PRÉSENTATION DES TRAVAUX DE MODERNISATION DES INSTALLATIONS FERROVIAIRES EN LORRAINE

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1 2017 PRÉSENTATION DES TRAVAUX DE MODERNISATION DES INSTALLATIONS FERROVIAIRES EN LORRAINE 1

2 SOMMAIRE INTRODUCTION Actualité du groupe...3 Relever le défi de la modernisation du réseau...4 Amplifier le rythme de Les chiffres clés du réseau ferré du Grand Est...6 LES INVESTISSEMENTS SUR LE CAPILLAIRE FRET Régénération de la ligne Neufchâteau-Gironcourt...7 ENTRETIEN DES OUVRAGES D ART Tunnel de la platinerie...9 MODERNISATION DE LA VOIE ET DE SES COMPOSANTS 10 Renouvellement de voie par suite rapide entre Culmont et Barisey...12 AIGUILLAGES 13 Remplacement d appareil de voie en gare de Thionville...15 Remplacement d appareil de voie en gare de Nancy...16 LA MAINTENANCE DES LIGNES Les chantiers d entretien...18 L ENGAGEMENT SNCF POUR LE RECRUTEMENT Le recrutement SNCF dans le Grand Est...19 ENVIRONNEMENT Intégrer l environnement à notre conception...20 SNCF MOBILITÉS Les engagements de SNCF Mobilités pour les voyageurs...22 CONTACTS PRESSE 24 2

3 INTRODUCTION ACTUALITÉ DU GROUPE Le contrat de performance entre l État et SNCF Réseau, établi sur une période de 10 ans, acte une progression des budgets consacrés à la modernisation du réseau à un niveau jamais atteint, tout en offrant une meilleure visibilité sur les moyens que l entreprise pourra mettre en oeuvre dans les prochaines années. En dix ans, ce sont plus de 34 milliards d euros qui seront investis sur le réseau structurant 27,9 milliards d euros consacrés au renouvellement du réseau principal 1,8 milliard d euros consacré de 2017 à 2019 aux investissements industriels et technologiques afin de moderniser et transformer rapidement la gestion du réseau 4,5 milliards d euros investis dans les travaux de mise en conformité, tant pour la sécurité que pour l accessibilité. Par ailleurs, le contrat fait référence à l engagement exceptionnel des régions pour développer le transport ferroviaire, d un montant de 12 milliards d euros. C est ainsi que 900 millions d euros sont investis dès 2017 par les régions et SNCF Réseau pour la rénovation des lignes régionales dans le cadre des Contrats de Plan Etat-Région (CPER), avec une montée en puissance à plus de 1 milliard d euros en 2018, contre 600 millions d euros aujourd hui. 3

4 RELEVER LE DÉFI DE LA MODERNISATION DU RÉSEAU SNCF Réseau exploite, modernise et développe près de Km de lignes pour mettre à la disposition de ses clients un réseau sûr, efficace et adapté à leurs besoins. Le vieillissement du réseau ferré touche aujourd hui plus de la moitié des voies, la totalité des ouvrages d art et certaines installations de signalisation du réseau. En France, trains circulent chaque jour sur le réseau, soit 5 millions de voyageurs. C est pour ces raisons que, depuis 2008, SNCF Réseau a accéléré son effort de modernisation du réseau grâce au Contrat de performance signé avec l Etat. Ce programme de 13 millions d euros entre 2008 et 2016 a permis de renouveler plus de Km de voie chaque année (contre 500 km en 2005). Cet effort se poursuivra jusqu en 2020 puisque plus de 2.5 milliards d euros par an seront investis dans le «Grand Projet de Modernisation du Réseau», sur la période considérée afin de répondre à trois engagements : Garantir un réseau plus performant : chantiers engagés et km de renouvellement de voies. Maintenir un haut niveau de sécurité du réseau : cette priorité se traduit notamment par la mise en place du programme PRISME, programme managérial d amélioration continu de la sécurité, qui intègre dans ses actions le plan Vigirail (410 millions d euros d investissement). Une nouvelle politique industrielle : massification et industrialisation des travaux, intensification des partenariats industriels, digitalisation de la maintenance et innovations technologiques. En 2016, ce défi s est traduit au niveau national par chantiers, notamment sur les axes les plus circulés du réseau. 4

