Complément à l article sur le POKKER IX Publié dans FLY n 177 de décembre 2009 Plan encarté Modèle conçu par Patrice Hulin Photos de la construction

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1 Complément à l article sur le POKKER IX Publié dans FLY n 177 de décembre 2009 Plan encarté Modèle conçu par Patrice Hulin Photos de la construction F LY INTERNATIONAL 1

2 1) LES AILES ALBUM PHOTOS CONSTRUCTION POKKER IX 1/1- découpe des nervures N1 2 par 2 (planches balsa 30/10 superposées/scotchées) 1/2- découpe des nervures N6 en CP 30/10 1/3-16 planchettes en balsa 30/10 sont prédécoupées pour la réalisation des nervures N2 à 5 en bloc 1/4- perçage des tous dia 2 dans les planchettes, avec les nervures N6 comme gabarit 1/5- constitution des 2 blocs (1 pour chaque aile), avec 1/6- les nervures sont dégrossies au cutter avant de limer 1 nervure N6 de chaque côté et les tirants en tige à la râpe ou la poncette filetée M2 pour presser le tout 1/7- une aperçu des limes utilisées 1/8- ajustage des encoches pour le longeron inférieur page 1/17

3 1/9- ajustage des encoches pour le longeron supérieur 1/10- perçages des évidements et finitions 1/11- perçage des saumons 1/12- nervures terminées 1/14- collage des écrous à griffes M2 sur la face 1/13- juste par curiosité interne des nervures N6 1/15- préparation de petites pièces diverses 1/16- aile supérieure: le longeron est épinglé sur le chantier et le renfort de fixation (pin 5x10) est collé contre 1/17- collage des nervures N1 et du bord de fuite (il a été coupé un peu trop court!) 1/18- collage des faux-b-f et des nervures N2 page 2/17

4 1/19- des tubes en papier (note de supermarché!) sont enfilés dans N1/N2 et collés à la cyano, pour le passage facile des câbles de servos 1/20- collage des traverses de fixation platine de servo. Damned! J'ai oublié de mettre des cales de 1,5mm! 1/21- collage des autres nervures 1/22- collage du plot de fixation (samba 10x10) 1/23- collage du longeron supérieur (pin 3x3) 1/24- collage du faux-b-a, en balsa 3x10 1/25- aile inf.: collage de N1 et du bord de fuite 1/26- collage du faux-b-f et nervures N2 à 5 1/28- collage du longeron supérieur et du faux-b-a 1/27- collage nervures N6, écrou à l'intérieur page 3/17

5 1/29- collage du renfort de fixation AV (remarquer la cale de 6mm dessous pour qu'il soit bien horizontal) 1/30- collage de l'entretoise de 80/10 1/31- arasage aux extrémités des ailes 1/32- tracé de positionnement pour la cale de fixation AR 1/33- collage de la cale AR 1/34- contreperçage du plot de fixation de l'aile sup. 1/35- contreperçage de la fixation AV sur l'aile inf. 1/36- tracé et perçage de la fixation AR 1/38- collage du coffrage d'extrados avant de l'aile 1/37- les faux-b-a et faux-b-f sont poncés à l'extrados inférieure dans l'alignement des nervures avant coffrage page 4/17

6 1/39- collage du coffrage idem sur l'aile supérieure 1/40- coffrage des parties centrales des extrados 1/41- coffrages des bords de fuite d'extrados 1/42- collage de la cale de 3mm (aile inf.) 1/43- tous les coffrages réalisés sont soigneusement arasés tout autour 1/44- les faux-b-a sont poncés à l'intrados en alignement avec les nervures 1/45- collage des coffrages d'extrados 1/46- les coffrages sont à nouveau arasés et poncés 1/47- découpe et collage des bords d'attaque, en balsa 80/10 (découpés à 13mm de large) 1/48- pendant le séchage, découpe des montants d'extrémités d'ailes (ici, ceux du 1er proto) page 5/17

