Efficience et performance unies pour le meilleur. MAN TGX avec moteurs D38.

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1 Efficience et performance unies pour le meilleur. MAN TGX avec moteurs D38.

2 La performance dans une toute autre dimension. Vous trouverez dans cette brochure certains équipements qui ne font pas partie de la dotation de série. 2. Fahrerhaus Fahrerhaus. 3

3 L énergie à l état pur. Une pression d allumage élevée allant jusqu à 250 bar pour un couple élevé à bas régime et une consommation réduite Suralimentation bi-étagée pour un déploiement optimal du couple et une fiabilité élevée Compresseur d air désactivable pour une consommation réduite Injection Common Rail de bar avec une courbe de couple optimale et une faible consommation de carburant Reconduction des gaz d échappement (EGR) avec taux EGR élevés pouvant atteindre 40 % Refroidissement TopDown unique en son genre pour une usure limitée et une durée de vie accrue du moteur Le dynamisme puissance six. Les nouveaux moteurs D38 allient la toute puissance et l efficience. Avec ses moteurs six cylindres de 15,2 litres, MAN présente une gamme de moteurs extrêmement fiable et efficiente pour des missions de transport exigeantes. Le nouveau fleuron de la gamme de véhicules Euro 6 de MAN se distingue par des puissances de 382 kw (520 ch) à 471 kw (640 ch)* et des couples élevés de à Nm. Afin d obtenir à nouveau les meilleurs résultats en matière de performance, de fiabilité et d efficience, les ingénieurs de MAN ont réalisé de nombreuses prouesses techniques. Grâce à une construction globale peaufinée dans les moindres détails, la chaîne cinématique fait partie des meilleures au sein de sa classe de performances. Son poids optimisé, ses remarquables valeurs de consommation et ses qualités routières exceptionnelles donnent une poussée décisive à votre succès. Faites l expérience de l efficience avec une puissance nouvelle dès aujourd hui avec le MAN TGX. Refroidissement bi-étagé de l air de suralimentation avec concept basse température pour une combustion efficace Carter d huile en matériau composite avec nervures brevetées pour des émissions sonores et un poids réduits Distribution optimisée pour une fiabilité élevée Faible consommation d AdBlue Construction allégée pour une charge utile plus importante et un rendement accru Moindre sollicitation des composants Utilisation pour la première fois de soupapes bombées sur des camions pour une optimisation de la durée de vie des soupapes et des sièges de soupape * 471 kw (640 ch) en transport lourd uniquement

4 L efficience est désormais encore plus puissante. Des performances et un couple élevés, une consommation de carburant et d AdBlue réduite : l excellente efficience énergétique des moteurs D38 est un véritable atout. Les nouveaux moteurs D38 sont de véritables chefs d œuvre mécaniques. Technique Common Rail perfectionnée avec des pressions d injection très élevées atteignant bar, haute pression d allumage allant jusqu à 250 bar et suralimentation bi-étagée avec refroidissement bi-étagé : ces technologies raffinées établissent de nouvelles références en matière de reprise, de consommation de carburant et d émissions de CO 2. Le meilleur du Hi-Tech à votre service. Même à bas régime entre 930 et tr/mn, on obtient déjà le couple maximal de à Nm qui se maintient sur une large plage de régime. Résultat : le MAN TGX est capable d une poussée puissante et atteint des vitesses moyennes élevées même lorsqu il est en côte, tout en restant en mode «économique», mode auquel le compresseur d air désactivable contribue d ailleurs efficacement. Quand la performance rencontre l efficience: Diminution de la consommation de carburant et des émissions de CO 2 Réduction de la consommation d AdBlue de 50 % par rapport aux véhicules Euro 5 Injection Common Rail de bar Pression d allumage élevée, jusqu à 250 bar Suralimentation bi-étagée Refroidissement bi-étagé de l air de suralimentation avec concept basse température Compresseur d air désactivable pour une consommation réduite Régulateur de vitesse EfficientCruise Rapport de démultiplication du pont arrière plus long, économique en carburant i = 2,53 6. Efficience Efficience. 7

