levier d une mobilité combinée durable 23 septembre 2010 Les nouveaux services à la mobilité Paris

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1 L AUTOPARTAGE LAUTOPARTAGE levier d une mobilité combinée durable 23 septembre 2010 Les nouveaux services à la mobilité Paris 1

2 Avoir une voiture sans avoir de voiture PROXIMITE. Une voiture près de chez soi, grâce à un réseau maillé de stations d autopartage, emplacements fixes pour emprunter un véhicule DISPONIBILITE. Une voiture à coup sûr, grâce à la réservation par internet ou par téléphone, 24h/24 ACCESSIBILITE. Une voiture en libre service, qui s ouvre grâce à une carte à puce 2

3 France Autopartage, 1 er réseau français Coopérative d entreprises fondée en 2002, avec comme objectifs de : Faciliter l émergence de l autopartage dans les autres agglomérations à moindre coût et bénéficier de l effet réseau Mettre à disposition du savoir faire et des outils techniques nécessaires à la gestion d un service d autopartage Permettre les utilisations croisées : les abonnés peuvent utiliser le service sur l ensemble des villes, en articulation avec le train 3

4 Les principaux services en France France Autopartage (env. 350 voitures pour 7000 abonnés) : Lille Lilas Autopartage Strasbourg, Mulhouse Auto trement Besançon Autocité Lyon Autolib Grenoble, Chambéry Alpes Autopartage Marseille Autopartage Provence Montpellier, Nîmes Modulauto Toulouse Mobilib Bordeaux AutoCool Rennes City Roul Poitiers Otolis Autres opérateurs (env. 350 voitures pour 7000 abonnés) : Paris (label Autopartage) Caisse Commune, Okigo, Mobizen, Carbox, Connect Nantes Marguerite 4

5 Un maillon de l éco mobilité L autopartage est pertinent pour les déplacements périurbains <24h et 150 Km. EN ZONE URBAINE : service de proximité qui se substitue à la première ou à la seconde voiture. solution lorsque les transports en commun ne peuvent répondre (destination non desservie, horaires atypiques, objets à transporter ) EN GARE : intermodalité avec le train pour les derniers kilomètres. permet de parcourir de longues distances en train et d effectuer les derniers kilomètres en voiture. avantages : moins de fatigue, moins cher, moins de stress, moins de CO 2 L autopartage est complémentaire des autres modes de déplacements, et il en conforte le choix. 5

6 Les gains environnementaux L autopartage permet aux personnes de se débarrasser de leur première ou leur seconde voiture Gain d espace despace en ville et dans des zones stratégiques (gares, ) : 1 voiture partagée remplace 7 à 8 voitures particulières Réduit la dépendance à la voiture en inversant le réflexe mobilité Chaque autopartageur réduit d 1 T/an ses émissions CO2 6

7 Un maillon de l éco mobilité L autopartage est complémentaire des autres modes de déplacements, et il en conforte le choix. 7

8 Multimodalité en ville EN ZONE URBAINE : Stations d autopartage à proximité des arrêts des transports en commun Stationnement vélo Tarification combinée avec les transports en commun Publicité sur colonne tram Station VLS et autopartage (Toulouse) Arrêt tram/bus, parking vélo et station d autopartage (Strasbourg) 8

9 Exemples de formules tarifaires combinées Modulauto Abonnement Combiné Mensuel 35 /mois (Montpellier) Tam (tram & bus) + Modulauto + Vélomagg Otolis Abonnement Multipass Jeunes à 221,30 /an (Poitiers) Vitalis (bus) + Otolis+ 14 joursde CAPvélo Auto trement Abonnement Combiné Annuel 460 ou 252 (étudiants) (Strasbourg) CTS (tram & bus) + Auto trement AutoPartage Provence : Mesure incitative à l abandon d une voiture.sur présentation du certificat de vente, ½ tarif pendant 1 an sur l abonnement RTM et autopartage 9

10 Intermodalité interurbaine EN GARE : Stations d autopartage visibles depuis la gare Informations croisées : guide TER, idées de sorties Systèmes d information multimodale en temps réel Signalétique dans la gare (Suisse /Soleure) Station devant la gare (Mulhouse) Station sous la gare (Jean Macé à Lyon) 10

11 Exemple de déploiement AUTO TREMENT SCIC qui développe l autopartage depuis 10 ans en Alsace Etude Rhin Autopartage (2007) 43 stations dont 28 à Strasbourg Présence dans 9 gares en 2010 De 25 à 66% d utilisateurs «extérieurs» en gare Villes moyennes : 2 véhicules en gare, 1 au centre ville 11

12 Le futur de l autopartage Information multimodale : intégration de l ensemble des modes dans des systèmes d information multimodaux (vialsace, ) Intermodalité : Présence aux nœuds multimodaux (gares, arrêts de bus ) Support unique pour tous les modes et dans toutes les régions Intégration dans les services d information sur la mobilité Urbanisme. Abonnement associé à la location ou à l achat immobilier (économie de places à construire), pour les particuliers et les professionnels Véhicules électriques. Un débouché possible, mais avec quel modèle économique, et quel gain d espace? Nombre d utilisateurs : 1% de la population en Suisse (4% à Zurich) En France, autopartageursenen 2020? 12

13 Un futur déplacement multimodal Pour aller d un point A à point B, je cherche sur mon téléphone mobile ou via la centrale de mobilité : S il existe un transport public, et de quel point à quel point Sinon, S il existe un système de location de vélo Sinon, S il y a des offres de covoiturage Sinon, S il y a une voiture en autopartage disponible, que je peux réserver, puis proposer en covoiturage L application Lapplication me donne pour chacune de ces offres, les comparatifs en temps, en coût, en émissions polluantes. 13

14 La contribution des collectivités Mise à disposition d emplacements visibles à titre gracieux Aménagementdesemplacements emplacements : totems, panneau, marquageausol au sol Utilisation par la collectivité des véhicules pour les déplacements professionnels Opérations de communication Soutien financier au service 14

15 com 24 rue du Vieux Marché aux Vins F Strasbourg 15

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