Mise en sécurité du Tunnel sous Fourvière Volet équipements. 1 Présentation générale 2 Les travaux 3 Spécificité TSF 4 Questions / réponses 08/04/2016

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1 1 08/04/2016 Mise en sécurité du Tunnel sous Fourvière Volet équipements 1 Présentation générale 2 Les travaux 3 Spécificité TSF 4 Questions / réponses

2 2 Mise en sécurité réglementaire

3 3 Partie 1 Présentation générale Le Tunnel Sous Fourvière Tunnel urbain à 2 tubes unidirectionnels. Trafic non faible (!). Gabarit supérieur à 3,50 m. Transport de Matières Dangereuses (TMD) interdit. PL de plus de 7.5 t interdit sauf desserte locale. Degré de surveillance de niveau D4 (PC COMET). Vitesse limitée à 70km/h.

4 Partie 1 Présentation générale Écarts à la réglementation Pas de contrôle de la vitesse de l air en cas de désenfumage incendie. Tenue au feu des réseaux. Accessibilité PMR des issues de secours (5 galeries inter-tube dans l ouvrage). Inter-distance entre les issues de secours. Absence de réseau d assainissement. mis en évidence par le diagnostic de sécurité de

5 Partie 1 - Présentation générale La démarche de mise en sécurité Diagnostic de sécurité Programme d amélioration et Dossier préliminaire de sécurité Présentation au Préfet Travaux Dossier de sécurité (avant mise en service de l ouvrage modifié) Fait et transmis au Préfet Fait Avis favorable du 26/05/2010 Réalisés d octobre 2014 à octobre 2015 (182 nuits et 5 WE de fermeture) Arrêté préfectoral du 18 février

6 Ventilation : Le système d origine Usine à chaque tête pour apport d air frais et extraction d air vicié. 6

7 7 Ventilation : système déployé Contrôle du courant d air longitudinal par des accélérateurs installés à chaque extrémité des tubes.

8 Ventilation : Système déployé Faible impact sur le génie civil. Solution robuste. Optimisation des coûts d investissement et de maintenance par rapport à une solution injecteurs en tête de tunnel. 8

9 9 Ventilation : Le projet initial Contrôle du courant d air longitudinal par injecteurs.

10 Partie 2 les travaux Ventilation : projet initial Difficultés d installation avec risque fort sur la réouverture du tunnel chaque matin. Problématique de gabarit et de pérennité. Maintenance difficile. 10

11 Ventilation : Système déployé Trappes de désenfumage tous les 50 m (36 au total) pour le tube nord (idem tube sud). Capteurs de mesures ajoutés dans chaque tube : 3 NO2 et 6 anémomètres. 11

12 Tenue au feu des réseaux Remplacement des câbles non C1 en espace circulé. Câbles CR1-C1 pour les équipements sensibles ou passage dans la gaine d air frais. Environ 130 km de câbles déployés dans le tunnel. 12

13 13 Détection des TMD Dispositif expérimental mis en œuvre par Citilog. Information à destination du SDMIS et de la police. Fiabilisation délicate et difficile

14 14 Accessibilité des issues de secours Déplacement des PAU et aménagements de génie civil.

15 15 Assainissement mis en œuvre Rejet dans le réseau "eaux usées du Grand Lyon (1 siphoïde par tube avant rejet). Un regard avaloir tous les 50 m. Voie lente Pente 1% DN 300 Coupe type du dispositif, disposé entre deux carneaux de ventilation

16 16 Assainissement : Projet initial Réalisation d un caniveau à fente continu. Mise en place de siphoïdes tous les 50 m sous chaussée.

17 17 Assainissement : Projet initial Risques chantier Réouverture tous les matins Proximité des ouvrages et exiguïté de la zone de travail 4 mois de délai supplémentaires Risques Santé/Sécurité Traitement de l amiante : Non compatible avec la réglementation actuelle pour la remise au public d une zone désamiantée (Prélèvements libératoires de 24h impossibles) Risque financier Aléas travaux importants Coût de 5M

18 18 Changement système vidéo Caméra IP dont le pas est doublé. DAI renouvelée (450 incidents/an).

19 19 Signalisation Simplification aux têtes du tunnel. Ajout de PIA. Plots de jalonnement bleu jaune (interdistance). Théatralisation des issues de secours (peinture piédroits, feux-flash, sirènes en tunnel, message d évacuation sur PDP). Harmonisation avec nos autres tunnels.

20 20 Choix fondamentaux Sujets ventilation et assainissement ont donné lieu à débat / expertise. Une démarche collaborative avec le CETU guidée par les contraintes d exploitation future. Des résultats pleinement satisfaisants. Mise en place d une Cellule de Coordination Technique Exploitation (CCTE).

21 21 La CCTE Cellule de coordination technique exploitation Imposée au stade de la consultation. Missions essentielles : Définir l interface des travaux et leurs impacts par rapport à l exploitation courante, veiller à la réouverture du tunnel à 6:00. Perçue au départ par les entreprises comme une contrainte forte puis en cours de travaux comme un atout majeur. Participation systématique à l analyse des Demandes d Autorisation de Travaux. Proposition de consignes d exploitation adaptées à la situation en cours. Réactivité importante, renfort ponctuel de l unité exploitation. Les prochains marchés du Grand Lyon pour nos tunnels et voies rapides comporteront à l avenir, cette spécificité.

22 22 Éléments de délais Choix du maître d œuvre en novembre Études en 2013 et premier semestre Choix des entreprises de travaux en juillet Travaux d octobre 2014 à octobre 2015 (181 nuits et 5 WE de fermeture, 24 nuits sous neutralisation d une voie par tube).

23 23 Éléments de coûts Coût global de l opération de mise en sécurité 38,05 M TTC dont - Travaux en tunnel : 24,70 M TTC - Travaux de bâtiments: 5,70 M TTC Financement État : 13,85 M

24 24 B - Zoom sur la spécificité SITG Problématique : comment intégrer les modifications en terme d équipements au système de supervision. - Aspect marché public, - Aspect technique, -Interfaçage dans un planning serré.

25 25 Partie 4 questions réponses

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