7 1/49- collage des nervures N7 (balsa 15/10) 1/50- collage des saumons 1/51- grosse séance de ponçage sur les bords d'attaque, les saumons, et toutes les finitions 1/52- montage à blanc des ailes avec leurs montants 1/53- une rondelle acier de 3 est collée à la cyano pour l'appui de la vis de fixation AV de l'aile inf. Cela évitera que la vis passe un jour à travers l'aile! 1/54- Pour finir, découpe des 4 ailerons (dans un profilé, c'est facile!), suivi d'un passage sur la balance (164gr, résultat "moyen"). Y a plus qu'à entoiler tout çà! Mais avant, passons par la construction du fuselage! 2) LE FUSELAGE 2/2- après séparation, le même tracé est répété sur la face interne du flanc gauche. Les couples, platines et 2/1-2 planches de balsa "light" de 15/10 sont superposées autres pièces en CP 30/10 sont ensuite découpés et scotchées ensemble. Le pourtour du flanc droit y est alors tracé ainsi que les emplacements de couples & lisses (face interne) pour le passage d'aile, une photocopie y a été collé provisoirement 2/3- juste par curiosité 2/4- les écrous à griffes M3 sont collés (cyano sur les platine de fixation d'aile inf. Puis la platine AR est collée sur C5 page 6/17

8 2/5- collage de la lisse supérieure en pin 4x4 sur les 2 flancs 2/6- collage des lisses inférieures, avec contrôle de leur écartement à l'aide des couples 2/7- collage des lisses AR, en balsa 4x4 très léger 2/8- collage des couples C1 à C4 sur la face interne du flanc droit. Soigner particulièrement leur équerrage! (et leur bon sens : là C1 a été repéré et collé à l'envers!!!) 2/9- collage de la platine de fixation AV d'aile inf. contre le couple C3 et la lisse 4x4 (là, elle est collée à l'envers!!! 1 détrompeur a été rajouté pour vous éviter çà) 2/10- collage des lisses 6x6 et 20x20 triangulaires 2/11- collage du flanc gauche (posé sur le chantier) 2/12- collage des écrous à griffes (ici, des M4) sur la avec les couples C1 à C4 platine de fixation du train 2/14- collage des renforts de platine de fixation train et 2/13- collage de la platine de train et des lisses renforcement à l'époxy du collage de la platine contre 6x6 et 20x20 les couples page 7/17

9 2/15- coffrage de l'avant en balsa 15/10 "ferme" dans la zone d'appui du train et "tendre" à l'avant 2/16- des taquets (balsa 3x3 ont été rajoutés sur les flancs pour faciliter le positionnement des couples C5-C7-C9 2/17- l'avant du fuselage est immobilisé sur la vue de 2/18- collage du couple C5 dessus du plan et l'arrière pincé 2/20- puisque l'accessibilité est encore très bonne, 2/19- collage de C7 et C9, ainsi que l'extrémité installation et collage des gaines de commande 2/21- collage des couples C6 et C8 2/22- coffrage du dessous en balsa 10/10 2/23- collage d'une première lisse balsa 6x6 trian- 2/24- collage du dessus en balsa 30/10 et de l'autre gulaire sur le dessus lisse 6x6. Reste maintenant à poncer tout çà! page 8/17

10 2/25/26- en 2 images, la réparation de la gaffe de C1 2/27/28- mise en forme de l'avant en 2 étapes: dégrossiscollé à l'envers (erreur dans le repèrage) sage au cutter d'abord, puis ponçage et arrondi 2/29- j'ai oublié de vous dire que la platine de servos 2/30- préparation de la traverse et du mât central de a été collée avant le coffrage du dessous fixation d'aile supérieure 2/31- collage du mât sur la traverse (la queue du 2/32- mise en place de l'écrou à griffes M3 foret sert à aligner le trou de fixation) 2/33- collage du mât et des lisses 4x4 et 6x6 triangu- 2/34- coffrage du dessus, en balsa 15/10 "light" laires (j'ai oublié le couple C13! Il sera rajouté ultérieurement) 2/35- arasage et ponçage du coffrage 2/36- collage du bloc AV en balsa 100/10 page 9/17

