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1 Une offre de stationnement conséquente mais trop peu lisible Plusieurs aires de stationnement sont présentes au sein de La Ferté Alais : - Parking de la maison de retraite : environ 50 places, - Parking de la salle des fêtes : environ 20 places, - Parking Louis Moreau : environ 30 places, - Parking place du château : environ 25 places, - Place du marché : environ 50 places, - Parking de la gare : environ 120 places (frontière entre Baulne et La Ferté Alais), - Parking de la Sablière, - Parking de l'hôtel de ville : environ 20 places. Place du château Le supermarché Carrefour Market, situé le long de la RD 449 rue Eugène Millet, dispose également d un parc de stationnement de plein air, proposant près de 150 places. Comme le montre la carte suivante, de nombreux projets sont actuellement en cours ou sont prévus à moyen-long terme. Ceux-ci concernent notamment l amélioration des aires de stationnement existantes : agrandissement du parking de la gare, réhabilitation du parking de la Sablière, aménagement du parking de la piscine ; mais également la réalisation de nouvelles aires rue Eugène Millet et boulevard de la Gâtine. La commune de La Ferté Alais dispose donc d une bonne offre en stationnement, d autant plus que de nombreuses places sur chaussée sont proposées en cœur de ville. Cependant, le Plan Local de Déplacements de la Communauté de communes du Val d Essonne fait mention de nombreuses difficultés de stationnement aux abords des commerces du centre-ville. En effet, le mauvais balisage des aires de stationnement précédemment listées contribuerait au fait que la circulation soit parasitée par de nombreux automobilistes cherchant à se garer. Ce derniers ne trouvant pas de place, finissent par se garer de façon illicite. Place du marché Source : CITADIA PLU _la Ferté Alais_Rapport de présentation_1a_citadia Conseil 66

2 Parking de la piscine Aires de stationnements actuelles et projetées Parking de la gare Source : Ville de La Ferté Alais Source : CITADIA PLU _la Ferté Alais_Rapport de présentation_1a_citadia Conseil 67

3 Le Plan Local de Déplacements a également pointé le fait que les résidents du centre-ville peinent à trouver rapidement une place de stationnement en centre-ville malgré l offre existante à proximité de ce dernier. Comme le montre la carte ci-dessous, l essentiel des aires de stationnement de la commune se trouve à proximité immédiate du centre ancien. Ces dernières sont situées à moins de 300 m de celui-ci. Cette distance est en deçà de la distance de refus et permet ainsi aux habitants du centre-ville de stationner leur voiture en dehors de celui-ci. Cette distance refus correspond à la distance maximale que les automobilistes accepteraient de parcourir à pied afin de se rendre de leur voiture au centre-ville. PLU _la Ferté Alais_Rapport de présentation_1a_citadia Conseil 68

4 5.2. Les déplacements alternatifs à la voiture Un réseau de transports en commun à conforter Un des objectifs majeurs du PLD de la CCVE est de renforcer le réseau de transports en commun au sein de la vallée de l Essonne. La Ferté Alais bénéficie d un réseau de bus urbain et interurbain exploité par la CEAT (Compagnie d Exploitation Automobile et de Transports) pour le compte de la CCVE. Elle gère ainsi une dizaine de lignes de bus, sillonnant quotidiennement le sud-est de la région parisienne. 3 lignes desservent La Ferté Alais : - la ligne reliant La Ferté Alais (Gare RER) à Lardy (Gare RER de Bouray), desservant ainsi les communes de Cerny, Bouray-sur-Juine et Saint Vrain du lundi au vendredi ; - la ligne reliant La Ferté Alais à la gare RER Denfert-Rocherau de Paris, desservant une vingtaine de communes de l Essonne telles Bourgla-Reine, Anthony, Longjumeau, Morsang-sur-Orge, Corbein-Essonnes - la ligne reliant Angerville à Paris, desservant notamment la gare de La Ferté Alais, les communes d Ormoy-la-Rivière, de Longjumeau, de Chilly Mazarin Face à l insuffisance des transports en commun dans le sud de l Essonne, et notamment aux heures creuses, le PLD s était fixé pour objectif de mettre en place un réseau de transports à la demande, chargé de compléter le réseau de transports en commun existant. Cet objectif est atteint depuis le 1er octobre 2009 avec la mise en service du réseau MOBI VAL. Le MOBI VAL est un transport collectif à la demande chargé d assurer un transport collectif, au départ de tous les points d'arrêt des bus de la Communauté de communes du Val d'essonne, en direction des principaux pôles d'activités et de services du territoire et des environs : hôpitaux, gares, services administratifs, marchés Minibus Movi Val Essonne Source : Portail internet de La Ferté Alais 1 ligne de car exploitée par la compagnie «Les cars bleus» complète la desserte en bus et dessert le territoire fertois : - la ligne reliant La Ferté Alais à Etampes Un système de ramassage scolaire est également organisé, déposant ainsi les écoliers fertois aux différentes écoles de la commune (Louis Moreau, Champ de Coq, Angot et Vieilles vignes). Le samedi matin, jour du marché, la mairie met à disposition un car chargé d emmener les Fertois qui le désirent sur la place du marché. Ce service est gratuit. Selon le Plan Local de Déplacements de la CCVE, la desserte en bus est insuffisante au regard des flux de déplacements engendrés par le pôle gare ainsi que par les commerces du centre-ville. Le MOBI VAL constitue d ores et déjà une réponse à cette trop faible accessibilité en transports en commun. La création d une nouvelle ligne de bus, permettant de relier les principales zones d emplois du territoire (Vert-le-Petit, Lardy ) aux secteurs résidentiels de Ballancourt et de Mennecy ainsi qu aux gares RER (Bouray et La Ferté Alais) fait également l objet de réflexions. PLU _la Ferté Alais_Rapport de présentation_1a_citadia Conseil 69

