VT750C Shadow. Nouveau témoin lumineux jaune de niveau de carburant installé sur le té de fourche supérieur. Panneau d instrumentation redessiné

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1 VT750C Shadow Plus de confort grâce au nouveau guidon et à ses nouveaux supports en aluminium Panneau d instrumentation redessiné Nouveau témoin lumineux jaune de niveau de carburant installé sur le té de fourche supérieur La selle est l une des plus basses de la catégorie Superbe bloc optique chromé Double combiné amortisseur avec 5 possibilités de réglages en précharge Système antidémarrage HISS (Honda Ignition Security System) Fourche hydraulique de ø 41 mm offrant 116 mm de débattement Tambour ø 180 mm Simple disque ø 296 mm avec étrier double piston Le nouvel échappement à double silencieux délivre une sonorité particulièrement excitante Transmission propre, silencieuse et sans entretien Le classique bicylindre en V à 52 est désormais alimenté par une injection électronique PGM-FI pour de meilleures performances, une consommation réduite et de faibles rejets Toutes ces caractéristiques sont indicatives et peuvent évoluer sans préavis I VT750C Shadow I Press Information

2 VT750C Shadow 2008 Information presse FR-FR 1/10

3 Introduction Les Customs de moyenne cylindrée Honda ont de longue date la réputation de proposer tout à la fois style, confort, performances accessibles mais aussi et surtout facilité de conduite unique pour tous les types d utilisateurs, et ce à un tarif remarquablement raisonnable. Ni trop imposantes, ni trop petites, les Shadow 750 et Shadow Spirit offrent une puissance suffisamment importante pour générer des accélérations vigoureuses tout en distillant cette sonorité et ces sensations si caractéristiques des moteurs bicylindres en V. Avec l objectif d étendre encore ce pouvoir de séduction en dopant les performances et en limitant les émissions polluantes grâce à l adoption de la dernière génération des systèmes d alimentation par injection électronique, la nouvelle Shadow s est donc vue sensiblement remaniée pour Toujours aussi racée, toujours plus confortable et plus facile à piloter, cette nouvelle Shadow représente le moyen idéal de répondre à l appel de la route pour tous ceux qui partagent l amour de la moto dans ce qu elle a de plus authentique. En effet, les chiffres de puissance élevés et les accélérations instantanées ne font généralement pas partie du cahier des charges des customs. Au contraire, ces machines se font plutôt apprécier par la beauté de leur ligne, le confort de leur position de conduite ou encore le plaisir simple qu elles offrent sitôt qu elles prennent la route. La puissance qu elles distillent doit être accessible sans efforts, à la moindre rotation de la poignée des gaz. Leur taille, leur poids et leurs dimensions doivent répondre aux attentes d une large gamme d utilisateurs tandis que leur faible hauteur de selle constitue un avantage déterminant pour les petits gabarits, tout spécialement pour les femmes. La dernière version en date de la Shadow 750 a été présentée en 2004, offrant un mélange séduisant entre lignes modernes et classiques. Son héritage rétro s exprime avec réussite au travers de la forme de ses garde-boue, la taille de ses pneumatiques, le dessin et la position remarquablement basse de sa selle ou encore par le chrome qui recouvre les composants de sa fourche. Longue et basse, facile à appréhender, disposant d une cylindrée capable d offrir une réserve de performance suffisante tout en restant économiquement accessible en termes d assurance et d entretien, la Shadow séduit tout autant les débutants que les motards chevronnés. FR-FR 2/10

