FORMATION «PREVENTION ROUTIERE»

Dimension: px

Commencer à balayer dès la page:

Download "FORMATION «PREVENTION ROUTIERE»"

Diane St-Jacques
il y a 6 ans
Total affichages :

1 INSPECTION EDUCATION NATIONALE Gilda Dufourd Metral CPC Annemasse2 FORMATION «PREVENTION ROUTIERE» Cadre horaire : 6heures pour les maîtres de CE2 Objectifs de la formation : -->Savoir proposer aux élèves des situations qui construisent les savoirs et savoir-faire de l'attestation première d'éducation routière APER -->Connaître les compétences attendues pour être rouleur, piéton et passager en sécurité -->Mettre les élèves en situation de projet et conduire les apprentissages en interdisciplinarité -->Savoir concevoir un projet avec des partenaires et le mettre en oeuvre -->Utiliser des documents pédagogiques Formation 1 : -->Savoir manipuler un vélo en sécurité : jeux de mise en activité, ateliers -->Se déplacer seul ou à plusieurs en vélo : jeux d'orientation avec photos et plan -->Comprendre les règles de sécurité pour assurer la sienne et celles des autres -->Utiliser un déplacement à pied et identifier les dangers autour de l'école : rallye piéton par groupes -->Respecter quelques panneaux du code de la route : l'araignée Formation 2 : -->La prévention : un mot et un support ou projet ou champ d'action à l'école -->Les chiffres : les accidents, la population accidentogènes -->Connaître les préconnisations institutionnelles : la prévention sur la scolarité des élèves, la continuité des enseignements... -->Savoir mettre en oeuvre la prévention routière : les partenaires... -->Une mise en situation : les voitures télécommandées -->La polyvalence du maître et l'interdisciplinarité : les projets d'enseignement

2 I-Indroduction : L'éducation et la formation à la citoyenneté abordées dès l'école primaire, poursuivies au collège et au lycée constituent une mission majeure pour l'ecole. II-Les constats : Actuellement en circulation : 34 à 35 millions de voitures particulières, 23 millions de 2 roues et 7 millions de véhicules utilitaires ceci représente plus de 40 millions de conducteurs possédant un permis. Au total, 514 milliards de kms parcourus par an soit en moyenne 14000kms par conducteur de voiture Le concept de temps : qui se modifie: on recherche de plus en plus de longévité, de plus en plus d'activités. La rentabilité est demandée. Il en découle une modification de la vitesse de déplacement. Le facteur vitesse intervient dans 50% des accidents graves. Dans la vitesse les conducteurs y associent le temps gagné, l'efficacité, la liberté, la position sociale, le plaisir, le jeu, le défi... -->Après le bilan catastrophique de l'année 1972 (16617 tués soit 45 par jour) de grandes mesures ont été prises contrôles de vitesse, port du casque obligatoire, ceinture de sécurité, contrôle de l'alcool... actions sur les infrastructures : plan d'organisation des secours, conception du véhicule...en tués par jour -->La situation est cependant préoccupante si on compare le nombre de tués dans différents pays : Avec des populations et parcs automobiles identiques on obtient des résultats bien différents : France : pour habitants-->16 tués Allemagne : 12 Grande Bretagne : 7 (Source laboratoire national interministériel de sécurité routière) III- Les raisons Dans 92% des cas le comportement des usagers est un facteur d'accident : vitesse excessive et inadaptée 42% alcoolémie 37% non port de la ceinture ou du casque 25% fatigue 17% IV-Le coût : En France le coût de l'insécurité routière est estimé à 30 milliards d'euros soit 450euros par habitant La société entière est impliquée cependant, premières victimes, les jeunes représentent l'enjeu majeur de la sécurité routière V- Les causes de décès chez les jeunes : -->de 1 à 4 ans : 1ère cause de mortalité : les accidents domestiques, puis les maladies congénitales et les cancers (on est plus souvent à la maison et moins sur la route) -->de 5 à 9ans : en premier les cancers puis les accidents de la route. L'enfant arrive comme piéton -->de 10 à 14 ans : les accidents de la route arrivent en première place avant les cancers et les accidents domestiques -->de 15 à 19 ans : les accidents de la route

