Les règles d étiquette et la sécurité dans les parcs à neige

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2 8 LE DÉVELOPPEMENT DU SKIEUR DANS LES PARCS À NEIGE Tout moniteur qui n est pas formé pour enseigner dans les parcs à neige peut être tenu responsable lorsqu un élève subit un accident. Par conséquent, les moniteurs qui n ont pas suivi la formation ou la certification parc à neige ne doivent pas amener leurs élèves dans un tel environnement. La présente section du manuel est donc destinée aux moniteurs qui souhaitent suivre un module ou un stage de parc à neige afin de pouvoir amener des élèves dans cet environnement ou dans une demi-lune pour leur enseigner des manœuvres. Les règles d étiquette et la sécurité dans les parcs à neige Acceptation des risques La sécurité dans les parcs commence d abord par l acceptation des risques possibles par les usagers du parc. Posez-vous les questions suivantes comme point de départ : Suis-je bien échauffé? Pour prévenir les blessures et prendre de bonnes décisions, il faut être éveillé tant sur le plan physique que cognitif. Suis-je confiant ou nerveux? Il est normal de ressentir des papillons lorsqu on essaie de nouvelles choses; toutefois, pour maximiser la performance et utiliser un bon jugement, il faut être à la fois détendu et éveillé. Mes décisions sont-elles influencées par d autres personnes? La pression des pairs peut influencer vos choix et entraîner une mauvaise prise de décision. Ai-je les habiletés nécessaires pour le niveau de difficulté de l activité? Les accidents surviennent souvent lorsque le skieur surestime ses capacités ou sous-estime la difficulté du module ou de la tâche. Règles d étiquette Les parcs à neige sont des endroits très fréquentés et c est pourquoi une bonne communication et le respect des règles de conduite sont indispensables. Voici quelques éléments à considérer : Partage des modules en toute sécurité : Soyez conscient des autres usagers. Attendez votre tour et demandez aux autres d attendre aussi leur tour. Dans le doute, demandez qui doit y aller. La courtoisie est une attitude essentielle pour que tous les usagers puissent en tirer une expérience agréable. Circulation dans le parc : La circulation est très importante dans un parc. Si vous attendez pour utiliser un module, restez à l écart jusqu à ce que votre tour soit arrivé. Libérez la zone de réception rapidement. Si vous remontez à pied pour reprendre le module, restez à l écart des usagers qui descendent. Évitez de former un grand groupe qui reste immobile sur la piste. Communication et signaux : Restez en communication avec les autres usagers en faisant des signaux avec les bras pour indiquer si le rail ou le saut est libre ou non. Avant de vous élancer lorsque votre tour est arrivé, indiquez «j y vais». Surveillance : Ayez l oeil sur les autres usagers. Si vous êtes placé de sorte à voir la zone de réception, signalez aux autres usagers que le module est libre ou non en faisant les signaux avec les bras. Équipement pour les parcs à neige La pratique d activités dans un parc à neige requiert le port d un casque bien ajusté pour tous les usagers. Assurez-vous que les fixations fonctionnent adéquatement et sont réglées au DIN approprié. N oubliez pas que le réglage des fixations est la responsabilité du skieur et que tout changement doit être fait par un technicien accrédité. Vérifiez si les skieurs ont la bonne longueur de skis et de bâtons. On recommande fortement les skis twin-tip pour faciliter le ski et les manoeuvres dans les parcs à neige et les demi-lunes. 8.2

