Salon GIFAS Atterrissage sur les Champs-Elysées

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1 NEWSLETTER LA LETTRE D INFORMATION DU GROUPE CAPELLE N Salon GIFAS Atterrissage sur les Champs-Elysées RÉCOMPENSES Coup double pour le Groupe LOI GAYSSOT Le danger des prix cassés STRATÉGIE Capelle rachète les Transports Morlin AGENCE ST MACLOU Empotage et dépotage de containers maritimes INTERVIEW Michel Huel, agent exclusif de Hiemesa STRATÉGIE Capelle Iberica, le vent en poupe p.2 p.3 p.3 p.4 p.6 p.7

2 Edito Récompenses Coup double pour le Groupe Comment commencer cet édito sans évoquer la crise? à l opposé de ce qui se lit ces temps-ci, je souhaiterais prendre à revers le catastrophisme ambiant. Certes, l économie financière traverse une crise sans précédent qui se diffuse à l économie réelle. Cette crise nous affecte tous, sans exception. Mais elle nous oblige aussi à anticiper des mutations qui étaient inéluctables. A trouver des ressources, des idées, en puisant dans l ingéniosité Ç conþ ance mutations : Il faut garder les actuelles que proþ teront aux clients È la crise nous oblige à anticiper Le 18 septembre à Marseille, le jury régional du Prix de l Entrepreneur de l année, organisé par le cabinet Ernst & Young en partenariat avec le magazine L Entreprise, a élu Jean-Daniel Capelle, Directeur Général du Groupe Capelle, Entrepreneur de l année en région Méditerranée. Cette distinction récompense les efforts menés par Jean-Daniel Capelle pour poursuivre le développement de cette entreprise familiale et en faire le leader du transport exceptionnel en France et l un des «poids lourds» au niveau européen. Le Prix de l Entrepreneur de l Année et la Victoire de la Réussite Internationale Autre récompense : celle décernée par le Club des 500 (plus grosses entreprises de la Région Languedoc Roussillon) le 11 décembre au Groupe Capelle : la Victoire de la Réussite à l International. Cette distinction récompense le développement accéléré du Groupe à l international ces dernières années, avec l ouverture de filiales ou agences au Luxembourg, en Espagne et très récemment en Pologne. Cette stratégie lui a permis de gagner des parts de marché, de consolider sa position de transporteur Jean-Daniel Capelle reçoit le prix de l Entrepreneur de l Année en Région Méditerranée, le 18 septembre à Marseille La Victoire de la Réussite à l International, décernée par le Club des 500 le 11 décembre au Groupe Capelle exceptionnel européen et de diminuer les risques (la croissance de l activité dans un pays pouvant compenser son déclin dans un autre). Quant au client, il bénéficie d un meilleur service, d une logistique européenne dotée d un service complet, y compris au niveau de la langue, et de prix plus compétitifs. Autant dire qu il y a fort à parier que, malgré la crise, le Groupe Capelle poursuive son expansion européenne, notamment du côté de l Allemagne et de la Belgique. de nos collaborateurs, pour repenser et construire l avenir. Le monde du transport de demain ne sera pas le même qu aujourd hui! Il sera le fait d acteurs solides, ayant une vraie stratégie centrée sur leur métier. Ces mutations sont en cours et elles s accéléreront en Souvent douloureuses, en particulier pour les acteurs les plus fragiles, elles profiteront au final aux clients, qui bénéficieront d offres plus structurées et de services mieux intégrés. C est pourquoi, malgré la conjoncture, je garde confiance. C est sa perte qui a précipité la crise. C est en la préservant que nous passerons ce cap. La crise nous invite à réfléchir à des transports de marchandises plus respectueux, plus innovants, bref plus efficaces. Nous avons les ressources pour relever ce défi! Belle année 2009, Jean-Daniel Capelle Directeur Général du Groupe Capelle Agence de Saint Amour (39) Réorganisation du parc Face à son succès, l