Casablanca capitale économique et ville locomotive du Maroc:
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- Flore Guertin
- il y a 6 ans
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2 Casablanca capitale économique et ville locomotive du Maroc: Forte urbanisation Forte croissance des besoins de déplacements Planification urbaine pour 20 ans & plan d actions à l horizon 2013 intégrant la mobilité comme moyen de planification. Politique de mobilité volontariste Projets fars en matière de déplacements
3 1 200 Km² avec 70 Km de littoral 4 Millions d habitants 31% ayant moins de 15 ans 39% des unités productives du pays 60% de la main d œuvre industrielle 55% des échanges commerciaux du Maroc (Port de Casablanca) 51% du total du trafic aérien (Aéroport Mohamed V)
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9 Forte densité au centre en comparaison avec des villes de la même taille Étalement urbain de plus en plus important 9
10 Mobilité : réseau d autobus inadapté Concentration au centre et desserte insuffisante en périphérie Fréquence de 3 à 10 mn Fréquence > 20 mn Fréquence de 10 à 20 mn Fréquence <30mn
11 Diagnostic de la situation en 2004 Mode de déplacement Parts modales Usage en 2004 (PDU) Voiture : véhicules 14,5% Autobus : 1000 véhicules 13% Taxis de 1ère Catégorie : véhicules 10,3% Taxis Urbains : véhicules 5,2% 2 Roues 4% Marche 53%
12 Diagnostic de la situation en 2004 Trafic important sur les axes structurants L autoroute urbaine : véh/j Route Ouled Ziane : véh/j, Route d El Jadida : véh/j Bd Zerktouni : véh/j Bd Abdelmoumen : véh/j Trafic dispersé sur le reste du territoire Taux de motorisation assez faible : moins de 140 véhicules pour 1000 habitants - Le parc automobile exploité est de l ordre de véhicules, en 2024 (scénario tendanciel).
13 2003 : retour à l unité de la ville De nouvelles approches de développements sont adoptées Une politique de déplacements est pensée pour répondre aux besoins actuels mais également pour servir d outils de planification urbaine Transport publics et 13
14 Convergence entre les autorités locales et les élus Soutien de l Etat Concertation avec la société civile Stratégie à l horizon 2030 & plan d action
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19 Politique des déplacements: un outil de planification urbaine
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21 Développement de l offre culturelle Projet du Grand Théâtre de Casablanca ATELIER CHRISTIAN DE PORTZAMPARC ARCHITECTE
22 Des lieux de shopping et loisirs
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24 Superficie : 358 Ha Le projet Casablanca Anfa Superficie constructible : m² Logement: m² Equipements: m² Activités: m² Une population de près de habitants. Un potentiel de emplois
25 Casablanca Anfa, projet de place financière Emprise foncière: 80 Ha Plateformes constructibles: 45 Ha Espaces verts attenants: 35 Ha
26 Délimiter l extension de la ville par la rocade urbaine et une ceinture verte et stabiliser sa population Organiser la croissance autour de Casablanca-Mohammédia par le développement de 9 pôles périphériques. Veiller à l équilibre Est-Ouest Préserver le patrimoine et la qualité urbaine Reconversion des friches et vieux quartiers industriels ZENATA MOHAMMEDIA BENI-YEKHLEF TIT-MELLIL DAR BOUAZZA ERRAHMA LAHRAOUYINE BOUSKOURA MEDIOUNA NOUACEUR
27 Economie Sauvegarder l équilibre emploi-logement et organiser le développement économique le long de 3 corridors: Mohammédia-Nouaceur pour l industrie et la logistique Anfa-Sidi Mâarouf-Nouaceur pour les services Mohammédia-Dar Bouazza pour le tourisme
28 Equipements structurants Réalisation de grands équipements structurants répartis spatialement, notamment : Grand stade Parc d exposition Palais des congrès Médiathèque Théâtre
29 Mode de déplacement Usage actuel 2019 Volontariste variation (%) Voiture 14,5% 18,50% +28% Transports collectifs 13,0% 21% +62% Taxis collectifs 10,3% 6,80% -34% Taxis urbains 5,2% 3,20% -38% 2Roues 4,0% 2,50% -38% Marche 53,0% 48% -9%
30 Mise en œuvre des actions du scénario volontariste retenu Mise en place du programme de mise à niveau des infrastructures de Casablanca ( ) Début des travaux pour la 1ère ligne de tramway. Création d institutions : Casablanca transport, l Autorité Organisatrice des Transports (AOT), Casablanca aménagement.
31 Voirie Compléter le maillage du réseau routier principal dans le cœur de l agglomération par l ouverture de nouvelles rocades et radiales Voie des Préfectures Bd Al Qods Voie des 50 m Vers Berrechid
32 Le réseau global à long terme Cout global à terme: environ 54 Mds Dhs RER Sidi Bernoussi T2 T3 MC Maârif Centre Ville Hay Mohammadi T1 Sidi Moumen Hay Hassani T1 T2 Hôpitaux MC Moulay Rachid T4 Lissasfa Facultés T1 Pôle Anfa Casanearshore RER Aîn Chok Sbata Sidi Othmane T4 T3 RER MC Tramway T1 Tram/Brt T2 Tram/BrtT3 Tram/Brt T4 63 Km Mohammedia - Zenata - Sidi Bernoussi - Centre Ville - Casa Anfa - Sidi Maârouf - Nouaceur 21 Km Sidi Moumen - El Fida - Centre Ville - Grande Mosquée Hassan II 28 Km Sidi Moumen - Hay Hassani/Facultés 19 Km Sidi Bernoussi - El Fida 14 Km Sidi Othmane - El Fida - Centre Ville 15 Km Sbata - Aîn Chok - Lissasfa
33 Une ligne de 28 Km
34 La ligne RER Connexion à grande vitesse des différents départements de l agglomération Mohammedia La liaison Casa Port Casa Sud en tunnel Les sections en surface : Mohammedia Casa Port Casa Sud Aéroport Mohamed V Pôles d échanges : Nations Unies, Anfa et Casa Sud Casa Sud Casa Port Estimation globale: 1,5 milliard Dhs Aéroport 1
35 La politique de mobilité, un outil de planification urbaine Mise en valeur du patrimoine lors de la construction de la première ligne tramway Requalification du centre historique de Casablanca Aménagement d un espace piétonnier sur le Bd Mohamed V Redynamisation du commerce de centre ville
36 Coût d investissement : 6,4 milliards de Dhs Aménagements : 4,0 milliards de Dhs Matériel roulant : 2,4 milliards de Dhs Montage financier : Budget de l État : 1,2 milliard de Dh Fonds Hassan II : 0,4 milliard de Dhs Budget DGCL : 1,5 milliard de Dhs Budget de la Ville : 0,9 milliard de Dhs Emprunts : 2,4 milliards de Dhs Maîtrise d ouvrage : Société Casa Transports Délai de réalisation : 4 ans Mise en Service Fin 2012
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38 Merci pour votre attention
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