3 Inspection des modules Avant d essayer un module, il est important de faire une reconnaissance complète du parc à neige. Une reconnaissance supplémentaire devrait également s imposer lorsque les conditions changent. Voici certains éléments à considérer. Éléments à inspecter dans le parc à neige Température et conditions : neige molle, dure, glacée, etc. Luminosité et visibilité : faible, nulle, condensation due aux canons à neige à proximité, lunettes de ski embrouillées, etc. Le parc est fraîchement damé ou non. Zone de préparation : inclinaison, longueur, vitesse de la neige, etc. Zone d envol : inclinaison, forme, degré du tremplin, etc. Zone de réception : longueur, inclinaison, condition, obstacles, zone de chute; surface de réception : lisse, creusée, dure ou molle; distances et angles de réception. Rails et boîtes : condition, transition, style, etc. Départ des rails : plus bas ou à la même hauteur, espace entre le départ et le rail, etc. Réception des rails : inclinaison, condition, longueur, etc. Demi-lune : conditions des murs, forme, hauteur, etc. Achalandage : nombre d usagers (sont-ils détendus ou agressifs?), endroits congestionnés, etc. Surveillez où les usagers s arrêtent, où ils descendent ainsi que les croisements de piste. Évitez de vous arrêter dans un endroit impossible à voir par les skieurs qui descendent. Signalisation et autres indications En général, les parcs à neige comportent une signalisation indiquant le type de module ainsi que son niveau de difficulté approximatif. Les renseignements indiqués peuvent varier d un parc à l autre. Il est important de faire au moins une descente pour prendre connaissance de la signalisation et de l emplacement des bambous et clôtures. Observez les autres usagers et vérifiez leur vitesse et leur envol sur les modules que vous souhaitez prendre. Enseignement sécuritaire dans les parcs à neige Lorsque vous amenez des élèves dans un parc, il est important de les sensibiliser aux éléments susmentionnés et de vous assurer qu ils respectent les règles. En tant que moniteur, vous devez toujours montrer l exemple, que vous soyez en leçon privée ou en leçon de groupe. Cela commence par une bonne communication et le respect des autres usagers. Parlez avec les autres usagers et le personnel du parc. Le partage des modules dans un parc achalandé signifie que vous devez attendre votre tour. Il est donc important de garder vos élèves actifs et en sécurité pendant cette attente. Assurez-vous que vos élèves ne gênent pas la descente des autres usagers. Maintenez une bonne circulation pour vos élèves et les autres usagers. Une bonne gestion de classe est indispensable et vous devez empêcher toute activité dangereuse. Un élève qui maintient un comportement dangereux pourrait être invité à quitter les lieux. L enseignement des habiletés doit se faire de manière progressive et être fondé sur les réussites afin de renforcer la confiance et la régularité des mouvements, et de procurer un sentiment d accomplissement. N essayez pas de les faire sauter trop haut, trop vite, car cela risque de saper leur confiance et peut entraîner des blessures

4 8 Les modules dans les parcs à neige L aménagement des parcs à neige peut varier beaucoup d une station de ski à l autre et il est possible qu on y retrouve plusieurs déclinaisons de modules représentés dans ce chapitre. De plus, comme la structure des rails et des sauts est en constante évolution, il est difficile d illustrer tous les modules existants. Toutefois, afin d offrir une meilleure connaissance des parcs à neige, ce chapitre fait un survol rapide des principaux modules présents dans la plupart des stations de ski. Les rails Un rail est une barre qui est faite de métal, de bois ou de plastique pour permettre au skieur de glisser debout.. Rails plats : Ces rails comprennent les tubes droits et les boîtes. Ces modules sont les premiers à utiliser dans la progression des skieurs en raison de leur accessibilité. Rails coudés : Ces rails ont des formes en coude et leur difficulté augmente plus les angles sont prononcés et plus il y a de cassures (kinks). Le ski cross Le ski cross désigne un parcours avec des virages relevés, des minibosses (whoops), des virages inclinés, des plateformes, etc., que l on peut descendre seul ou à plusieurs skieurs. Il s agit d un outil d apprentissage riche et ludique, car il combine toutes les habiletés du ski, les types de virages, les sauts, les ondulations, etc. On peut utiliser ce type de parcours assez tôt dans la progression. Toutefois, une reconnaissance de la piste et une présentation des règles de sécurité sont indispensables avant de descendre dans un tel parcours avec une classe. Rails courbés : Ce premier type de rails s appelait Rainbow en raison de sa forme arc-en-ciel. Depuis, de nouvelles formes de rails en courbe sont apparues telles que les rails en C, les rails en S, etc. 8.4

