurs 2RM accidentés...6

Plus en détail

SÉCURITÉ ROUTIÈRE LES GRANDES DONNÉES DE L ACCIDENTOLOGIE 2007 3. Préambule

SÉCURITÉ ROUTIÈRE LES GRANDES DONNÉES DE L ACCIDENTOLOGIE 2007 3. Préambule SÉCURITÉ ROUTIÈRE LES GRANDES DONNÉES DE L ACCIDENTOLOGIE 2007 3 Préambule C e document d information conçu par l Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) présente la synthèse

Plus en détail

JEUNES ADULTES 18 24 ans

JEUNES ADULTES 18 24 ans L'ACCIDENTOLOGIE ROUTIERE DU GERS DE 7 À JEUNES ADULTES 8 ans Chiffres-clés : Les 8 ans représentent dans le Gers : % de la population du département 8,8 % des tués et 8, % des blessés sur la route Les

Plus en détail

Accidents de la circulation

Accidents de la circulation Produit Statistique Accidents de la circulation Informations générales SPF Economie, PME, Classes moyennes et Energie Depuis le 1er juillet 1926, la Direction générale Statistique et Information économique

Plus en détail

BROCHURE SIMPLIFIÉE DES ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE

BROCHURE SIMPLIFIÉE DES ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE > Retour accueil BROCHURE SIMPLIFIÉE DES ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE SEINE-SAINT-DENIS - 2006 Bilan et évolution de l accidentologie Répartition des accidents selon le type de conflit

Plus en détail

La sécurité routière en Ille-et-Vilaine Bilan 2014 et évolutions

La sécurité routière en Ille-et-Vilaine Bilan 2014 et évolutions La sécurité routière en Ille-et-Vilaine Bilan 201 et évolutions Observatoire Départemental de la Sécurité Routière d Ille-et-Vilaine Sommaire, indicateurs et définitions Sommaire Les définitions Page

Plus en détail

PLAN DÉPARTEMENTAL D'ACTIONS DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE (PDASR) DE LA LOIRE

PLAN DÉPARTEMENTAL D'ACTIONS DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE (PDASR) DE LA LOIRE PRÉFET DE LA LOIRE PLAN DÉPARTEMENTAL D'ACTIONS DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE (PDASR) DE LA LOIRE Année 2015 TABLE DES MATIERES INTRODUCTION...3 1. BILAN 2014...4 1.1. Accidentologie dans le département de la Loire

Plus en détail

BILAN DE L'ACCIDENTALITE ROUTIERE 2012. Jeudi 24 janvier 2013 Hôtel de Beauvau

BILAN DE L'ACCIDENTALITE ROUTIERE 2012. Jeudi 24 janvier 2013 Hôtel de Beauvau BILAN DE L'ACCIDENTALITE ROUTIERE 2012 Jeudi 24 janvier 2013 Hôtel de Beauvau Paris, le 24 janvier 2013 COMMUNIQUÉ DE PRESSE Manuel VALLS, ministre de l'intérieur, annonce un bilan de l accidentalité routière

Plus en détail

Le bilan provisoire sécurité routière en Haute-Savoie en 2013

Le bilan provisoire sécurité routière en Haute-Savoie en 2013 Les chiffres clés de la sécurité en Haute-Savoie en 213 Le bilan provisoire sécurité routière en Haute-Savoie en 213 www.haute-savoie.gouv.fr Les chiffres clés de la sécurité en Haute-Savoie en 213 Bilan

Plus en détail

Table des matières. Page 2/37

Table des matières. Page 2/37 Page 1/37 Table des matières Introduction...3 Constat de l'accidentologie en 2011 en Morbihan...3 Caractéristiques générales du département du Morbihan...4 Caractéristiques démographiques...4 Données de

Plus en détail

Les accidents corporels de la route 2008-2012

Les accidents corporels de la route 2008-2012 Les accidents corporels de la route 2008-2012 Editorial Depuis 2002, la lutte contre l insécurité routière est une priorité du Gouvernement. Une forte mobilisation nationale et un programme d actions ambitieux

Plus en détail

Direction. Départementale. des. Territoires

Direction. Départementale. des. Territoires Direction Départementale des Territoires SÉCURITÉ ROUTIÈRE Bilan de l'accidentologie en Maine-et-Loire 201 3 1 Bilan 2013 L'accidentologie routière en Maine et Loire Sommaire et synthèse Chiffres clés