agence de Saint Amour s agrandit et réorganise son parc. Créée en 2004 pour un client unique (Algeco), l agence de Saint Amour a depuis développé son portefeuille commercial et les nouveaux clients représentent aujourd hui 50% de son CA (5 M à fin novembre, dans tous les secteurs d activité). Forte de ce succès, l agence a du réorganiser son parc. Ses mètres carrés ont récemment été optimisés pour améliorer la circulation des camions en livraison ou en chargement, accélérer les flux de marchandises et privilégier la sécurité des opérateurs. L agence réalise en effet des prestations de stockage extérieur courte, moyenne et longue durée, pour des colis manutentionnables à la grue ou au chariot élévateur pour des dimensions allant jusqu à 20 mètres de long et un poids maximum de 12 tonnes. L évolution de l agence a également nécessité le doublement de la surface des bureaux, dimensionnés initialement pour 3 personnes, alors que l équipe compte désormais 8 salariés (photo). L équipe administrative dispose d un open space L équipe de l agence de Saint Amour au complet pour la partie accueil conducteurs, exploitation du parc, exploitation des véhicules et service administratif. L agence dispose également d un bureau isolé pour son directeur et d une salle de réunion pouvant accueillir 25 personnes à l étage. + Agence de Saint Amour ZI de Nièvres - BP ST AMOUR Tél : / Fax :

3 Actualités Loi Gayssot sur les transports Le danger des prix cassés En cette période de crise, la loi Gayssot sur le transport fait courir un risque accru à toutes les entreprises tentées par les prix défiant toute concurrence des transporteurs en situations difficiles : celui de devoir payer deux fois la prestation, sans avoir aucune possibilité de recours! Bien choisir son transporteur est aujourd hui encore plus stratégique! La loi Gayssot de 1998, intégrée dans les articles 101 et suivants du Code de Commerce, fait en effet courir le risque à ceux qui seraient tentés de traiter avec des transporteurs en mauvaise santé financière de payer le transport deux fois! Concrètement, elle donne la possibilité à un transporteur affreté par un autre transporteur, de se retourner contre le client et de lui demander le paiement direct de la prestation qu il a effectuée, notamment en cas de dépôt de bilan de l affreteur ou, plus simplement, de simple retard de paiement de celui-ci. Autrement dit, une entreprise qui aurait déjà payé son transporteur pour une prestation, risque de se voir réclamer quelques semaines plus tard 900 supplémentaires par le transporteur affreté qui a effectivement réalisé le transport (la différence de 100 représentant dans cet exemple fictif la marge de l affreteur)! La jurisprudence existante condamne quasi systématiquement l entreprise à payer au transporteur sous-traitant qui a réalisé la prestation (le voiturier), même lorsqu elle a déjà payé son transporteur. Un risque de retard de paiement accru Or, le risque qu un transporteur (commissionnaire, affreteur...) ait du mal à payer son sous-traitant est aujourd hui beaucoup plus élevé qu hier. La profession va mal, pour ne pas dire qu elle est sinistrée. On comptait dépôts de bilan dans le domaine du transport routier de marchandises à fin septembre soit une hausse de 82% par rapport aux 9 premiers mois de 2007 (source : Fédération Nationale des Transports Routiers). On risquait d atteindre les selon la FNTR à la fin d année. Capelle : un choix sans risque Aussi, en ces temps de crise, il peut être tentant de se laisser séduire par des transporteurs exsangues qui proposent des prix défiant toute concurrence. La sagesse recommanderait plutôt de se tourner vers des transporteurs fiables, disposant d une assise financière solide. A ce titre, la note COFACE du Groupe Capelle (18/20), ainsi que sa cotation à la Banque de France (C4+) garantissent qu il paie ses sous-traitants et qu il constitue un choix sans risque! Stratégie Capelle rachète les Transports Morlin En reprenant 100% des Transports Morlin, le Groupe Capelle confirme son leadership dans le domaine de la plaisance. Le groupe Capelle a repris 100% du fonds de commerce des Transports Morlin (Gironde), le 24 novembre 2008, et a créé Morlin SAS après la liquidation judiciaire qui a été prononcée le 19 novembre par le tribunal de commerce de Bordeaux. Un maillage complet du littoral français Après le rachat des Transports Garrone et des Marins de la Route en octobre 2006, le groupe Capelle consolide ainsi son leadership dans le domaine de la plaisance. C est «un secteur diversifié à fort potentiel, technologiquement intéressant», souligne Jean-Daniel Capelle, Directeur Général du groupe gardois. La crise semble en effet l épargner pour le moment, comme en témoigne l affluence et le nombre de nouveautés au récent salon nautique de Paris (décembre 2008). Avec les Transports Morlin à Arcachon (33) et l agence de La Boissière (85) sur la façade atlantique, et les Marins de la Route à Martigues (13) sur la côte méditerranéenne, le groupe Capelle dispose désormais d un maillage complet du littoral français, pour offrir à ses clients plus de souplesse et Avec les Transports Morlin, le Groupe Capelle étend son expertise dans le transport de bateaux de synergie dans le transport de tous types de bateaux. Spécialisés dans le transport de bateaux, les Transports Morlin exploitaient 18 ensembles et 2 voitures pilotes. La société a réalisé en 2007 un chiffre d affaires de 2,7 millions d euros. Les 24 salariés qui travaillaient pour son entreprise ont été repris et intégrés au groupe Capelle. Les prochains mois permettront de réflechir à comment consolider les différents savoir-faire de cette activité, afin de proposer un service encore plus large dans ce domaine particulier qu est la plaisance. + Transports Morlin 45, av. du Général Leclerc LA TESTE DE BUCH Tél : / Fax : Newsletter Capelle - Janvier p.3

4 Actualités Agence de Saint Maclou (27) NOUVELLE PRESTATION Empotage et dépotage de containers maritimes Depuis quelques mois, l agence Capelle de Saint-Maclou (27) propose une nouvelle prestation à ses clients : l empotage (chargement) et le dépotage (déchargement) de containers maritimes. Sa proximité avec le port du Havre (seulement 25km), sa capacité de stockage ( mètres carrés extérieurs) et son expertise dans le transport exceptionnel lui permettent en effet de proposer à ses clients de gérer le chargement et le déchargement de leurs conteneurs flat et open top. Par exemple, pour des marchandises dédiées à l exportation, l agence Capelle prend en charge le transport des conteneurs vides depuis le port du Havre jusqu à son site de Saint-Maclou, où elle charge la marchandise dans le conteneur, puis effectue le trajet inverse avec le conteneur chargé à l aide de ses véhicules twist lock adaptés. Inversement, pour les marchandises importées, les conducteurs Capelle prennent en charge les conteneurs chargés dès leur arrivée au port du Havre, puis ils les acheminent jusqu au site de St Maclou, où ils les dépotent avec des appareils de manutention spécifiques (chariots élévateurs 8t et 3,5t), avant de stocker la marchandise ou de la charger sur un camion en instance de livraison. Un prestataire unique, gage d efficacité et d économies Cette capacité qu a l agence de Saint Maclou à gérer le chargement et le déchargement des containers, alliée à sa capacité de stockage et de transport, est doublement intéressante pour ses clients. D abord, si le lieu de livraison est un tant soit peu éloigné du port du Havre, il vaut mieux pour eux procéder le plus rapidement possible au déchargement du conteneur pour effectuer la majorité du trajet avec un camion classique : cela leur évite de payer le retour d un conteneur vide! Ensuite, en prenant en charge l empotage et le dépotage des containers, l agence Capelle leur évite de payer un intermédiaire supplémentaire. L expertise de l agence Capelle lui permet d être à la fois transporteur et manutentionnaire. Le fait de faire appel à un prestataire unique, responsable de l ensemble de la logistique (empotage / dépotage / stockage / transport) est pour le client à la fois un gage de qualité et d économies. + Agence de Saint Maclou Lieu dit la Lissonnière 9 rue Vannée ST MACLOU Tél : / Fax : Dernières réalisations En avril, l agence de Chantonnay, en collaboration avec les agences de Sélestat et Metz, a transporté huit poutres en béton de 35 tonnes et 37m de long chacune, entre St Pierre des Corps (37), près de Tours, et Ruelle (16), près d Angoulême. En avril, l agence de Lille a convoyé deux cuves de stockage de produits alimentaires liquides, entre Blendecques (62) et Lestrem (62). La traversée de la ville d Arques (photo) s est faite au millimètre, pour ces cuves de 15,60m de long, 6,10m de haut, 5,60m de diamètre (soit un convoi de 27,50m). L agence d Alès a transporté le 8 juillet un filtre géant de 8m de diamètre, 5m de haut et 20t, entre Tarascon (13) et Beaucaire (30), destiné à réduire les émissions de gaz polluant lors de la fabrication de pâte à papier. Newsletter Capelle - Janvier p.4

5 Reportage Salon GIFAS Atterrissage sur les Champs-Elysées L industrie aéronautique et spatiale française a fêté fin septembre son 100 ème anniversaire sur les Champs-Elysées. Avec plus de 2,5 millions de visiteurs, l exposition a été un vrai succès populaire. Cette réussite n aurait pas été possible sans le savoir-faire du Groupe Capelle, choisi par Airbus pour effectuer le transport et la logistique de ses matériels exposés sans aucun doute les plus imposants du Salon! Les voituriers du Fouquet s n en reviennent toujours pas. En cette nuit du 24 au 25 septembre, le mastodonte qui descend les Champs-Elysées dépasse de loin tout ce qu ils connaissent en termes de véhicules d exception. La pointe avant de l Airbus A 300-5,75m de diamètre et 8,80m de long - s extirpe de la place de l Etoile (!) et s engage sur l avenue la plus connue du monde. Les limousines et autres bolides rutilants semblent, un instant, de vulgaires jouets miniaturisés! Ce spectacle, c est à la compétence et à la ténacité des équipes Capelle qu ils le doivent. Car le transport des matériels d Airbus - une pointe avant d A300, une casquette d A380 (partie supérieure du poste de pilotage), une aile gauche d A320, deux entrées d air d A380 et une dérive d A340 - pour le salon du Groupement Industriel Français de l Aéronautique et du Spatial (GIFAS) relève d un vrai défi! Un quadruple défi Défi technique, d abord. Parmi les trois transporteurs consultés par Airbus pour cette opération, le Groupe Capelle est le seul à s engager sur la faisabilité d un transport de la pointe de l A300 par la route. Pourquoi? parce que son expertise dans tous les domaines du transport exceptionnel (en l occurrence, outre le transport par la route, le transport maritime, le transport fluvial, la conception d outillage spécifique et la manutention) lui permet d envisager une solution audacieuse basée sur le transport multimodal. Concrètement, la pointe de l A300 aura «voyagé» par la route entre Toulouse et Langon, avant d être chargée sur un moyen de transport fluvial avec sa remorque et son camion, puis transférée à Pauillac sur un bateau (toujours sur sa remorque et son camion) et déchargée de son camion au Havre pour naviguer sur une barge jusqu au pont de Puteau. Là, elle retrouve son ensemble routier et finit sont trajet par la route à travers le bois de Boulogne, la place de l Etoile et... les Champs Elysées. Soit, de Toulouse à la place de