Aéroport Paris - Orly. information sur les travaux de la piste 3 et piste 4. une semaine mi-juin et une semaine mi-août Piste 2.

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1 Aéroport Paris - Orly information sur les travaux de la piste 3 et piste 4 une semaine mi-juin et une semaine mi-août 2011 x Piste 4 x x Piste 3 Piste 2 x

2 Plan de localisation des travaux Chronologie des travaux Piste 3-1 semaine mi-juin / Piste 4-1 semaine mi-août 02

3 Information sur les travaux Travaux sur la piste 4 Rénovation de chaussée aéronautique La chaussée de la Piste 4 est recouverte de béton bitumineux ou enrobé. Des dégradations superficielles sont apparues sur la zone de toucher des roues, nécessitant le remplacement du tapis superficiel afin de garantir la sécurité des aéronefs utilisant cette piste. Afin de minimiser l impact des travaux sur l exploitation de la plateforme et les nuisances pouvant en résulter, il sera procéder à une intervention 24h/24 sur une période de cinq jours. Les travaux débuteront dimanche 7 août à 23h30 et s achèveront vendredi 12 août dans l après-midi. Durant cette période, le trafic de l aéroport s effectuera sur la piste 3, avec sur les heures de pointe une utilisation possible de la Piste 2. Travaux sur la piste 3 Rénovation de chaussée aéronautique La piste 3 est constituée de dalles en béton. Malgré des travaux réguliers de maintenance, le vieillissement de la chaussée a pour conséquence l apparition de différents désordres de type fissures, fractures ou épaufrures. Afin d assurer d éviter des départs de matériaux qui représenteraient un danger potentiel pour les aéronefs, il a été décidé de procéder à la rénovation d une partie de la chaussée. Réhabilitation d un collecteur de drainage La piste est bordée au Nord par un collecteur très ancien de drainage situé dans son accotement. Le rôle de cet ouvrage est d assurer le drainage superficiel et structurel de la piste Le collecteur subit directement la contrainte répétée des avions circulant sur la piste. Les efforts auxquels l ouvrage est ainsi soumis ont eu pour conséquence la fragilisation voire la déformation de certains tronçons avec des risques de rupture. Une première phase de travaux consistera en la reconstruction du collecteur dans les zones de déformation sur une longueur de 300 mètres. Elle se déroulera sur les mois de mai et juin durant le couvre-feu (23h30 6h00) sans impact sur l exploitation habituelle de la plateforme. Une seconde phase de travaux consistera en un renforcement du collecteur dans les zones de fragilisation par gainage sur 300 mètres. Ce chantier sera réalisé sur cinq nuits, du 20 au 25 juin. Pour cette dernière opération, les dernières techniques en la matière seront utilisées de manière à en limiter au maximum l impact sur l exploitation de la piste. Le principe de ce procédé consiste à mettre en place une gaine dans le collecteur puis à la maintenir sous pression d air pour permettre sa polymérisation au moyen de lampes à UV. Période de réalisation Ces travaux seront réalisés durant les mois de mai et de juin, durant le couvre-feu (23h30 6h00) sans conséquence sur l exploitation de la piste et donc sur les nuisances qui peuvent en découler. Les opérations spécifiques de gainage seront réalisées entre le 19 et le 24 juin de nuits de 21h30 à 6h00, entre 21h30 et 23h30, les derniers avions opéreront sur la piste 4. 03

4 Pendant les travaux sur la Décollages Par vent d Est, les avions au décollage utiliseront la piste n 4 pour rejoindre dès que possible les trajectoires habituelles des procédures de départs (en orange sur le schéma). 04

5 piste 3 Atterrissages Par vent d Ouest, les avions à l atterrissage commenceront par suivre les procédures habituelles avant d être guidés vers une zone de régulation RADAR différente (en bleu sur le schéma) afin de s aligner vers l axe d atterrissage de la piste n 4. 05

6 Pendant les travaux sur la Décollages Par vent d Ouest, les avions au décollage utiliseront la piste n 3 pour rejoindre dès que possible les trajectoires habituelles des procédures de départs (en orange sur le schéma). Aux heures de pointe, des avions pourront être amenés à décoller de la piste n 2 vers le sud, avant de rejoindre les axes habituels de départs de la piste n 4 (en jaune sur le schéma). 06

7 piste 4 Atterrissages Par vent d est, les avions à l atterrissage commenceront par suivre les procédures habituelles avant d être guidés vers une zone de régulation RADAR différente (en bleu sur le schéma) afin de s aligner vers l axe d atterrissage de la piste n 3. Aux heures de pointe, des avions pourront être amenés à atterrir sur la piste n 2 par guidage vers une zone de régulation RADAR différente (en vert sur le schéma) afin de s aligner vers l axe d atterrissage de cette piste. Ce dispositif a été déjà utilisé lors des travaux effectués sur la piste n 4 en 2006 et en 2009 pour les travaux de la piste n 3. 07

8 informations riverains L équipe de la Maison de l Environnement et du Développement durable de l aéroport Paris - Orly se tient à votre disposition pour répondre à toutes vos questions sur les travaux numéro vert gratuit La Maison de l Environnement et du Développement durable de l aéroport Paris - Orly est située face au n 73 avenue Jean-Pierre Bénard à Athis-Mons (91) Adresse postale Aéroports de Paris Maison de l Environnement et du Développement durable Orly Sud orly aérogare cedex Les informations sur la circulation aérienne sont disponibles auprès de la Direction des Services de Navigation Aérienne, Mission Environnement 50, rue Henry Farman paris cedex 15 Imprimerie spéciale Aéroports de Paris - Réalisation Agence Graphique/Imprimerie/Traduction/Repro/Signa N Mai 2011 travaux-pistes-orly-2011-bf@aviation-civile.gouv.fr