GIGNAC-LA-NERTHE. REVISION N 1 Approuvée le : 8 OCTOBRE ORIENTATIONS D AMENAGEMENT Quartier Pousaraque/Roquebarbe

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1 GIGNAC-LA-NERTHE REVISION N 1 Approuvée le : 8 OCTOBRE 2007 ORIENTATIONS D AMENAGEMENT Quartier Pousaraque/Roquebarbe COMMUNAUTE URBAINE MARSEILLE PROVENCE METROPOLE DIRECTION DE LA PLANIFICATION, DE L URBANISME, DE L AMENAGEMENT ET DU FONCIER BP MARSEILLE CEDEX 02

2 N Z3 ORIENTATIONS D AMÉNAGEMENT : schéma d ensemble

3 ORIENTATIONS D AMÉNAGEMENT : coupes de la RD 48 et de ses abords

4 I. CONTEXTE ET OBJECTIFS DES ORIENTATIONS D AMÉNAGEMENT Proximité de la RD 48a : Les quartiers Pousaraque et Roquebarbe se situent de part et d autre de la RD 48a. Cet axe qui relie le centre-ville de Gignac au quartier de Laure, constitue l axe communal majeur, cumulant plusieurs fonctions et pratiques complémentaires : "ux de transit, déplacements inter-quartiers, accès auxnombreux équipements publics s égrénant le long de cette voie (équipements scolaires, centre culturel, La Poste, etc.). 1 - Situation Position de jonction entre des quartiers existants : Les quartiers Pousaraque et Roquebarbe constituent la couture urbaine entre le quartier de Laure (et Laurens) et les récentes ZAC de Ménage Neuf et de La Viguière. Orientations d aménagement, quartiers Pousaraque et Roquebarbe. 2 - Objectifs Un enjeu communal pour les 10 ans à venir : Les quartiers Pousaraque et Roquebarbe, représentent le plus important potentiel de développement urbain pour les 10 ans à venir. Il s agit donc de prévoir une urbanisation cohérente et de qualité en ce qui concerne : - les déplacements, - les logements, - les espaces publics. L aménagement de ces deux secteurs doit concourir à : - permettre une intégration cohérente au sein d un environnement urbain déjà en partie constitué (ZAC de Ménage Neuf, quartier de Laure, quartier de Laurens, etc.) en créant des connexions viaires permettant des déplacements cohérents, - accroître l offre en logements en favorisant la diversité des produits (logements collectifs, logements individuels groupés ou superposés, maison individuelle, etc.) et des statuts (location, accession à la propriété, logements sociaux...) a#n de répondre à la diversité des besoins de la population, - renforcer la RD 48a dans son rôle de voie à caractère urbain en permettant une qualité des pratiques (automobilistes mais surtout transports en commun, piétons et cyclistes, etc.) et en offrant une façade urbaine de qualité (futurs bâtiments faisant front à la voie, espaces publics et privés, etc.), Attention... Il ne s agit pas ici de créer une nouvelle centralité communale à cet endroit, mais plutôt de : - connecter par un espace public de qualité, représenté par la RD 48a, les éléments déjà existants (à l Est Le Collège, La Poste, le centre commercial et, à l Ouest, le carrefour de la Maison Carrée de Laure), - prolonger de manière mesurée la vocation commerciale du carrefour de la Maison Carrée en prévoyant des petits commerces en RdC rive Nord de la voie (côté Pousaraque), 4 - intégrer en bordure de la RD 48a, dans une ancienne ferme, un équipement public de proximité (à déterminer plus précisément lors de l aménagement).