4 Concept En planifiant cette évolution de la Shadow, l équipe d American Honda dédiée aux Customs a tout d abord recherché à renforcer les qualités fondamentales du modèle le style, le confort -, tout en le rendant encore plus séduisant et plus facile à exploiter pour les débutants et autres utilisateurs sans grande expérience. Les formes, le confort et les performances de la Shadow n ont donc pas seulement été déterminés dans le but d optimiser le plaisir de conduite mais aussi pour rassurer les débutants et leur permettre de forger leur expérience dans les meilleures conditions possibles. La puissance de la Shadow provient du même bicylindre en V de 750 cm³ actuellement utilisé par la Shadow Spirit, un propulseur apprécié pour la vigueur de ses accélérations sur une large plage de régime et pour l intensité des sensations qu il délivre. Parallèlement, son système de transmission finale par arbre garantit une facilité d entretien et d utilisation appréciable. Les qualités de la Shadow sont encore renforcées par la présence de l une des selles les plus basses de la catégorie, facilitant les appuis au sol et le contrôle de la machine, un avantage que les petits gabarits et ceux qui reviennent à la moto peuvent immédiatement apprécier. Avec son nouveau système d alimentation par injection assurant des démarrages plus faciles, des performances encore plus exploitables, une consommation réduite et des rejets limités, la nouvelle VT750C Shadow est plus accessible que jamais à toute une frange d utilisateurs. Son style rétro si séduisant est souligné par un nouvel échappement dont les deux silencieux délivrent une sonorité envoûtante, en phase avec les sensations générées par le moteur. Un ensemble qui constitue au final l un des meilleurs rapports qualité/prix que l on puisse trouver aujourd hui sur le marché. Au-delà de ces caractéristiques fondamentales, la nouvelle Shadow a subi de multiples évolutions par rapport à l ancien modèle : Un nouveau système d alimentation par injection PGM-FI associé à un système antipollution HECS-3. Un nouvel ensemble de silencieux d échappement dédouble qui accentue la perception des pulsations du bicylindre. De nouveau supports de guidon en aluminium et une nouvelle position du guidon, plus confortable. Un frein avant modifié. FR-FR 3/10

5 Style La réputation acquise par la Shadow auprès d utilisateurs très différents s est construite sur son style traditionnel et intemporel tout autant que sur son exceptionnel confort de conduite. Superbement galbés, les garde-boue adoptent la très caractéristique forme «aéro» qui les fait s évaser à leur extrémité arrière, pour donner une image de mouvement et de dynamisme absolument unique. On retrouve cette notion de mouvement dans la forme du couvercle chromé de la boîte à air, dans celle du garde-chaine, des nouveaux clignotants profilés et même du support de plaque d immatriculation, le tout étant souligné par le nouveau système d échappement et ses deux silencieux superposés qui courent du côté droit de la machine. Long, bas et «musclé», le profil de la Shadow est complété par des tubes de fourches gainés de chrome qui attirent l attention sur la largeur du pneumatique avant. Installé sur une jante zinguée et dont les rayons sont revêtus d une couche de vernis protectrice, ce pneumatique constitue à coup sûr l un des points d attraction de la Shadow. Nouveau guidon plus confortable La Shadow 2008 dispose d une nouvelle paire de supports de guidon en aluminium polis installés sur un té de fourche supérieur également réalisé en aluminium. Par ailleurs, ces rehausseurs sont montés sur silentblocs afin de filtrer les vibrations à haute fréquence qui auraient pu parvenir jusqu aux poignées. Le guidon lui-même a été repositionné, désormais plus en avant de 16 mm, plus haut de 17 mm et plus étroit de 26 mm au niveau des poignées afin d offrir une position de conduite plus reposante sur longue distance. Cette nouvelle disposition permet également aux mains et aux poignets d adopter un angle plus naturel qui facilite la maniabilité à basse vitesse. Nouveau panneau d instrumentation Comme par le passé, du point de vue du pilote, un point stylistique majeur est représenté par le large réservoir superbement galbé. Ce nouveau réservoir d une contenance de 14, 6 litres (14 l précédemment) profite de la réduction de la consommation de carburant entraînée par l adoption du système d alimentation par injection PGM-FI pour augmenter l autonomie de 32 km, un gain appréciable lors des longs parcours. Installé de manière proéminente sur le réservoir, le nouveau panneau d instrumentation «neo-rétro» chromé accueille le compteur de vitesse ainsi que les jauges habituelles. L affichage de grande dimension du compteur électronique est d un nouveau type, offrant une meilleure visibilité de la vitesse tout en restant relativement discret lorsque le pilote est concentré sur sa route. Par ailleurs, le support de témoins lumineux reçoit un nouveau témoin de réserve de carburant, l ensemble étant désormais placé sur le té de fourche supérieur, à un endroit où l attention est sûre d être attiré. Éclairage D inspiration VTX, le phare avant se présente sous la forme d un capotage allongé et poli qui s avère à la fois esthétique et redoutablement efficace pour assurer un éclairage sécurisant. Cette forme caractéristique du style «aéro» se retrouve également au niveau des nouveaux clignotants, à la fois discrets et en accord avec le style général de la machine, tout comme le large bloc optique arrière intégré dans les lignes du garde-boue surdimensionné. Selle basse type solo La selle large et moelleuse s avère être l une des plus basses et l une des plus confortables de la catégorie, offrant aux utilisateurs de toutes morphologies et de tous niveaux d expérience la possibilité de prendre facilement appui au sol et, en conséquence, de se sentir particulièrement rassuré à l arrêt ou à basse vitesse. Par sa proximité avec le sol, cette selle basse offre également l avantage de décupler les sensations que l on peut avoir à piloter cette custom authentique. FR-FR 4/10

