Atelier thématique n 1 : Se déplacer à Aix Mardi 10 mai 2011 Synthèse des contributions citoyennes

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1 Atelier thématique n 1 : Se déplacer à Aix Mardi 10 mai 2011 Synthèse des contributions citoyennes

2 Transports en commun Proposition 1 : Deux Bus à Haut Niveau de Service vont être mis en place : l un allant de Jas de Bouffan à Val St- André (par la gare, le centre-ville et le quartier des facultés), et l autre de la gare routière à Plan d Aillane. En matière de fréquence, un fonctionnement différencié pourrait être adopté: des lignes directes aux heures de pointe, des lignes avec arrêts à d autres heures plus calmes. Une fréquence de 9 min apparaît attractive pour les habitants. Un parking pourrait être envisagé sous les stades qui relierait la sortie Aix est par un tunnel. Proposition 2 : Deux pôles d échange multimodaux seront confortés : Plan d Aillane et Gare routière. A terme, un pôle multimodal sera réalisé à la Calade. Pour les habitants, il faudrait éviter que tout ne converge vers le centre-ville depuis les parcs relais. L idée de créer un pôle multimodal à la Calade apparaît pertinente pour les habitants. Pour la liaison la Caladeles Milles il serait intéressant de pouvoir utiliser les routes secondaires qui ne sont pas adaptées actuellement. Il faudrait également pouvoir utiliser la ligne SNCF.

3 Proposition 3 : Les pôles multimodaux principaux seront accompagnés de pôles secondaires aux Hauts de Brunet et à Krypton. Ces emplacements sont pertinents pour les personnes qui habitent le quartier. L accès aux parcsrelais est néanmoins encombré. Il faut donc absolument prévoir un désengorgement en amont. Proposition 4 : Divers couloirs de bus sont en projet : avenue du Club Hippique, Avenue Giono, liaison du parc-relais Malacrida au centre-ville, route de Galice, rue de la Molle, Cours des Arts et Métiers Avenue Fontenaille. Les habitants apparaissent favorables à ces projets mais manifestent de l inquiétude sur la pollution générée par les bus. Ils proposent de privilégier des bus plus petits et électriques. Un manque apparaît en termes de couloir de bus sur l Avenue Jean Moulin. Dans le même registre, l accessibilité au quartier du lycée Cézanne est très difficile et doit être traitée. Certains participants souhaiteraient que la ville aille plus loin en matière de maillage des transports en communs en retravaillant la question des liaisons TER (train express régional) ou en étudiant la question du tram. Certains évoquent à se sujet un projet d il y a quelques années : un aérotrain desservant les Milles, l Arbois, l Aéroport de Marignane. Par ailleurs, de nombreux problèmes sont rencontrés avec le Proxi-bus : accessibilité difficile, arrêts inadaptés, prix élevé de la communication téléphonique à partir d un téléphone portable

4 Stationnement Proposition 1 : La norme actuelle en matière de stationnement sera maintenue: 1 place pour 60m 2 de SHON de logement. Pour les habitants, il est important de conserver cette norme voire de l augmenter. Proposition 2 : Stationnement voirie : le nombre de places de stationnement sera réduit et les tarifs augmenteront ; les résidents bénéficieront par contre d un tarif préférentiel. En matière de stationnement voirie, il existe un déficit de stationnement pour les professionnels et les personnes handicapées : il faudrait donc prévoir des places spécifiques plus nombreuses. Le groupe trouve important de ne pas faire payer demain les résidents qui aujourd hui ont un stationnement gratuit (c est le cas dans les quartiers sud). Enfin, dans la perspective du développement des couloirs bus, il est préconisé de sanctuariser des places de stationnement devant les cliniques. Proposition 3 : Mettre en place une politique de stationnement qui dépende de l accessibilité en Transports en communs (moins de stationnements et tarifs plus élevés dans les zones bien desservies) Les habitants s accordent à dire qu il ne faut pas mettre en place une politique de stationnement qui dépende des transports en commun. Proposition 4 : Dans les zones d activités, mettre en place des normes maximum de stationnements lors de la création de nouveaux locaux Cette disposition apparait nécessaire pour les habitants. Il s agirait d inciter les entreprises à donner des primes de transports aux salariés, tout en développant des transports en commun performants. Question 1 : Les parcs relais sont-ils satisfaisants? Enfin, en matière de parcs relais, les équipements sont jugés plutôt satisfaisants. Par contre, le tarif n est pas très incitatif. La gratuité des parcs relais est ainsi proposée. Compte tenu des projets de BHNS (Bus à haut niveau de service), il serait nécessaire d élargir les parcs relais sur ces axes et à la périphérie : la Calade, la Duranne par exemple.

5 Modes doux Question 1 : Faut-il selon vous développer les itinéraires cyclables? Sur quels types de déplacements? Où selon vous les itinéraires cyclables doivent-ils être développés? Les habitants se prononcent en faveur du développement des itinéraires cyclables. Plusieurs solutions pour favoriser l utilisation du vélo sont proposées: le stationnement sécurisé des vélos, les itinéraires sécurisés (éviter que les vélos utilisent les couloirs bus compte tenu de la dangerosité), la continuité des pistes cyclables, la possibilité d accrocher les vélos derrière les bus ou dedans Question 2 : Faut-il encourager d autres modes doux? Faut-il par exemple développer des chemins piétons hors du centre ville Les participants considèrent nécessaire de privilégier d autres modes doux que le vélo, en particulier encourager la circulation des piétons ; mais cela signifie refaire les trottoirs. Au pôle d activité des Milles, il n est par exemple pas possible de cheminer à pied.

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