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1 PRESS info P10104FR / Per-Erik Nordström Janvier 2010 Adaptation aux travaux rudes Camions de chantiers Scania : disponibilité maximale et rentabilité d exploitation Avec les Séries P, G et R, la gamme de camions de chantier Scania est plus audacieuse et plus orientée que jamais vers le client : Options chaînes cinématiques et conception modulaire permettant des spécifications à la demande, pour une robustesse, un poids et un rendement optimisés Grande accessibilité des services par l intermédiaire du vaste réseau Scania ou de solutions personnalisées pour les sites éloignés Essor des livraisons de véhicules prêts à l emploi, permettant de réduire les délais d exécution et d assurer la disponibilité et le soutien technique Nouveautés visant à accroître encore la robustesse, la motricité et la charge utile, ainsi que le confort et la commodité Les poids lourds Scania sont renommés pour leurs performances, leur rentabilité d exploitation et leur longue durée de vie utile, facteurs qui contribuent tous à une valeur de reprise élevée. Après avoir fidèlement servi leur premier propriétaire, ils peuvent très bien entamer une deuxième carrière puis une troisième. Une large gamme offre un choix de moteurs Euro 3, Euro 4, Euro 5 et EEV de 230 à plus de 600 ch. Les boîtes de vitesses à doubleur de gamme et à doubleur et médiateur, avec ou sans rapports extra-lents et changement de vitesses automatisé, de même qu une grande diversité d essieux à réduction simple ou dans les moyeux, permettent d adapter la chaîne cinématique aux impératifs individuels de performances et de motricité. Un poids de châssis compétitif, quelle que soit la technologie antipollution utilisée, associé à une conception robuste, signifie que les véhicules peuvent supporter une plus grande charge utile sans affecter leur durabilité. Les poids totaux techniques constructeur sont souvent supérieurs aux poids légaux, offrant ainsi une marge utile favorable à une longue durée de vie. Le réseau d assistance très dense et le système modulaire de Scania se traduisent par des immobilisations plus courtes lorsqu une intervention s impose. Si le véhicule prêt à l emploi a été livré par Scania, celui-ci garantit également la disponibilité des pièces de carrosserie et des services au travers de son réseau. Voir communiqué séparé. Scania Corporate Relations Telephone SE Södertälje Fax Sweden

2 2 (11) Toujours très attentif au conducteur et à son environnement, Scania met ainsi tout en œuvre pour une conduite sûre et efficace. Un camion agréable à conduire a plus d attrait pour les bons conducteurs, ce qui, à son tour, se répercute favorablement sur la sécurité routière, tout en réduisant les frais de carburant et de réparation, ainsi que sur l efficacité du transport. De nombreuses nouveautés et options lancées récemment concernant la cabine renforcent l attrait pour le conducteur ainsi que la commodité. Nouveautés Nouveau stylisme extérieur sur les Séries G et R Nouvel intérieur avec nombreuses options confort Changement de vitesses automatisé avec choix de l automatisation intégrale ou d une pédale d embrayage Nouveau commutateur rotatif pour blocages de différentiel à enclenchement séquentiel (à partir du second semestre 2010) Ressorts paraboliques progressifs sur tandems de 19, 21 et 26 tonnes (26 tonnes à partir du second semestre 2010) Demi-arbres renforcés et rapport plus lent sur essieux à réduction dans les moyeux, pour une motricité maximale (à partir d avril 2010) Nouvel axe et cylindres de freins montés haut pour tandem service lourd de 32 tonnes à réduction dans les moyeux (à partir de fin 2010) Plus de pré-équipements de bennes en usine (à partir de fin 2010) Pour des descriptions détaillées, voir ci-dessous. Pour de plus amples informations et des images : Tapez pour accéder au site. Sur vous trouverez des images intéressantes en entrant «Bauma2010» dans le champ «Quick search». Contactez : - Dan Persson, Product Manager, tél. : , dan.persson@scania.com - Per-Erik Nordström, Product Affairs, tél. : , per-erik.nordstrom@scania.com NOUVEAUTÉS * * * Scania Opticruise entièrement automatisé ou avec pédale d embrayage Le nouveau Scania Opticruise est disponible avec embrayage automatique ou avec pédale d embrayage. La version automatisation intégrale comporte une commande d embrayage électro-hydraulique, pour une précision maximale. La stratégie de