5 Les sauts Saut vers le haut (step up) : Il s agit d un module où la zone de réception est située plus haut que la sortie du tremplin. La difficulté est en fonction de la distance et de la hauteur entre le tremplin et la réception. L intérêt de ce module réside dans le fait que le vol est constitué presque uniquement d une phase ascendante, l atterrissage est donc très doux. La difficulté réside dans la vitesse nécessaire à prendre lors de la prise d élan. Pyramide (table top) : Ce module est le plus courant dans les parcs à neige. Le tremplin peut être à la même hauteur que la réception ou plus haut. Ce module est déclinable dans toutes les tailles et exploitable dès les premiers sauts jusqu à un haut niveau. Plus la longueur du plat et la taille du tremplin sont importantes, plus ce module est difficile. Lorsque le module permet au skieur de s élancer très haut dans les airs, on l appelle un «grand saut» (big air). Saut avec espace (gap) : Ce module ressemble à la pyramide, mais le plat de survol est remplacé par une fosse afin d augmenter la sensation de hauteur. Ce type de module est moins présent dans les parcs à neige, car le skieur ne peut se permettre d erreurs. Il est beaucoup utilisé par les skieurs professionnels pour son côté divertissement. La forme la plus impressionnante est le roadgap qui consiste à sauter par-dessus une route en contrebas. Saut avec crête (spine) : Ce module est constitué d une crête immense avec un long tremplin progressif pour faire une transition complète ou atterrir sur l un des deux côtés. Le saut est facile lorsque le skieur peut voir la zone de réception dès le départ. Le tremplin est très progressif et l envol peut se faire à basse vitesse. Toutefois, ce type de saut peut s avérer dangereux lorsque la trajectoire dans les airs est trop éloignée de l axe du module, car le skieur risque de se décaler du mur et d atterrir sur le plat. Étant donné que le saut en transition complète nécessite une amplitude importante et une appréciation parfaite de la distance à survoler, il est réservé aux skieurs de haut niveau 8 Saut avec réception décalée (hip) : Ce module est semblable au saut avec crête et on le voit souvent dans une contre-pente ou un vallon. Toutefois, la réception ne se fait que d un seul côté ou en marche arrière. Phases d un saut Fin de l espace Zone de préparation Zone de transition Tremplin Plat Zone de réception 8.5

6 8 La progression sur les rails Comme il existe différentes tailles et formes de rails, le moniteur doit choisir soigneusement les rails en fonction du niveau d habileté de ses élèves. De mauvaises chutes peuvent se produire si vous progressez le niveau de difficulté des rails trop rapidement. Les mots clés à retenir sont : protection, mise en place et consignes de sécurité. La difficulté des rails dépend principalement de quatre facteurs : la hauteur du rail par rapport au sol; la dimension du rail (largeur et longueur); la distance et l axe entre la bosse d entrée et le rail; le degré d inclinaison. Initiation aux rails les boîtes Il est préférable que les élèves commencent à s exercer sur un module en forme de boîte (aussi appelé fun-box) puisque la surface facilite le processus d apprentissage des manoeuvres élémentaires. En premier, demandez aux élèves de glisser en trace directe sur la boîte pour se familiariser avec la surface. Ensuite, ils peuvent essayer de glisser de côté sur les bottes. Pour sauter sur la boîte en trace directe, le skieur doit s y prendre comme s il voulait enfourcher la boîte. Ensuite, il saute sur la boîte de côté en maintenant les skis parallèles. Il peut stabiliser sa position en abaissant son centre de masse et en élargissant sa base de support. Il doit garder la tête relevée et se concentrer sur la fin du rail. Pour la réception, il lui sera plus facile de descendre du rail en dépliant les jambes et en tournant les skis à 90 degrés. Une autre possibilité consiste à rétracter les jambes légèrement pour amortir le contact avec le rail avant d atterrir. 8.6