la Concorde, 12 jours et nuits de transport. Défi logistique, ensuite. La réussite de ce type de transport tient en grande partie dans l attention portée aux moindres détails. Les contraintes ne laissent pas le droit à l erreur. Pour le convoi de la pointe de l A300, l autorisation de fermeture partielle des Champs Elysées et de la place de la Concorde va de 22h à 6h du matin. Dès 6h, la place de la Concorde est rouverte à la circulation. De même, le quai Dedion Bouton (Puteaux), dont le groupe Capelle obtient la fermeture entre 22h et minuit la nuit du 3 au 4 octobre, est libéré à 23h55! Défi administratif, aussi. Pour chaque convoi, le Bureau des Autorisations du Groupe Capelle doit coordonner en peu de temps les Directions Départementales de l Equipement (14 départements traversés pour le seul transport de la dérive de l A340 par la vallée du Rhône, soit autant de DDE avec lesquelles négocier l itinéraire et les horaires de passage), ainsi que, pour cette opération : la RATP, le Commissariat de Puteaux, des mairies Défi humain, enfin. Les différentes équipes du Groupe Capelle mobilisées pour l opération (l agence Heavy Haulage, celle de Toulouse, celle d Alès, celle de Lyon et celle de Paris) ont étroitement collaboré entre elles. Elles ont dû intégrer les contraintes de la société Magic Garden, en charge de la mise en place, de l organisation et du démantèlement du Salon. Elles ont coordonné le travail d autres partenaires, comme la société Socatra (pour le transport de la pointe de l A300 en barge), l armateur maritime Fret Cetan ou la Compagnie Française de Transport spécialisée dans les transports fluviaux sur la Seine Finalement les voituriers du Fouquet s étaient en terrain connu : comme pour les grands plats, la réussite d un convoi de 3 ème catégorie tient à tout ce qui n est pas visible par le client. Le Groupe Capelle est assurément un chef étoilé dans l art de gérer la diversité des ingrédients qui font les recettes exceptionnelles..

6 Témoignage client Interview Michel Huel, agent exclusif de Hiemesa en France Michel Huel, agent exclusif de Hiemesa en France et au Maghreb Le Groupe espagnol Hiemesa est l un des acteurs majeurs du parachèvement et de la distribution de l acier en Europe. Michel Huel, agent commercial exclusif Hiemesa en France et au Maghreb, a initié la rencontre entre les groupes Hiemesa et Capelle. Celle-ci s est conclue, en 2007, par un accord global sur le transport Espagne-France des produits sidérurgiques Hiemesa. Pourquoi avoir décidé, courant 2007, de confier l ensemble des transports des produits Hiemesa vers la France au Groupe Capelle? Nous rencontrions un problème de logistique avec nos précédents affreteurs. Souvent nos stocks restaient à terre, car les transporteurs avec lesquels nous travaillions ne parvenaient pas à disposer de camions à temps ni en quantités suffisantes. Ce manque de disponibilité et de réactivité nous a conduit à chercher une solution plus fiable. Nous nous sommes tournés naturellement vers le Groupe Capelle, en raison de sa notoriété et de son professionnalisme reconnu. Qu est-ce que vous a apporté cet accord? D abord, de la satisfaction client! Depuis que nous travaillons avec Capelle, nos retours clients insatisfaits de la prestation transport sont tombés à zéro. C est évidemment stratégique, d autant que le développement important des ventes sur la France (+30% / an depuis 3 ans) fait de la logistique un axe fondamental de notre stratégie d expansion. N était-ce pas risqué de confier à un seul transporteur la gestion de l ensemble de vos transports? Non. Nous avons commencé à travailler avec le Groupe Capelle dès 2006, ce qui nous a donné l opportunité de tester et vérifier leur qualité de service. De fait, nous avons été séduits par la structuration de leur groupe. Leur système informatique permet