Observatoire Régional de Sécurité Routière de la Région PACA

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1 Observatoire Régional de Sécurité Routière de la Région PACA Direction Régionale de l'environnement, de l'aménagement et du Logement PACA BILAN ANNUEL D ACCIDENTOLOGIE ROUTIERE DE LA REGION PACA L ANNEE Les chiffres de l accidentologie de l année Bouches du Rhône Vaucluse Accidents : 229 Tués : 27 BH : 196 BL : 101 Gravité : 69 Accidents : 4017 Tués : 128 BH : 1378 BL : 3928 Gravité : 28 Hautes Alpes Accidents : 127 Tués : 10 BH : 103 BL : 74 Gravité : 60 Alpes de Haute Provence Accidents : 140 Tués : 22 BH : 119 BL : 66 Gravité : 68 Var Accidents : 868 Tués : 67 BH : 629 BL : 529 Gravité : 57 BH : blessés hospitalisés BL : blessés légés Gravité = (le nombre de tués+ le nombre de BH) pour 100 victimes Evolutions de l année par rapport à la moyenne des 5 années précédentes Alpes Maritimes Accidents : 1663 Tués : 56 BH : 718 BL : 1361 Gravité : 36 France entière Accidents : Tués : 3461 BH : BL : Gravité : 40 Région PACA Accidents : 7044 Tués : 310 BH : 3143 BL : 6059 Gravité : 36

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3 SOMMAIRE SOMMAIRE... 3 AVANT-PROPOS... 4 SYNTHESE GENERALE... 6 EVOLUTIONS GENERALES EN PACA... 7 BILAN DES 20 DERNIERES ANNEES... 7 LES VICTIMES PAR CATEGORIES D USAGERS EVOLUTION DE LA REPARTITION DES TUES GRAVITE CHEZ LES USAGERS LES VICTIMES PAR CLASSES D ÂGES EVOLUTION DE LA REPARTITION DES TUES SELON L ÂGE TAUX ET GRAVITE SELON L ÂGE L ACCIDENTOLOGIE SELON LES LIEUX L ACCIDENTOLOGIE SELON LES ROUTES L ACCIDENTOLOGIE SELON LES DEPARTEMENTS TAUX ET GRAVITE SELON LES DEPARTEMENTS ANALYSES TEMPORELLES EN PACA REPARTITIONS MENSUELLES REPARTITIONS JOURNALIERES REPARTITIONS HORAIRES

4 AVANT-PROPOS Les données présentées dans ce document reposent sur les bulletins d analyse des accidents corporels (fichiers BAAC). Ce sont des chiffres définitifs. Les évolutions de l année sont données par rapport à la moyenne des 5 années précédentes ou à l année antérieure. A compter du 1er janvier 2005, afin d harmoniser nos définitions avec celles de nos principaux voisins européens, les définitions des gravités ont changé. Depuis cette date, une victime d un accident de la route est recensée comme tuée si elle décède sur le coup ou dans les trente jours qui suivent l accident (au lieu de six jours jusqu à fin 2004). Par ailleurs, ce sont les victimes hospitalisées plus de 24 heures (appelées blessés hospitalisés) qui sont recensées à la place des victimes hospitalisées plus de six jours. Et les blessés légers sont les victimes dont l état nécessite un traitement médical sans hospitalisation ou avec hospitalisation de 0 à 24 heures et non plus de 0 à 6 jours. Afin d évaluer les évolutions des tués dans le temps on applique sur les données antérieures à 2005 un coefficient national de pour obtenir le nombre de tués à 30 jours à partir du nombre de tués à 6 jours. Quelques Définitions : Accident corporel de la circulation routière provoque au moins une victime, survient sur une voie ouverte à la circulation publique, et implique au moins un véhicule. Sont donc exclus tous les accidents matériels ainsi que les accidents corporels qui se produisent sur une voie privée ou qui n'impliquent pas de véhicule. Impliqués = personnes ou catégories administratives de véhicules ayant pris part à un accident corporel. Indemnes = impliqués non décédés et dont l état ne nécessite aucun soin médical. Victimes = impliqués non indemnes. A compter du 1er janvier 2005, les définitions de la gravité des blessures sont: Tués = personnes qui décèdent du fait de l accident, sur le coup ou dans les 30 jours qui suivent l accident. Pour obtenir le nombre de tués à trente jours à partir du nombre des tués à 6 jours, on utilise un coefficient multiplicateur national de 1,069. Blessés = victimes non tuées (ces blessés peuvent décéder après les trente jours, mais ils sont considérés comme blessés). Blessés hospitalisés = blessés dont l état nécessite plus de 24 heures d hospitalisation. Blessés légers = blessés dont l état nécessite un traitement médical sans hospitalisation ou avec hospitalisation de 0 à 24 heures. Victimes graves = tués (décédés sur le coup ou dans les 30 jours qui suivent l accident) + blessés hospitalisés (plus de 24 heures d hospitalisation). Gravité = De nombreuses définitions sont possibles. Dans ce document les définitions de la gravité utilisées sont : o le nombre de victimes graves pour 100 victimes o le nombre de tués pour 100 victimes o le nombre de tués pour 100 accidents 4