Plus en détail

a) COMPARAISON des accidents, tués et blessés entre le mois de novembre 2010 et le mois de novembre 2011

a) COMPARAISON des accidents, tués et blessés entre le mois de novembre 2010 et le mois de novembre 2011 PREFET DES DEUX-SEVRES LA SECURITE ROUTIERE EN DEUX-SEVRES SYNTHESE GENERALE : Jeudi 14 décembre 2011 à 11 h - augmentation du nombre d accidents, de tués, de blessés et de blessés hospitalisés depuis

Plus en détail

Observatoire national interministériel de la sécurité routière

Observatoire national interministériel de la sécurité routière Observatoire national interministériel de la sécurité routière Observatoire des vitesses : résultats de l année 2011 Extrait de «la sécurité routière en France Bilan de l année 2011» La vitesse pratiquée

Plus en détail

Les accidents de la route en lien avec le travail. Barbara Charbotel, MCU-PH UMRESTTE, Université Claude Bernard Lyon 1

Les accidents de la route en lien avec le travail. Barbara Charbotel, MCU-PH UMRESTTE, Université Claude Bernard Lyon 1 Les accidents de la route en lien avec le travail Barbara Charbotel, MCU-PH UMRESTTE, Université Claude Bernard Lyon 1 Sources de données pour l étude des accidents de la route liés au travail Régimes

Plus en détail

Observatoire Régional de Sécurité Routière

Observatoire Régional de Sécurité Routière Mardi 24 mars 2015 à 15H00 Préfecture Salle Félix Eboué Réunion des référents scolaires sécurité routière Bilan Sécurité Routière Martinique (2013 et 2014) Comparatif DOM 2014 et métropole Chiffres 2015

Plus en détail

PERSONNES AGEES ET ACCIDENTOLOGIE

PERSONNES AGEES ET ACCIDENTOLOGIE PERSONNES AGEES ET ACCIDENTOLOGIE ROUTIERE ACCIDENTOLOGIE Selon les statistiques de la prévention routière, 3645 personnes ont été tuées sur les routes en 2012 contre 3963 en 2011 L année 2012 marque le

Plus en détail

ÉVOLUTION DE L'ACCIDENTALITÉ ROUTIÈRE DANS LE DÉPARTEMENT DE LA HAUTE-VIENNE Valeurs cumulées sur les 12 derniers mois avec courbe de tendance

ÉVOLUTION DE L'ACCIDENTALITÉ ROUTIÈRE DANS LE DÉPARTEMENT DE LA HAUTE-VIENNE Valeurs cumulées sur les 12 derniers mois avec courbe de tendance ÉVOLUTION DE L'ACCIDENTALITÉ ROUTIÈRE DANS LE DÉPARTEMENT DE LA HAUTE-VIENNE Valeurs cumulées sur les 12 derniers mois avec courbe de tendance Définition Un accident corporel (mortel ou non mortel) de

Plus en détail

PORTER A CONNAISSANCE SECURITE ROUTIERE SCoT SAMBRE - AVESNOIS

PORTER A CONNAISSANCE SECURITE ROUTIERE SCoT SAMBRE - AVESNOIS Direction Départementale des Territoires et de la Mer Nord Service Sécurité Risques et Crises Cellule Sécurité Routière et Gestion de Crises PORTER A CONNAISSANCE SECURITE ROUTIERE SCoT SAMBRE - AVESNOIS

Plus en détail

TRAFIC ROUTIER ET ACCIDENTOLOGIE

TRAFIC ROUTIER ET ACCIDENTOLOGIE TRAFIC ROUTIER ET ACCIDENTOLOGIE I II Le trafic routier sur la Communauté d Agglomération du Calaisis Les chiffres de l accidentologie Les chiffres clés de la Communauté d Agglomération du Calaisis Carrefour

Plus en détail

DOSSIER DE PRESSE. Opération de contrôles routiers alternatifs à la sanction. Lundi 20 octobre 2014 à 15h00 Sur la RD 1120 dans le sens Naves - Tulle

DOSSIER DE PRESSE. Opération de contrôles routiers alternatifs à la sanction. Lundi 20 octobre 2014 à 15h00 Sur la RD 1120 dans le sens Naves - Tulle Service départemental de communication interministérielle de la Corrèze Tulle, 2 octobre 24 DOSSIER DE PRESSE Opération de contrôles routiers alternatifs à la sanction Lundi 2 octobre 24 à 5h Sur la RD