5 AMPLIFIER LE RYTHME DE 2016 En 2017, près de 370 millions d euros sont investis dans les travaux de modernisation et de développement du réseau, auxquels s ajoutent 200 millions d euros pour la maintenance du réseau dans le Grand Est. Près de 30 chantiers seront menés en Lorraine en

6 LES CHIFFRES CLÉS DU RÉSEAU FERRÉ DU GRAND EST LE RÉSEAU km OUVERTS À LA CIRCULATION COMMERCIALE km DE LIGNE ÉLECTRIFIÉE 345 km DE LIGNE À GRANDE VITESSE (y compris LGV EE) 635 km DE LIGNES CAPILLAIRES FRET SOIT 20% DU RÉSEAU CAPILLAIRE FRET NATIONAL Ponts-rails Ponts-routes 70 Tunnels 399 Gares et haltes ferroviaires 4 Noeuds ferroviaires sur les 12 français 127 Traversées de voie à niveau par le public Passages à niveau sur les lignes circulées 13 Entreprises de fret différentes circulant sur le réseau 232 Installations terminales embranchées LES INVESTISSEMENTS SUR LE RÉSEAU EN M seront investis pour moderniser et développer le réseau ferré classique Près de 200 M seront consacrés à la maintenance du réseau 6 LES ÉQUIPES DE SNCF RÉSEAU AGENTS Ils assurent les missions de gestion, d entretien, d exploitation et de développement du réseau ferré dans le Grand Est

7 LES INVESTISSEMENTS SUR LE CAPILLAIRE FRET RÉGÉNÉRATION DE LA LIGNE NEUFCHÂTEAU-GIRONCOURT : 5,14 M DESCRIPTION DE L OPÉRATION Le réseau ferré français est maillé de nombreuses lignes uniquement circulées par des trains de fret, permettant de desservir des entreprises embranchées, directement par le train. Ces lignes, nommées «capillaires fret», jouent un rôle stratégique dans l activité économique des territoires, sans bénéficier toutefois des investissements financiers alloués au réseau dit structurant, qui est celui le plus circulé. C est pourquoi SNCF Réseau a décidé de monter un plan d action dynamique pour inverser la tendance de vieillissement de ces lignes, qui, pour certaines d entre elles, sont proches d être interdites à la circulation des trains. Ainsi, une analyse stratégique, prospective et économique a été réalisée sur chacune de ces lignes afin d objectiver le sujet et présenter une vision globale à tous les acteurs locaux (Etat, collectivités territoriales, chargeurs,..). In fine, l ambition est de définir, partager et mettre en place collectivement un schéma de pertinence technique et économique adapté à chacune de ces lignes pour redonner un souffle et de la perspective de développement aux dessertes de fret ferroviaire. 7

8 Des solutions ont ainsi été construites de façon partenariale en Lorraine : Sur la ligne de Neufchâteau à Gironcourt, un accord financier a été conclu entre SNCF Réseau, l entreprise O-I Manufacturing qui y est embranchée, la Région, le Département des Vosges, la Communauté de Communes du Pays de Châtenois, les Communes de Gironcourtsur-Vraine et de Châtenois. Cet investissement considérable de 5,14 millions d euros permettra de remettre à niveau l infrastructure pour une période de 10 ans. Les travaux débuteront en fin d année 2016 et seront renouvelés à l automne 2017 sur la base d un planning concerté avec l industriel pour garantir une haute qualité de service ferroviaire même en période de travaux. DURÉE DES TRAVAUX Second semestre 2016 et second semestre