5 Milieu urbain : ensemble des réseaux situés à l'intérieur d'une agglomération quelle qu'en soit la taille. Le reste du réseau, situé hors agglomération, constitue la rase campagne. Agglomération : est définie au sens du Code de la Route quelle qu'en soit la taille. C est donc l espace sur lequel sont groupés des immeubles bâtis rapprochés et dont l'entrée et la sortie sont signalées par des panneaux placés à cet effet le long de la route qui le traverse ou qui le borde. Lieux : Ils correspondent à une répartition en trois catégories géographiques des routes. Il s agit des zones hors agglomérations, des zones en agglomérations de moins de 5000 habitants et des zones en agglomérations de plus de 5000 habitants. Jour / nuit : Le jour et la nuit sont définis en fonction de la luminosité réelle au moment de l accident. Ca correspond donc à des périodes variables suivant les saisons. Désaisonnaliser : constitue le fait de corriger des chiffres bruts d accidentologie pour enlever les disparités périodiques provenant des variations saisonnières. Cette correction se fait par l utilisation de coefficients saisonniers. Les Observatoires Régionaux de Sécurité Routière (ORSR) Créés au sein des Directions Régionales de l'environnement, de l'aménagement et du Logement (DREAL) et placés sous l autorité des préfets de région (circulaire du 10 juin 1987), les Observatoires Régionaux de Sécurité Routière (ORSR) constituent une interface entre le niveau national et local. Ils contribuent au déploiement de la Politique Nationale initiée par la Délégation à la Sécurité et à la Circulation Routières (DSCR) et sont les relais privilégiés des actions mises en œuvre par l Observatoire National Interministériel de Sécurité Routière (ONISR). A ce titre, ils travaillent en étroite collaboration avec les Observatoires Départementaux de Sécurité Routière (créés par la circulaire du 5 janvier 2005). En outre, ils sont amenés à collaborer avec les diverses instances oeuvrant dans la lutte contre l insécurité routière (Santé, Forces de l Ordre, Éducation Nationale, Justice...). Les ORSR ont un rôle de production et de diffusion de l information tant vis à vis du public que des décideurs et acteurs. 5