5 Source : Communauté de Communes du Val d Essonne PLU _la Ferté Alais_Rapport de présentation_1a_citadia Conseil 70

6 Un réseau de liaisons douces à développer Le développement des circulations douces est un enjeu majeur pour les villes du 21 ème siècle. Elles permettent de se déplacer d un point à un autre sans utiliser la voiture, et ce de façon sécurisée. Le développement de ces liaisons s inscrit dans une politique globale d amélioration de la qualité de vie. Cependant, le développement de ces cheminements doux est difficile à La Ferté Alais tant il se heurte au relief et aux coupures d urbanisation. Certains quartiers sont ainsi difficilement accessibles les uns aux autres, c est notamment le cas du centreville dont l accès au Plateau est ardu. De nombreuses liaisons douces piétonnes Le territoire fertois est jalonné de liaisons douces piétonnes de divers types. La commune est traversée par un sentier de grande randonnée (GR11) qui propose aux randonneurs une ballade le long de carrières de grés, de sentes boisées, longeant le mont de la Justice en lisière du bois de Baulne. De nombreux chemins ruraux tels des chemins d exploitation agricole ou des sentiers forestiers permettent également aux riverains de se balader au sein de La Ferté Alais. Depuis septembre 2007, la commune, afin de valoriser son patrimoine historique et culturel, a mis en place un circuit touristique permettant de découvrir les lieux clefs de la ville. Partant de la gare, un chemin à travers la ville est ainsi proposé, et propose différentes étapes telles la maison de retraite, la salle Sophie-Marie Brunel, le lavoir, la Mairie, le Four à Chaux Chacune de ces étapes est indiquée par une plaque émaillée renseignant le lieu en question. Le chemin est, quant à lui, balisé par de nombreux clous cuivrés ancrés au sol. Certaines liaisons inter quartier, difficiles en voiture compte tenu de la trame viaire parfois sinueuse, sont facilitées par la présence d escaliers piétons. Ces derniers permettent ainsi aux riverains de se déplacer plus facilement à pied qu en voiture. Escalier piéton Avenue Le Nôtre Source : CITADIA Le Plan de Mise en Accessibilité de la Voirie et des Espaces publics (PAVE) Afin que ces déplacements piétons soient sécurisés et praticables par tous, la commune a lancé un Plan de Mise en Accessibilité de la Voirie et des Espaces Publics. Ce document déterminera les travaux à mettre en œuvre pour garantir un confort d usage maximal pour les différents types de handicap : moteurs (abaissement de trottoirs, suppression ou déplacement d obstacles, réduction de dévers, voire élargissement de trottoirs), ou visuels et sensoriels (pose de bandes podotactiles, amélioration du contraste visuels ). Un réseau cyclable quasi inexistant Le Plan Local de Déplacements insiste sur le fait que la commune de La Ferté Alais n est connectée à aucune autre commune via des liaisons douces. En effet, le territoire communal n est traversé que par une seule piste cyclable, au sud de son territoire le long de la RD449. Le PLD propose notamment la création d une piste cyclable desservant la gare RER de La Ferté Alais à la commune d Itteville. Toujours selon lui, les liaisons douces se doivent d être développées PLU _la Ferté Alais_Rapport de présentation_1a_citadia Conseil 71