Plus en détail

bilan routier 2012 Département de police de laval

bilan routier 2012 Département de police de laval bilan routier 2012 Département de police de laval 1 2 2012 : UN BILAN ROUTIER STABLE Le volume de la circulation routière est en constante croissance à Laval. Le Département de police de Laval est soucieux

Plus en détail

Bilan des accidents de la route 2013

Bilan des accidents de la route 2013 1. Accidents corporels et victimes - principales tendances Comparaison 2012 / 2013 2012 2013 Diff. en % Accidents corporels 1019 949-7 dont mortels 34 41 +21 Victimes tuées 34 45 +32 Blessés graves 339

Plus en détail

Bilan et évolution 2014

Bilan et évolution 2014 Accidents de la route dans le département de la Marne Bilan et évolution 014 Direction départementale des territoires de la Marne Observatoire départemental de la sécurité routière Sommaire Note liminaire...5

Plus en détail

BILAN DE L ACCIDENTALITÉ SUR LES ROUTES DÉPARTEMENTALES

BILAN DE L ACCIDENTALITÉ SUR LES ROUTES DÉPARTEMENTALES BILAN DE L ACCIDENTALITÉ SUR LES ROUTES DÉPARTEMENTALES 1 SOMMAIRE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE ET LE DÉPARTEMENT Page 1 LE RÉSEAU ROUTIER DE SEINE ET MARNE Page LA SEINE ET MARNE EN BREF Page 3 DONNÉES GÉNÉRALES

Plus en détail

Le présent bilan a été préparé par la Direction des études et des stratégies en sécurité routière de la Vice-présidence à la sécurité routière.

Le présent bilan a été préparé par la Direction des études et des stratégies en sécurité routière de la Vice-présidence à la sécurité routière. J u i n2 0 1 2 Le présent bilan a été préparé par la Direction des études et des stratégies en sécurité routière de la Vice-présidence à la sécurité routière. Vice-présidente : Directrice : Coordonnatrice

Plus en détail

COMMUNIQUÉ DE PRESSE Bruxelles, le 25 juillet 2014

COMMUNIQUÉ DE PRESSE Bruxelles, le 25 juillet 2014 COMMUNIQUÉ DE PRESSE Bruxelles, le 25 juillet 2014 Le nombre d accidents et de victimes de la route au plus bas en 2013 La Direction générale Statistique publie aujourd hui les derniers chiffres relatifs

Plus en détail

SECURITE ROUTIERE DOCUMENT GÉNÉRAL D ORIENTATIONS 2013 2017. Département du Tarn

SECURITE ROUTIERE DOCUMENT GÉNÉRAL D ORIENTATIONS 2013 2017. Département du Tarn SECURITE ROUTIERE DOCUMENT GÉNÉRAL D ORIENTATIONS 2013 2017 Département du Tarn SOMMAIRE PREFACE... 3 LE CADRE GENERAL DE LA DEMARCHE... 4 LE CONTEXTE LOCAL... 5 1. Présentation générale du département...

Plus en détail

LES ACCIDENTS MORTELS

LES ACCIDENTS MORTELS LES ACCIDENTS MORTELS Nombre de personnes tuées sur 12 mois glissants Nombre de personnes tuées par catégories en 2015 VICTIMES 0-13 ans 14-17 ans 18-24 ans 25-44 ans 45-64 ans 65 ans Total 2015 Total

Plus en détail

SECURITE ROUTIERE. Sommaire

SECURITE ROUTIERE. Sommaire SECURITE ROUTIERE Sommaire 1 BILAN DE L ACCIDENTOLOGIE 2 - ENGAGEMENT DES FORCES DE L ORDRE 3 LA PREVENTION ACCIDENTOLOGIE 30 tués (+2 par rapport à 2013) 119 accidents corporels 177 blessés dont 134 hospitalisés

Plus en détail

Avant-propos... 5 SYNTHÈSE GÉNÉRALE... 7 CONTEXTE RÉGLEMENTAIRE... 15

Avant-propos... 5 SYNTHÈSE GÉNÉRALE... 7 CONTEXTE RÉGLEMENTAIRE... 15 Avant-propos.................................... 5 SYNTHÈSE GÉNÉRALE......................................... 7 CONTEXTE RÉGLEMENTAIRE......................... 15 QUELQUES DONNÉES SUR LES POIDS LOURDS

Plus en détail

Observatoire national interministériel de la sécurité routière

Observatoire national interministériel de la sécurité routière Observatoire national interministériel de la sécurité routière Baromètre du mois de embre 2015 Bilan du mois 262 personnes 262 personnes seraient édées seraient sur édées les routes sur en les embre routes

