La direction des services de la Navigation

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1 BULLTI D IFORMATIO sur le trafic aérien en Ile-de-France ORLY CDG L BOURGT n 13/ Juillet-Août-eptembre 21 La direction des services de la avigation aérienne a le plaisir de vous adresser le bulletin d information n 13 sur le trafic aérien en Île-de-France. Il concerne les données des mois de juillet, août et septembre 21. TAC / Véronique PAUL. Graphisme : ambou-dubois direction générale de l Aviation civile DA, mission nvironnement avec le concours du service Communication 5, rue Henry-Farman 7572 Paris Cedex 15 La procédure d enquête publique «Aéroport d Orly» relative à la phase 2 du projet de relèvement de 3 mètres des altitudes d arrivée en région parisienne a pu reprendre son cours normal. Débutée à l automne 29, elle avait été suspendue au printemps 21 pour compléments d information au projet et étude de propositions alternatives supplémentaires. La concertation a repris sur décision du comité interrégional, présidé par le préfet de la région Île-de-France, réuni le 21 septembre 21. La mise en service opérationnelle du projet est prévue au printemps 211. La phase 3 dudit projet, visant au relèvement des altitudes d arrivée à l aéroport Paris-Charles de Gaulle et du Bourget, est en cours de concertations dans le cadre du comité interrégional. Les grandes lignes du projet ont été présentées lors de la Commission Consultative de l nvironnement du 25 octobre 21. nfin, des réunions seront organisées par les préfets de départements, préalablement à l enquête publique qui se déroulera au cours du 1er semestre de l année

2 Trafic des 3 aéroports ombre de volution Cumul volution Jour mouvements même mois à janvier cumul à janvier de pointe année précédente année précédente Orly Juillet ,8 % ,6 % 1 er juillet 774 Août ,4 % ,16 % 31 août 733 ept ,59 % ,73 % 2 septembre 769 CDG Juillet ,66 % ,96 % 9 juillet 1 59 Août ,52 % ,99 % 3 août ept ,71 % ,52 % 3 septembre Le Bourget Juillet ,46 % ,17 % 9 juillet 279 Août ,11 % ,36 % 3 août 155 ept ,98 % ,7 % 3 septembre 321 Ces chiffres concernent l ensemble des vols IFR (vols aux instruments) contrôlés par la navigation aérienne. Outre le trafic commercial, ils incluent les vols militaires, sanitaires et d tat notamment. Configuration est/ouest AÉROPORT D ORLY (en % du temps) AÉROPORT CDG (en % du temps) Juil. 8 % 2 % Juil. 76 % 24 % Août 88 % 12 % Août 88 % 12 % ept. 7 % 3 % ept. 69 % 31 % % % G Face à l ouest Face à l est g Les avions décollent et atterrissent face au vent. Deux dispositifs de circulation aérienne existent ainsi autour des aéroports parisiens : - un dispositif dit "configuration face à l ouest" pour les atterrissages et les décollages lorsque le vent vient de l ouest. - un dispositif dit "configuration face à l est" pour les atterrissages et les décollages lorsque le vent vient de l est. 2

3 Utilisation des seuils de piste / Orly FAC À L OUT ombre de mouvements Juil Août ept Juil., % Juil.,49 % Août, % Août,66 % ept., % ept.,13 % Juil. 39,92 % Août 45,36 % ept. 34,87 % Juil. 4,61 % Août 45,78 % ept. 33,2 % Juil.,9 % Août,8 % ept. 1,63 % Juil.,1 % Août, % ept., % FAC À L T Juil., % Juil.,5 % Août, % Août,4 % ept., % ept.,39 % Juil. 9,21 % Août 4,5 % ept. 14,73 % Juil. 9,4 % Août 3,99 % ept. 14,75 % Juil.,21 % Août,4 % ept.,3 % Juil.,1 % Août, % ept., % 3

4 Utilisation des seuils de piste / CDG FAC À L OUT ombre de mouvements Juil Août ept Juil. 19,12 % Août 2,44 % ept. 16,78 % Juil. 15,98 % Août 17,62 % ept. 13,92 % Juil. 2,98 % Août 25,4 % ept. 18,45 % Juil. 23,97 % Août 27,6 % ept. 21,1 % FAC À L T Juil. 4,43 % Août 2,1 % ept. 6,37 % Juil. 4,22 % Août 1,8 % ept. 6,14 % Juil. 5,73 % Août 2,72 % ept. 8,65 % Juil. 5,57 % Août 2,77 % ept. 8,59 % Utilisation des doublets / CDG ur 24h : ur la période 22h-6h : Doublet ord 43,75 % 41,87 % 43,21% Doublet ud 56,25 % 58,13 % 56,79 % Doublet ord 42,85 % 36,34 % 37,49 % Doublet ud 57,15 % 63,66 % 62,51 % 4

5 Altitude d interception des IL Dans la phase finale de vol, les avions utilisent l IL, système d atterrissage aux instruments, qui les guide jusqu à la piste sur une pente régulière de 5%. L interception de l IL s effectue après une phase de vol en pallier à une altitude comprise entre 2 pieds (soit 6 mètres) et 4 pieds (soit 12 mètres). ORLY 4 ft 52,9% 5,48% 52,28% 3 ft 46,52% 48,96% 47,2% 2 ft,58%,56%,7% 46,7% 5,2% 44,44% 4 ft 52,22% 49,29% 54,86% 3 ft 1,8%,69%,7% 2 ft CDG 4 ft 11,51% 9,65% 1,46% 3 ft 88,34% 9,13% 89,22% 2 ft,15%,22%,32% 98,91% 99,22% 99,1% 4 ft,88%,64%,78% 3 ft,21%,14%,12% 2 ft 4 ft 98,61% 97,68% 98,8% 3 ft 1,8% 1,7%,93% 2 ft,31%,62%,27% 8,27% 6,98% 7,38% 4 ft 91,5% 92,7% 92,29% 3 ft,23%,32%,33% 2 ft L BOURGT 2 ft 76,64% 77,64% 83,98% >2 ft 23,36% 22,36% 16,2% 52,99% 51,62% 55,32% 4 ft 47,1% 48,38% 44,68% 2 ft 5

6 Répartition du trafic par catégorie d avions (en pourcentage) ORLY CDG L BOURGT 1%,9 %,4 %,2 % 1%,7 %,3 %,4 % 1% ,4 % 37,29 % 34,86 % 6 91,3 % 91,2 % 93,51 % 6 77,32 % 77,54 % 78,22 % ,9 % 61,67 % 64,47 % 2 8,61 % 8,76 % 6,47 % Juillet Août eptembre 2 22,61 % 22,43 % 21,74 % Juillet Août eptembre 2,87 % 1,4 %,67 % Juillet Août eptembre Gros porteurs Petits et moyens porteurs Avions légers > 137 tonnes < 137 tonnes < 5,7 tonnes on respect des Volumes de Protection nvironnementale (nombre de manquements relevés) nd : non disponible. Orly 1 CDG 1 nd Délestage de kérosène Orly CDG 1 Le délestage de carburant est une procédure exceptionnelle, mise en œuvre en cas de retour vers l aéroport de départ. Il a pour but de faire baisser le poids de l appareil pour rendre possible l atterrissage. Il s effectue à une altitude supérieure à 2 m en dehors des zones urbanisées et sans retombées au sol. Arrivées du sud-ouest en descente lisse sur CDG (% d arrivées à plus de 2 mètres au-dessus de la commune de Thoiry) 1% ,26 % 95,72 % 94, % 4 2 Juillet Août eptembre 6

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