5 II. LES GRANDS PRINCIPES À RECHERCHER LORS DE L AMÉNAGEMENT Le plan joint expose les grands principes qui doivent sous-tendre l aménagement futur des quartiers de Pousaraque et Roquebarbe. L emplacement, le profil des voies ainsi que la délimitation des zones urbaines sont des données de principe. Le principe de base est de donner à la RD 48a un caractère urbain qui permette à cette voie d assurer son rôle d épine dorsale communale. 1 - Retraiter la RD 48a et ses proches abords : l enjeu essentiel en terme de qualité urbaine Les orientations d aménagement prévoient donc un espace dénommé «le plateau» (formalisé en hachuré sur le plan joint) dont l emprise va au delà de celle de la RD 48a et qui doit, à terme, permettre la diversité des pratiques : 1. Modes de déplacements doux : parcours piétons, parcours cyclables, 2. Transports en commun : haltes, etc. 3. Equipement public de proximité (dans une ancienne ferme) 4. Parkings publics, notamment à proximité de l ancienne ferme transformée en équipement public de proximité 5. Espaces verts (pouvant intégrer des équipements type bassins de rétention) devant donner à l ensemble un aspect très végétalisé (comme cela existe déjà sur la RD 48a plus à l Est). Orientations d aménagement, quartiers Pousaraque et Roquebarbe. 2 - Créer un maillage viaire hiérarchisé afin de bien connecter les nouveaux quartiers à leur environnement urbain Dans cet espace appelé «le plateau», les aménagements devront donc concourir à ceux que les déplacements doux soient prioritaires sur les déplacements automobiles (pro#l de la voie, aménagement des abords, traitement au sol, etc. - à déterminer lors de l aménagement). En#n, la connexion avec la piste cyclable qui existe déjà sur la RD 48a depuis la Poste jusqu au centre-ville, doit être prévue de manière cohérente. La desserte automobile des zones à urbaniser s organise essentiellement à partir des carrefours existants à réaménager à terme : carrefour dit de la «Maison carrée» et carrefour dit «de La Poste» L urbanisation de ce secteur nécessite l aménagement de voies primaires (Type 1) venant se connecter sur la RD 48a et permettant ainsi une bonne gestion des "ux automobiles. A noter que celle à créer qui est située dans le quartier de Roquebarbe (au sud de la RD 48a) trouvera toute son ef#cacité par une connexion avec la voie primaire de la Z.A.C. de Ménage Neuf. Les autres voies automobiles (type 2 et 2bis) s organisent ensuite essentiellement dans le sens Est- Ouest. En#n, les voies de type 3 (essenitellement Nord/Sud) favorisent les pratiques piétonnes et les modes de transports doux en reliant les futurs îlots d habitation directement avec les services et équipements à travers des parcours paysagers. Par ailleurs, pour les voies 3 situées à Roquebarbe et se connectant sur la RD 48a, l intention est de les mettre en sens unique entrant, a#n de ne pas surcharger la RD 48a. Le «Vallat» devra être aménagé pour créer un accès piétonnier au boulodrome, ainsi que la source valorisée. 5

6 Une zone «Z1», véritable «scène urbaine» pour la RD48a, proposera un bâti structurant autour de la RD48a, et favorisera : La création d un front bâti avec une souplesse d implantation par rapport au linéaire de la RD 48a, notamment en rive nord, De l habitat collectif avec activités et petits commerces en RdC, en rive nord, Une hauteur bâtie maximum de R+2, Des équipements publics de proximité (à déterminer plus précisément lors de l aménagement, notamment dans une ancienne ferme existante), Des accès piétons et des transparences visuelles vers le nord et le sud, Il s agira également, en rive sud de la RD 48, d atténuer l effet de masse de la grande surface commerciale existante, en réalisant des bâtiments R+2. Orientations d aménagement, quartiers Pousaraque et Roquebarbe. 3 - Créer des typologies de logements diversifiées pour répondre à la diversité des besoins Une sous-zone «Z1b» constituera «l arrière scène», en second plan par rapport à l espace vert à créer, et favorisera : Une recherche de qualité paysagère notamment sur les espaces à caractère public, De l habitat collectif et individuel groupé ou superposé, Une hauteur bâtie de R+1, La zone «Z2», en deuxième strate d urbanisation, favorisera : L habitat individuel groupé ; Une hauteur bâtie de RdC et R+1 ; Une desserte en «peigne» des ilôts ; La zone «Z3» en troisième strate d urbanisation favorisera : L habitat individuel Une desserte en peigne Du RdC et R+1 En#n, et aux abords de l A55, la zone «Z4» limitera l urbanisation à : De l habitat individuel isolé très peu dense Des constructions en RdC La bande de 100 m jouxtant l A55, inconstructible, devra maintenir un cheminement piéton prolongeant le parcours existant à l Est du secteur d étude (chemin accédant au massif de la Nerthe). 6