Plus en détail

Bilan sécurité routière Mercredi 4 février 2015 14h45

Bilan sécurité routière Mercredi 4 février 2015 14h45 DOSSIER DE PRESSE Bilan sécurité routière Mercredi 4 février 2015 14h45 Dossier de presse ordre public et sécurité routière Page 1 de 14 Bilan Sécurité routière 2014 Le bilan de l année 2014 est encourageant

Plus en détail

Les grandes données de l accidentologie. Caractéristiques et causes des accidents de la route

Les grandes données de l accidentologie. Caractéristiques et causes des accidents de la route Les grandes données de l accidentologie Caractéristiques et causes des accidents de la route Mai 24 SÉCURITÉ ROUTIÈRE - LES GRANDES DONNÉES DE L ACCIDENTOLOGIE Préambule Ce document d information conçu

Plus en détail

La sécurité routière en Midi-Pyrénées 2014

La sécurité routière en Midi-Pyrénées 2014 Septembre 2015 La sécurité routière en Midi-Pyrénées 2014 Direction régionale de l Environnement, de l Aménagement et du Logement Midi-Pyrénées www.midi-pyrenees.developpement-durable.gouv.fr LA SÉCURITÉ

Plus en détail

Le présent bilan a été préparé par la Direction des études et des stratégies en sécurité routière à la Vice-présidence à la sécurité routière.

Le présent bilan a été préparé par la Direction des études et des stratégies en sécurité routière à la Vice-présidence à la sécurité routière. Le présent bilan a été préparé par la Direction des études et des stratégies en sécurité routière à la Vice-présidence à la sécurité routière. Vice-présidente : Directrice : Coordonnateur et rédacteur

Plus en détail

DOCUMENT GÉNÉRAL D ORIENTATION 2013/2017 CORSE-DU

DOCUMENT GÉNÉRAL D ORIENTATION 2013/2017 CORSE-DU DOCUMENT GÉNÉRAL D ORIENTATION 2013/2017 CORSE-DU DU-SUD Sommaire Le DGO... 4 Analyse de l accidentalité... 5 Localisation des accidents en Corse du Sud... 7 Enjeux de la sécurité routière pour 2013/2017...

Plus en détail

Insécurité routière et délinquance routière en 2012 Observatoire national interministériel de la sécurité routière

Insécurité routière et délinquance routière en 2012 Observatoire national interministériel de la sécurité routière 1 Insécurité routière et délinquance routière en 2012 Observatoire national interministériel de la sécurité routière Introduction L Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR)

Plus en détail

Autant par leur poids sanitaire, social et économique, que par leur médiatisation et leur retentissement

Autant par leur poids sanitaire, social et économique, que par leur médiatisation et leur retentissement VIOLENCES ET ACCIDENTS ACCIDENTS DE LA CIRCULATION Contexte Autant par leur poids sanitaire, social et économique, que par leur médiatisation et leur retentissement dans la vie quotidienne, les accidents

Plus en détail

Evolution de la fréquence des sinistres 2003-2012 en assurance RC automobile

Evolution de la fréquence des sinistres 2003-2012 en assurance RC automobile Evolution de la fréquence des sinistres 2003-2012 en assurance RC automobile Contenu 1. Nombre de sinistres en RC tourisme et affaires... 2 Fréquence des sinistres en RC tourisme et affaires... 2 Fréquence

Plus en détail

Département des Ardennes. Alcool et sécurité routière Période 2008-2012

Département des Ardennes. Alcool et sécurité routière Période 2008-2012 Département des Ardennes Alcool et sécurité routière Période 2008-2012 Département des Ardennes Alcool et sécurité routière Période 2008-2012 Observatoire Départemental de la Sécurité Routière DDT des

Plus en détail

SECURITE ROUTIERE TOUS RESPONSABLES. Réunion PDASR. Mardi 3 février 2015

SECURITE ROUTIERE TOUS RESPONSABLES. Réunion PDASR. Mardi 3 février 2015 Réunion PDASR Mardi 3 février 2015 1 Accidentologie Données 2014 et évolutions 2010/2014 (source ODSR de la Meuse, données consolidées) 2 3 Département de la Meuse Direction Départementale des Territoires

Plus en détail

DOSSIER PRESSE. Bilan routier

DOSSIER PRESSE. Bilan routier DOSSIER DE PRESSE Bilan routier 2006 SOMMAIRE En 2006, les données sur les accidents et les victimes depuis 1989 ont été révisées. Avec 46 012 victimes en 2006 contre 47 462 en 2005, le nombre de blessés

