Les pratiques spéciales sur routes sinueuses : le cas de la Haute Vallée de Chevreuse
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- Aline Gagnon
- il y a 6 ans
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1 La sécurité des «2RM» Journée d échanges techniques Les pratiques spéciales sur routes sinueuses : le cas de la Haute Vallée de Chevreuse Sébastien LE GAL - Conseil général des Yvelines Conseil Général du Val-d Oise le 6 juin 2014
2 la cas de la Haute Vallée de Chevreuse Côte Côte des des tournants tournants RD RD Saint-Forget Saint-Forget Boucle Boucle Cernay-la-Ville Cernay-la-Ville // Senlisse Senlisse // Les-Essarts-le-Roi Les-Essarts-le-Roi // Auffargis Auffargis RD RD 91, 91, 202, 202, et et
3 -Des itinéraires réputés et touristiques Diffusion et publicité via internet Illustration en vidéo : -Des plaintes Riverains, collectifs de riverains et élus locaux trop de motos nuisances sonores non-conformité aux normes constructeurs vitesses et effets négatifs des réfections de chaussée du Conseil général accidents 3
4 -Des possibilités d action limitées Un partenariat Etat - Forces de l ordre - CG78 -Actions annuelles d information et de sensibilisation (Quinzaine régionale de sécurité routière, Préfecture/DDT/FFMC) Peu d infractions sur l équipement des véhicules, l alcool et les stupéfiants Rallyes pédagogiques pour motards (forces de l ordre et DDT78) Contrôles de vitesses difficiles : routes étroites, sinueuses avec lieux d échanges et d attente des motards en amont et en aval Ateliers de sensibilisation (FFMC et DDT78) Campagne d information dans les commerces fréquentés par les motards (FFMC et DDT78) Radars tronçons c/ grands excès de vitesse - Actions du CG78 Radar mobile de nouvelle génération (1 radar prévu en 2014 à la Gendarmerie de Rambouillet) Radars pédagogiques Etudes de l accidentologie et des sites Amélioration de la sécurité par des aménagements, la SH et la SV 4
5 L accident type avec 2RM: Accidentologie corporelle 2RM (Boucle + 17 tournants) : 84 % des accidents corporels impliquent un 2RM contre 40% au niveau national, tous réseaux confondus. conducteur masculin (97%) de moins de 30 ans (71%) permis de moins de 2 ans (42%) moto récente (30% : moins d 1 an) journée (100%) WE ou jour férié (71%) en «promenade» (91%) par temps sec (86%) sur section sinueuse (95%) Accidents 2 RM : 21 AC, 1 tué, 20 blessés hospitalisés, 15 blessés légers Accidents tous véhicules : collision frontale (33%) ou multiple (19%) collision 2RM c/ VL (43%), 2RM c/ 2RM (33%) 25 AC, 2 tués, 24 blessés hospitalisés, 16 blessés légers 5
6 La boucle Senlisse > Les Essarts-le-Roi > Auffargis > Cernay-la-Ville Caractéristiques 1 boucle de 19 km Pratiquée dans les 2 sens 2 sections différentes : Sud : forêt, de nombreux virages, vallonnée, chaussée étroite et site de l Abbaye de Cernay Nord : en plateau, champs, fermes, quelques virages limités à 70 km/h 6
7 La boucle Senlisse > Les Essarts-le-Roi > Auffargis > Cernay-la-Ville 7
8 La boucle Senlisse > Les Essarts-le-Roi > Auffargis > Cernay-la-Ville Accidents légers Accidentologie 2RM Accidents graves 15 accidents corporels Accidents mortels Victimes : 16 BH, 9 BL 7 accidents entre 2RM et VL 5 accidents entre 2RM 3 accidents 2RM seuls 6 accidents de 2RM dans une succession de virages dangereux (resserrement du rayon de courbures) 8
9 La boucle Senlisse > Les Essarts-le-Roi > Auffargis > Cernay-la-Ville Solutions adoptées : Radar Radar tronçon tronçon (70 (70 km/h) km/h) Aménagements de sécurité en agglo (partenariat G/Communes) 3 Zones de Vigilance Accrue (Etat) : 2 radars tronçon en 2013 sur RD 202 et RD 24 (réduction de la vitesse à 70 km/h, sorties riveraines hors agglo avec visibilités réduites), 1 radar pédagogique sur RD 202 RD 202 : Réduction ponctuelle à 50 km/h en 2012 (virage dangereux), dispositifs de retenue, minéralisation accotements, balisage entrées de ferme Réduction Réduction de de vitesse vitesse àà km/h km/h Radar Radar tronçon tronçon (70 (70 km/h) km/h) Renforcement et harmonisation SV et SH 9 Radar Radar pédagogiqu pédagogiqu ee
10 Les 17 tournants Caractéristiques 17 virages en descente à 50 km/h sur 1 km 1 ligne droite d 1 km Une aire d attente au Sud (ci-dessous) + possibilité de demi-tour à chaque extrémité 10
11 Les 17 tournants 11
12 Les 17 tournants Accidentologie 2RM Accidents légers 6 accidents corporels, 1 mortel Accidents graves Dans les entrées et sorties des 17 tournants Accidents mortels Victimes : 1 T, 3 BH, 6 BL 2 accidents entre 2RM 2 accidents de 2RM c/ VL 2 accidents avec 2RM seuls 12
13 Les 17 tournants Solutions adoptées 2 panneaux d information aux deux entrées, mis en place en collaboration avec la FFMC (décembre 2011) 1 Zone de Vigilance Accrue : 1 radar pédagogique avant de commencer la descente (Etat) 13
14 2RM et accidentologie Conclusion Surveillance du Conseil général (cf. accidentologie) Des aménagements récents (panneaux, radars tronçons) : les effets ne pourront se faire sentir qu à plus long terme Sébastien Le Gal Chef du Pôle sécurité routière et mobilités douces BESR-SGER-Direction des Routes et des Transports Tél : , slegal@yvelines.fr 14
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 12 14 16 1 12 7 3 1 6 2 5 4 3 11 9 10 8 18 20 21 22 23 24 26 28 30
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