Une Voirie Pour Tous LE POLE D ECHANGE MULTIMODAL DE DAX. Auteur : Laurent VICTORIN. Service : ST Agglomération du Grand Dax

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1 Une Voirie Pour Tous «L avancée en âge de la population, une évolution à prendre en considération dans l aménagement de l espace public» LE POLE D ECHANGE MULTIMODAL DE DAX Auteur : Laurent VICTORIN Service : ST Agglomération du Grand Dax Artigues-près-Bordeaux, le 03 décembre

2 La genèse du projet état des lieux La gare de Dax : un environnement inadapté à la multimodalité et à l accessibilité La gare de Dax, première ville thermale de France, accueille chaque année environ de passagers. Le thermalisme, première ressource de l agglomération, et en particulier des deux villes centre (Dax et Saint-Paul-lès-Dax, habitants à elles deux), permet à l agglomération d accueillir de nombreux curistes ( personnes par an, en comptant les accompagnants). Cette population est en majorité âgée et les conditions de leur accueil en gare de Dax étaient problématiques. 2

3 La genèse du projet état des lieux Comme on pourra le constater sur les photos de l état des lieux, le secteur de la gare présentait : - Un parvis réduit à la portion congrue, avec un parking de 30 places en façade du bâtiment voyageurs - Une gare routière pour le réseau de transports en commun départemental, mais qui n était pas connectée au réseau urbain - Des friches industrielles - Une grande superficie dédiée au stationnement du seul personnel SNCF - Des usages peu ou pas identifiés - Une intermodalité dédiée principalement à la voiture, au détriment des transports en commun - Un déplacement des PMR et des personnes âgées difficile, dû aux dénivelés et obstacles présents sur toute la chaine du déplacement 3

4 La genèse du projet état des lieux Parking 120 Places BV Parvis Taxis, Dépose & Reprise Parking CD Gare routière Voies 7, 9 et 11 Halle SERNAM Voies 15 & 17 Voies 19, 21 & 23 RDTL Logements SNCF Grand Dax 4

5 La genèse du projet état des lieux 5

6 La genèse du projet état des lieux 6

7 La genèse du projet état des lieux 7

8 La genèse du projet état des lieux 8

9 La genèse du projet état des lieux 9

10 La gare de Dax : en rehaussement et mise aux normes d accessibilité des quais Un projet mené sous maîtrise d ouvrage de RFF (8,7 M dont 4,2 pour le Grand Dax) - Les quais de la gare ont été rehaussés de 20 à 25 cm afin de les positionner à hauteur des planchers des rames LGV et TER, et l ensemble de la chaîne du déplacement à l intérieur de la gare a été rendue aux normes d accessibilité. L accueil de la population âgée a donc été amélioré : - facilitation de la descente des trains grâce au rehaussement des quais - facilitation des déplacements à l intérieur de la gare grâce à la création d un ascenseur - diminution des déplacements grâce à la création d un tunnel sous voies supplémentaire 10

11 Les quais de la gare de Dax état des lieux 0.90 encombrement chariot 2.32 encombrement chariot accès souterrain V1 QUAI V3 11

12 Les quais de la gare de Dax projet Relevage des abris de quai actuels Abri parapluie à surélever éventuellement Abri parapluie à surélever éventuellement Relevage du quai à 0.55m Relevage du quai à 0.55m 2.80 m env. V4 gabarit à respecter V2 V1 gabarit à respecter V m env moyen moyen QUAI 3 QUAI QUAI 1 gabarit: =2.08 m passage minimum voyageurs sur quai Relevage des quai actuels (20 à 25 cm) gabarit: =3.08 m passage minimum chariot de gare 12

13 Les quais de la gare de Dax projet QUAI 3 QUAI 2 QUAI 1 Abri Parapluie à modifier V4 V2 V1 V V5 déposée 2.08 partiellement Élargissement ponctuel du quai 13

14 La gare de Dax : en aménagement du pôle d échanges multimodal Un projet mené sous maîtrise d ouvrage Grand Dax (7,7 M dont 2,5 M pour le Grand Dax) L objectif de l aménagement était : - Amélioration de la multimodalité (train, vélo, taxis, TC, voiture, piétons, loueurs) - Amélioration de l esthétique en sortie de la gare de Dax - Amélioration du stationnement - Meilleure accessibilité pour les PMR et les curistes - Préfiguration d un quartier d affaires en sortie de la gare TGV 14

15 Le pôle multimodal projet pépinière d entreprises parking EFFIA courte durée gare SNCF parvis de la gare parking EFFIA longue durée gare routière future extension ZAC parking communautaire station bus parc de l Adour 15

16 Le pôle multimodal projet TCSP en bilatéral Voie mixte VP / Bus en entrée sur l avenue de la Gare Station Bus en vis-à-vis Voie mixte VP / Bus en entrée sur l avenue de la Gare 16

17 Le pôle multimodal projet Dépose minute (5 véhicules) Dépose minute (7 véhicules) 17

18 Le pôle multimodal Stationnement deux projet roues Piste cyclable + cheminement piéton (largeur 3 m) Station bus piétonne Piste cyclable + cheminement piéton (largeur 3 m) Piste cyclable + cheminement piéton (largeur 3 m) Piste cyclable Trottoir piéton 18