6 Coloris Sur le garde-boue arrière, derrière la selle du pilote, on trouve une seconde selle pour le passager, facilement démontable (3 vis) lorsque l on souhaite privilégier la pureté des lignes. La nouvelle VT750C Shadow est proposée parée de deux variations de couleur, caractéristique du style traditionnel des Customs américains : un noir classique et une combinaison bicolore intemporelle composée de blanc et de rouge. L une comme l autre s accordent avec bonheur aux nombreux composants métallique ou chromé qui composent la Shadow. Coloris Noir Graphite Rouge Candy Glory (avec Blanc classique) FR-FR 5/10

7 Motorisation Le bicylindre en V à 52 refroidi par eau de la nouvelle Shadow est conçu sur une base éprouvée de longue date. Pratiquement identique à celui qui propulse tous les customs 750 cm³ Honda depuis toujours, ce bloc simple arbre à cames se distingue par ses 3 soupapes et ses deux bougies par cylindre, une architecture qui permet d optimiser l efficacité de la combustion et d obtenir une puissance immédiatement disponible. La configuration «longue course» du vilebrequin à maneton unique s ajoute à la masse de l alternateur et des volants pour offrir un couple important à bas régimes ainsi que les sensations de pulsations et de puissance que l on attend d une architecture V2. Techniquement, la taille importante des paliers et du maneton est l assurance d une grande rigidité structurelle et d une fiabilité optimale. Ce moteur éprouvé participe également aux dimensions longues et basses affichées par la Shadow, la faible hauteur des culasses permettant de dessiner un cadre bas et compact, ce qui se traduit également par un agencement réservoir/selle plus confortable. Bien que le refroidissement liquide ait été adopté pour optimiser les performances et la fiabilité, les cylindres monoblocs en aluminium conservent l ailettage traditionnel d un moteur à air pour plus d authenticité et de simplicité dans les formes. Nouveau système d alimentation par injection électronique PGM-FI Dans le but d obtenir des performances plus élevées tout en étant plus progressives, des démarrages plus faciles, une consommation réduite et des rejets conformes ou même meilleurs que les normes antipollution Euro-3, la nouvelle Shadow 750 a été équipée de la dernière génération des systèmes d alimentation par injection électronique PGM-FI. Compact, l unique corps d injecteur de ø 34 mm dispose du système de gestion d air IACV qui contrôle précisément le volume d air admis afin de conserver un fonctionnement particulièrement doux. L air alimente ensuite les cylindres par l intermédiaire de deux pipes en Y qui reçoivent chacune un injecteur disposé en regard des conduits d admission. Entièrement électronique, le système gère avec précision la quantité de carburant à injecter tout en permettant une consommation limitée, synonyme d autonomie importante entre deux ravitaillements. Grâce à ce nouveau système, le comportement du moteur st plus doux et agréable que jamais. Les performances se traduisent notamment par des accélérations vigoureuses dès les plus bas régimes et par une réactivité optimale à la moindre rotation de la poignée des gaz. Les meilleures performances revendiquées par le moteur à bas et moyens régimes et l étagement serré de la boîte de vitesse se combinent ainsi à la transmission finale par arbre pour offrir des accélérations fermes sur toute l étendue de la plage de régime. Nouvel échappement dédoublé Le nouveau système d échappement dédoublé de type «shotgun» de la Shadow court le long du moteur jusqu à l arrière, attirant immanquablement l œil par son style classique et la profondeur de son chrome. Par ailleurs, ce nouvel ensemble délivre une sonorité encore plus marquée pour un plaisir de conduite encore plus intense. FR-FR 6/10

