Enquête de trafic 2010 sur le réseau routier des Communes Contern, Niederanven, Sandweiler et. Schuttrange

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1 Commune de Contern Commune de Sandweiler Commune de Schuttrange Commune de Niederanven Enquête de trafic 2010 sur le réseau routier des Communes Contern, Niederanven, Sandweiler et Schuttrange (en collaboration avec l Administration des Ponts & Chaussées et la Ville de Luxembourg) Dossier final du

2 Sommaire Volet A: Introduction p Volet B: Structure de l enquête p Volet C: Enquête de trafic dans les communes de Contern et Sandweiler p Volet D: Enquête de trafic dans la Commune de Schuttrange p Volet E: Enquête de trafic dans la Commune de Niederanven p Volet F: Synthèse de l enquête de trafic p

3 Volet A: Introduction Pour être en mesure de documenter l évolution du trafic à l Est de la capitale, l Administration des Ponts & chaussées et les communes du SIAS (Contern, Niederanven, Sandweiler, Schuttrange) ont décidé en collaboration avec la Ville de Luxembourg, de réaliser une étude de trafic couvrant l ensemble des communes et quartiers avoisinants l aéroport. Le cordon de l étude de trafic recouvre le réseau routier primaire du SIAS, à savoir toutes les routes nationales et chemins repris des quatre communes concernées. Au niveau du réseau routier primaire, la zone d étude comprend plusieurs artères radiales prinicipales: L A1 en provenance de Grevenmacher et Trier L N1 en provenance de Grevenmacher L N2 en provenance de Remich via Trintange L N28 en provenance de Remich via Oetrange Ces quatre axes se présentent comme pénétrantes de la Ville de Luxembourt pour de nombreux navetteurs quotidiens. 3

4 Volet A: Introduction Le réseau routier primaire de la région SIAS a pour particularité de réagir rapidement aux incidents pouvant survenir sur les pénétrantes principales par une déviation partielle du trafic sie les artères tangentielles secondaires, que sont: Le CR126 menant du Senningerberg au Waldhof Le CR132 reliant Niederanven à Contern en passant par Schuttrange Le CR156 reliant la région SIAS à Hesperange en passant par Itzig Le CR226 reliant la région SIAS à Alzingen en passant par Itzig Le CR234 traversant Contern depuis Sandweiler en passant par les Z.I. de Contern C est ainsi que de nombreux projets routiers sont actuellement projetés ou mis en œuvre dans et autour de la région SIAS. Cette étude a donc pour but de compléter les données existantes, en grande partie lacunaires, sur le trafic individuel motorisé dans cette région. 4

5 Volet A: Introduction A.1 Caractéristiques de la Région SIAS p. 06 A.2 Récapitulatif des projets routiers dans la région p. 10 A.3 Récapitulatif des comptages précédents p. 12 5

6 Volet A: Introduction A.1 Caractéristiques de la Région SIAS 6

7 Volet A: Introduction A.1 Caractéristiques de la Région SIAS 7

8 Volet A: Introduction A.1 Caractéristiques de la Région SIAS Etat idéal Problème sur la N2 Problème sur la A1 Problème sur la A7 / la N3 8

9 Volet A: Introduction A.1 Caractéristiques de la Région SIAS p. 06 A.2 Récapitulatif des projets routiers dans la région p. 10 A.3 Récapitulatif des comptages précédents p. 12 9

10 Volet A: Introduction A.2 Récapitulatif des projets routiers dans la région 10

11 Volet A: Introduction A.1 Caractéristiques de la Région SIAS p. 06 A.2 Récapitulatif des projets routiers dans la région p. 10 A.3 Récapitulatif des comptages précédents p

12 Volet A: Introduction A.3 Récapitulatif des comptages précédents 12

13 Volet B: Structure de l enquête B.1 Les différents types de trafic à recenser p. 14 B.2 Les différents types de comptages p. 16 B.3 Le déroulement de l enquête p

