Comité de ligne Bordeaux Langon - Agen - Le 23 mai 2011 à La Réole

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1 Comité de ligne Bordeaux Langon - Agen - Le 23 mai 2011 à La Réole Présents : - Monsieur Patrick DU FAU DE LAMOTHE, Conseiller Régional d Aquitaine, en charge du Ter Aquitaine et de l intermodalité, - Madame Solange MENIVAL, Conseillère Régionale d Aquitaine, - Monsieur Patrick BEAUVILLARD, Conseiller Régional d Aquitaine, - Madame Gisèle LAMARQUE, Conseillère Régionale d aquitaine, - Madame Marie-France THERON, Maire de Portets, - Madame Cathy SAUNIER, adjointe-maire de Cadaujac, - Monsieur Daniel BARBAS, adjoint-maire de Tonneins, - Messieurs Jean-François SERRES et David BLE, Conseillers Municipaux de Langon, - Monsieur Bruno FOURNY, DGS de la mairie de Langon, - Monsieur Gabriel LASSERRE, ville d Aiguillon, - Madame LE RICHE, mairie de Gironde sur Dropt, - Monsieur Pierre GORGE, Proviseur du lycée Moulin à Langon, - Monsieur Michel PINSON, proviseur Lycée des Métier Langon - Monsieur Philippe PLANIOL, Président de CdC du Pays de Langon, - Madame Françoise GAUTIER, Mairie de Port Sainte-Marie, - Madame Françoise LECLERC, présidente AUTPSG, - Monsieur BROUCARET, président FNAUT Aquitaine, - Monsieur Michel CAZASSUS, agglomération Val de Garonne, - Madame Florence CAPPELLE, Anne-Sophie DESANGIN et Monsieur Mathieu CARAYOL, Pays Haut Entre deux Mer, - Monsieur Stéphane MERIAU, Sud Rail, - Monsieur Jean-François SERRES, SISS Langon, - Madame Karine CHOLLET, SISS Langon, - Madame Céline DELAGE, service Transport, Conseil Général 47, - Madame Anne-Laure TARASCON, usager Ter Aquitaine, - Monsieur David BLE, langon, - Monsieur Philippe GAUZENCE DE LASTOURS, RFF, - Monsieur Florent KUNC, Adjoint au Directeur délégué Ter Aquitaine SNCF, - Monsieur Alexandre GOUGNARD, Directeur des lignes Ter Aquitaine SNCF, - Monsieur Jean-Marc XUEREB, Responsable de la ligne SNCF, - Monsieur Régis CHANTEAU, Chef du service Transports de Voyageurs, Conseil Régional Aquitaine, - Madame Laure DESPOUYS, Responsable communication et concertation Ter Aquitaine, Conseil Régional Aquitaine, Excusés : - Monsieur ZAGHET, Communauté de communes du pays d Aurios, maire de Pondaurat, - Monsieur Bernard UTHURRY, premier vice président du conseil régional d Aquitaine, - Monsieur Alain LORENZELLI, Pdt syndicat mixte du Pays d Albert, - Madame Emilie COUTANCEAU, conseillère régionale d aquitaine,