8 Partie-cycle Système antipollution Euro-3 Afin de limiter l impact sur l environnement, chacun des deux silencieux d échappement est équipé de sa propre sonde à oxygène qui remonte ses informations vers la centrale électronique de l injection afin de contrôler précisément les rejets via deux cartouches catalytiques à 300 alvéoles. Chacun de ces composants constitue une partie intégrante du système antipollution HECS-3 et joue un rôle essentiel dans la conformité de la Shadow aux très exigeantes normes Euro-3, le tout sans sacrifier aux performances ou à la sonorité caractéristique du V2. Un calorstat installé sur le radiateur participe aussi à la faiblesse des rejets en permettant au moteur de monter rapidement en température et au catalyseur de fonctionner dans les meilleures conditions possibles pour neutraliser les émissions nocives. Transmission finale silencieuse et sans entretien Comme auparavant et a l inverse de nombreux modèles concurrents qui continuent à utiliser une chaîne, la Shadow profite de la douceur et du silence attachés à une transmission finale par arbre. Ce type de transmission présente aussi l avantage de la propreté et d un entretien réduit au strict minimum tout en optimisant les sensations de pulsations et d accélération grâce à un lien plus direct entre le moteur et le pneumatique. Dernière représentante en date de la famille des customs américains traditionnels, la nouvelle Shadow propose l une des plus faibles hauteurs de selle que l on puisse trouver dans cette catégorie, autorisant ainsi une conduite détendue, confortable et sécurisante. Cette caractéristique appréciable est principalement à mettre à l actif du cadre double berceau en acier apparu pour la première fois sur la version 2007 de la Shadow Spirit. À la fois léger et rigide, ce cadre est construit autour d une poutre centrale de forte section à laquelle sont associées des platines latérales embouties, l ensemble permettant d obtenir une faible hauteur pour le cadre et, par extension, pour le réservoir et la selle. Ce châssis comprend aussi une partie arrière moulée qui accueille les supports du grand garde-boue arrière. Une sensation de puissance viscérale La sensation de pulsation qui accompagne les montées en régime du moteur représente une partie importante du plaisir de piloter et le cadre de la nouvelle Shadow fait la part belle à cette sensation en laissant remonter vers la selle juste ce qu il faut des vibrations primaires générées par le moteur. A contrario, les masses installées aux extrémités du nouveau guidon monté sur silentblocs et les reposepieds à semelle caoutchouc se chargent de filtrer les vibrations secondaires susceptibles de remonter vers les pieds et les mains. Suspensions confortables Garantissant à la fois confort et maniabilité tout en constituant un point d intérêt esthétique majeur, la massive fourche hydraulique de ø 41 mm de la nouvelle Shadow offre un débattement de 116 mm. Les tubes plongeurs sont associés par l intermédiaire d un robuste té supérieur dont la fabrication en aluminium massif se marie parfaitement à la profondeur des chromes de l habillage de fourche ou du bloc optique avant. Dans le but d offrir une rigidité optimale et un contrôle parfait, les fourreaux sont également associés par un pontet rigidificateur de 4 mm dissimulé sous le garde-boue. FR-FR 7/10

9 Équipement La suspension arrière est assurée par deux combinés conventionnels chromés qui supportent le bras oscillant et le tunnel de transmission. Disposant de 5 possibilités de réglage en précharge en fonction des conditions de charge et de conduite, ces amortisseurs sont inclinés de façon à offrir un fonctionnement plus progressif pour un comportement précis et confortable. Pneumatiques, jantes et freins Comme la version précédente, la nouvelle VT750C Shadow est chaussée par des pneumatiques installés sur des roues dont les jantes ont été recouvertes de zinc et les rayons de résine protectrice. Avec leurs dimensions de 120/90 17 pour l avant et 160/80 15 pour l arrière, ces pneumatiques ne manquent pas de retenir l attention tout en assurant un comportement dynamique sécurisant. Système antidémarrage HISS (Honda Ignition Security System) Comme c est le cas depuis 2004, la Shadow est équipée du très efficace système antidémarrage HISS pour prévenir les tentatives de vol. Le fonctionnement du HISS reste inchangé avec un contacteur principal programmé pour n accepter que les clefs d origine fournies avec la machine. Dans la mesure où le moteur est désactivé au cœur du système d allumage, aucune autre clef ne peut le mettre en route pas plus que l on ne peut mettre le système en court-circuit. Un indicateur lumineux clignotant installé sur le panneau d instrumentation témoigne de la présence et du bon fonctionnement du système. Pour 2008, le frein avant de la Shadow a été déplacé du côté gauche au côté droit de la roue afin d équilibrer le poids du nouveau système d échappement à double silencieux et assurer une répartition optimale des masses et de l effet gyroscopique pour une direction plus neutre. L étrier double piston mord un disque ajouré de ø 296 mm par l intermédiaire de plaquettes en métal fritté tandis qu à l arrière, le freinage est assuré par un tambour de ø 180 mm dont la commande mécanique contribue aussi au dessin épuré en passant sous le moteur. FR-FR 8/10