un suivi précis des camions. Nos interlocuteurs Capelle sont réactifs et fiables dans leurs annonces de Newsletter Capelle - Janvier p.6 réalisation. Aussi, nous avons confié au Groupe Capelle de plus en plus de fret et la décision de conclure cet accord global lui assurant un volume contractuel annuel sur la France s est prise naturellement. Aujourd hui, le Groupe Capelle assure pour notre compte 8 à 10 transports par jour. Y a-t-il des spécificités liées aux transports des produits sidérurgiques du groupe Hiemesa? Pas vraiment. La plupart de nos transports sont conventionnels et s effectuent en tautliners. La spécificité de notre relation avec le Groupe Capelle tient plutôt aux synergies que nous avons développées ensemble. Par exemple, l accord global que nous avons signé en 2007 a servi de point d appui à la création de la filiale espagnole Capelle Iberica. Pendant un an ½, nous avons hébergé Capelle Iberica dans nos locaux. Aujourd hui, Capelle Iberica a une implantation à Valence et un siège à Barcelone. Plus qu une relation client-fournisseur, ça ressemble à une relation partenaire-partenaire! On peut dire ça. J ai tendance à penser que l un des facteurs de succès de notre collaboration, c est la compréhension et les similitudes de vue des dirigeants du Groupe Hiemesa et de ceux du Groupe Capelle. Ce sont deux groupes familiaux et indépendants, qui se sont développés «à la force de leurs poignets» et qui aujourd hui sont tous deux leaders sur leurs marchés respectifs. Aussi, pour ces deux familles, on sent que le respect de la parole donnée n est pas un vain mot. Ce sens de l engagement, ça peut ressembler à un «management à l ancienne», mais c est surtout un management par les valeurs, et aujourd hui elles ont plutôt tendance à se faire rares! C est aussi cet aspect des choses qui m a donné l envie de les faire se rencontrer. Quand deux dirigeants partagent une même façon d envisager les relations humaines, le «feeling» a tendance à bien En chiffres 34 sites dans 3 pays 120 M passer. Je ne suis pas surpris de l efficacité de notre collaboration. Envisagez-vous de nouvelles perspectives de développement avec le Groupe Capelle? Aujourd hui il est très difficile d avoir une vision à moyen ou long terme. Avec la crise, la plupart des projets d implantation d éventuels outils ou de stockage sont différés. Cependant cette crise nous amène par exemple à considérer plus fortement les exportations vers la France ou le Maghreb par bateaux. «Depuis que nous travaillons avec Capelle, le taux d insatisfaction de nos clients sur la prestation transport est tombé à... zéro!» tonnes d aciers en stocks courants Nous n en sommes pour l instant qu au stade de la réflexion, mais c est une piste sur laquelle nous travaillons avec le Groupe Capelle. Quelles sont pour vous les principales qualités du Groupe Capelle? J en vois trois. La fiabilité, d abord. C est la qualité première d un bon transporteur : tenir ses délais et ses prix. L adaptabilité, ensuite. Chez Capelle, nos interlocuteurs trouvent toujours une solution lorsque des problèmes spécifiques surviennent. Il y a quelques mois, par exemple, nous avons du expédier des tubes au Maghreb par bateaux avec des conditionnements particuliers : la plupart des transporteurs se seraient retirés, or les Transports Capelle ont fini par trouver une solution satisfaisante. Leur troisième qualité, c est sans conteste leur organisation. Ils ont une approche très synthétique des problèmes, on sent que c est «carré» et qu ils ne laissent pas de place à l improvisation. Propos recueillis par Thomas Piettre Leclair, agence de communication COM ON LIGHT 700 M de CA en collaborateurs 950 M tonnes d aciers / an commercialisés + Plus d infos sur