3 3 (11) changement de vitesses est toute neuve et plusieurs fonctions nouvelles ont été intégrées, pour une conduite encore plus facile. L automatisation du changement de vitesses est utile aux conducteurs et aux transporteurs à plusieurs égards. Outre qu elle améliore le confort et élimine le besoin de surveiller le compte-tours et de changer de rapports, elle permet au conducteur d être encore plus attentif à son véhicule et à son environnement. La prise en main est rapide et la conduite est efficiente et logique. L usure de l embrayage et des autres organes de la chaîne cinématique diminue, ce qui augmente la durée de vie utile. Le Scania Opticruise comporte les nouveautés suivantes : Les clients peuvent choisir à leur gré : version automatisation intégrale ou à pédale d embrayage. Embrayage automatique muni d une commande électro-hydraulique de haute précision, située à la pointe du progrès industriel et permettant une commande d embrayage précise même sans pédale. Mode manœuvre pour une commande d embrayage très fine, une résolution sur tout l accélérateur et une commande moteur plus douce. Embrayage automatique débrayé brièvement pendant les changements de vitesses, rendant ceux-ci plus rapides et plus doux. Une protection électronique très poussée maintient l usure de l embrayage à un minimum. Le Scania Opticruise est disponible sur les boîtes à 8, 12 et 12+2 rapports, cette dernière étant également disponible avec surmultiplicateur (overdrive). Le Scania Retarder est optionnel. La retenue en côte est de série sur la version intégralement automatisée (avec EBS). Une nouvelle stratégie de changement de rapports vise à maintenir la vitesse aux sommets sans affecter la consommation. Le changement de rapports s adapte au style de conduite individuel, à la charge et à la pente de la route. Mode Power disponible, pour des performances accrues. Toutes les fonctions de commande de vitesses et de ralentisseur intégrées au levier sous le volant côté droit. Plusieurs paramètres peuvent être ajustés dans le réseau Scania afin d adapter la fonctionnalité aux conditions d exploitation. Tableau de traction La plupart des camions de chantier Scania comportent une commande de blocage de différentiel et d anti patinage. Toutes les commandes relatives à la traction : blocage de différentiel, anti patinage et report de poids, sont réunies dans un module intuitif du tableau de bord, près de la commande de vitesses.

4 4 (11) Au centre du module de tableau est situé le commutateur rotatif des blocages de différentiel qui enclenche tous ces derniers dans l ordre correct afin d augmenter la traction, tout en gardant une certaine maîtrise de la direction. On déclenche l anti patinage en appuyant sur ce commutateur rotatif. De part et d autre de ce dernier se trouvent deux commandes, pour le relèvement d essieu porteur ou pour le report de poids entre les essieux de tandem. Blocages de différentiel pratiques Des commutateurs rotatifs affichent jusqu à quatre positions, suivant la configuration des essieux. Séquences de blocage sur les différentes positions : Position commutateur x2 6x2 8x2 6x4 8x4 10x4 4x4 6x6 8x6 8x8 L enclenchement de différentiels s affiche en trois phases sur l indicateur central : enclenchement en attente, enclenchement à fond et déclenchement en attente. L affichage demeure tant qu un différentiel est en attente d enclenchement ou de déclenchement ou est enclenché à fond. Des fenêtres flash signalent l enclenchement des roues avant motrices et d un rapport bas dans la boîte de transfert. Après quelques secondes, l écran revient à l affichage des blocages de différentiel. Exemples : Un blocage de différentiel en attente Deux blocages de différentiel enclenchés, un en attente Tous blocages de différentiel enclenchés Second essieu de tandem en attente de déclenchement