2 - Monsieur CHANUT, CDT de la Gironde, - Monsieur Georges KIGHELMAN, proviseur du lycée Val de Garonne, - Monsieur Philippe MEYNARD, conseiller général de la Gironde, - Monsieur Pierre CAMINI, président du CG 47, - Monsieur Guy D ARRIPE, FNAUT, - Monsieur DARREMONT, Conseiller général gironde, - Monsieur Julien GARCIA, chambre d agriculture de Lot et Garonne, - Monsieur Bernard FATH, maire de Léognan, - Monsieur Bernard LALANDE, maire et conseiller général de Montendre, - Monsieur CAMANI, Président du Pays du Dropt, - Monsieur Jean DIONIS DU SEJOUR, Président de la Communauté d Agglomération d Agen - Monsieur Thomas Guillaume, Responsable de Service, Communauté d Agglomération d Agen - Monsieur Jean-Louis NEMBRINI, recteur d académie de Bordeaux, - Monsieur Mathias FELK, conseiller régional d Aquitaine, - Madame Régina POVEDA, maire de Meilhan sur Garonne, - Madame Gisèle LAMARQUE, conseillère régionale d Aquitaine, - Monsieur Louis BORDENAVE, usager du Ter Aquitaine, - Monsieur Jean-Jacques PARIS, conseiller général de la Gironde, - Monsieur Jean Dionis du Séjour, président de la Communauté d Agglomération d Agen, - Monsieur Jean-Louis NEMBRINI, Recteur de l Académie de Bordeaux, Points abordés Accueil et introduction par Patrick DU FAU DE LAMOTHE, conseiller régional en charge du Ter Aquitaine et de l Intermodalité. Il s agit de la deuxième réunion du comité de ligne (précédente : 20 janvier 2010). La volonté de la Région est de réunir chacun des 9 comités de lignes au moins une fois par an. 7 ont déjà eu lieu récemment : ligne du Médoc, Bordeaux-Arcachon, Pau - Bayonne, Bordeaux- Coutras-Périgueux, Bordeaux-Bergerac-Sarlat et Agen-Périgueux. Comme vous le savez, chaque comité de ligne a en effet un rôle tout particulier d'observation. Les usagers du Ter Aquitaine : toujours exigeants vis à vis du service public, cela est bien normal. Doivent se sentir certains d être entendus (outre la période électorale) = une année chargée mobilisant élus et techniciens : o au niveau national d abord : un bras de fer engagé avec l'etat sur les dépenses grandissantes mises à la charge des Régions, qui en contestent le bien fondé, et pour lesquelles elles ne disposent d aucune ressource nouvelle. o au niveau régional aussi : poursuite du plan de modernisation des gares avec l'impératif de mise en accessibilité comme priorité, lancement de la démarche d interopérabilité des systèmes billettiques, lancement des contrats d'axes ferroviaires La Région consacre en 2011 au Ter Aquitaine près de 178 M, dont 130 M en Fonctionnement et 47 M en Investissement. Pour rappel, le programme de développement du Ter Aquitaine pour la période portait sur la modernisation d 1/3 des gares et haltes Ter Aquitaine, une augmentation de + 30% de dessertes sur la période, et modernisation du matériel roulant. Régis Chanteau y reviendra. La Région s est engagée en 2010 dans l acquisition de 46 nouvelles rames Ter pour près de 400 M, qui remplaceront les matériels anciens : 22 rames Régiolis (L Aquitaine sera la 1 ère Région livrée à partir de mi 2013 jusqu en 2015). Et 24 rames Régio2N, rames à 2 niveaux, livrables entre fin 2013 et 2016.

3 Malgré ce travail de la Région pour améliorer l offre sur cette ligne au profit des usagers, je regrette les problèmes de production constatés ces derniers mois, qui ont des conséquences lourdes dans la vie quotidienne et dans la crédibilité même du Ter Aquitaine : - Des retards importants des trains (pour de nombreuses causes pas toujours de la faute de la SNCF), des annulations, des pannes, un manque de disponibilité du matériel roulant. Notre exploitant partenaire qu est la SNCF doit améliorer la situation. Sur la ligne Bordeaux Agen, le problème n 1 est la ponctualité. - La Région est toujours en attente d'une amélioration significative de la ponctualité, sur cette ligne comme sur l ensemble du réseau. - la Région et la SNCF ne se sont pas accordées pour l heure sur les objectifs de ponctualité pour Présentation par la Région Aquitaine : Régis CHANTEAU, Chef du service Transports de Voyageurs (voir power point joint) Présentation par RFF : Philippe GAUZENCE DE LASTOURS (voir power point). Présentation par la SNCF : Florent KUNC, Adjoint du Directeur Délégué Ter Aquitaine : le point sur les perturbations, la production, la ponctualité, les remontées des clients, bilan de la ligne (voir power point joint). Synthèse des points abordés en séance RFF explique que le cadencement national a deux avantages : - une double opportunité d améliorer et d optimiser les transports sur une ligne en combinant le passage des trains rapides, et des trains fret, - une trame horaire lisible, mais reste difficile de mettre en place un cadencement généralisé dans toute la France, surtout en Aquitaine en raison du bouchon ferroviaire de Bordeaux et des travaux de régénération. Cela se fera progressivement. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE : - rappelle que la Région n est pas opposée au cadencement, et que 5 lignes Ter Aquitaine sont cadencées depuis juillet 2008 ; toutefois l Etat souhaite un cadencement généralisé en décembre La Région ne s avancera pas à dire qu il y aura une amélioration en 2012 en terme de desserte ; en raison des nombreux travaux d infrastructures sur la Région, il est impossible de cadencer l offre avant décembre indique qu il a été demandé à la SNCF le maintien d un service de transport équivalent au service actuel au niveau de l offre et du nombre d arrêts malgré les travaux, tout en assurant la robustesse de la production. - souhaite que les travaux 2012 se déroulent dans les meilleures conditions et que des mesures préventives soient prises. Un Usager Ter Aquitaine demande où en sont les comptes et critique le fait que les TGV mettent systématiquement en retard les Ter. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE indique : - que 170 M sont consacrés en 2011 à l exploitation du Ter Aquitaine - c est RFF qui est censé financé les travaux d infrastructures mais la Région intervient hors compétence légale.