6 SYNTHESE GENERALE Le bilan de l insécurité routière de la région Provence Alpes Côte d Azur fait apparaître la hausse, par rapport à l année 2014, de +1.4% du nombre de blessés (+125 blessés), et les baisses de -0.8% du nombre d accidents corporels (-54 accidents) et de 8.0% du nombre de tués (-27 morts). Ces résultats sont meilleurs qu au niveau national (+2.3% de tués). Cette baisse se décline de la façon suivante : o Les usagers de la route : la baisse est présente chez les cyclistes (-4 tués), les motocyclistes (-6 tués) et les automobilistes (-20 tués). L évolution est mauvaise chez les cyclomotoristes (+3 tués). Par rapport à la situation nationale, l accidentologie de certaines catégories d usagers est problématique en région PACA, il s agit des motocyclistes, des cyclomotoristes et des piétons (dont le risque d être tué dans un accidents est supérieur par rapport au niveau national). o Les classes d âges : La diminution a le plus touché les usagers de ans (-24.7% de tués). La classe d âges qui n a pas bénéficié de cette baisse est les ans (+18.6% de tués). La classe d âges des ans a le risque le plus important d être victime dans un accident en région PACA. o Les types de lieux : La réduction a concerné les usagers des routes dans les agglomérations de moins de 5000 habitants et hors agglomération. Par contre l accidentologie augmente dans les agglomérations de plus de 5000 habitants (+6.2% de tués). La gravité des accidents en PACA est quatre fois plus importante en rase campagne qu en agglomération (pour cinq fois en France entière). o Les catégories de routes : La baisse concerne surtout les usagers des routes nationales (-6 tués). Par contre l évolution n est pas bonne sur les autoroutes (+21 tués). Sur les six dernières années, l évolution la moins favorable se situe sur les autoroutes (+37.7% de tués). La gravité des accidents est quatre fois plus forte sur les routes départementales ou nationales que sur les voies communales. o Les départements : La diminution a le plus concerné les usagers de la route dans les départements du Var (-11.8% de tués) et du Vaucluse (-46.0% de tués). A l inverse la situation s est dégradée dans les Alpes de Haute Provence (+2 tués) et les Hautes Alpes (+2 tués). Le risque d accidents est plus important dans les Bouches du Rhône et les Alpes Maritimes. Mais le risque de trouver la mort dans un accident est plus important dans les Alpes de Haute Provence et les Hautes Alpes. o Les mois de l année : La réduction a été la plus significative chez les usagers de la route au cours des mois d août et de septembre. En revanche, les mois de l année qui ont le moins suivi cette tendance sont les mois de juillet et d octobre. La gravité des accidents est la plus forte en juillet et en octobre. o Les jours de la semaine : La baisse a surtout concerné les usagers de la route les mardis, vendredis et samedis. Les hausses les plus fortes se situent les mercredis et jeudis. La gravité des accidents est la plus forte les samedis et dimanches. o Les heures du jour : La diminution a le plus impliqué les usagers entre 8-11 heures, heures et heures. L accidentalité est la plus importante entre 1-2 heures, 7-8 heures et heures. La gravité des accidents est la plus forte entre 0 et 7 heures. o En, les personnes tuées dans un accident avec alcool, représentent 14.0% le jour et 30.5% la nuit sur les routes de la région. 6

7 EVOLUTIONS GENERALES EN PACA BILAN DES 20 DERNIERES ANNEES Le bilan de la région PACA s établit comme suit : o accidents corporels, o 310 personnes tuées, o personnes blessées dont blessés hospitalisés Ces chiffres évoluent par rapport à ceux de 2014 de la manière suivante : o -0.8% pour les accidents corporels (-2.7% au niveau national) o 8.0% pour les personnes tuées (+2.3% au niveau national) o +1.4% pour les personnes blessées (-3.1% au niveau national). Les résultats en région PACA sont meilleurs qu au niveau national pour l année. Cependant sur une évolution longue la région PACA présente des résultats légèrement moins bons qu au niveau national (cf. les graphiques ci-après). PACA Accidents Corporels Tués à 6 jours Blessés Blessés Total des Blessés Nombre Evolution Nombre Evolution Graves Légers Nombre Evolution Gravité* % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % 13.2 *gravité = (tués à 6 jours + Blessés graves) / 100 victimes PACA Accidents Corporels Tués à 30 jours Blessés Blessés Total des Blessés Hospitalisés Légers Nombre Evolution Nombre Evolution Nombre Evolution Gravité** % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % 36.3 **gravité = (tués à 30 jours + Blessés Hospitalisés) / 100 victimes 7

8 Les graphiques ci-dessous présentent l évolution des nombres d accidents corporels, de tués et de blessés en région PACA entre 1995 et Evolution des nombres des Accidents Corporels et des Blessés Accidents Corporels Blessés Evolution du nombre des Tués Tués à 6 jours Tués à 30 jours

9 Les graphiques ci-dessous présentent l évolution des accidents corporels et des tués en région PACA et en France entière entre 1995 et. Les chiffres sont ramenés à une base 100 en 1995 afin de permettre une comparaison avec le niveau national Evolution du nombre des Accidents en PACA et en France France PACA Evolution du nombre des Tués en PACA et en France France Tués à 6 jours France Tués à 30 jours PACA Tués à 6 jours PACA Tués à 30 jours 9

10 LES VICTIMES PAR CATEGORIES D USAGERS PACA Piéton Cycliste cyclomotoriste motocycliste VL PL Autres Ensemble Evolution / moyenne Tués BH BL Blessés Tués BH BL Blessés Tués BH BL Blessés Tués BH BL Blessés Tués BH BL Blessés Tués BH BL Blessés Tués -13.3% % -19.1% % Blessés -4.3% -2.3% -18.7% -2.8% 2.5% 15.9% -21.3% -3.8% 10