14 Volet B: Structure de l enquête B.1 Les différents types de trafic à recenser 14

16 Volet B: Structure de l enquête B.2 Les différents types de comptages L enquête de trafic s est déroulée dans la période du 1er juin au 4 juillet 2010, au cours de laquelle, 3 journées d enquête plus détaillée ont été effectuées. Le recensement de trafic est basé principalement sur 3 types de comptages : -Les comptages automatiques dans les sections Ces comptages ont été menés à l aide d automates de comptages mis à disposition du bureau d études Schroeder & Associés et de l Administration des Ponts & Chaussées. Au total 28 sections ont été recensées, de manière bi-directionnelle pendant 7/7jours et 24/24h. -Les comptages directionnels (manuels) aux carrefours En total 29 carrefours ont été recensés entre 6h00 et 19h00 [13h]. Ce type de recensement fournit des informations détaillées pour les flux directionnels au niveau des pointes journalières et du trafic journalier. - Les comptages directionnels (surveillance vidéo) aux giratoires Pour être en mesure de recenser les flux directionnels aux 4 giratoires, un camion-grue à nacelle élévatrice de l Administration des Ponts et Chaussées a été mise en place pour l enregistrement du trafic par vidéo. -Les enquêtes origine-destination Parallèlement aux comptages directionnels, véhicules ont été interrogés sur leurs trajets et leurs motifs de déplacement. L enquête a été réalisée sur 24 postes d enquête entre 6h00 et 19h00 [13h]. 16

18 Volet B: Structure de l enquête B.3 Le déroulement de l enquête 26. Juni - 4. Juli Juni Juni Juni - 7. Juni

19 Volet B: Structure de l enquête B.3 Le déroulement de l enquête 19

20 Volet B: Structure de l enquête B.3 Le déroulement de l enquête Personnel assistant à l enquête de trafic Matin Après-midi 20

21 Volet C: Enquête de trafic dans les communes de Contern et de Sandweiler C.1 Vue d ensemble de l enquête p. 22 C.2 Comptages automatiques p. 25 C.3 Comptages manuels directionnels p. 40 C.4 Enquête origine - destination p. 46 C.5 Synthèse p

22 C.1 Vue d ensemble de l enquête L enquête de trafic L enquête de trafic effectuée dans les communes de Contern et de Sandweiler s est déroulée entre le 1 er et le 7 juin A l occasion de cette enquête, plusieures caractéristiques du trafic routier ont pu être analysées, à savoir : les charges de trafic aux carrefours et dans les sections les fluctuations journalières et heure par heure du trafic l origine et la destination du trafic entrant dans les communes de Contern et de Sandweiler les motifs de déplacement Les trois types de comptages utilisés, permettant l analyse du trafic routier sont les suivants (voir page 23): Les comptages automatiques Ces comptages ont été menés pendant une semaine intégrale et ce 24h/24h, à l aide d automates de comptages placés aux différentes entrées des communes de Contern et de Sandweiler. Ceci a permis de recenser 26 directions entre le 1 er et le 7 juin Les comptages directionnels Lors de ces comptages, 10 carrefours principaux et 3 giratoires ont été analysés, permettant de recenser quelques 126 directions de circulations aux carrefours et giratoires. La durée de comptages était de 13 heures pendant la journée du mercredi, le 2 juin 2010 et ce de 6h00 à 19h00. Les enquêtes origine-destination Aux 11 entrées des communes de Contern et de Sandweiler, quelques automobilistes ont été questionnés sur leur origine et leur destination respective. Cette enquête s est déroulée en parallèle aux comptages manuels/directionnels pendant la journée du mercredi, le 2 juin 2010 de 6h00 à 19h00. 22

23 C.1 Vue d ensemble de l enquête Vue d ensemble des postes de comptages manuels + photos 23

25 C.2 Comptages automatiques Les comptages automatiques L analyse de la charge de trafic hebdomadaire et journalière générée au sein des communes de Contern et Sandweiler a été effectuée à l aide d automates de comptages sur les tronçons routiers suivants (voir page 26): Poste 1 : rue de Syren (CR226) à Contern Poste 2 : rue de Medingen (CR132) à Moutfort Poste 3 : route de Remich (N2) à Moutfort Poste 4 : rue de Canach (N28) à Oetrange Poste 5 : rue de la Gare (CR132) à Oetrange Poste 20 : rue de la Vallée (CR185) à Sandweiler Poste 21 : rue de Luxembourg (N2) à Sandweiler Poste 22 : Contournement (N2) de Sandweiler Poste 23 : rue d Itzig (CR159) à Sandweiler Poste 24 : Z.A. Chaux de Contern (CR234) à Sandweiler Poste 25 : (CR226) à Itzig Poste 26 : (N2) entre Moutfort et Sandweiler Poste 27 : (N28) entre Oetrange et Sandweiler 25