Plus en détail

Les journées "Trajectoires" au service des motards

Les journées Trajectoires au service des motards PRÉFET DE LA HAUTE-SAVOIE Point presse Les journées "Trajectoires" au service des motards 19 avril 2015 Direction départementale des Territoires de la Haute-Savoie www.haute-savoie.gouv.fr Les journées

Plus en détail

Synthèse générale de l année 2004

Synthèse générale de l année 2004 Synthèse générale de l année 2004 Pour la première fois cette année, le bilan France entière inclut les résultats enregistrés dans les quatre départements d outre-mer (Guadeloupe, Guyane, Martinique, Réunion).

Plus en détail

BILAN 2011 ET ORIENTATIONS 2012 DE LA SECURITE ROUTIERE EN MEURTHE-ET-MOSELLE

BILAN 2011 ET ORIENTATIONS 2012 DE LA SECURITE ROUTIERE EN MEURTHE-ET-MOSELLE BILAN 211 ET ORIENTATIONS 212 DE LA SECURITE ROUTIERE EN MEURTHE-ET-MOSELLE Point presse de M. Raphaël BARTOLT, Préfet de Meurthe-et-Moselle Mardi 31 janvier 212, à 15h3 Bureau de M. le préfet SOMMAIRE

Plus en détail

Baromètre mensuel avril 2015

Baromètre mensuel avril 2015 SECURITE ROUTIERE TOUS RESPONSABLES Meurthe-et-Moselle Observatoire Départemental de la Sécurité Routière Baromètre mensuel avril 2015 www.meurthe-et-moselle.gouv.fr DONNÉES DÉPARTEMENTALES Bilan de l

Plus en détail

I.5.5. La sécurité routière et les accidents corporels

I.5.5. La sécurité routière et les accidents corporels I.5.5. La sécurité routière et les accidents corporels Les informations qui suivent sont extraites des bilans établis par : la Gendarmerie Nationale, Groupement de Nouvelle-Calédonie, la Police Nationale,

Plus en détail

Evolution de la fréquence des sinistres 2004-2013 en assurance RC automobile

Evolution de la fréquence des sinistres 2004-2013 en assurance RC automobile Evolution de la fréquence des sinistres 2004-2013 en assurance RC automobile Contenu 1. Nombre de sinistres en RC tourisme et affaires... 2 Fréquence des sinistres en RC tourisme et affaires... 2 Fréquence

Plus en détail

Les conduites addictives

Les conduites addictives Les conduites addictives Depuis 2006, l alcool est le premier facteur d accidents au niveau national et est responsable de plus de 29 % des accidents mortels il est présent dans 9% des accidents corporels

Plus en détail

TEST D'ACCÈS AU DALF CO. SESSION DE JANVIER 2004. Sécurité routière : les Français amorcent un virage

TEST D'ACCÈS AU DALF CO. SESSION DE JANVIER 2004. Sécurité routière : les Français amorcent un virage TEST D'ACCÈS AU DALF CO. ÉPREUVE ÉCRITE 1 : COMPRÉHENSION ÉCRITE Lisez attentivement le document ci-dessous, puis répondez aux questions : Sécurité routière : les Français amorcent un virage Systématisation

Plus en détail

Insécurité routière et délinquance routière en 2014

Insécurité routière et délinquance routière en 2014 Sanctions pénales Sous la direction de Rapport annuel 2015 de l ONDRP Insécurité routière et délinquance routière en 2014 Observatoire national interministériel de la sécurité routière La criminalité en

Plus en détail

DOSSIER DE PRESSE Sécurité routière

DOSSIER DE PRESSE Sécurité routière DOSSIER DE PRESSE Sécurité routière Le ministère de l Intérieur organise, du mercredi 8 au samedi 11 octobre 2014 inclus, les deuxièmes Rencontres de la sécurité sur l ensemble du territoire, en métropole

Plus en détail

DDTM 50 - Coordination sécurité routière

DDTM 50 - Coordination sécurité routière DDTM 50 - Coordination sécurité routière DDTM 50 - Coordination sécurité routière En France en 2012 : Accidentalité des motocyclistes ------------------- Les victimes Sur 843 personnes qui ont perdu la

Plus en détail

PREFET DE L HERAULT DOSSIER DE PRESSE. Contrôle 2 roues-motorisés. et présentation du 2ème «Rallye sécurité moto de la gendarmerie»