5 La fiabilité est désormais encore plus rentable. Refroidissement TopDown Les véhicules MAN TGX D38 sont conçus pour la grande fiabilité associée à de faibles coûts de d entretien. Grâce à leurs organes mécaniques particulièrement légers, ils affichent également une charge utile bien supérieure. Soupapes bombées En transport long courrier, des distances annuelles de km ou plus sont monnaie courante. Les véhicules MAN TGX D38 peuvent y faire face pendant des années sans le moindre problème. Afin d assurer une fiabilité et une tenue dans le temps maximales, le refroidissement novateur bi-étagé a été mis en place pour la première fois sur un moteur diesel de camion. Il assure un refroidissement particulièrement efficace de l ensemble des cylindres et réduit ainsi la sollicitation des composants mis à rude épreuve par les hautes températures. C est également une première mondiale pour les soupapes dites bombées qui permettent d optimiser la durée de vie des soupapes et de leurs sièges. La charge utile des MAN TGX D38 constitue par ailleurs un autre avantage conséquent. En effet, dans la classe de performance de 412 kw (560 ch) et 471 kw (640 ch)*, les moteurs D38 font partie des «poids légers». * 471 kw (640 ch) en transport lourd uniquement Carter d huile en matériau composite pour un poids réduit La fiabilité, c est une question de technologie: Refroidissement TopDown pour une sollicitation limitée et une durée de vie accrue du moteur Soupapes bombées pour une optimisation de la durée de vie des soupapes et des sièges de soupape Distribution optimisée pour une fiabilité élevée Carter d huile en matériau composite pour un poids réduit Coûts d entretien réduits grâce au concept de composants interchangeables Construction allégée pour une charge utile plus importante et un rendement accru 8. Fiabilité Fiabilité. 9

6 Conduire, c est désormais encore plus de plaisir. Les véhicules MAN TGX D38 sont des machines efficientes - et de véritables créateurs d émotions. Leur dynamisme et leur agrément de conduite font de la conduite une expérience unique en son genre, et ce, en toute sécurité, grâce au nouveau frein moteur Turbo EVB. La route devient une piste de décollage. Il vous suffit d appuyer légèrement sur la pédale d accélérateur du MAN TGX pour oublier tout ce que vous connaissiez jusqu à ce jour du dynamisme de conduite. Maître en montagne, puissant dans les accélérations : le MAN TGX équipé du moteur D38 rend les longs trajets divertissants. Même dans le cas du transport lourd, le TGX 6x4 fait jouer les muscles de son puissant moteur et circule avec une aisance que lui envient les siens. Un frein peut-il améliorer le plaisir de conduite? Le nouveau frein moteur Turbo EVB est là pour le prouver. Son énorme puissance de freinage peut atteindre 600 kw. Dès un régime intermédiaire, on dispose d une importante capacité de freinage qui autorise des vitesses plus élevées dans les descentes. Une conduite parfaite en toute sécurité : Vitesses de croisière élevées en transport long courrier lorsque la topographie est contraignante Puissance renforcée en transport lourd avec le MAN TGX 6x4 MAN TipMatic avec de nouvelles fonctions Intarder 3 avec couple de freinage augmenté Nouveau frein moteur Turbo EVB avec performance de freinage renforcée pour des trajets en descente sûrs et rapides, de série pour le transport lourd, en option sur les autres gammes 10. Plaisir de conduite Plaisir de conduite. 11

7 MAN Truck & Bus AG Postfach D München D /F pe Printed in Germany Textes et illustrations non contractuels. Nous nous réservons le droit d effectuer toutes modifications dûes au progrès technique. Toutes les données de ce document sont à jour à la date d impression. MAN Truck & Bus Une entreprise du Groupe MAN

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