Stationnement PDU Orientation N 6

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1 P 0-0 Orientation N 6 Stationnement Le Plan de Déplacements Urbains (P) est obligatoire pour les agglomérations de plus de habitants. Il organise les différents modes de déplacement sur le territoire et propose une nouvelle offre de transports à la fois attractive, adaptée aux besoins des habitants et plus respectueuse de l environnement, pour améliorer le quotidien de chacun. Dans le cadre du P, le GrandAngoulême a engagé une concertation avant de soumettre le projet à l enquête publique. Cette phase d échanges a permis à chacun de s informer sur le projet et d exprimer un avis, une observation, une idée. Aujourd hui, l enquête publique est achevée. Conformément aux préconisations de la commission d enquête, le GrandAngoulême a décidé de poursuivre cette phase d échanges pour approfondir les grandes orientations du P. Six cahiers thématiques pédagogiques présentent les enjeux, les objectifs et les actions concrètes que le GrandAngoulême souhaite mettre en œuvre.

2 P 0-0 diagnostic Des stationnements à mieux exploiter ou contraignants Usage des stationnements : L étude approfondie des stationnements sur la ville d Angoulême fait apparaître que l offre payante a augmenté depuis 000, avec 600 places supplémentaires comptabilisées en 009, et 000 de plus en 0. Autre fait constaté, les zones de stationnement situées dans la continuité des zones payantes sont quotidiennement sur-occupées. Cette sur-occupation est notamment liée aux stationnements pendulaires de véhicules se déplaçant quotidiennement pour raisons professionnelles et stationnant donc à la journée. Conséquences de ce phénomène : une augmentation des stationnements illicites sur les trottoirs ou les passages cloutés, une impossibilité pour les piétons de circuler et une dangerosité accrue au niveau de la circulation automobile. Le saviez-vous? 976 places en parkings souterrains existantes en centre-ville. Le GrandAngoulême comptabilise 6 parkings relais situés à proximité plus ou moins directe de points d arrêt du réseau urbain (lignes, 5, 7), sur les communes de l Isle d Espagnac, Gond-Pontouvre, Saint-Yrieix, La Couronne et Angoulême. Ces parkings relais dénombrent 0 places mais sont peu utilisés, comme par exemple à Gond-Pontouvre et Saint-Yrieix. Il y a donc une inadéquation flagrante entre l offre en stationnement et ses usages, avec des stationnements gratuits saturés alors que les parcs relais sont sous-occupés. 87 places supplémentaires : un projet de parking dans le quartier de la gare, lié à l arrivée de la Ligne à Grande Vitesse, augmentera la capacité de stationnements. parkings relais 6 comptabilisant places sont 0 disponibles dans le GrandAngoulême. places de 756 stationnement en voirie, au tarif préférentiel, pour les résidents. Tarification des stationnements : Il existe 3 zones tarifaires pour le stationnement sur rue, bâties sur une logique de limitation de durée. Par ailleurs, les tarifs ne sont pas les mêmes pour les stationnements sur rue et pour les stationnements en parkings souterrains, qui sont plus favorables. La tarification horaire du stationnement à la gare est quant à elle très distincte selon le gestionnaire et le type de parking, avec une tarification plus avantageuse sur les parkings en surface, contrairement à ce qui est pratiqué sur les autres secteurs. Des forfaits sont disponibles, bien que leurs prix et leurs durées varient selon le parc de stationnement choisi.

3 Les Objectifs du P Réorganiser le volume du stationnement q Bien que de nouveaux stationnements soient prévus dans le quartier de la gare pour anticiper l arrivée de la Ligne à Grande Vitesse et les besoins qui en découleront, le P doit permettre de réorganiser et de réduire le nombre de stationnements en ville. q Pour créer une vraie qualité de ville, le P doit permettre : de limiter le stationnement en voirie en : - incitant les usagers à utiliser les modes de transports alternatifs à la voiture qui seront mis à leur disposition, - favorisant l accès au stationnement pour les riverains dans les zones denses, - améliorant la rotation par les chalands. d implanter de nouveaux modes de transport : site propre, itinéraires piétonniers et cyclables. Mettre en place une offre complémentaire en périphérie du centreville q Le P doit s attacher à développer l attractivité des parkings relais qui sont pour le moment peu plébiscités par les usagers. Et ce, en optimisant leur situation ainsi que leur signalisation et en proposant une tarification avantageuse, afin de rééquilibrer l usage des stationnements sur le territoire et inciter à un report de la voiture individuelle sur d autres modes de transport. Le P devra impérativement développer la fonction multimodale de ces parkings, afin de faciliter le passage d un mode de transport à un autre. Réorganisation des stationnements : les avantages Une amélioration de la qualité de l espace public grâce à une diminution des stationnements illicites et à la mise à disposition d espaces plus aérés. Une place plus large accordée aux piétons, aux personnes à mobilité réduite et aux cyclistes. Un espace plus important consacré aux parkings à vélos.