7 afin d améliorer l accessibilité aux gares, aux établissements scolaires, aux pôles de services et d emplois, et aux espaces naturels, de loisirs et de détente. Un itinéraire pour la commune de La Ferté Alais a ainsi été proposé. Ce dernier traverserait la commune du nord au sud, en desservant le centre, le collège, la gare ainsi que les équipements situés plus au sud. Les secteurs résidentiels seront également desservis. Afin d assurer une bonne cohabitation entre les différents modes de déplacements sur la chaussée, des aménagements types zone de circulation apaisée ou jalonnement seraient nécessaires au sein du centre-ville. L aménagement de ce réseau cyclable doit permettre : - de relier le nord et le sud de la commune, - de desservir le centre, le collège, la gare ainsi que les équipements situés au sud de la commune, - de desservir les différents quartiers résidentiels. PLU _la Ferté Alais_Rapport de présentation_1a_citadia Conseil 72

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9 5.3. L aérodrome Jean-Baptiste Salis La commune de La Ferté Alais est également réputée pour son aérodrome, qu elle partage avec la commune de Cerny. Rendu célèbre pour les meetings organisés chaque année par l amicale Jean-Baptiste Salis, du nom de l aviateur créateur de l aérodrome, l aérodrome comporte 1 piste de près d 1km, et 14 hangars à l intérieur desquels sont stockés environ 80 avions à hélice. L aérodrome accueille également un musée le musée volant et fait découvrir aux visiteurs plus d une cinquantaine d avions qui ont marqué l histoire et l évolution de l aéronautique dans les années 1900 à Le musée volant de La Ferté Alais Cerny est d ailleurs considéré par le Schéma Directeur de la Région Île-de-France révisé comme un élément de patrimoine à mettre en valeur afin de permettre son appropriation par les Franciliens. Aérodrome Jean-Baptiste Salis Source : Vue Google 5.4. Les mécanismes de la mobilité L équipement automobile des ménages En 2007, près de 90% des ménages fertois disposaient d au moins un véhicule personnel. 44% de ces ménages en possédaient même 2 et plus. Ces proportions sont sensiblement les mêmes que celles enregistrées en Cependant, le parc automobile fertois a considérablement augmenté, en raison de l accroissement du nombre de ménage (+19%). Equipement automobile des ménages La Ferté Alais CCVE Aucune voiture 10,5% 10,6% 8,2% 7,7% 1 voiture 45,7% 45% 42,6% 40,8% 2 voitures et plus 43,8% 44,4 49,2% 51,5% Source : INSEE, RGP 2007 Il est intéressant de noter que la part des ménages ne disposant d aucune voiture en 2007 est supérieure à La Ferté Alais comparativement à la Communauté de Communes du Val d Essonne. En effet, les ménages du Val d Essonne possèdent en moyenne plus de véhicules que ceux de La Ferté Alais. Des déplacements domicile-travail principalement au sein du département En 2007, seuls 14,1% des actifs occupés résidant à La Ferté Alais travaillent au sein de leur commune de résidence. Comme le montre le tableau ci-dessous, la répartition par lieu de travail des actifs occupés résidant à La Ferté Alais ou plus globalement, au sein des communes appartenant à la Communauté de communes du Val d Essonne est sensiblement la même. Moins de 15% de ces derniers travaillent au sein de leur commune de résidence, près de 60% d entre eux travaillent dans une autre commune du département, et environ 25% au sein d un autre département de la région. PLU _la Ferté Alais_Rapport de présentation_1a_citadia Conseil 74