5 5 (11) Un blocage de différentiel enclenché Fenêtre flash : activation roues avant motrices Fenêtre flash : rapport bas dans boîte transfert Rapport bas et quatre blocages de différentiel enclenchés, essieu avant en attente Antipatinage plus intelligent (TC) La fonction antipatinage des véhicules à freins électroniques (EBS) a été affinée : Commande intégrée. On appuie sur le commutateur rotatif de blocage de différentiel pour enclencher le mode tout-terrain. Indication discrète sur le combiné de bord (après fenêtre flash initiale, voir illustration). Glissement contrôlable. Pour permettre aux conducteurs expérimentés de chercher la traction maximale, le niveau de glissement dépend à présent de la position de l accélérateur, c est-à-dire que plus de gaz donne un glissement plus important. Réduction de couple moteur plus précise. Cela assure le maintien de la pression de turbo afin d éviter les rétrogradations indésirables lors de conduite dans des côtes sur sol glissant. Antipatinage : commutateur rotatif enfoncé pour mode tout-terrain Fenêtre flash :antipatinage tout-terrain activé Antipatinage tout -terrain actif L ensemble de ces fonctions permet un contrôle complet par le conducteur et améliore sensiblement la traction. Ressorts paraboliques sur tandems de 19, 21 et 26 tonnes Introduction de ressorts paraboliques progressifs en option sur véhicules 6x4 et 8x4 pour améliorer le confort et accroître la motricité à vide.

6 6 (11) Une plus grande souplesse de la suspension se traduit par une meilleure traction. La durée de vie utile est également améliorée grâce à une réduction des frottements internes. L amélioration des essieux à réduction dans les moyeux et des tandems accroît la motricité Des demi-arbres plus rigides sont lancés sur tous les essieux à réduction dans les moyeux ainsi qu un rapport de réduction plus lent sur la version service lourd. Ces modifications vont améliorer la traction et minimiser le risque de débattement d essieu. L essieu à réduction dans les moyeux léger de Scania est à présent également proposé sur les véhicules 4x4. Pour les applications benne service lourd, un nouvel axe associé à des cylindres de frein montés haut améliore la garde au sol et la traction. Le rapport de moyen plus lent permet une transmission générale allant jusqu à 7,18 (au lieu de 6,5), ce qui réduit encore les contraintes sur tous les organes de transmission opérant dans des conditions sévères, comme dans les mines. VÉHICULES PRÊTS À L EMPLOI ET PRÉ-ÉQUIPÉS EN USINE Il importe qu un camion de chantier puisse rapporter de l argent au client le plus tôt possible. La réduction des délais d exécution avant la mise en service du véhicule est souvent cruciale pour sa rentabilité. Scania propose de nombreuses options de prééquipement en usine afin de limiter la tâche du carrossier et assurer la qualité du véhicule en service. En outre, il propose sur quelques marchés une gamme de véhicules prêts à l emploi. Pré-équipement de bennes en usine La gamme d options d usine facilitant le carrossage a été fortement élargie. De nombreux types de gabarits de pré-perçage des longerons de châssis peuvent être spécifiés pour différents genres de carrosserie. Il est possible de commander et de faire monter en usine différents supports et profilés de châssis additionnels, par exemple traverses de fermeture et barres d attelage (y compris sous caisse) à l arrière. Plusieurs options sont disponibles pour attelages de remorque, protection de feux arrière, projecteurs d attelage, feux avant additionnels, balises de signalisation.

7 7 (11) Ces nouveaux pré-équipements en usine permettent de réduire le temps de carrossage à un minimum, tout en assurant une qualité homogène des parties porteuses du chargement sur le châssis. Véhicules prêts à l emploi Scania Des véhicules sont livrables prêts à l emploi dans quelques pays : 6x2 12 m 3 benne normale 10,5 m 3 bibenne 6x4 12 m 3 benne normale 16 m 3 benne normale 18 m 3 benne normale 6x6 14 m 3 benne normale 15 m 3 benne normale 8x4 20 m 3 benne normale 8x4 8 m 3 malaxeur 9 m 3 malaxeur Hormis leur carrossage, ces véhicules peuvent être spécifiés avec une gamme d options de cabines et de chaînes cinématiques. Scania fournit un soutien pièces et services intégral par l intermédiaire de son réseau vente et après-vente. A cela s ajoute une large gamme de véhicules complets sur une base locale, par exemple appareils à bras et bennes dans quelques pays, ainsi que malaxeurs dans certains. Des véhicules long-courriers et de distribution prêts à l emploi sont également disponibles. ÉQUIPEMENT GÉNÉRAL Trois gammes de cabines pour tous les besoins Avec leur facilité d accès et de descente et leur grande maniabilité, les camions de Série G sont particulièrement indiqués pour le BTP. La compacité de la cabine P libère de l espace pour la carrosserie et, en particulier, facilite la montée et la descente, alors que la Série R permet d accueillir le légendaire V8 de Scania. Grâce à cette gamme élargie, le client peut établir des spécifications encore plus précises en fonction de ses besoins. Quelles que soient leurs dimensions, les cabines Scania sont renommées pour leur confort, leur ergonomie, leur sécurité ainsi que pour leur pouvoir de séduction auprès des conducteurs. Pour un espace de chargement maximal, la cabine courte est idéale du fait de sa compacité. La cabine intermédiaire, un peu plus longue, offre davantage d espace derrière les sièges et une couchette rabattable utile pour le repos. Des cabines couchettes en plusieurs hauteurs de pavillon peuvent également être spécifiées, y compris avec un pavillon bas qui libère de l espace supplémentaire pour la carrosserie au-dessus de la cabine.