26 C.2 Comptages automatiques 26

27 C.2 Comptages automatiques La charge de trafic hebdomadaire (voir page 28) Les données récoltées durant une semaine ont permis de répertorier une constance des nombres de véhicules entrant et sortant de la commune sur la période d une semaine ouvrable, à noter que le trafic est moins important en fin de semaine. Les principaux axes de circulation des communes de Contern et de Sandweiler sont ceux qui convergent vers le giratoires du Irrgarten. Ils se composent de la nationale N2 en provenance de Remich et contournant Sandweiler vers le Irrgarten, ainsi que des routes parallèles d apport, qui sont la N28 en provenance de Canach et de Schuttrange et le CR234 canalisant les flux venant de Syren et de Itzig. Ceci s explique par la situation géographique des communes, placés sur un axe de circulation important, qu est la nationale N2, permettant de relier l est du pays à la Ville de Luxembourg. 27

31 C.2 Comptages automatiques Manque de données à cause d un incident ayant pour résultat la perte du compteur automatique Manque de donnée 31

33 C.2 Comptages automatiques La charge de trafic journalier (voir page 34) La détermination de la charge de trafic sur les tronçons routiers constituant les accès de et vers les communes de Contern et de Sandweiler s est également faite à l aide de compteurs automatiques. L analyse des données recueillies fait bien apparaître les pointes de trafic matinales et vespérales sur les principaux axes. C est ainsi que des chiffres très élevés ont pu être relevés lors de la pointe matinale, à savoir environ véhicules/heure sur la N2 à Moutfort, sur le contournement de Sandweiler, ainsi que sur la N28 à Oetrange, le tout en direction de la Ville de Luxembourg (c est-à-dire 1 véhicule toutes les 4-7 secondes!). D autre part, lors de la pointe vespérale, un maximum d à peu près véhicules/heure a été recensée sur le countournement de Sandweiler (N2) en direction de l est (c est-à-dire 1 véhicule toutes les 4 secondes!) et de 700 véhicules/heure par direction sur la descente de Sandweiler vers Moutfort (N2) et dans la rue de Remich à Moutfort (N2). En ce qui concerne le CR226 à Contern (Rue de Syren), il compte jusqu à 650 véhicules par heure en pointe matinale, contre 400 véhicules par heure en pointe vespérale. Le CR234 à la hauteur des Chaux de Contern, dénombre entre 500 et 550 véhicules par heure aux pointes matinales et vespérales. Nous constatons donc ponctuellement une augmentation du trafic, voir un déplacement d une part du trafic lors de la pointe vespérale. 33

35 C.2 Comptages automatiques 45 % du trafic journalier entre 7h00 et 9h00 * * Charge de trafic normal sur le tronçon (sans déviation des véhicules à cause du poste d enquête) Pointe matinale: 800 véh/h 1 voiture toutes les 4,5 secondes Pointe matinale: 700 véh/h 1 voiture toutes les 5 secondes 35

36 C.2 Comptages automatiques 38 % du trafic journalier entre 7h00 et 9h00 Pointe matinale et vespérale: 800 véh/h 1 voiture toutes les 4,5 secondes 36

37 C.2 Comptages automatiques Pointe matinale: 700 véh/h 1 voiture toutes les 5 secondes 37

40 C.3 Comptages manuels directionnels Les comptages directionnels effectués au sein des communes En complément des comptages automatiques effectués aux accès des communes de Contern et de Sandweiler, des comptages directionnels ont été organisés aux 10 carrefours et 3 giratoires du réseau primaire à l intérieur des communes. (voir page 41) Les comptages directionnels servent à la détermination des flux de trafic aux différents carrefours et par là sur le réseau routier primaire à l intérieur des communes. Une analyse détaillée des mouvements motorisés aux carrefours permet de chiffrer le trafic pendant les pointes matinales et vespérales, ainsi que pendant 13 heures à l intérieur des communes (voir pages 42, 43 et 44). Les données recensées à l aide de ces comptages peuvent le cas échéant être d une aide précieuse, comme par exemple lors d un chantier ou encore dans le cadre de la fermeture d un tronçon routier, car il est possible de déterminer avec une certaine précision le nombre de véhicules pouvant être atteints par une telle mesure. En outre ces comptages permettent de déterminer l évolution au sein d un tronçon routier par l analyse des carrefours constitutifs du tronçon. Le dimensionnement d un croisement peut également être contrôlé à l aide des données recueillies. Ces comptages constituent en somme un outil et une source d information importante pour l analyse ponctuelle du trafic et l aménagement du réseau routier au sein des communes. 40