11 2/37- passage sur la balance 2/38 collage de l'entretoise taillée dans un profil balsa de B.F 20x5 (très utile pour faciliter l'ouverture capot) 2/39- le fuselage est protége par du scotch avant la construction "en place" de l'ossature du capot 2/40- le couple C10 est positionné et immobilisé contre le bloc AV, puis le trou pour le verrou est contrepercé 2/41- mise en place de C12 et collage des 2 lisses balsa 6x6 triangulaires (le foret mis à la place du verrou assure le bon positionnement de C10) 2/42- collage du couple C11 2/44- collage d'une languette (pin 3x8) de retenue sous 2/43- collage des lisses balsa 4x4 C12. Sa largeur correspond à l'ouverture du fuselage 2/45- un "verrou de verrière" est collé sur une platine en CP 30/10 2/46- collage en position de la platine de verrou page 10/17

12 2/47- l'ossature est posée sur une traverse durant le 2/48- arasage du coffrage tout autour coffrage (balsa 15/10) du capot 2/49- le capot est mis en place sur le fuselage pour le ponçage final 2/50- fuselage terminé, prêt pour son entoilage : 130gr, cela reste raisonnable 3) L'EMPENNAGE 3/1- collage des éléments du stab 3/2- le B-A du volet de profondeur est biseauté à 45 3/3- l'encoche pratiquée à l'avant du stab est finalement inutile et n'apparaît plus sur le plan 3/4- pesée : RAS 3/6- les éléments de dérive sont assemblés et le fuselage préparé pour la recevoir. Les composants de l'empennage 3/5- préparation des pièces de la dérive doivent être maintenant entoilés page 11/17

13 4) PIECES DIVERSES ET FINITIONS 4/2- donc, biseautage des B-A, avec une encoche dans 4/1- finir les ailerons en collant les guignols, c'est bien le plateau pour loger le guignol! mais pas avant d'avoir biseauté les bords d'attaque!!! 4/3- maintenant, ok, on peut coller les guignols 4/4- les guignols sont peints avant entoilage des ailerons 4/5- les dominos de tringlerie sont montés sur les guignols 4/6- installation différente du plan pour les servos d'aides ailerons (remarquer l'usage de 2 types: ceux avec écrou nylon, et lerons : platines en CP 8/10 et encadrement de servos ceux avec rondelle + écrou acier, freinés par du vernis à ongles!) (samba 3mm) aux dimensions du logement 4/7- les servos sont fixés sur leur platine par de 4/8 montage à blanc d'un servo avant entoilage l'adhésif double face et 2 gouttes de cyano (pattes) 4/9- entoilage de l'aile inférieure 4/10- et de l'aile supérieure page12/17

14 4/11- installation des ailerons à l'adhésif "spécial 4/12- montage des servos d'ailerons, câblage en "Y" et charnière" préréglage des tringleries 4/13- l'appuie-tête est collé après avoir entoilé le 4/14- l'entoilage est laissé débordant à l'arrière en prévifuselage sion des finitions après collage de la dérive 4/15- finalement, l'entoilage à l'oracover aura coûté 14gr au fuselage 4/16- pour le collage (époxy) du stab, l'aile inf. a été montée sous le fuselage pour s'aligner parfaitement 4/17- collage de la dérive à l'époxy 4/18- finition du pied de dérive (balsa tendre 4x4 poncé) 4/20- montage du volet de dérive, avec quelques gouttes de 4/19- résultat après entoilage cyano sur les charnières tissus page13/17