4 - donne comme ordre de grandeur que le coût de la régénération des voies est de 1 M /km. Monsieur Michel PINSON demande : - que la SNCF prenne bien en compte les emplois du temps des élèves et rappelle qu une heure de cours est de 55 minutes effectives, - que le train de 17h25 passe maintenant à 17h19 à Langon et que cela pose problème. La SNCF indique : - que c est en effet la SNCF qui commande les sillons selon la demande de la Région et c est RFF qui décide de leur attribution en tenant compte de l ensemble des trains et des travaux sur la ligne - que pour ce train, la demande de sillon a été faite pour 17h30 : la première réponse de RFF était pour 17h14 ; après deux mois de négociation, on a réussi à obtenir un train plus tardif (17h19), toujours insatisfaisant pour les voyageurs ; avec la Région, nous avons donc décidé de réadapter l horaire en éliminant des arrêts pour gagner quelques minutes. Madame Françoise LECLERC note que le Ter est toujours pénalisé par rapport au TGV. Madame Cathy SAUNIER informe que le train supprimé à Cadaujac ne permet plus à un enfant handicapé de voyager en train. Madame Françoise LECLERC indique à nouveau que les trains omnibus sont systématiquement impactés et stationnent 20 minutes à Hourcade. La SNCF répond : - qu il existe plusieurs contraintes qui sont incompatibles entre elles, que parfois l arbitrage est douloureux et rappelle que chaque personne concernée a été contactée par la SNCF, dont les parents de la personne handicapée. - La règle des priorités de passage des trains est bien définie nationalement, et la SNCF travaille avec RFF pour établir un contrat qualité à ce sujet. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE indique qu il est important de développer les installations permanentes de contresens (IPCS) car c est la seule solution pour faire face aux incidents de circulations, et que ce n est pas effectivement aux usagers du Ter de subir les retards du TGV. RFF rappelle que la mise en place des IPCS est un débat ancien et qu il est effectivement souhaitable d en installer en région Aquitaine ; il faut trouver le financement dont le coût dépend de l équipement de la ligne, du nombre de gares... Un représentant de Saint-Macaire fait remarquer : - en concertation toujours les mêmes questions, toujours les mêmes non réponses, - le passage à niveau (PN) de Saint-Macaire est très dangereux ; où en est l étude sur le PN et sa suppression? RFF informe : - que le pictogramme est déconnecté du passage à niveau, - que l étude menée par la Région est en cours, - qu effectivement une voie d évitement a été envisagée mais est remise en question depuis le projet GPSO. Monsieur Philippe PLANIOL rappelle l éternel problème de stationnement en gare de Langon et le fait que le Conseil Régional et le Conseil Général se renvoient la question. Les riverains se plaignent des nuisances sonores des voitures.

5 Monsieur DU FAU DE LAMOTHE répond : - que l aménagement du parking de la gare de Langon est évalué à 1,7 M, - en juillet 2010, le maire de Langon a demandé à la Région d acheter un terrain. Le problème reste d ordre financier et est toujours pas réglé ; la Région ayant toujours indiqué qu elle assurerait sa part de financement. - que la Région a mis en place les contrats d axes et reste sensible au sujet de l arrivée dans les gares. Monsieur CHANTEAU complète : - la demande porte sur 600 places de parking : 70% des usagers du Ter viennent en voiture à la gare. - la Région n est pas propriétaire des trains, ni des gares, ni des terrains à proximité ; elle ne peut donc être maître d ouvrage. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE indique : - qu il est nécessaire que tous les partenaires travaillent dans le cadre des contrats d axe car les positions se cristallisent ; la Région souhaite que les Ter soient accessibles. - que Langon est une gare attractive, à 20 minutes de Bordeaux. Madame Le RICHE demande de réfléchir sur une zone de fret à Gironde sur Dropt en raison du fort trafic routier suscité par deux grosses entreprises locales. RFF précise que la gestion du Fret repose sur RFF et que si une entreprise souhaite un raccordement au réseau ferré, la demande doit être adressée à RFF qui en étudiera la faisabilité. Madame LECLERC dénonce les difficultés de stationner en gare de La Réole et le stationnement sauvage en gare de Cérons. Monsieur CHANTEAU informe que la modernisation de gare de la Réole est en cours et que Cérons est à l étude, sans qu un calendrier soit encore fixé. Monsieur DU FAU DE LAMOTHE remercie les participants et clôt la réunion. Il rappelle que sur le site Internet de la Région (www.aquitaine.fr), en pages Transport, se trouverent les comptes rendus des comités de lignes, les présentations faites en séance, ainsi que les enregistrements de ces réunions publiques.

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