3 VI- A l'école un enseignement obligatoire : A-Les textes le code de l'éducation et la loi du 13 août 2004 «Pour les écoles sous contrat le texte prévoit l'obligation d'assurer une sensibilisation à la prévention des risques, une information sur les services de secours, une formation aux premiers secours, et un enseignement des règles générales de sécurité. La circulaire n 2006 du 24 mai 2006 relative à l'éducation à la responsabilité Le décret du 35 mars 2007 relative à la délivrance des attestations de sécurité routière La circulaire du 25 octobre 2002 qui définit l'aper pour le primaire Le décret du 11 juillet 2006 relatif au socle commun de compétences qui précise au point 6 dans les compétences sociales et civiques : B-La continuité des apprentissages Du cycle 1 au cycle3 de l'école primaire Attestatione de première éducation à la route APER Classe de 5ème ou équivalente Attestation scolaire de sécurité routière de premier niveau ASSR1 Classe de 3ème ou équivalente Attestation scolaire de sécurité routière de second niveau ASSR2 Complétée par 5 heures de formation par des professionnels de conduite pour le BSR qui donne l'autorisation de conduire un cyclomoteur exigée pour s'inscrire au permis de conduire C-Un enseignement trandisciplinaire Le projet regroupera 5 ou 6 piliers du socle déclinés en -5 ou 6 compétences du socle -5 ou 6 champs disciplinaires -en objectifs d'apprentissage précisés dans chaque année du cycle suivant une progressivité définie dans l'attestation et dans les autres compétences. -en savoir-faire évaluables VII-Des actions différentes dans les cycles -->avec la police ou la gendarmerie -->avec les associations locales de cyclisme -->avec l'anatep ( sécurité dans les transport en commun) -->avec les référents départementaux -->avec la MAIF -->avec l'association de parents d'élèves

4 Pour préparer les élèves aux compétences du rouleur... Un module en EPS : le vélo pour construire ma sécurité -->des itinéraires -->des jeux d'orientation avec photos, plans et cartes -->des ateliers de manipulations -->des jeux collectifs Pour préparer les élèves aux compétences du piéton -->des itinéraires dans la cour et autour de l'école -->des rallye piéton -->des itinéraires pour découvrir le patrimoine du village ou du quartier Pour préparer les élèves aux compétences de passager -->les sorties scolaires -->les cycle de ski, natation -->la journée des parents PARCOURS D HABILETE COMPETENCES A VA NA Etre capable de démarrer sans zigzaguer Etre capable de maintenir une trajectoire rectiligne Etre capable de passer sur une bande Etre capable de slalomer sans déplacer les plots Etre capable de tendre le bras droit sur environ 4 mètres Etre capable de tendre le bras gauche sur environ 4 mètres Etre capable de s arrêter entre 2 lignes

5 Etre capable de se déplacer à côté de son vélo Etre capable de circuler aisément PISTE ROUTIERE COMPETENCES A VA NA Etre capable de respecter la signalisation Etre capable de rouler à droite Etre capable de signaler ses changements de direction Etre capable de respecter les priorités Etre capable de rouler prudemment Etre capable de se comporter en piéton responsable Le matériel pédagogique -->les panneaux

Documents pareils

VELO AU CYCLE III. Bois de Boulogne, face au jardin d acclimatation. Dès le 12 octobre 2009

VELO AU CYCLE III. Bois de Boulogne, face au jardin d acclimatation. Dès le 12 octobre 2009 VELO AU CYCLE III L animation pédagogique : L animation est proposée à l ensemble des enseignants de Paris dans le cadre du Plan Académique de Formation 2009 / 2010. Le financement de l animation est pris