4 3 Repenser l offre tarifaire et encourager le recours à d autres modes de transport pour venir en ville q Le P devra harmoniser l offre tarifaire existante et proposer des tarifs attractifs afin d encourager le report modal de la voiture individuelle sur d autres modes plus respectueux de l environnement. Cette offre permettra d obtenir une meilleure rotation à proximité des commerces, contribuant ainsi à leur bon fonctionnement et à une bonne gestion du stationnement pendulaire. L objectif est de réduire d au moins 50 % les 60 abonnements pendulaires actuels dans les parkings en ouvrage, en favorisant un report en parkings relais pour libérer des stationnements au profit des résidents, visiteurs et des livraisons. Qui gère les stationnements? k À Angoulême, le stationnement payant en ville est essentiellement du ressort de la régie municipale Gestion de Stationnement de la Mairie d Angoulême (GESTA) et non du GrandAngoulême. k Les parcs relais mis en place sur l agglomération sont pour leur part, gérés par le GrandAngoulême. 4 Développer une culture qualité du stationnement q Pour enrayer le phénomène de stationnement illicite, le P doit mettre en œuvre des solutions concrètes incitant à plus de respect, telles que la mise en place d une signalétique adaptée, de jalonnements ou encore un contrôle des bons usages. q La mise en place d un disque zone bleue autorisant le stationnement gratuit de courte durée est également envisageable sur certaines zones fortement fréquentées, afin de favoriser la rotation des visiteurs.

5 BEAULIEU JEAN GUERIN ARCEAUX R. M. PAUL LA ANTOINE RENAUDIN Les actions préconisées par le P Pour une meilleure gestion du stationnement, le P prévoit de mettre en place une politique adaptée, harmonisant les règles d usage : q Le stationnement de courte et de moyenne durée (limité à h00 maximum) sera organisé à proximité des commerces et services mais aussi limité à des périmètres restreints. Des déposes-minutes seront prévus devant certains commerces et services très fréquentés pour faciliter les usages. q Le stationnement de longue durée sera obligatoirement organisé en zone 30 ou sur des parkings aménagés à cet effet. Compte tenu de leur vocation résidentielle ou pendulaire, ces stationnements seront gratuits. À un second niveau d aménagement, la politique de stationnement courte durée pourrait être limitée à h00 et des déposes-minutes pourraient être prévus devant tous les établissements fortement fréquentés pour augmenter la rotation des stationnements. Dans ce contexte, il est prévu d aménager un parking relais gratuit dans les centres-bourgs desservis par le futur bus à haut niveau de service. En parallèle, une réflexion sur la politique de stationnement est menée pour rendre payante la majorité des places gratuites sur le plateau central d Angoulême et réduire le volume global des stationnements. 000 places ont été rendues payantes en 0, avec une tarification préférentielle pour les résidents. En ce qui concerne la revalorisation tarifaire, le P permettra d uniformiser la tarification des stationnements avec celle des autres villes de la région afin d avoir une offre plus cohérente et compréhensible. Le P définira enfin des normes-plafond concernant le stationnement, à intégrer à l article du Plan Local d Urbanisme (PLU) établissant les règles d utilisation des sols du territoire. VACHES LUCIE UE MAURICE UTRILLO AINT USONE MONTAUZIER VALORE BASSE MONTAUZIER HALAGE AVENUE S MURIERS PHILIPPE VOLVIRE L'HIRONLL E BIROT S VALETTES Bd S ANCIENS COMBATTANTS