PREFET DE L HERAULT DOSSIER DE PRESSE. Contrôle 2 roues-motorisés. et présentation du 2ème «Rallye sécurité moto de la gendarmerie» PREFET DE L HERAULT DOSSIER DE PRESSE Contrôle 2 roues-motorisés et présentation du 2ème «Rallye sécurité moto de la gendarmerie» le vendredi 24 mai 2013 au Grand Travers à Carnon Le Préfet de l Hérault

Plus en détail

Bilan de l'accidentologie

Bilan de l'accidentologie La Sécurité Routière dans le Département du Pas-de-Calais Bilan de l'accidentologie provisoire 2014 En attente des données validées par l ONISR (Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière

Plus en détail

22 tués. sur les routes de l. Trop de vies brisées, soyons tous responsables

22 tués. sur les routes de l. Trop de vies brisées, soyons tous responsables 22 tués sur les routes de l Eure depuis le début de l année 2014 Trop de vies brisées, soyons tous responsables Juin 2014 STOP AUX COMPORTEMENTS IRRESPONSABLES PRESERVONS NOS VIES Depuis le début de l'année,

Plus en détail

Dossier de presse. Sécurité routière en Martinique Bilan 2014 et plan 2015. Conférence de presse Vendredi 13 février 2015 à 11h30

Dossier de presse. Sécurité routière en Martinique Bilan 2014 et plan 2015. Conférence de presse Vendredi 13 février 2015 à 11h30 Cabinet du préfet Bureau de la communication interministérielle Fort-de-France, le 2015 Dossier de presse Sécurité routière en Martinique Bilan 2014 et plan 2015 Conférence de presse Vendredi 13 février

Plus en détail

Le déploiement des radars automatiques a fait baisser le nombre de morts

Le déploiement des radars automatiques a fait baisser le nombre de morts Montreuil, mars 2011 Questions de base quand on parle de sécurité routière et des deux-roues motorisés Le déploiement des radars automatiques a fait baisser le nombre de morts Comme le confirme le tableau

Plus en détail

Evolution de la fréquence des sinistres 2002-2011 en assurance RC automobile

Evolution de la fréquence des sinistres 2002-2011 en assurance RC automobile Evolution de la fréquence des sinistres 2002-2011 en assurance RC automobile Contenu 1. Nombre de sinistres en RC tourisme et affaires... 2 Fréquence des sinistres en RC tourisme et affaires... 2 Fréquence

Plus en détail

Conférence de presse. du 21 mai 2013. Bilan des accidents de la route 2012

Conférence de presse. du 21 mai 2013. Bilan des accidents de la route 2012 Conférence de presse du 21 mai 2013 Bilan des accidents de la route 2012 1 1. Accidents corporels et victimes - principales tendances 2 Comparaison 2011 / 2012 2011 2012 Accidents corporels 962 1019 dont

Plus en détail

Baromètre mensuel janvier 2015

Baromètre mensuel janvier 2015 SECURITE ROUTIERE TOUS RESPONSABLES Meurthe-et-Moselle Observatoire Départemental de la Sécurité Routière Baromètre mensuel janvier 2015 www.meurthe-et-moselle.gouv.fr DONNÉES DÉPARTEMENTALES Bilan de

Plus en détail

Dossier de presse. Signature du plan départemental de sécurité routière de l Oise. Mardi 20 octobre

Dossier de presse. Signature du plan départemental de sécurité routière de l Oise. Mardi 20 octobre Dossier de presse Signature du plan départemental de sécurité routière de l Oise Mardi 20 octobre Sommaire Bilan et analyse des accidents au 18 octobre 2015 3 Statistiques de l accidentologie dans l Oise

Plus en détail

PROCES VERBAUX D ACCIDENTS MORTELS

PROCES VERBAUX D ACCIDENTS MORTELS PROCES VERBAUX D ACCIDENTS MORTELS Comparaison des Procès Verbaux Mortels des années 1990 (mars 1990 février 1991) et des années 2000 (octobre 2001 septembre 2003) Rapport final 31 mars 2007 OBJECTIFS

Plus en détail

«Je roule cyclo, je roule réglo!»

«Je roule cyclo, je roule réglo!» Communiqué de presse Dunkerque, le mercredi 4 juin 2003 «Je roule cyclo, je roule réglo!» Du lundi 2 juin au vendredi 6 juin 2003, se déroule à Dunkerque et dans toute la communauté urbaine, une grande

Plus en détail