10 Lieu de travail de la population active occupée en 2007 La Ferté Alais CCVE Dans la commune de résidence 14,1% 13,7% Dans une autre commune du département 60,0% 58,9% Dans un autre département de la région 24,8% 26,4% En dehors de la région 1,1% 1,0% Total 100,0% 100,0% Source : INSEE, RGP 2007 Ces proportions sont sensiblement similaires à celles enregistrées en Cependant, la population active occupée ayant cru durant la période (+20% pour la commune de La Ferté Alais), les flux migratoires domicile-travail ont cru en conséquence, et ce dans les mêmes proportions. Moyen de transport de la population active occupée en 2007 La Ferté Alais CCVE Pas de transport 2,8% 3,1% Marche à pied 5,4% 4,4% Deux roues 2,4% 2,5% Voiture, camion, fourgonnette 69,2% 74,8% Transports en commun 20,2% 15,2% Ensemble 100,0% 100,0% Source : INSEE, RGP 2007 La part modale de la voiture est très importante à La Ferté Alais, puisque 69,2% des actifs occupés utilisent leur voiture afin de se rendre à leur lieu de travail. Cependant, cette part est moins élevée qu au sein de la Communauté de Communes du Val d Essonne qui enregistre une part modale de la voiture d environ 75%. Les transports en commun sont peu utilisés à La Ferté Alais, bien que celle-ci dispose d une gare RER. Seuls 20% des actifs occupés fertois utilisent quotidiennement les transports en commun pour aller travailler. Cette proportion est supérieure à celle observée au sein de la CCVE (15,2%), en raison de la proximité de la gare RER, offrant un accès direct à Paris et au nord de l Essonne. Des déplacements scolaires qui s allongent au fil des ans En raison de la présence de 5 écoles élémentaires et maternelles sur le territoire fertois, les déplacements scolaires sont principalement intra communaux, du moins jusqu en primaire. La Ferté Alais dispose également d un collège sur son territoire (collège Albert Camus, situé boulevard Albert Camus). Ne pouvant accueillir l ensemble des collégiens fertois, certains d entre eux sont ainsi contraints de se rendre au collège Léonard de Vinci, à Guigneville-sur-Essonne, situé au sud de la commune. Ce collège est facilement accessible par la ligne RER. La commune ne possédant pas de lycée, les lycéens fertois doivent se rendre aux lycées de Cerny ou de Mennecy. PLU _la Ferté Alais_Rapport de présentation_1a_citadia Conseil 75

11 5.5. Transports et déplacements : quelles questions dans le PLU? Thématiques Atouts Contraintes Quelles questions dans le PLU? Transports et déplacements Un réseau viaire structurant Une offre en stationnement relativement bonne à proximité du centre-ville Une gare RER desservant Paris en moins d 1 heure et de nombreux pôles structurants du département Un réseau de transports en commun desservant la plupart des quartiers de la ville, complété par un réseau de transport à la demande Des cars mis à disposition par la mairie pour le transport scolaire et pour l accès au marché le samedi matin Un cadre paysager et urbain propice au développement des liaisons douces Des traversées urbaines dangereuses et souvent congestionnées Le développement des circulations douces (cheminements piétons et cyclables) qui peine à se développer Un pôle gare situé en dehors de tout réseau de pistes cyclables Un réseau viaire peu lisible en centre-ville Un mauvais balisage des aires de stationnement provoquant de trop nombreux stationnements illicites en centre-ville Un stationnement perçu difficile pour les résidents du centre-ville Une ligne RER pénétrante en direction de Paris qui ne présente pas une alternative suffisante à la voiture (déplacements inter - banlieues toujours difficiles) Comment participer à la diminution des déplacements automobiles, notamment pour les déplacements domicile travail? Comment favoriser les déplacements doux dans le PLU? Quelle politique de transports à mener dans le cadre du projet urbain? Quelle amélioration des liaisons douces pour la découverte du patrimoine communal? Comment faciliter le stationnement pour les usagers du centre-ville? Quels dysfonctionnements? Quelle amélioration à prévoir? Une desserte en bus encore insuffisante PLU _la Ferté Alais_Rapport de présentation_1a_citadia Conseil 76

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13 1. UNE EVOLUTION URBAINE PROGRESSIVE D OUEST EN EST 1.1. Une progressive urbanisation vers l est La commune de La Ferté Alais s étend sur 455ha pour une population de habitants en 2007, soit une densité moyenne de 882hab/km². Cette densité moyenne est toutefois à relativiser compte tenu de la forte proportion d espaces naturels (espaces boisés ou champs réservés à l agriculture). En effet, ces derniers représentent près de 68 % du territoire communal. Bordée à l ouest par l Essonne, la commune s est développée d ouest en est, de la vallée de l Essonne vers le plateau de Mondeville-Videlles, selon une altitude variant entre 52 et 140m. L urbanisation de la ville, marquée par l aménagement de divers lotissements (Clos des Manoirs, Vieilles vignes) a progressivement gagné les coteaux boisés puis les abords du plateau de Mondeville-Videlles. Entourée de plaines agricoles et d espaces boisés, La Ferté Alais a su conserver son caractère rural, offrant ainsi aux Fertois un cadre de vie de qualité, agrémenté des équipements que peut offrir une ville de taille modeste. 3 entités paysagères sont identifiables au sein du territoire communal de La Ferté Alais, à savoir : - la vallée de l Essonne, - les coteaux boisés, - le plateau de Mondeville-Videlles. Celles-ci figurent sur la carte ci-contre. Structure du grand paysage de la commune de La Ferté Alais Source : Atlas communal de La Ferté Alais 2 Population totale, INSEE populations légales 2007 PLU _la Ferté Alais_Rapport de présentation_1a_citadia Conseil 78

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