7 Stratégie Capelle Iberica, le vent en poupe Depuis juin 2007, le Groupe Capelle est présent en Espagne au travers de sa filiale Capelle Iberica. Implantée d abord dans les locaux de son principal client - Prosimed, filiale du groupe sidérurgique Hiemesa - Capelle Iberica emménage aujourd hui dans de nouveaux locaux à quelques kilomètres de Valencia. Avec la ferme volonté de développer son portefeuille clients et de poursuivre son expansion dans le transport exceptionnel, dont l éolien. Si vous vous promenez sur le port de Valencia, vous comprenez très vite pourquoi le Groupe Capelle a choisi de s implanter à proximité. Même en cette période de crise économique, l activité est intense. Troisième ville d Espagne, Valencia est devenue en quelques années l un des grands ports européens. L America s Cup, sa Cité des Arts et des Sciences ou son tout nouveau circuit de Formule 1 témoignent de l effervescence qui règne dans la ville. A tel point qu aujourd hui saturé, le port de Valencia poursuit son extension vers celui de Sagunto, où une zone d activité logistique est en cours de construction à 7km des nouveaux bureaux de Capelle Iberica. Idéalement située, Capelle Iberica est née en juillet 2007 de l opportunité qu a constituée l obtention du marché des transports Espagne-France des produits sidérurgiques du Groupe Hiemesa. Représentant 200 à 250 chargements / mois, ce marché a permis à la filiale espagnole de démarrer sur les chapeaux de roues et de se structurer rapidement. Hébergée jusqu à peu chez son principal client (l usine Prosimed, filiale de Hiemesa), Capelle Iberica emménage aujourd hui dans de nouveaux locaux à 4km de l usine Prosimed. Pour ne rien perdre de la proximité et de la réactivité appréciées par son client «historique». Mais l heure est désormais à la prospection et au développement. Aujourd hui, Capelle Iberica réalise exclusivement des transports internationaux et principalement en conventionnel. L arrivée début 2009 de nouvelles remorques deux surbaissées avec rampes et une extensible et l intégration de nouveaux conducteurs vont permettre à Capelle Iberica de prospecter le marché domestique sur le cœur du métier du Groupe : le transport exceptionnel. Le potentiel est conséquent. Dans les engins de travaux publics, le bâtiment, les machines agricoles, les bungalows, les containers ou l éolien. Si votre promenade vous pousse jusqu au port de Sagunto, vous serez étonné du nombre de mâts et de pales d éoliennes qui y sont entreposées. C est que l Espagne est à la pointe en matière d énergie éolienne. En 2007, le pays s est classé 2 ème derrière les Etats- Unis en matière de puissance installée cette annéelà (Etats-Unis : 5,2 GW, Espagne : 3,5 GW, Chine : 3,4GW) 1. Et le 24 novembre 2008, la production électrique éolienne espagnole a atteint un nouveau record : 43% de la demande électrique assurée, à savoir MW face à une demande s élevant à MW ce jour-ci 2. Quand on connaît les succès remportés en France sur ce marché par Heavy Haulage, la filiale du groupe Capelle spécialisée dans l exceptionnel de 3 ème catégorie, on se dit qu on ne devrait plus tarder à croiser sur une route espagnole une éolienne sur un camion Capelle 1 source : du 30 octobre source : du 28 novembre Capelle Iberica C/ San Juan 31, Bajo Faura VALENCIA - ESPAGNE Tél : Interview express Virginie Bermejo directrice de Capelle Iberica Quel bilan tirez-vous de votre première année à la tête de Capelle Iberica? Nous avons eu la chance de pouvoir compter dès le départ sur un client qui avait un volume conséquent à traiter. Cela nous a permis de réaliser près de transports, pour un CA de 2,3 M à fin octobre. L équipe ne s étant vraiment étoffée qu en juillet 2008, je suis satisfaite de ce premier bilan! Avant d intégrer Capelle en juin 2007, vous occupiez un poste confortable à Chicago puis à Barcelone chez C.H. Robinson, commissionnaire de transport américain. Qu est-ce qui a été