AVENUE AVENUE REMPART D PRESINT SAINT AUSONE EMILE R. CAN SAINTES R. ST-CYBARD TURGOT BLANCHET WILSON QUAI ALLÉE SOUVENIR FRANÇAIS S L'EUROPE RENÉ CASSIN AVENUE COGNAC MIDI D'EPERNON BE AULIEU L'HOPITAL AVENUE VERN R. COLONEL DRIANT WALCK CRESSONNIERES GRENET JULES S ABRAS L offre de stationnement à Angoulême en 03 JARDIN VERT D U CHANOINE MOREL PONT A. ROBIN S TANNERIES VECHILLOT MOULIN S 3 ROUES CLERAC A EMILIEN SOLEIL LEVANT SI LAC PONT SAINT-CYBARD PETIT BEAULIEU JARRETON L'ABBÉ JOUBERT VIEIL ANGOULEME R4 L'ANCIENNE EGLISE ST-MARTIN RAMPE FENELON ST-PIERRE LEGRAND IMPASSE S LILAS LA CHARENTE TURENNE ROUSSEAU FRANCOIS ER R. BALZAC SAINT FER A ST-MARTIN BOUILLAUD R. MOULINS R. TRAV. LABONNE SAINT-MARTIN S ABRAS BOULEVARD ARISTI TURENNE MINAGE BEAULIEU MARTIN MINAGE FRIEDLAND VAUBAN D'ARC CORDONNIERS FROI R. TISON D'ARGENCE CORNEILLE REMPART SAIX R. TRAV. BOUILLON SQUARE JOSEPH GARNIER ST-MARTIN CHARLES PETIT IMPASSE ECLUSE SAINT-CYBARD L'EVECHE CLERAC A SILLAC R PETIT ST-CYBARD 0 MOLIERE WALCK ROUSSEAU FERRY SAINT-MARTIN BOULEVARD S Bd J. ET J.THARAUD GL. RESNIER 3 FOURS TAILLEFER BRIAND ST-ETIENNE HENRI IV ACACIAS R. POINT JOUR R. AUDOUR SOLEIL 3 NOTRE-DAME PRUNT Pl. HENRI NANT R. LA GENDARMERIE ST CHABREFY -ANDRE PALET S POSTES D'ARCOLE AVENUE G. CLEMENCEAU SBRANS PARMENTIER ILE MARQUET FRANCIS LOUVEL NEW YORK R. TRARIEUX STE-MARIE PETIT MAURE PL. RAYNAL GENEVE R. MASSILLON LA CLOCHE VERTE L'HOTEL VILLE AVENUE S MARECHAUX G. LECLERC R. PORCHE CARNOT ROSTAND D'AUSTERLITZ THEVET SECOURS IMPASSE PARMENTIER 9 LA CHATEAU D'IENA BOULEVARD PASTEUR L'ARSENAL IMPASSE D'AUSTERLITZ BELAT REMPART L'EST BOULEVARD RENOLEAU CHEMIN LA QUINTINIE CHARENTE BORAUX FORT VAUX R. GENEVE R U E LEONARD JARRAUD GUILLON GAULLE HERGÉ DOCTE UR CORRANT EMILE LA PREFECTURE BESSON R. CHAT R JEAN FAURE FAURE FONTAINE BEY ULYSSE GAYON S HALLES MARENGO ROUX IMPASSE ROUSSEL ABADIE PAUL MONTMOREAU PORT PORT CHERRIER R3 D'AGUESSEAU LAFERRIERE PARIS LA ROCHE FOUCAULD ROLLIN CORRIE J. JAURES LIZIER COQ SAUVAGE S BD BERTHELOT HERGÉ PERE VAL BOULEVA R. S ALLARDS IMPASSE LAMAUD R. FANFRELIN 5 ARTISANS Pl. JEAN GEORGES ROCOLLE VINNIERE NIS PAPIN MONTMOREAU R UE S SAINT GELAIS PIERRE CURIE L HOUMEAU PASSAGE LAMAUD FOUGERAT Bd ST-GELAIS ST-ROCH LARREGUY SAINT-GELAIS NIS PAPIN Imp. AVENUE GAMBETTA L'EPERON CHAMP MARS BARTHOU JEAN AVENUE BOULEVARD GOSCINNY ANGEL W. CHURCHILL BEZINES S COLIS LA CHAN LOIRE VOIE R. NIS PAPIN ALBERT BROQUISSE COULOMB LECLERC Imp. CHEM. FE R RAYMOND POINCARÉ BELLEFOND L'EUROPE E. ESCALIER CHAUVIN Bd SAINT-ROCH R. TUNNEL S FRERES LUMIERES TUNNEL SEGOU BOULEVARD DOCTEUR ROSELLE BASSE LAVALETTE LA LOIRE R BURY LATTRE PLA C E LA GARE GUICHARD WRESINSKI LA GATINE LAVALETTE TASSIGNY VOIE L'EUR OPE LA R5 MICHELET L'ETAT P COTES BEAUREGARD PELLETIER LA REPUBLIQUE SAINT ROCH R. TRAVER SIERE S CAPUCINS S BOISSIERES LA TRANCHA BOTREL IERRE SEMARD S CHAIS KLEBER GOSCINNY PERIGUEUX PERIGUEUX RAMPE GAUDRON S PRISONS LA BUSSATTE LA TOURGARNIER BOULEVARD THIERS R. ECOLE R. JEAN MAROT Bd S. ALLEN GRAND FONT MONTALEMBERT TILLET BELLEVUE S 4 SILLONS Imp. TOURGARNIER TIVOLI SIMARD NESMOND S BOISSIERES NEUVE Bd ALSACE LORRAINE ALLEE BELLEVUE A. BLANC GAUDICHAUD BOISSIERES ROUGET L'ISL E BEAUREGARD LA GRAND Imp. BEAUREGARD HAMEAU SAINT ROCH BOULEVARD LIEDOT BOULEVARD LIEDOT GENERAL OLRY BOULEVARD COLONEL CAMPAGNE PIAVE CHEMIN TIVOLI D S SOURCES CORLIEU 'ASSAS TOUR MARCEL POINTEAU BELLAMY BOULEVARD THIERS ALFRED VIGNY R. BOURGON D'AUVERGNE S SOURCES GERVAIS MONLOGIS MONLOGIS 7 R. CHATEAUBRUN CHAMARRE FONT PAUL ARCHAMBAULT CHAMP NICOLAS CAMUS IMPASSE D'AUVERGNE FONT BOULEVARD RENÉ CHABASSE A BOULEVARD D'A UVERGNE BOULEVARD CAMUS MAIRAT GOUNIN LAPERUSE VERC CROC VICTOR HUGO INGETORIX LA MUTUALITÉ

