Liste du matériel que je recommande d'avoir sous la main (après vous pouvez adapter à vos besoins/envies) :

Transcription

1 Je vais vous présenter un petit tuto pour rajouter des warnings (plutôt un ajout de "la fonction warning") sur un 2 roues qui dispose déjà de clignotant. Ce tuto bien que basé sur ma GT125 modèle 2009, peut facilement être adapté sur n'importe quel type de 2 roues. Le principal avantage de "mon" montage (j'ai juste copié le schéma électrique de la GT650) c'est qu'il est totalement réversible et sans modification sur le faisceau d'origine. Liste du matériel que je recommande d'avoir sous la main (après vous pouvez adapter à vos besoins/envies) : - 5m de câble. - du scotch d'électricien. - des colliers serflex. - une pince à sertir. - une pince coupante. - des cosses rondes male et femelle adaptées à la section du câble. - des cosses plates male, femelle et une double male/femelle. - de la gaine thermo. - un inter spécial guidon de moto (j'ai pu trouver qu'un coupe-contact, mais il fait l'affaire). - 2 diodes (dispo sur conrad.fr si vous n avez pas de magasin d'électronique dans votre ville). - un multimètre. - une clé plate de 10 et un jeu de clé allen. - 2 dominos. - un fer à souder et de l'étain. Le but du jeu est de réaliser le montage suivant (les 2 principaux éléments à rajouter sont entourés

2 en rouge, les couleurs vert clair, bleu clair et noir correspondent aux couleurs des câbles du faisceau d origine pour aider à se repérer) : 1 - La 1ère étape est de faire l assemblage des 2 diodes comme sur le schéma ci-dessous : C est là qu entre en scène le fer à souder et le multimètre pour déterminer le sens des diodes qui est très important sinon les warnings ne marcheront pas. Eventuellement si vous avez cette diode du modèle 650, si votre électronicien du coin peut vous fournir le montage pré-soudé ou si vous arrivez à mettre la main sur une "diode de puissance"/"double-diodes de redressement" à anode commune (modèle FST8035A, c est encore mieux ça vous évitera cette étape et de vous tromper de sens. Une fois les 2 diodes correctement soudées, il faut rajouter 30 à 40 cm de câble sur les 2 pattes libres et environ 2m de câble sur le point commun des diodes, on peut ensuite gainer et scotcher le tout pour étanchéifier et solidifier le montage. Aux extrémités des fils de 30cm, à l aide des dominos il faut faire un "Y" et mettre des cosses male et femelle, sur le bout de 2m ne rien mettre pour l'intant. En gros ça donne ça :

3 2 - La 2ème étape c'est les câbles d'interconnexion à placer entre le connecteur du relais des clignotant et le relais tout en faisant la liaison avec l'inter au guidon. Pour ce faire on prend 3 câbles de 10cm et un de 2m. Sur les 10cm on met à leur bout des cosses plates male et femelle, et sur celui de 2m uniquement à une extrémité on met une cosse plate double (male+femelle). Prendre 1 câble de 10cm et le connecter à celui de 2m. Ce qui nous donne :

4 3 - C'est terminé pour la partie soudage et sertissage, on va maintenant passer au démontage de la demi-coque arrière gauche. Commencer par retirer la selle passager, puis avec la clé de 10 les vis de la selle conducteur et la selle. Puis les 5 vis allen suivante et il suffit de tirer la coque vers soit elle vient toute seule.

5 4 - Commencer par fixer l'interrupteur au guidon et faire passer les câbles dans les anneaux prévu à cet effet.

6 5 - Déconnecter maintenant le relais des clignotants et sous la selle passager les câbles des cligno ceux qui nous intérressent sont le vert clair et le noir, comme sur les photos.

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9 6 - Maintenant il faut connecter les câbles précédemment fait sur les bonnes cosses. Pour le câble avec les diodes, les 2 doubles fils de 30cm un sur les cosses du fils vert, et l'autre sur le noir (il n'y pas d'ordres spécifiques), vous l'aurez compris la partie de 2m ira se connecter à l'avant sur l'inter. Prendre en suite les 2 cables de 10cm et les connecter ainsi : un sur les cosses de droite du connecteur et du relais, et l'autre sur celles de gauche. Puis le cables en "Y" sur les cosses du fond du relais et connecteur, et toujours pareil la partie de 2m pour aller à l'avant. Maintenant vous pouvez ranger les cables sous la selle passager, et commencer à "serflexer" les câbles sur les parties tubulaires du cadre de la moto. Faire passer les cables de 2m sous le cadre au niveau de la selle conducteur puis sous le réservoir et longer le long du cadre jusqu'à les faire ressortir à l'avant. Couper l'excédent de câbles, les dénuder, les cosser-sertir et enfin les connecter au câbles de l'inter.

10 7 - Tester l'installation avant de remonter le tout, si tout est OK, on remonte la demi-coque et les selles et on part remonter les files de caisseux avec ses warnings. Ci-après 2 vidéos de mon montage en action, j'ai mis en avant sur une des 2 que les warnings étaient prioritaires sur les cligo (normal en même temps). Voila, voila, si vous voulez des éclaircissements sur certains points n'hésitez pas! Tuto réalisé par Dr. House