41 C.3 Comptages manuels directionnels 41

46 C.4 Enquête origine - destination L enquête origine-destination L enquête origine-destination est une des méthodes les plus précises pouvant être mise en œuvre avec un déployement de moyens logistiques importants, afin d analyser le trafic routier. Cette enquête a été menée parallèlement aux deux autres types de comptages, automatiques et directionnels, dans les communes de Contern et de Sandweiler, le mercredi 2 juin de 6h00 à 19h00. La manière dont elle a été exécutée dans le cadre de l enquête de trafic, permet de rassembler des informations très précises sur les cheminements des différents usagers de la route entrant dans les communes. La majeure partie des personnes entrant dans les communes de Contern et de Sandweiler en véhicule a été questionnée par des enquêteurs positionnés à 11 postes d enquêtes situés sur les 11 artères routières donnant accès aux localités de Contern, Sandweiler, Moutfort et Oetrange. (voir page 47) Les données recueillies relatent de l origine, de la destination et du motif de déplacement, ainsi que du pays originaire du conducteur et du type de véhicule pénétrant au sein des communes. Pour chaque artère routière accédant aux communes de Contern et de Sandweiler, des statistiques ont été mises en place afin de déterminer séparement les caractéristiques du trafic par poste d enquête resp. par accès routier aux communes. La synthétisation des informations recueillies aux 11 postes, a permis d établir des affirmations sur les spécifications du trafic entrant dans les communes de Contern et de Sandweiler. Poste par poste, les données ont été regroupées aussi bien dans des tableaux de synthèse que dans des plans illustrant les flux de trafic déduis de l enquête origine et destination. 46

47 C.4 Enquête origine - destination 47

48 C.4 Enquête origine - destination Le poste 1: rue de Syren (CR226) à Contern (voir pages 49 et 50) La rue de Syren à Contern est la 8e entrée vers les communes de Contern et de Sandweiler de par l intensité des flux. Les usagers y entrant (1665 véh./13h) sont originaires à 68% du Luxembourg, à 26% de France et à 6% d Allemagne. 42% ont leur destination dans l une des communes du SIAS, tandis que 58% ne font que transiter. 53% des véhicules se dirigent vers le giratoire du Irrgarten, 19% vont vers la Z.I. Chaux de Contern, 11% se rendent à Contern même et 6% partent vers la localité de Sandweiler. Le poste 2: rue de Medingen (CR132) à Moutfort (voir pages 51 et 52) La rue de Medingen à Moutfort est la 10e entrée vers les communes de Contern et de Sandweiler de par l intensité des flux. Les véhicules empreintant cette route (991 véh./13h) sont originaires à 71% du Luxembourg, à 24% de France et à 5% d Allemagne. 64% ont pour destination une des communes du SIAS, tandis que 36% ne font que transiter. Les localités de Moutfort et de Oetrange représente une destination pour 21% des véhicules, 14% se rendent aux Z.A. Syrdall et Bombicht, et 13% vont vers le giratoire de Irrgarten. Les autres se rendent à Sandweiler, Schuttrange et Niederanven ou transite marginalement vers Canach. Le poste 3: rue de Remich (N2) à Moutfort (voir pages 53 et 54) La rue de Remich à Moutfort est la 3e entrée vers les communes de Contern et de Sandweiler de par l intensité des flux (3887 véh./13h). 65% des usagers proviennent du Luxembourg, contre 26% d Allemagne et 8% de France. Seul 30% ont pour destination une des communes du SIAS, tandis que 70% ne font que transiter. 60% des personnes partent vers le giratoire de Irrgarten, tandis que Sandweiler est une destination pour 8% des véhicules et Moutfort/Oetrange et Contern à chaqu une pour 6% des véhicules. 48

49 C.4 Enquête origine - destination 49

50 C.4 Enquête origine - destination Matrice des origines et destinations des véhicules Note: Dont 17 véh/13h (1%) du total sont des poids lourds Les calculs des flux de circulation peuvent provoquer de minimales erreurs d arrondi dans la matrice. 50