LES ENJEUX DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE POUR LES CYCLISTES
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- Germain Éthier
- il y a 6 ans
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1 LES ENJEUX DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE POUR LES CYCLISTES
2 LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE, UNE APPROCHE MULTIDISCIPLINAIRE Vélo Québec entend porter des recommandations sur: Le contexte règlementaire : révision du Code de la sécurité routière Les environnements physiques, garants de la sécurité L éducation et la promotion
3 QUESTION DE COMPÉTENCES : BIEN CERNER LES DEMANDES Consultation provinciale, impact limité sur: Les obligations d équipements sur les poids lourds, de compétence fédérale Choix d aménagements physiques, du ressort des municipalités Mais: Québec peut faire des représentations auprès du fédéral s il y fort consensus Leadership de Québec via ses programmes de financement et ses normes routières
4 CONTEXTE RÈGLEMENTAIRE
5 3 GRANDS PRINCIPES 1. Principe de prudence 2. Zones à risque : quand respect du CSR rime avec danger 3. Équité : exigences et sanctions adaptées à chaque type d usager
6 1. PRINCIPE DE PRUDENCE «Le conducteur doit, à tout moment, adopter un comportement prudent et respectueux envers les autres usagers des voies ouvertes à la circulation. Il doit notamment faire preuve d une prudence accrue à l égard des usagers les plus vulnérables.» - France
7 2. ZONES À RISQUE
8 LES GRANDES ZONES LES PLUS À RISQUE POUR LES CYCLISTES (EN VILLE) Zones de portières Passages inférieurs et supérieurs (viaducs et ponts) Intersections et angles morts Surtout aux abords des poids lourds: 3,9% des collision 31,4% des décès
9 L OBLIGATION DE CIRCULER À L EXTRÊME DROITE DE LA CHAUSSÉE Crédit photo : Le Devoir
10 L OBLIGATION DE CIRCULER À L EXTRÊME DROITE DE LA CHAUSSÉE «478. Le conducteur d une bicyclette doit circuler à l extrême droite de la chaussée et dans le même sens de la circulation, sauf s il s apprête à effectuer un virage à gauche, s il est autorisé à circuler à contresens ou en cas de nécessité.»
11 L OBLIGATION DE CIRCULER À L EXTRÊME DROITE DE LA CHAUSSÉE Extrême droite de la chaussée : Portières d autos Angle mort des véhicules tournant à droite Nids-de-poule, crevasses, débris Sur une rue ou voie étroite: Incitation à dépasser sans distance sécuritaire Incompatible avec les vélorues
12 L OBLIGATION DE CIRCULER À L EXTRÊME DROITE DE LA CHAUSSÉE Modification proposée: «478. Le conducteur d une bicyclette doit circuler à droite de la chaussée [ ]» Autoriser les cyclistes à occuper toute la voie par une signalisation adéquate sur les rues étroites. Prévoir des dispositions spécifiques pour les vélorues.
13 TROTTOIRS, VIADUCS, PONTS «492.1 Le conducteur [ ] d une bicyclette ne peut circuler sur un trottoir sauf en cas de nécessité ou à moins que la signalisation ne le prescrive.» Aucune exception prévue pour les enfants. «Nécessité» rarement accordée, sujette à interprétation. Signalisation d autorisation inexistante.
14 ANGLES MORTS Les angles morts autour des véhicules lourds sont extrêmement importants et risqués pour les piétons et cyclistes
15 SOLUTION 1 : MIROIRS, CAMÉRAS et PROTECTIONS LATÉRALES Les protections latérales évitent aux victimes de collisions de glisser sous les roues
16 SOLUTION 2 : PERMETTRE DE QUITTER LES ZONES D ANGLES MORTS AUX INTERSECTIONS
17 3. ÉQUITÉ: EXIGENCES ET SANCTIONS ADAPTÉES
18 LE VIRAGE À DROITE AU FEU ROUGE POUR LES CYCLISTES quartier de Québec, Crédit photo janvier : 2017 Le Devoir
19 LE VIRAGE À DROITE AU FEU ROUGE POUR LES CYCLISTES Feu traité comme un cédez-le-passage: les piétons ont toujours priorité. Dans les situations suivantes: Pour le virage à droite Tout droit aux intersections en T Là où la signalisation l autorise.
20 LE VIRAGE À DROITE AU FEU ROUGE POUR LES CYCLISTES Une mesure répandue: En France (1500 intersections à Paris) À Bruxelles En Allemagne (5000 intersections) Aux Pays-Bas Au Danemark. Évite les collisions car le cycliste: Ne reste pas dans l angle mort des véhicules. Quitte l intersection avant que les autos démarrent.
21 UTILISATION DES FEUX PIÉTONS PAR LES CYCLISTES Crédit photo : Le Devoir
22 UTILISATION DES FEUX PIÉTONS PAR LES CYCLISTES Phase piétonne et cycliste déjà souvent simultanées: aux intersections dotées d un feu cycliste en présence du panneau P-285 Les piétons conservent la priorité Évite les collisions car le cycliste: Ne reste pas dans l angle mort des véhicules. Quitte l intersection avant que les autos démarrent.
23 SANCTIONS ET POINTS D INAPTITUDE POUR LES CYCLISTES Sanctions passibles de points d inaptitude pour les cyclistes : Omettre de s'immobiliser à un feu rouge ou à un arrêt obligatoire : 3 points Effectuer un virage à droite au feu rouge alors que la signalisation l'interdit : 3 points Omettre de céder le passage aux usagers qui ont la priorité à l'intersection : 2 ou 3 points
24 SANCTIONS ET POINTS D INAPTITUDE POUR LES CYCLISTES Inéquitable : un cycliste avec un permis de conduire est plus lourdement sanctionné qu un cycliste sans permis Illogique : le permis n est pas requis pour rouler à vélo, mais il est impacté => Notre demande : des sanctions appropriées (adaptées à la gravité du geste) et égales pour tous les cyclistes
25 AMÉNAGEMENTS
26 AMÉNAGEMENTS = SÉCURITÉ
27 AMÉNAGEMENTS Un environnement sécuritaire peut être: Un aménagement cyclable Des mesures d apaisement de la circulation
28 AMÉNAGEMENTS Demandes possibles: Programmes de financement dédiés aux transports actifs (fédéral+provincial+municipal) PQI Plan québecois des infrastructures (50M$) tarde à se concrétiser (0,5 à 2,5 M$/an entretien) FITC Fonds des infrastructures en transport du Canada, pas de demande pour le réseau cyclable Normes routières pour la modération de la circulation et les voies cyclables Provisions pour nouvelles zones selon une approche de Code la rue
29 AMÉNAGEMENTS Code de la rue: «zone 30», zone de rencontre, aire piétonne, vélorue
30 ÉDUCATION & PROMOTION
31 ÉDUCATION DÈS LE JEUNE ÂGE PROGRAMME CYCLISTE AVERTI
32 PROMOTION : QUAND NOMBRE RIME AVEC SÉCURITÉ
33 Merci pour votre attention!
- Les équipements. Route à accès réglementé. Autoroute
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