10 Équipements optionnels La nouvelle Shadow peut être équipée de multiples accessoires et équipements optionnels conçus spécialement par Honda Access Corporation. La longue liste des équipements disponibles compte, entre autre : Un dosseret chromé avec coussin et porte-paquet qui ajoute au confort du passager et aux aspects pratiques. Une robuste housse de protection extérieure pour protéger la machine de la pluie et des UV. Fabriquée à partir d un matériau respirant pour permettre à la machine de sécher tout en restant couverte, cette housse dispose d un dispositif de serrage qui l empêche de flotter au vent et d endommager la peinture. Deux ouvertures pratiquées au niveau de la roue avant permettent le passage d un antivol en U. Un large pare-brise réalisé en Lexan à monter sur la fourche grâce à des supports chromés. Une sacoche de guidon en cuir, disponible en version standard clouté ou à franges, idéale pour abriter outils et autres petits objets. Une paire de poignées chauffantes avec température réglable et circuit de protection anti-décharge de la batterie. Une ceinture de réservoir en cuir avec poche. Une paire de sacoches cavalières en cuir d une contenance unitaire de 18 litres avec structure en polymère moulé, boucles métal et supports chromés. Un top-case en cuir d une capacité de 17 litres à fixer sur le porte-paquet. Disponible en version standard, clouté ou à franges et équipé de boucles polies. Une barre chromée pour garde-boue avant et un jeu d habillage d axe de bras oscillant chromé. Une protection de radiateur chromée qui limite les risques de dommages en cas de projection tout en ajoutant à l esthétisme d ensemble. Une alarme de type Averto avec détecteur de mouvement, sirène et batterie intégrée. Le mode veille n affiche qu une faible consommation afin de limiter les risques de déchargement de la batterie. FR-FR 9/10

11 Caractéristiques General Modèle VT750C Shadow Partie cycle Dimensions (LxIxH) x 920 x mm Type du modèle type ED Empattement mm Moteur Angle de chasse 34 Type Cylindrée Alésage x Course Bicylindre en V à 52, 4 temps, simple ACT et 6 soupapes, refroidi par eau 745 cm³ 79 x 76 mm Rapport volumétrique 9,6 à 1 Puissance maxi. Couple maxi. Régime de ralenti Capacité d'huile Alimentation 33,5 kw à tr/min (95/1/EC) 64 Nm à tr/min (95/1/EC) tr/min 3,2 litres Traînée Rayon de braquage Hauteur de selle Garde au sol Poids tous plein faits Capacité de transport maxi. Poids en charge Suspensions Type Avant 160,9 mm 3,2 m 658 mm 130,8 mm 256,3 kg (AV: 117,6 kg; AR: 138,7 kg) 180 kg 406,3 kg (AV: 140,5 kg; AR: 265,8 kg) Fourche à cartouche ø 41 mm, débattement 116 mm Carburation Injection électronique PGM-FI avec starter automatique Combinés amortisseur réglables en précharge (5 positions), débattement 90 mm Diamètre de passage 34 mm Roues Filtre à air Gras, à cartouche Type Avant Jantes en acier, rayonnées Capacité de carburant 14,6 litres (y compris réserve de 3,5 litres) Jantes en acier, rayonnées Système électrique Jantes Avant 17M/C x MT3,00 Allumage Digital avec avance électronique 15M/C x MT3,50 Calage de l'allumage Bougie Démarrage Batterie Alternateur Phares 13 AvPMH (ralenti)~ 24 AvPMH (5 500 tr/ min) DPR7EA-9 (NGK); X22EPR-U9 (ND) Électrique 12 V / 14 Ah 399 W 12 V/ 55 W x 1 (croisement) / 60 W x 1 (route) Pneumatiques Avant 120/90 17M/C (64S) Pression Avant 200 kpa Freins Type Avant 160/80 15M/C (74S) 200 kpa (avec passager : 250 kpa) Simple disque hydraulique ø 296 x 6 mm avec étrier 2 pistons et plaquettes frittées Transmission Tambour ø 180 mm Embrayage Entraînement Boîte Multidisque en bain d huile Mécanique par câble 5 rapports Réduction primaire 1,763 (67/38) Rapports 1 2,400 (36/15) 2 1,550 (31/20) 3 1,174 (27/23) 4 0,960 (24/25) 5 0,852 (23/27) Réduction finale 3,091 (34/17) Transmission finale Par arbre à cardan Cadre Type Double berceau en tubes d acier Toutes ces caractéristiques sont indicatives et susceptibles d évoluer sans préavis. FR-FR 10/10