7 Les rails de niveau avancé Avant de pouvoir faire de plus gros rails, il est important que le skieur maîtrise toutes les habiletés sur les boîtes. Le skieur doit être bien aligné avant de sauter sur le rail. Il doit faire un saut énergique pour embarquer sur le rail et garder une position basse et stable en répartissant son poids sur les deux pieds. Ensuite, il doit maintenir l équilibre sur le ski extérieur et se concentrer sur l extrémité du rail. Une fois qu il est à l aise, il peut essayer de quitter le rail à reculons en regardant le point d atterrissage par-dessus son épaule. À mesure qu il s améliore, il peut progresser vers des rails plus longs, plus hauts et plus courbés

8 8 La progression dans les airs de niveau intermédiaire Utilisez diverses méthodes pour développer les habiletés sur les sauts de petite et moyenne tailles. Assurez-vous que le skieur est bien équilibré et que les jambes sont actives afin de pouvoir faire une impulsion. Demandez-lui de faire des sauts sur place en insistant sur la position, la stabilité et l extension complète. Utilisez ensuite une petite bosse ou ondulation pour synchroniser le saut lorsque le skieur atteint la crête. Assurez-vous que la position est centrée et que la réception est souple. À mesure que les élèves progressent, vous pouvez rester sur de petits sauts et les initier à des figures et des prises simples ou vous pouvez enchaîner avec l apprentissage de sauts droits sur de plus gros sauts. Ces méthodes doivent être utilisées en fonction des capacités des élèves et du terrain disponible. Développement des habiletés pour les sauts et les réceptions Une extension dynamique des jambes, ou saut, au décollage est indispensable pour que les skis quittent la neige et que le skieur ait le temps de bouger dans les airs. Encouragez le skieur à maintenir une position droite, le menton relevé et les mains loin du corps et devant lui. Pour bien atterrir, il doit fléchir les chevilles, les genoux et les hanches et son corps doit être perpendiculaire à l inclinaison de la zone de réception. Tactiques suggérées : Faire des virages avec saut. Faire des Spiess et insister pour que les skis quittent la neige. Sauter par-dessus un bâton de ski. Compter le nombre de virages avec saut que le skieur fait dans une section déterminée. Skier par-dessus de petites bosses et des ondulations en dépliant les jambes pour prendre un peu d envol. Synchroniser le saut lorsque les butées avant des fixations atteignent la crête de la bosse. Lorsque le skieur est dans les airs, assurez-vous qu il repère le point de réception aussitôt que possible afin d anticiper l endroit où il atterrira et d évaluer le synchronisme du mouvement et l inclinaison de la zone de réception. Une fois que le cerveau analyse ce que le skieur voit, le corps réagira instinctivement et naturellement en adaptant la posture dans l espace. Le skieur doit ensuite se préparer à amortir l impact de la réception en dépliant les articulations (hanches, genoux et chevilles) dans les airs et en les fléchissant au moment de l impact. 8.8