15 4/21- montage des 2 servos (Hitec HS55) 4/22- montage de la tringlerie de direction, à chape 4/23- montage de la tringlerie de profondeur, à rotule 4/24- le récepteur est fixé sur un flanc au velkro. Après les vols, il fut vite transféré à l'arrière (au bout de la platine d'accu) en raison des nombreux tops radio subis (trop près du contrôleur) 4/25- montage du moteur, avec sa croix et son porte-hélice. Remarquez les 2 rondelles de 3 sous les 2 fixations de gauche donnant l'anti-couple de 3 4/26- le train est prévu en plat alu de 25x2, et c'est bien suffisant, mais j'en avais 1 "en stock" en plat de 30x2, et il va bien reprendre un peu de service! (les plus perspicaces auront deviné en voyant le nombre de trous de fixation qu'il a déjà servi sur plus d'un modèle!) 4/27- l'inconvénient, c'est qu'il est un peu lourd, mais on fera avec! 4/28- il aurait été plus simple de coller les plots de fixation du capot sur C1 avant son collage avec les flancs 4/29- mise en place du contrôleur. Un 30A aurait suffit, mais on fait parfois avec ce que l'on a! page14/17

16 4/30- le capot moteur est découpé dans un cul de bouteille 1,5l (Schweppes) et une forme en polystyrène est 4/31- le trou est découpé à la scie à chantourner en se réalisée pour la découpe avant (diamètre 36) basant sur celui de la forme 4/33- pour centrer le capot, un disque en balsa a été confectionné le Di de 22 correspondant au porte-hélice et le De 4/32- capot terminé, pas très lourd de 36 à l'ouverture du capot. Il est ensuite collé sur un disque (polystyrène) pour l'ajustement en longueur 4/34- illustration du montage. Le capot étant déjà peint 4/35- capot en place, avec l'hélice qui ne le touche pas (monté sur premier proto au fuselage différent), il m'a fallu ruser pour le contreperçage des trous de fixation! Avec le capot transparent, ce sera plus facile pour vous 4/37- construction, entoilage et mise en place de la trappe 4/36- allez, dans l'élan, on va offrir un pare-brise centrale d'aile supérieure, après câblage complet des servos. au pilote! Si la trappe est bien ajustée, il n'est pas indispensable de la fixer (sinon, avec un peu d'adhésif double face) page15/17

17 4/38- les 2 entretoises d'ailes sont enduites au bouche 4/39- un pilote à bord, c'est toujours mieux, et en polypores avant peinture styrène, çà ne pèse rien 4/40- montage -enfin!- de l'aile supérieure 4/41- les entretoise d'extrémité d'ailes en position 4/42- mise en place des tringleries d'ailerons 4/43- l'inconvénient avec ce moteur, c'est qu'un axe tournant dépasse à l'intérieur. J'ai donc rajouté une protection pour éviter qu'un câble vienne s'y frotter accidentellement 4/44-862gr à vide (il manque juste la platine porte accus), c'est très raisonnable! 4/45- préparation de la platine porte accu. Me servant de la position de l'accu pour obtenir le bon centrage, je l'ai collée au dernier moment sur le proto. Sa position étant maintenant bien définie, vous pouvez la coller en place beaucoup plus tôt, par exemple avant le coffrage du dessus de fuselage! 4/46- mise en place et collage de la platine. La construction du POKKER IX est maintenant terminée, reste donc à voir la déco, les réglages de débattements et le contrôle du centrage, en jouant sur la position de votre accu page16/17

18 5) LA DECO C'est une évidence, la déco d'un modèle est une affaire de goût, et c'est très perso. Comme je ne doute pas que vous soyez plus talentueux que moi en ce domaine, je vous fait entière confiance! Et s'il vous vient à l'idée d'envoyer par mail à la rédaction de FLY une photo de votre superbe POKKER IX, n'hésitez pas, Jean-Louis me la transmettra et je serais honoré de pouvoir l'ajouter à ma collection. En attendant, il me reste à vous remercier d'avoir choisi mon modèle, et je vous souhaite bonne construction et bon vols!!! Patrice HULIN page17/17