19 Le pôle multimodal projet Tête de station Stationnement taxi 19

20 Parking Pépinière d Entreprises PULSEO Parking EFFIA courte durée Accès contrôlé Local vélos sécurisé 28 places Parking EFFIA longue durée Accès contrôlé Gare routière 17 places de stationnement autocars Parking communautaire 37 places Accès contrôlé Arceaux vélos 40 places Parking Grand Dax Stationnement taxis 20 places 20

21 La prise en compte des personnes âgées dans l aménagement La prise en compte des personnes âgées n a pas été, à l origine, une des données d entrée du projet. Cependant, lors du travail avec l atelier Ville et Paysage, maître d œuvre de l opération, cette dimension est vite apparue comme une des constantes de l aménagement, compte tenu de la population fréquentant la gare de Dax. A travers le PEM tel qu il a été réalisé, à travers l amélioration des lieux, de l accessibilité aux PMR, à travers les corrections réalisées, on peut dire que ce projet a pris en compte cette population précise, qui est une de celles qui fréquentent le plus Dax et son agglomération. 21

22 La prise en compte des personnes âgées dans l aménagement La dimension «prise en comte d une population âgée» se rapproche de l accessibilité aux PMR. En effet, dans ce cadre, il est nécessaire d apporter le plus grand soin à la chaîne du déplacement, tant dans sa géométrie que dans sa perception visuelle. Ces deux domaines ont été travaillés avec le maître d œuvre, mais tout n a pas été parfait dès la réception des travaux, des améliorations ont dû être apportées durant la première année de fonctionnement. 22

23 La prise en compte des personnes âgées dans l aménagement La dimension «prise en compte d une population âgée» s est traduite opérationnellement par : - La suppression de tout dénivelé entre les zones de stationnement des modes de transport (TC, VL, taxis), et l entrée du bâtiment voyageur - L utilisation de bordures spécifiques pour la mise à quai des cars et bus, et l absence de dénivelé entre la plateforme et le quai - L identification des usages de chaque zone de circulation : clous podotactiles pour séparer le parvis de la voie cyclable, différenciation de la formule de béton désactivé entre les zones piétonnes et les zones cyclistes 23

24 La prise en compte des personnes âgées dans l aménagement On peut également noter : - La pose de mobilier urbain destiné au repos des usagers du parvis - La limitation des déplacements d un mode de transport à l autre - La facilitation des interactions entre les agents SNCF dédiés à la gestion des personnes âgées et des PMR et les transports présents sur le site (taxis, navettes thermales). Des zones de stationnement de ces transports ont été prévues à proximité immédiate du bâtiment voyageur, par le biais de codes d accès au système de contrôle de la gare routière. 24

25 La prise en compte des personnes âgées dans l aménagement Un accent particulier a également été mis sur l éclairage de la zone : - Les cheminements entre les zones de dépôt par les TC et l entrée du BV sont plus éclairées que le reste du parvis - Il en va de même pour les traversées piétonnes de l avenue de la gare, qui sont sur-éclairées par rapport au reste de la voie - La réalisation du maître d œuvre en matière d éclairage a reçu un prix international. 25

26 Quartier de la gare avant 26

27 Quartier de la gare après 27

28 Quartier de la gare avant 28

29 Quartier de la gare après 29

30 Quartier de la gare la réalisation 30

31 Quartier de la gare la réalisation 31

32 La prise en compte des personnes âgées dans l aménagement Malgré tout le soin apporté à la conception de cet équipement, quelques défauts ont été résolus après sa mise en service, fruits de quelques mois d utilisation: - Nous nous sommes rendus compte que nous avions minimisé les difficultés de vision et de perception des reliefs par les personnes âgées. Le choix des matériaux fait par nos élus s est porté sur des pierres calcaires et du béton désactivé de teintes assez proches. Ainsi, malgré une bande de contraste, une marche n est pas perçue par les personnes âgées, et plusieurs chutes ont eu lieu. Nous poserons donc la semaine prochaine une main courante qui marquera l espace, et permettra aux seniors de percevoir la marche. 32

33 La prise en compte des personnes âgées dans l aménagement - Nous avons également modifié l éclairage du parvis. Au détriment de l esthétique voulue par le concepteur lumière, les zones moins éclairées ont été minimisées, afin d offrir aux personnes âgées des cheminements privilégiés où elles peuvent identifier tous les reliefs et obstacles - Des bordures de séparation de la zone de dépose minute en «poussepousse» ont été rabotées afin de faciliter l entrée et la sortie, qui nécessitaient une bonne maîtrise de son véhicule. Même si la population utilisant cet arrêt de dépôt n est pas exclusivement âgée, elle leur permet de limiter la distance d accès vers le BV, et une manœuvre délicate n est pas propre à encourager cette population. 33

34 Merci Laurent VICTORIN Responsable Voirie Environnement du Grand Dax l aménagement de l e 34

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