8 8 (11) Cabines courtes Cabines intermédiaires Cabines couchettes Basse Normale Highline Topline Moteurs conçus pour la productivité et pour plaire aux conducteurs Quelle que soit leur puissance, les moteurs Scania sont renommés pour leur force, leur couple, leur souplesse de conduite et leur rentabilité d exploitation. Ils renforcent aussi l image et le pouvoir de séduction auprès du conducteur. Dans toutes les catégories, ils ont un couple nominal extraordinairement élevé, d où une souplesse de conduite exceptionnelle avec un minimum de changements de vitesse, avantage supplémentaire lors de conduite contraignante sur chantiers. La gamme comprend un large choix de moteurs Euro 3, Euro 4, Euro 5 et EEV. Ils peuvent accepter jusqu à 100 % de biogazole (prescriptions d entretien particulières à respecter). Le moteur Scania à éthanol, qui affiche 270 ch et Nm, est disponible en Série P. Les carburants renouvelables comme l éthanol et le biogazole apportent jusqu à 90 % de réduction des émissions nettes de dioxyde de carbone, suivant leur mode de fabrication. Scania utilise en plusieurs combinaisons la recirculation des gaz d échappement Scania (EGR) ou la réduction catalytique sélective (SCR) avec adjonction d urée pour satisfaire aux normes d émissions Euro 4, Euro 5 et EEV, permettant ainsi aux clients de choisir une technologie suivant leur préférence, la disponibilité, la qualité du carburant, etc.

9 9 (11) Gamme de moteurs Euro 3 9 litres (5 cylindres) 11 litres 12 litres 16 litres (V8) Euro 4 9 litres EGR (5 cylindres) 12 litres EGR 12 litres SCR 16 litres SCR (V8) Euro 5 9 litres EGR (5 cylindres) 12 litres SCR 13 litres EGR 16 litres SCR (V8) EEV 9 litres EGR (5 cylindres) 12 litres SCR Série P Série G Série R 340 ch 1600 Nm 380, 420 ch 1900, 2000 Nm 340, 380 ch 1700, 1900 Nm 340, 380 ch 1700, 1900 Nm 230, 280, 320 ch 1050, 1400, 1600 Nm 380, 420 ch 1900, 2100 Nm 360, 400 ch 1900, 2100 Nm 230, 280, 320 ch 1050, 1400, 1600 Nm 420 ch 2100 Nm 340 ch 1600 Nm 380, 420, 440 1, 470 ch 1900, 2000, 2100, 2200 Nm 340, 380, 420, 480 ch 1700, 1900, 2100, 2250 Nm 340, 380, 420 ch 1700, 1900, 2100 Nm 230, 280, 320 ch 1050, 400, 1600 Nm 380, 420 ch 1900, 2100 Nm 360, 400 ch 1900, 2100 Nm 230, 280, 320 ch 1050, 1400, 1600 Nm 420 ch 2100 Nm 340 ch 1600 Nm 380, 420, 440 1, 470 ch 1900, 2000, 2100, 2200 Nm 500, 580 ch 2400, 2700 Nm 340, 380, 420, 480 ch 1700, 1900, 2100, 2250 Nm 340, 380, 420 ch 1700, 1900, 2100 Nm 500, 560, 620 ch 2400, 2700, 3000 Nm 380, 420 ch 1900, 2100 Nm 360, 400, 440, 480 ch 1900, 2100, 2300, 2500 Nm 500, 560, 620 ch 2500, 2700, 3000 Nm 420 ch 2100 Nm Transmissions toutes applications Les boîtes de vitesses Scania sont basées sur une conception modulaire, dont les sections peuvent être combinées de diverses manières pour assurer la transmission la mieux appropriée à tout type d application. Les boîtes de vitesses 8+1 et 12+2 comportent des rapports extra-lents. La modularité facilite les réparations et la fourniture de pièces. La boîte de vitesses à surmultiplication peut être spécifiée pour limiter les régimes de croisière sur route. Elle permet aussi de maîtriser les Nm développés par le plus puissant moteur V8 Scania de 620 ch. Une protection automatique contre une trop forte sollicitation de l embrayage est assurée par une fonction électronique qui limite le régime moteur au démarrage. 1 Production Amérique latine.