9 OUVRAGES D ART Plus de ponts et viaducs jalonnent le réseau ferroviaire français, parmi lesquels de nombreux ouvrages d art. Ces chefs d œuvres d ingénierie constituent un patrimoine exceptionnel, propriété de SNCF Réseau. Dans la région Grand Est, le réseau ferré compte : ponts-rails ponts-routes 70 tunnels TUNNEL DE LA PLATINERIE : 10 M DESCRIPTION DE L OPÉRATION Les travaux consistent en la régénération du tunnel, ils comprennent : L adaptation des installations ferroviaires (voies, caténaires, signalisation, énergies), Le terrassement de la plateforme existante et du terrain encaissant puis l évacuation des déblais, La réalisation d une assise drainante, le raccordement du réseau d assaignissement et la repose des voies. DURÉE DES TRAVAUX Du 24 avril au 8 septembre 2017 Du 11 au 15 septembre 2017 Ces travaux, entre Longuyon et Audun-le-Roman, nécessiteront l interruption des circulations de et vers Thionville + Ligne Thionville Longwy : les trains seront remplacés par des autocars + Ligne Thionville Charleville Reims : Les trains seront origine/terminus Longuyon 9

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11 POURQUOI MODERNISER LA VOIE? Tous les 30 ans en moyenne, il est nécessaire de remplacer l ensemble des éléments qui constituent la voie ferrée. Ces travaux sont indispensables pour : Maintenir un très bon niveau de performance du réseau ferré Limiter les coûts de maintenance Conserver un service de qualité pour les voyageurs et le FRET Préserver le confort de tous 11

12 MODERNISATION DE LA VOIE ET DE SES COMPOSANTS RENOUVELLEMENT DE VOIE PAR SUITE RAPIDE ENTRE CULMONT ET BARISEY : 154 M DESCRIPTION DE L OPÉRATION Il s agit du plus gros chantier de 2017 dans le Grand Est et en Lorraine. Les travaux consistent au renouvellement complet de la voie par suite rapide, voie 1 et 2 entre les gares de Culmont Chalindrey et Barizey la Côte. 84 km de voie renouvelée 500 agents mobilisés tonnes de ballast traverses remplacées DURÉE DES TRAVAUX Du 2 mai au 8 décembre 2017 Ligne Nancy Neufchâteau : Trains TER supprimés partiellement entre Toul et Neufchâteau et remplacés par des autocars. + Du 02 mai au 14 juillet (du LU au VE de 09h13 à 16h13) 4 TER supprimés partiellement entre Toul et Neufchâteau + Du 17 juillet au 22 septembre (du LU au VE de 09h13 à 17h43) 6 TER supprimés partiellement entre Toul et Neufchâteau + Du 20 novembre au 08 décembre (du LU au VE de 09h50 à 18h20) 5 TER supprimés partiellement entre Toul et Neufchâteau Allongement des temps de parcours de 7 minutes. 12

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14 AIGUILLAGES ZOOM SUR LE PROGRAMME VIGIRAIL SNCF a décidé de mettre en œuvre un programme sur 3 ans visant, entre autres, à renforcer la surveillance, moderniser la maintenance et accélérer le remplacement des aiguillages de leurs installations ferroviaires. Le programme VIGIRAIL est financé d une part, par la réorientation des investissements conformément à la politique de l Etat - (environ 350 millions d euros) et d autre part, par des dépenses de fonctionnement (60 millions d euros). Ce qui représente au total 410 millions d euros d investissement entre 2014 et

15 MODERNISATION DES VOIES EN GARE DE THIONVILLE : 15,6 M DESCRIPTION DE L OPÉRATION Il s agit de travaux de renouvellement complet de 10 appareils de voie. 30 agents mobilisés DURÉE DES TRAVAUX Du 7 août au 30 décembre Du 02 septembre au 04 septembre : 3 TER supprimés le samedi 02 ; 5 TER supprimés le dimanche 03 ; 3 TER supprimés le lundi 04 + Du 30 septembre à 05h00 au 02 octobre à 05h00 (48h) : Les trains circuleront sur une seule voie entre Thionville et Ebange (sauf de nuit de 23h00 à 05h00 fermeture complète). Ce qui occasionnera une adaptation du plan de transport entre Metz et Luxembourg. + Le dimanche 08 octobre de 10h00 à 18h00 : Les trains circuleront sur une seule voie entre Thionville et Ebange Le programme des circulations est en cours d élaboration et sera communiqué aux voyageurs via notamment le site Ter à la rubrique Travaux : lorraine/horaires/infos-travaux 15