11 EVOLUTION DE LA REPARTITION DES TUES Les Tués selon les catégories d'usagers 60.0% 50.0% Piéton Cycliste cyclomotoriste motocycliste VL PL Autres 40.0% 42.0% 39.7% 36.6% 38.9% 39.5% 36.5% 30.0% 26.2% 28.7% 31.7% 32.2% 31.2% 31.9% 20.0% 15.0% 17.4% 19.3% 15.6% 15.7% 16.5% 10.0% 0.0% 7.3% 6.1% 6.3% 5.6% 5.2% 4.4% 4.1% 4.5% 3.2% 4.1% 4.5% 4.8% 3.6% 3.3% 2.0% 2.4% 3.6% 3.5% 1.6% 0.8% 0.9% 1.2% 1.2% 1.6%

12 GRAVITE CHEZ LES USAGERS GRAVITE DES ACCIDENTS PACA Piétons Cyclistes Cyclomotoristes Motocyclistes Usagers de Voitures de tourisme Usagers de Poids lourds Usagers d'autres véhicules Gravité = tués / 100 victimes *PNR: pourcentage non représentatif PNR* PNR* PNR* PNR* PNR* PNR* PNR* PNR* PNR* PNR* PNR* PNR* 12

13 LES VICTIMES PAR CLASSES D ÂGES Evolution / moyenne PACA 0-14 ans ans ans ans 65 ans et plus Age indéterminé Ensemble Tués BH BL Blessés Tués BH BL Blessés Tués BH BL Blessés Tués BH BL Blessés Tués BH BL Blessés Tués BH BL Blessés Tués % -12.0% -20.0% -7.3% % Blessés -16.8% -9.3% -0.2% -0.8% -0.1% 0-3.8% 13

14 EVOLUTION DE LA REPARTITION DES TUES SELON L ÂGE 40.0% Les Tués selon les classes d'âge 35.0% 35.0% 33.4% 31.6% 32.3% 32.3% 30.0% 28.2% 26.4% 25.0% 20.0% 25.1% 23.3% 22.0% 20.7% 21.2% 21.0% 22.8% 21.0% 24.5% 23.3% 21.7% 22.6% 22.3% 21.6% 15.0% 10.0% 19.3% 0-14 ans ans ans ans 65 ans et plus Age indéterminé 18.0% 17.5% 5.0% 0.0% 3.9% 1.3% 1.7% 2.7% 2.1% 1.3% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%

15 TAUX ET GRAVITE SELON L ÂGE GRAVITE DES ACCIDENTS PACA ans ans ans ans ans et plus Age indéterminé PNR* PNR* PNR* PNR* PNR* PNR* Ensemble Gravité = tués / 100 victimes *PNR: pourcentage non représentatif TAUX DE TUES ET DE VICTIMES PAR CLASSES D'AGE EN PAR RAPPORT A LA POPULATION Usagers Nombre de Tués en Nombre de Victimes en Population au 1er janvier ** Taux de Tués par million d'habitants Taux de Victimes par million d'habitants 0-14 ans PNR* ans ans ans ans et plus Age indéterminé PNR* PNR* Ensemble *PNR: pourcentage non représentatif ** Estimations de l'insee 15

16 L ACCIDENTOLOGIE SELON LES LIEUX Hors Agglomération Agglomération PACA Ensemble Agglomération < 5000 hab. > 5000 hab. Accidents Tués BG BL Blessés Accidents Tués BH BL Blessés Accidents Tués BH BL Blessés Accidents Tués BH BL Blessés Accidents Tués BH BL Blessés Accidents Tués BH BL Blessés Evolution / Accidents 16.9% -21.7% -13.9% -6.2% moyenne Tués Blessés -13.2% 16.9% % -10.0% -11.8% -12.5% -3.8% 16

17 L ACCIDENTOLOGIE SELON LES ROUTES PACA Autoroute RN RD VC et autres Ensemble Accidents Tués BG BL Blessés Accidents Tués BH BL Blessés Accidents Tués BH BL Blessés Accidents Tués BH BL Blessés Accidents Tués BH BL Blessés Accidents Tués BH BL Blessés Evolution / Accidents 19.7% -9.2% 7.4% -14.0% -5.5% moyenne Tués Blessés 37.7% 23.1% -32.3% -3.4% -18.8% 7.9% -8.6% -13.4% -12.5% -3.8% *PNR: pourcentage non représentatif 17