10 10 (11) Le ralentisseur Scania Retarder optionnel est monté à l arrière de la boîte, assurant une commande totalement intégrée, soit automatique via la pédale de frein, soit manuelle via la commande sur la colonne de direction. En outre, le système recourt parfois au ralentisseur sur échappement pour accroître encore la force de freinage. Le changement de vitesses automatisé Scania Opticruise, en option, est également intégré à la boîte de vitesses. Il opère aussi bien en mode automatique qu en mode manuel, ce dernier étant pratique sur les chantiers et sur terrain meuble. Le système est proposé avec embrayage automatique ou avec une pédale d embrayage qui permet au conducteur de garder une maîtrise totale dans des situations délicates. Boîte de vitesses Couple maxi Options 8+1 rapports Nm Scania Retarder 12 rapports Nm Scania Retarder, Scania Opticruise 12+2 rapports Nm Scania Retarder, Scania Opticruise 12+2 rapports surmultiplicateur Nm Scania Retarder, Scania Opticruise Boîtes automatiques disponibles de 230 à 480 ch, et plus sur demande. Prises de force en différents positionnements Des prises de force sur boîte de vitesses sont disponibles pour différents positionnements et avec différents rapports de démultiplication. La gamme comprend des prises de force à montage latéral convenant aux camions-bennes, des prises de force à montage arrière et haute démultiplication pour les applications avec grumier et une combinaison de prises de force à montage arrière et latéral, par exemple pour des grosses grues nécessitant des doubles circuits hydrauliques. D autres configurations sont disponibles sur demande. Les prises de force entraînées par le moteur, utilisées par exemple avec des appareils à bras et des malaxeurs, sont montées soit sur le moteur, soit sur son volant. En cas de montage arrière de la distribution sur le moteur, ces prises sont réunies dans une même zone, c est-à-dire autour du carter d embrayage. Ces prises de force fonctionnent indépendamment de l embrayage et de la boîte. Configuration des essieux, essieux moteurs, tandems Scania propose une large gamme de véhicules en configurations à deux, trois, quatre essieux et multi-essieux, comme tracteurs ou porteurs, avec options transmission intégrale et plusieurs variantes de cabine :

11 11 (11) Configurations Essieux porteurs Tracteurs 2 essieux 4x2, 4x4 3 essieux 6x2, 6x4, 6x6 Deux essieux directeurs et essieu porteur directeur Porteurs 2 essieux 4x2, 4x4 3 essieux 6x2, 6x4, 6x6 Deux essieux directeurs et essieu porteur directeur 4 essieux 8x2, 8x4 Essieu porteur directeur 4 essieux 8x6 2, 8x8 (cde spéciale) 5 essieux 10x4 3 (cde spéciale) Essieu porteur directeur 6 essieux 12x4 (cde spéciale) Essieu porteur directeur Un nouveau tandem à réduction dans les moyeux de 32 tonnes est venu s ajouter à la gamme, qui comprend donc les capacités de 19, 21, 26, 30 et 32 tonnes. Les essieux sont légers et robustes, avec un banjo compact et une garde au sol généreuse. Les ressorts sont semi-elliptiques ou paraboliques. Une version adaptée de l essieu léger est utilisée pour les essieux avant moteurs. Un tandem léger à simple réduction est disponible pour les véhicules 6x4 et 8x4, jusqu à 620 ch. Il est également disponible avec une suspension pneumatique. Sur les véhicules à transmission intégrale (4x4, 6x6, 8x8 ainsi que 8x6) est proposée l option à roues avant motrices, permanente ou débrayable, qui, dans ce dernier cas procure une économie en carburant. Le pont avant et la boîte de transfert à deux rapports comportent aussi des blocages de différentiels activables indépendamment. 2 Essieux 1, 3 et 4 moteurs 3 Essieux 1, 2 et 5 directeurs.

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