licoptère, et le Transport inter-hospitalier Guy Rocher Eric Fraissinet

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1 SYNDICAT NATIONAL DES EXPLOITANTS D HELICOPTERES Assemblée Générale AFHSH 28 Mars 2009 Le vol IFR en hélicopth licoptère, et le Transport inter-hospitalier Guy Rocher Eric Fraissinet

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4 Rappel de certaines exigences du vol à vue Le profil de décollage en vol à vue: Profil de décollage sur héliport dégagé (décollage dégagé)

5 Rappel de certaines exigences du vol à vue Le profil de décollage en vol à vue: Profil de décollage sur héliport non dégagé (décollage ponctuel)

6 Profil d atterrissage sur héliport dégagé (atterrissage dégagé)

7 Profil d atterrissage sur héliport non dégagé (atterrissage ponctuel)

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13 Le Vol IFR : Les contours du système Connaitre au niveau national les sites hospitaliers à même de disposer d un hélicoptère (Ministère).

14 Le Vol IFR : Les contours du système Parmi les sites programmés 24H/24 déterminer ceux dont l hélicoptère serait amené à intervenir de nuit et/ou en IFR au niveau régional (Ministère)

15 Le Vol IFR : Les contours du système Définir pour chaque région, les sites hospitaliers devant être accessibles la nuit et/ou en IFR (Agence Régionales de Santé)

16 Le Vol IFR : Les contours du système S assurer que des couloirs IFR basse altitude pourraient être mis en place entre l hôpital où est basé l hélicoptère 24H/24 et/ou IFR et les hôpitaux à desservir ; en prenant en compte les espaces aériens déjà existant et les possibilités de contrôle de la zone concernée en basse altitude (DGAC DNA)

17 Le Vol IFR : Les contours du système Etudier le budget nécessaire à la mise en place des infrastructures, héliport aux normes jour et nuit, implantation des stations météorologiques automatiques, distribution de JET A1, études nécessaires à la mise en place des procédures arrivées et départ sen IFR etc.. (Ministère de la Santé, ARS)

18 Le Vol IFR : Les contours du système Calculer: La charge supplémentaire générée par la mise en place d une exploitation IFR chez les compagnies les investissements à réaliser ainsi que les charges résultant des vols IFR (achat de nouveaux hélicoptères et/ou certification de l avionique pour effectuer des vols IFR/GNSS RNAV La rémunération des pilotes IFR, Les redevances de route EUROCONTROL Les indisponibilités techniques (LME) découlant d une exploitation IFR etc... En fonction des résultats de l évaluation proposée ci-après il sera éventuellement nécessaire de passer à des hélicoptères plus lourds et donc plus couteux

19 1.La pathologie du patient lui permettrait elle un vol en cabine non pressurisé à une altitude voisine de 1500 M (plus en zone avec des reliefs)? 2.La destination demandée disposerait-elle d un accès IFR (couloir IFR basse altitude et procédure percée) si cette solution technique était mise en place? 3.Les conditions de visibilité et plafond du moment permettraient-elles d envisager le vol (visi > 2 Km plafond > 200 M)? 4.Les conditions de givrage du jour permettraient elles d envisager le vol, 5.La distance franchissable par l hélicoptère est elle suffisante compte tenu de l exigence relative au terrain de déroutement accessible avec les conditions météorologiques du moment. Le Vol IFR : Les contours du système Depuis les sites hospitaliers dont l hélicoptère est programmés 24H/24 évaluer les demandes de vols selon les critères suivants :

20 Le Vol IFR : Les contours du système GIVRAGE ENNEMI DE LA SECURITE

21 Le Vol IFR : Les contours du système Le GIVRAGE QU Est-ce? Le givrage est dû à la présence d eau sous forme liquide à des températures négatives. En impactant, elle se transforme en glace : il y a accrétion sur l aéronef

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27 Le Vol IFR : Les contours du système

28 Les infrastructures nécessitent des investissements.

29 Les exploitants doivent former leurs équipages. Les équipages à deux pilotes expérimentés et entrainés seront obligatoires. Le volume d activité en IFR devra permettre le maintien de compétence des deux pilotes. Les exploitants doivent investir dans des hélicoptères comportant les équipements adaptés, et ayant les performances adaptées.

30 Le total du budget sera répercuté sur les prix de la prestation augmentation d environ 60 à 70% par rapport à la même prestation en VFR à hélicoptère identique.

31 SYNDICAT NATIONAL DES EXPLOITANTS D HELICOPTERES Le vol IFR en hélicopth licoptère, et le Transport inter-hospitalier Un dossier d avenir d a planifier sur le long terme sur un nombre limité d itinéraires, le jour ou chacun sera conscient que les limites du système justifient quand même une mise en place budgétaire conséquente. Les études doivent se poursuivre pour permettre de quantifier les limites et le COUT