déterminant dans votre choix? D abord, le défi de développer un Groupe reconnu sur un grand pays européen, en partant d une feuille blanche. C est un challenge autant commercial que managérial et technique. Ensuite, j ai été d emblée séduite par la culture de l entreprise. J ai rencontré Daniel Capelle (Président du Groupe, NLDR) et Yvan Delagnes (Directeur Commercial du Groupe, NDLR) à Pâques Ils m ont donné envie de faire partie de cette «famille». Je me suis sentie en pleine cohérence avec les valeurs du Groupe. C est important pour moi. CV express 32 ans Formation : Sup de Co, MBA International Trade, Texas A&M International University Expérience internationale : 9 ans chez C.H. Robinson, commissionnaire de transport américain (Chicago, Birmingham, Madrid et Barcelone). Trilingue français, anglais, espagnol. Newsletter Capelle - Janvier p.7

8 Pratique Agences & filiales du Groupe Capelle Capelle - Normandie Lieu dit la Lissonnière 9 rue Vannée ST MACLOU Tél : / Fax : Capelle - Buc 41 Avenue Roland Garros BUC Cedex Tél : / Fax : Capelle - Montereau 30 rue de la Grande Haie Zone Industrielle MONTEREAU FAULT YONNE Tél : / Fax : Capelle - Bretagne ZI Mescoden PLOUDANIEL Tél : / Fax : Capelle - Chantonnay Parc d activité Polaris - BP CHANTONNAY Tél : / Fax : Capelle - La Boissière ZA des Acacias LA BOISSIÈRE DES LANDES Tél : / Fax : Transports Moraud - Bordeaux 370 Bld Alfred Daney - BP BORDEAUX Cedex Tél : / Fax : Transports Morlin - Arcachon 45, av. du Général Leclerc LA TESTE DE BUCH Tél : / Fax : Capelle - Toulouse ZI du Bois Vert - BP PORTET SUR GARONNE Tél : / Fax : ESPAGNE Capelle Iberica C/ San Juan 31, Bajo Faura VALENCIA - ESPAGNE Tél : LUXEMBOURG Capelle International 57 route de longwy L-8080 BERTRANGE Tél : / Fax : POLOGNE Capelle Polska PL Warszawa Pologne Tél : Capelle - Lille Rue Nicephore Niepce ZI de Pont à Marcq PONT A MARCQ Tél : / Fax : Transports Fromont - Dunkerque 21 Rue Armand Carrel ZI de Petite Synthe DUNKERQUE Tél : / Fax : Transports Aprin - Montbrison 20 rue du 11 novembre St Romain le Puy Tél : / Fax : Transports Aprin - Beaucaire Avenue Jean Monnet BP 9 ZI domitia nord BEAUCAIRE Cedex Tél : / Fax : Les Marins de la Route ECOPOLIS SUD 12 avenue de Lascos MARTIGUES Tél : / Fax : Transports Fromont - Aix 9 rue Gaston Verité Aix les Orchies ORCHIES Tél : / Fax : Transports Fromont - Maubeuge 1 Rue de l Industrie - BP MARPENT Tél : / Fax : Capelle - Wassy ZI - Route de Pont Varin WASSY Tél : / Fax : Capelle - Metz ZAC GAROLOR - BP ENNERY Tél : / Fax : Capelle - Sélestat Rue Charleroi SELESTAT Tél : / Fax : Capelle - Saint Amour ZI de Nièvres - BP ST AMOUR Tél : / Fax : Capelle - Lyon ZA Saint Clair 2000 Lieu dit «Varambon» ST CLAIR DU RHONE Tél : / Fax : Capelle - Alès Les Planes Nord BP SAINT HILAIRE DE BRETHMAS Tél : / Fax : Capelle - Heavy Haulage Cite Technologique du Mas David VEZENOBRES Tél : / Fax : Capelle - Domazan Route de Rocheford du Gard DOMAZAN Tél : / Fax : Transports Aprin - Grans 300 chemin Areniers GRANS Tél : / Fax : er semestre 2008 en chiffres 0,1 accident responsable sur la marchandise transportée par camion 27 sites en France et en Europe 34 l / 100 km de conso. moyenne en transport conventionnel 675 véhicules moteurs 840 remorques 935 collaborateurs kilomètres parcourus de chiffre d affaires NEWSLETTER Journal externe du Groupe Capelle - N 2 - Janvier 2009 Directeur de la publication : Jean-Daniel Capelle - Rédacteur en chef : Yvan Delagnes Conception - Rédaction des articles - Mise en page : Agence COM ON LIGHT (tél Photos : Groupe Capelle, Airbus, Régis Grman, agence COM ON LIGHT, photos libres de droit Impression : J.P. Issenjou Imprimeur Imprimé sur papier 50% recyclé / 50% FSC Adresse de la publication : Groupe Capelle - Cité technologique du Mas David Vézénobres

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