9 Mouvements et prises Une fois que le skieur se sent à l aise et en équilibre dans les airs, on peut l initier aux figures (tricks) et aux prises (grabs). Vous pouvez introduire la mobilité dans les airs avec des sauts de descente. De plus, même si les figures comme la torsade (twister) et le pas de canard (daffy) appartiennent à l époque old school, elles peuvent aider le skieur à perfectionner son équilibre dans les airs. Le fait de ramener les skis vers le haut du corps pour saisir les skis aidera le skieur à rester en équilibre dans les airs lors de l exécution des prises. Les différents niveaux de difficulté des prises sont décrits ci-dessous : Shifty : Le skieur replie les pieds sous lui en abaissant les spatules. Saut de descente avec prise : Le skieur replie les pieds sous lui et saisit la carre extérieure du ski au niveau de la botte (la main droite saisit le ski droit ou la main gauche saisit le ski gauche). Liu Kang : Le skieur saisit la carre intérieure du ski opposé à la main au niveau de la fixation avant. Japonais (japan air) : Le skieur saisit la carre intérieure du ski opposé à la main derrière la botte. Mutique (mute grab) : Le skieur croise les skis au niveau des fixations, il s étire pour saisir la carre extérieure du ski opposé à la main avant vers le devant de la fixation. Prise de talon (tail grab) : Le skieur se tourne pour saisir la carre extérieure du talon du ski. Roquette (rocket air) : Le skieur ramène les skis en parallèle devant lui comme s il voulait toucher ses orteils, puis il saisit les carres extérieures avec les mains opposées à chaque ski. Variations de prises Prise de talon toxique : Le skieur se tourne pour saisir la carre intérieure vers l arrière du ski Prise de talon complète : Le skieur saisit l extrémité du talon du ski. 8 Le skieur doit maintenir une position compacte dans les airs s il veut aller plus haut et exécuter des figures excitantes. Un élément essentiel consiste à orienter le regard vers la zone de réception. 8.9

10 8 La progression dans les airs les rotations Les rotations de 180 permettent au skieur de transférer à reculons pour monter sur les rails ou en descendre ou pour utiliser d autres modules. Commencez la rotation avec la plus grosse articulation (les hanches). Utilisez les chevilles, les genoux et les épaules pour faciliter la rotation. Les chevilles aident vraiment à donner une impulsion. Les skieurs avancés poussent contre les carres pour amorcer la rotation. 180 : Pour freiner la rotation et atterrir à reculons en toute sécurité, regardez toujours dans la direction de la ligne de déplacement. 360 : Même s il y a toujours un angle mort lors de l exécution d une rotation complète, la tête doit tourner par-dessus l épaule extérieure dès que vous atteignez l angle de 180. Pour contrôler la rotation : Ouvrez la posture pour ralentir la vitesse de rotation. Adoptez une posture plus compacte pour accélérer la vitesse pendant la dernière partie d une rotation complète. 8.10

11 Initiation à la demi-lune Avant de vous aventurer dans la demi-lune avec vos élèves, ceuxci doivent connaître les parties qui composent ce module. Expliquez d abord ce que signifient les termes plateforme, crête, mur, transition et fond. La forme en demi-tube crée une accélération et une décélération naturelles. Tout comme le balancement d un pendule, la vitesse est plus grande dans le fond de la demi-lune et elle décélère lorsque le skieur monte le mur (effet de pendule). Fond Crête Quart de lune Un quart de lune est la moitié d une demi-lune et il peut être parallèle ou perpendiculaire à la ligne de déplacement. Utilisez une méthode pédagogique progressive pour permettre aux élèves d accroître leur confiance, tout comme dans la progression des habiletés. Par exemple, avec des skieurs intermédiaires, il est préférable de commencer vers le bas de la demi-lune où l inclinaison de la piste est modérée et moins impressionnante. À mesure que les élèves s améliorent, vous pouvez les faire monter graduellement plus haut jusqu à ce que vous atteigniez le début de la structure. Assurez-vous que les skieurs améliorent les habiletés nécessaires à chaque stade du processus d apprentissage et augmentez graduellement la difficulté. Mur Transition Plateforme Plateforme Mur Transition Fond Crête Crête Plateforme Demi-lune Inspirée directement des rampes de planche à roulettes, la demi-lune est un demi-tube permettant d enchaîner des sauts entrecoupés de transitions pour se déplacer d un mur à l autre. Module techniquement très complet et exigeant, il peut néanmoins être abordé assez tôt dans la progression dans des structures de petite taille. Une reconnaissance doit être faite avant de s élancer dans une demi-lune afin d analyser la hauteur des murs et la verticalité en haut de courbe ainsi que la qualité de la forme générale. Vous pouvez aussi initier vos élèves dans une «mini demi-lune» ou en skiant des banquettes pour faire découvrir les sensations. L angle de traverse utilisé pour se déplacer d un côté à l autre détermine la vitesse du skieur. Étant donné que les skieurs intermédiaires ont plus souvent tendance à traverser perpendiculairement à la ligne de pente, ils auront moins de vitesse et, par conséquent, moins de momentum. Ils ne pourront donc pas skier aussi haut sur les murs que le font les skieurs avancés. Montrez aux élèves comment faire des virages peu prononcés en descendant et monter légèrement sur les murs pour sentir la résistance contre les skis. Enseignez aux élèves comment entrer et sortir de la demi-lune en toute sécurité. Le départ se fait à partir de la plateforme et le skieur doit rester perpendiculaire au mur en entrant. Pour sortir, le skieur initie le mouvement à partir du fond de la demi-lune et fléchit les jambes au niveau de la crête tout en avançant vers l avant pour s arrêter sur la plateforme