16 REMPLACEMENT D APPAREILS DE VOIE EN GARE DE NANCY : 1 M DESCRIPTION DE L OPÉRATION Remplacement de rails et remplacement de traverses 2 appareils remplacés coté Bettembourg et renouvellement de voie et ballast sur la zone des aiguilles 20 agents mobilisés DURÉE DES TRAVAUX Septembre 2017 Du 16 au 17 septembre et du 23 au 24 septembre 1 TER supprimé entre Nancy et Saint-Dié, remplacé par autocar 16

17 REMPLACEMENT D APPAREIL DE VOIE EN GARE DE PAGNY-SUR-MEUSE : DESCRIPTION DE L OPÉRATION Les travaux consistent à renouveler à l identique deux appareils de voie. 30 agents mobilisés DURÉE DES TRAVAUX Du 27 février au 17 mars

18 LA MAINTENANCE, CLÉ DE VOÛTE DE LA PERFORMANCE DU RÉSEAU LES CHANTIERS D ENTRETIEN COURANT Chaque année, ces interventions de courte durée sont dédiées aux réparations, à la prévention et à la surveillance des équipements. Elles se déroulent lors de plages-travaux dites «stabilisées» (créneaux horaires réservés à la maintenance récurrente). LES CHANTIERS SPÉCIFIQUES Il s agit de travaux d investissement ou de renouvellement du patrimoine ferroviaire (remplacement ou gros entretien des voies ferrées, aiguillages, ouvrages d art, caténaires, etc.) Ils sont programmés lors de plages-travaux dites «spéciales» (consacrées aux interventions ponctuelles, qui peuvent avoir un impact sur les circulations). Afin de réduire les perturbations du trafic, SNCF Réseau opère aussi une massification des travaux (regroupement par nature et/ou localisation). Pour les mêmes raisons, les chantiers sont planifiés en respectant le cadencement (circulation des trains à horaires fixes et intervalles réguliers). 18

19 L ENGAGEMENT SNCF POUR LE RECRUTEMENT Si SNCF est un acteur majeur et innovant en termes de solutions de mobilité pour les voyageurs et les marchandises, le Groupe est aussi l un des principaux employeurs au niveau national avec recrutements annuels. Les compétences et la capacité d innovation de nos collaborateurs tendent vers un même objectif : offrir des services de qualité adaptés aux besoins de chacun. Dans le Grand Est SNCF recrutera 430 nouveaux agents en 2017 dont : 214 agents SNCF Réseau dont 65 aiguilleurs et 130 agents maintenance et travaux agents SNCF Mobilités 20 agents d exploitation 50 matériels 30 agents trains 50 agents traction 66 agents Kéolis dont 55 conducteurs Dans le Grand Est, les différents métiers SNCF ont été présentés au grand public lors d un forum de l emploi, le 24 mars dernier à Strasbourg en présence de Guillaume Pépy, PDG de SNCF. Les 1800 visiteurs accueillis au cours de la journée ont pu découvrir les métiers à travers des ateliers de pré-recrutement et coaching dans différents espaces dédiés, aménagés pour l occasion. Pour ceux qui n ont pas pu se rendre à l évènement, il est possible de postuler sur : La formation en alternance est également possible dans nos 150 métiers. Elle permet de conjuguer l exigence professionnelle d un métier avec une formation d excellence au sein de l entreprise. 19

20 ENVIRONNEMENT INTÉGRER L ENVIRONNEMENT À NOTRE CONCEPTION SNCF Réseau place le management environnemental au coeur de ses activités et est impliqué dans l économie circulaire : une politique visant à employer plus efficacement les ressources, avec un impact environnemental moindre. L économie circulaire mise en oeuvre par SNCF Réseau dans ses projets est l un des leviers de l éco-conception de nos infrastructures. Cette démarche se base sur les «5 R» : Valorisation des produits de dépose : rail, ballast, traverses rien ne se perd, tout se transforme. À long terme, l enjeu de cette démarche est la sécurisation de nos approvisionnements de matières à l horizon