6 P 0-0 Les actions préconisées par le P Afin d offrir des solutions de stationnement alternatives en périphérie, le P prévoit de développer l usage des parkings relais. Ces parkings relais s adressent essentiellement aux habitants qui se rendent au cœur de l agglomération angoumoisine pour y travailler. Ainsi, de nouveaux parkings relais sécurisés, voire gardiennés pour encore plus de sérénité, seront créés en périphérie des zones urbaines denses et seront desservis par une offre en transports collectifs. Ces parkings relais seront prioritairement implantés à proximité immédiate des lignes de bus à haut niveau de service, afin que les usagers puissent rejoindre le centre-ville en une moyenne de 5 minutes. Le rôle de ces parkings relais est d asseoir la complémentarité entre les transports collectifs et individuels et d offrir des correspondances avec les différents réseaux de transports (cf. Cahier 5 : développer les transports collectifs et les modes de déplacement doux). Une tarification adaptée sera mise en place selon les usages, avec des stationnements gratuits pour les pendulaires. Le P permettra la mise en conformité du nombre de stationnements réservés aux véhicules des personnes à mobilité réduite, puisqu actuellement, seule place sur 00 leur est réservée sur le plateau d Angoulême alors que la loi en impose sur 50. Le P prévoit de mieux contrôler les stationnements, afin de veiller au respect des règles d usage. Dans ce cadre, une politique de stationnement sera progressivement mise en place sur des publics cibles tels que les résidents. Préconisations pour la prise en compte du stationnement dans l article des PLU Zone : cœur d agglomération Zone : Bd bleu et centralités Zone 3 : Autres arrêts à haut niveau de service Zone 4 : Autres secteurs Exemple PLU Angoulême actuel Normes «plafond» proposées par le P Logement bureau établissements industriels et commerciaux Logements collectifs (hors logements sociaux) Bureaux établissements industriels et commerciaux place min. par logement (sans restriction liée à la SHON) place min. de 30 m² place min. de 00 m² (ou place min. pour 3 emplois) Pour plus d informations : places max. par logement,5 places max. par logement places max. par logement place max. de 50 m² place max. de 50 m² place max. de 30 m² place max. de 30 m² place max. de 0 m² place max. de 0 m² place max. de 00 m² place max. de 80 m² Ces 6 cahiers thématiques présentent les objectifs stratégiques du P, soumis en 0 à l enquête publique :. Donner une place centrale aux transports collectifs dans l organisation des déplacements. Faciliter les changements de modes de transport au sein du territoire 3. Aménager la ville autour de la mobilité 4. Créer un plateau apaisé jusqu à la gare SNCF 5. Définir une politique de centre apaisé conjuguée à une politique de stationnement dans les communes 6. Améliorer l organisation du transport des marchandises et des livraisons 7. Construire un schéma des modes doux privilégiant la continuité et l intermodalité 8. Développer une écomobilité citoyenne 9. Communiquer et sensibiliser pour faire évoluer les comportements de mobilité 0. Pérenniser et améliorer la cohérence du système de circulation pour la voiture et les modes alternatifs. Mettre en place une politique de stationnement non concurrentielle de l offre alternative à la voiture