12 Zéro-G et impact direct Initiez vos élèves à la sensation de gravité zéro en montant les murs. Le point de «zéro-g» est ressenti lorsque le skieur n avance plus et commence à reculer sur le mur. Lorsque le skieur ressent la gravité zéro, il doit rétracter les pieds pour s éloigner du mur et redescendre vers l autre mur. Le skieur qui maintient une trajectoire davantage dans la ligne de pente n aura pas besoin de beaucoup de rotation pour skier d un mur à l autre; toutefois, la vitesse sera plus grande. Inversement, le skieur qui utilise une trajectoire qui croise davantage la ligne de pente, devra exécuter une rotation beaucoup plus dynamique pour déclencher le changement de direction. Le fait de rétracter les pieds aide à rester stable contre le mur et dans les airs. Le skieur doit amorcer la rotation en tournant les épaules dans la direction de la rotation et en dépliant les jambes. Une fois la rotation amorcée, il doit diriger le haut du corps vers le prochain mur. Dans les airs à reculons Le skieur monte le mur en rétractant légèrement les pieds, puis il descend à reculons en s assurant de regarder par-dessus l épaule aval. Allez-hop (alley oop) Il s agit tout simplement de faire la rotation en amont plutôt qu en aval. Cette figure peut se faire sur la transition ou le mur. Pour réduire la vitesse de rotation requise, le skieur doit légèrement tourner vers l amont à l approche du mur. Faites essayer cette figure sur les deux murs. Au-dessus de la crête Initiez le skieur à faire des sauts droits au-dessus de la crête. Expliquezlui que plus il s envolera haut, moins il aura besoin de rétracter les jambes puisque la demi-lune lui procurera l énergie nécessaire. Il lui sera possible d augmenter la vitesse en traversant la demi-lune davantage dans la ligne de pente et en pompant ou en résistant dans la transition. Le fait d augmenter la vitesse permettra au skieur de prendre plus d air et de glisser plus longtemps sur le mur avant d entrer de nouveau dans la demi-lune. Afin de laisser le mur dicter la trajectoire et éviter un atterrissage plat pour le skieur, les jambes doivent résister, tout en étant détendues, lorsque le skieur quitte la crête. Une fois que le skieur parvient à franchir le mur, vous pouvez l initier aux prises. Afin d avoir suffisamment de temps pour effectuer ces figures, le skieur doit ramener les pieds sous le corps. Utilisez la même progression enseignée pour les prises sur les sauts. Monter sur les murs Le skieur pourra monter plus haut sur les murs à mesure qu il prendra confiance. Pour augmenter la vitesse, il doit traverser davantage dans la ligne de pente. Le fait de résister à la compression dans la transition générera de la vitesse qui permettra au skieur de voyager plus haut sur les murs. Enfin, en avançant les pieds devant le corps, le skieur pourra être perpendiculaire à la partie verticale du mur et les pieds pourront soutenir le centre de masse.