18 L ACCIDENTOLOGIE SELON LES DEPARTEMENTS PACA Alpes de Haute Provence (04) Hautes Alpes (05) Alpes Maritimes (06) Bouches du Rhône (13) Var (83) Vaucluse (84) Ensemble Accidents Tués BH BL Blessés Accidents Tués BH BL Blessés Accidents Tués BH BL Blessés Accidents Tués BH BL Blessés Accidents Tués BH BL Blessés Accidents Tués BH BL Blessés Evolution Accidents 9.9% 40.2% -16.2% -1.5% -8.7% -18.9% -6.2% / Tués à moyenne % -7.1% -13.2% -44.0% -12.5% 30j Blessés 7.1% 45.6% -13.3% 1.4% -9.4% -17.5% -3.8% 18

19 TAUX ET GRAVITE SELON LES DEPARTEMENTS GRAVITE DES ACCIDENTS PACA Alpes de Haute Provence (04) Hautes Alpes (05) Alpes Maritimes (06) Bouches du Rhône (13) Var (83) Vaucluse (84) Ensemble Gravité = tués / 100 accidents corporels LES TAUX D'ACCIDENTOLOGIE DE PAR RAPPORT A LA POPULATION Départements Nombre d'accidents en Nombre de Tués en Nombre de BH en Nombre de BL en Population au 1er janvier Taux d'accidents par million d'habitants Taux de Tués par million d'habitants Taux de BH par million d'habitants Taux de BL par million d'habitants Alpes de Haute Provence (04) Hautes Alpes (05) Alpes Maritimes (06) Bouches du Rhône (13) PNR* PNR* Var (83) Vaucluse (84) Ensemble * PNR : pourcentage non représentatif sur des chiffres peu importants 19

20 ANALYSES TEMPORELLES EN PACA REPARTITIONS MENSUELLES PACA Accidents Corporels Tués à 30 jours Blessés Blessés Total des Blessés Nombre Evolution* Nombre Evolution* Hospitalisés Légers Nombre Evolution* Gravité** Janvier % % 30.4 Février % % 28.5 Mars % % 29.9 Avril % % 36.5 Mai % % 37.9 Juin % % 38.3 Juillet % % 38.1 Août % % 38.2 Septembre % % 38.7 Octobre % % 39.3 Novembre % % 37.8 Décembre % % 39.2 Ensemble % % % 36.3 * Evolution par rapport à la moyenne de 2010 à 2014 **gravité = (tués à 30 jours + Blessés Hospitalisés) / 100 victimes REPARTITIONS JOURNALIERES PACA Accidents Corporels Tués à 30 jours Blessés Blessés Total des Blessés Nombre Evolution* Nombre Evolution* Hospitalisés Légers Nombre Evolution* Gravité** Lundi % % % 34.1 Mardi % % % 35.1 Mercredi % % % 34.7 Jeudi % % % 36.3 Vendredi % % % 34.5 Samedi % % % 38.6 Dimanche % % % 41.7 Ensemble % % % 36.3 * Evolution par rapport à la moyenne de 2010 à 2014 **gravité = (tués à 30 jours + Blessés Hospitalisés) / 100 victimes 20

21 REPARTITIONS HORAIRES PACA Accidents Corporels Tués à 30 jours Blessés Blessés Total des Blessés Nombre Evolution* Nombre Evolution* Hospitalisés Légers Nombre Evolution* Gravité** 0-1 heure % % heures % % heures % % heures % % heures % % heures % % heures % % heures % % heures % % heures % % heures % % heures % % heures % % heures % % heures % % heures % % heures % % heures % % heures % % heures % % heures % % heures % % heures % % heures % % 40.0 Ensemble % % % 36.3 * Evolution par rapport à la moyenne de 2010 à 2014 **gravité = (tués à 30 jours + Blessés Hospitalisés) / 100 victimes 21

22 Les données ayant servi à l élaboration de ce document sont obtenues par l exploitation du fichier national des accidents corporels de la circulation routière établi à partir des informations transmises par les services de la Police Nationale et de la Gendarmerie Nationale, et centralisées par l Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière. Réalisation : Direction Régionale de l'environnement, de l'aménagement et du Logement Provence Alpes Côte d Azur (Observatoire Régional de la Sécurité Routière) ; 16, rue Antoine ZATTARA, CS 70248, MARSEILLE CEDEX 3. 22