21 Dans cet objectif, plusieurs actions sont déjà concrètes, pour les chantiers de renouvellement de voie : Le ballast : Il est reconditionné pour devenir des enrobés pour les routes Les rails : ils sont revendus comme ferraille Les traverses en béton : la SNCF fait appel à une entreprise qui va les broyer et cela servira comme remblai pour réaliser des plateformes (routes) Les continuités écologiques : le respect des écosystèmes naturels Le respect des écosystèmes naturels est un des 16 engagements de la politique RSE de l entreprise qui débloque des fonds pour rétablir les continuités écologiques des cours d eau au droit de ses ouvrages d art. Dans le Grand Est près de 50 ouvrages ont d ores et déjà été identifiés dont un pont route qui fera l objet de travaux de rétablissement dès cet automne. Dans le cadre de la ligne à grande vitesse, ce sont, entre autres la création de : 26 passages grande faune (cerfs, sangliers, chevreuils) : + 3 ouvrages spécifiques dont 2 passages de 40 à 45 mètres de large, qui permettent de rétablir des corridors écologiques supranationaux + 13 ouvrages mixtes + 9 passages sous viaducs + Un tunnel de 4 km 79 passages petite faune (renards, blaireaux, fouines ) dont : + 29 ouvrages spécifiques + 50 ouvrages mixtes Ces passages permettent d assurer les déplacements de part et d autre de l infrastructure et permettent de lutter contre la fragmentation des espaces naturels. 21

22 SNCF MOBILITÉS LES ENGAGEMENTS DE SNCF MOBILITÉS POUR LES VOYAGEURS L engagement de SNCF Mobilités est d assurer une continuité du service aux voyageurs en leur proposant une solution de mobilité adaptée. Les travaux se préparent jusqu à 2 ans à l avance. Il s agit d anticiper les répercussions sur la circulation des trains et d adapter le plan de transport : En remplaçant si c est nécessaire les trains par des cars En adaptant les horaires des trains pour tenir compte des éventuels allongements des temps de trajet L anticipation est nécessaire pour une information voyageurs fiable. L INFORMATION VOYAGEURS POUR SE RENSEIGNER, LES DIFFERENTS CANAUX DISPONIBLES Fiches horaires La plupart des réajustements horaires et les substitutions routières ponctuelles peuvent être rajoutés sur les fiches horaires. Ces modifications sont alors signalées par des renvois. Pour des travaux plus importants, il est nécessaire de réaliser des fiches horaires spécifiques pour la période du chantier. Affiches dans les gares Des affichages sont réalisés pour prévenir les voyageurs de travaux sur la ligne. Les fiches horaires sont affichées dans toutes les gares et points d arrêt concernés, ainsi que l indication de la situation arrêts de cars

23 Site Internet Le site Internet lorraine.ter.sncf.com reprend dans sa rubrique travaux, l ensemble des travaux en cours et leurs répercussions sur le trafic. On y trouve les fiches horaires ainsi que celles établies spécialement en raison de travaux. Contact TER : un numéro gratuit : (du lundi au vendredi 6h30-19h30 et le samedi de 9h00 à 14h). Depuis l étranger : TER FLASH TRAFIC : un service gratuit d information en temps réel. C est un service gratuit de TER qui informe par SMS et par mails en temps réel de tout retard (de + de 10 min) sur la ligne et la plage horaire choisie par le client, ainsi que des modifications horaires ou suppressions de trains. L inscription est simple, en quelques clics sur le site Internet lorraine.ter.sncf.com Ainsi avant une période de travaux, des SMS et des mails sont envoyés pour alerter les abonnés inscrits et les inviter à se renseigner plus précisément sur les différents canaux d informations. Dispositif complémentaire pour les travaux les plus importants Pour les travaux les plus importants, le dispositif d informations voyageurs peut être renforcé par une distribution de flyers dans les gares et/ou par des annonces sonores à bord des trains concernés avant le début des travaux

24 CONTACTS PRESSE Morgane MARTINEZ, Attachée de presse SNCF Réseau, Direction Territoriale Grand Est Tél. : Marc MATHEY, Attaché de presse SNCF Mobilités, Direction Régionale TER Grand Est Tél. : Astreinte communication (en dehors des horaires de bureau)

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