AUTOMATIQUE Durée : 2 heures STATION DE POMPAGE

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1 AUTOMATIQUE Durée : 2 heures STATION DE POMPAGE Une station de pompage comporte trois groupes électro-pompes (P1 et P2) de même puissance. Le fonctionnement automatique est assuré par un A.P.I qui reçoit des informations de type Tout ou Rien grâce à des capteur de niveau placés dans le bassin de stockage. Le GRAFCET point de vue système est représenté ci-dessous, il n est donné que pour la compréhension du fonctionnement de la station. 0 Niveau en dessous de N2 1 Une seule pompe fonctionne avec changement de pompe à chaque cycle (commencer avec P1) Niveau N1 atteint Niveau en dessous de N3 2 deux pompes sur 3 fonctionnent simultanément Niveau N2 non atteint au bout de 40 s Niveau N2 atteint en moins de 40s 3 les trois pompes fonctionnent Niveau N1 atteint H: alarme clignotante Alarme clignotante si niveau N1 non atteint en N1: niveau haut moins de 30 s lorsque les 3 pompes sont en N2: niveau intermédiaire fonctionnement. N3: niveau bas Affectation des entrées et Sorties ENTREES: SORTIES: N1 (niveau haut): I 0,1 P1 (pompe 1): O 2,1 N2 (niveau médian): I 0,2 P2 (pompe 2): O 2,2 N3 (niveau bas): I 0,3 P3 (pompe 3): O 2,3 H (voyant) : O 3,1

2 TRAVAIL DEMANDE: Les Grafcets permettant la gestion des pompes sont représentés ci-dessous. Le Grafcet maître permet la gestion des pompes tandis que le Grafcet esclave permet la gestion des Alarmes Grafcet Maître Grafcet Esclave N2/.X10 X7/ T1 / (X2+X4+X6) / 40s 1 P1 11 N3/ N1 T2/ X7/ 30s N2/.X11 2 P1 P2 T H T3 X7/ N2.X10 N2/.X10 T3/X12/1s. X7 3 P2 13 T4 N3/ N1 X7/ T4/X13/1s.X7 4 P2 P3 T1 9 N2.X10 5 P3 N2/.X11 N3/ 6 P3 P1 T1 N2/.X10 N1 N2/.X11 7 P1 P2 P3 T2 N1 N2.X10 X1 1) Etablir le Grafcet point de vue automate en respentant l affectation des entrées/sorties fournie par le centre d examen. 2) Effectuer la programmation de ces Grafcet, puis le transfert vers l A.P.I. 3) Valider le fonctionnement en visualisant l état des étapes sur le micro-ordinateur en présence de l examinateur.

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6 ELECTROTECHNIQUE Durée : 2 heures La charge du moteur est réalisée par un frein à poudre. Le relevé du couple est réalisée par le bloc d affichage LCCA. 1 ) Phase de préparation: Relever les caractéristiques du moteur. (sur plaque signalétique) Rappeler la tension composée disponible dans la salle d électrotechnique Remarque: on admettra que la fréquence du réseau électrique est égale à 50 Hz. Déduire des relevés: - le couplage des enroulements du moteur asynchrone - le couple nominal du moteur - la vitesse de synchronisme du moteur sur réseau 50 Hz. - le nombre de paires de pôles du moteur Le schéma théorique des circuits de puissance et de commande du moteur, suivant la norme NF C , est représentée sur la figure ci-dessous. A partir de la platine de démarrage direct mise à disposition en salle de TP, indiquer la ou les distinctions entre le circuit de commande théorique et le circuit de commande pratique câblé sur la platine. Le fonctionnement du circuit de commande est décrit-ci dessous. démarrage du moteur: - fermeture manuelle du sectionneur Q1. - impulsion sur bouton-poussoir S2 (travail à la fermeture) => fermeture de KM1 => auto-alimentation de KM1. Le moteur fonctionne. défaut de fonctionnement: - en cas de surchage: fusible F1 détruit => KM1 non alimenté. - en cas de courant trop élevé, le relais thermique ouvre le circuit => KM1 non alimenté Le moteur s arrête en raison du défaut de fonctionnement. arrêt du moteur: - impulsion sur bouton-poussoir S1 (travail à l ouverture) => KM1 non alimenté

7 Le moteur s arrête. - ouverture manuelle du sectionneur Q1 (pas de pouvoir de coupure). 2 ) Manipulation: Le circuit de commande est alimenté en 24 Volts alternatif par l intermédiaire d un transformateur. Câbler le circuit de commande Tester en présence de l examinateur. Réaliser le câblage du moteur par l intermédiaire du circuit de puissance, coupler le moteur. Tester en présence de l examinateur. On souhaite effectuer un relevé du courant par fil de ligne et de la vitesse de rotation sur oscilloscope. Ajouter les appareils de mesure. 3 ) Phase d essai : Démarrer le moteur et alimenter le frein à poudre pour régler le couple du moteur à 2N.m Effectuer le relevé sur oscilloscope de la vitesse de rotation du moteur et du courant par fil de ligne. Jouer sur les calibres de déviation verticales, sur la base de temps et sur les touches positions pour utiliser au mieux l écran de l oscilloscope. Appeler l examinateur avant de lancer l impression (touche print). Déduire de vos relevés la vitesse de rotation en tr/min et la valeur efficace du courant par fil de ligne. On souhaite maintenant enregistrer la phase d accélération à vide 1. Arrêter le moteur 2. Couper l alimentation du frein à poudre (le moteur fonctionne à vide) 3. Presser le bouton single seq de l oscilloscope (attendre que l affichage soit ready) 4. Démarrer le moteur. Si l enregistrement permet de visualiser la phase d accélération ainsi que le courant par fil de ligne le réglage est valable. Si ce n est pas le cas, jouer sur les calibres de déviation verticales, sur la base de temps pour utiliser au mieux l écran de l oscilloscope, puis reprendre l essai 3 (après avoir arrêter le moteur) 5. Appeler l examinateur avant de lancer l impression (touche print). A partir de votre tracé, déterminer la durée du démarrage et la valeur maximale atteinte par le courant par fil de ligne.

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