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1 STIF Concertation prolongement ligne PARIS CEDEX /GD/GL/CL Créteil, le 8 janvier 2015 Département Projets de territoire et collectivités Affaire suivie par Catherine LAINE et Raphaël PROST : : Madame, Monsieur, Dans le cadre de la concertation recommandée concernant le prolongement du Métro ligne 1 à Val de Fontenay, les CCI départementales Seine-Saint-Denis et Val-de-Marne vous transmettent leur contribution commune, ci-jointe. L enjeu de ce projet de transport étant majeur tant pour le développement du pôle tertiaire Val-de-Fontenay que pour les projets urbains de la commune de Montreuil, il convient de souligner l importance de la qualité de maillage avec le réseau existant et à venir et de plaider en faveur du tracé n 1 (nord), qui répond au mieux aux enjeux de développement économique de ces secteurs. Nous vous prions d agréer, Madame, Monsieur, l'expression de notre considération distinguée. Gérard DELMAS Président de la CCI Val-de-Marne Gérard LISSORGUES Président de la CCI Seine-Saint-Denis 1

2 Prolongement de la ligne 1 du métro de Château de Vincennes à Val de Fontenay Contribution des CCI Seine-Saint-Denis et Val-de-Marne à la concertation préalable Eléments sur le projet : La ligne 1 du métro qui relie sur 16,5 km Vincennes (château de Vincennes) à La Défense (Grande Arche) est la plus fréquentée du métro francilien avec voyageurs par jour. La ligne est intégralement automatique depuis le second semestre Le projet porte sur le prolongement de la ligne jusqu à Val de Fontenay (Val-de-Marne), selon un linéaire compris entre 6 et 7 kilomètres. Ce projet est inscrit au Schéma Directeur de la Région Ile-de- France (SDRIF 2013). Le prolongement entre «Château de Vincennes» et «Val-de-Fontenay» sera composé de trois stations. Aujourd hui, trois tracés sont à l étude 1 : 1. «Nord par Grands Pêchers» desservirait les stations «Rigollots», «Grands Pêchers» (Montreuil) et «Val-de-Fontenay Est» (tracé privilégié) ; 2. «Nord par Fontaine» desservirait «les Rigollots», «Fontaine» et «Val-de-Fontenay Est» ; 3. «Sud» desservirait les stations «Les Rigollots», «Verdun» et «Val-de-Fontenay Sud». Pour les CCI Seine-Saint-Denis et Val-de-Marne, l enjeu de ce projet est majeur pour le développement du pôle tertiaire Val-de-Fontenay et le tracé n 1 cité est le plus performant pour y répondre. Le tracé n 3 «Sud» n assurerait pas une intermodalité de bonne qualité avec un temps de correspondance avec la ligne 15 supérieur à 10 mn alors qu il n est que d 1mn30 pour les deux autres tracés. Concernant les deux autres variantes, seul le premier tracé cité desservirait la commune de Montreuil et serait au cœur de projets urbains d envergure. Le maillage avec le réseau existant et à venir L enjeu majeur de ce projet est l interconnexion avec le réseau lourd de transport en commun existant et à venir. Le prolongement de la ligne 1 est une liaison radiale structurante participant au maillage avec les RER A et E à court terme, le prolongement à venir du T1 et la ligne 15 du Grand Paris Express à horizon Il permettra également de faciliter la liaison avec des pôles d emplois et des quartiers d affaires majeurs tels que la gare de Lyon, la Défense ainsi que les aéroports franciliens (Paris Le-Bourget, Paris Charles-de-Gaulle, Orly). 1 Cf. Carte 2

3 L intermodalité des transports est un élément central des déplacements, elle ne peut se concevoir que dans des conditions de confort et de temps minimales. Ces conditions ne sont remplies que par le tracé Est. La CCI Seine-Saint-Denis et la CCI Val-de-Marne insistent sur l importance du respect du calendrier des différents projets afin d assurer leur cohérence entre eux d une part (interconnexions, rabattements efficaces, etc.) et avec les projets urbains d autre part. Les enjeux Péripôle, Pôle tertiaire déjà important, il aura des développements autour de deux projets majeurs pour 2016 et Le premier est le campus de la Société Générale qui prévoit m2 de bureaux sur un terrain de m2 accueillera 5500 salariés. Il s agit d un des plus grands chantiers tertiaires d Ile-de-France qui participe grandement à la requalification du quartier Val de Fontenay. Le deuxième est un immeuble de bureaux de dernière génération répartis sur 8 étages qui développera à terme m² de bureaux. Montreuil Grand Pêchers, 3

4 Aujourd hui, le quartier de Bel Air Grands Pêchers n est desservi par aucun mode lourd de transport en commun. En effet, les gares les plus proches («Mairie de Montreuil» et «Val-de-Fontenay») se situent toutes deux à 2 kilomètres de l emplacement potentiel de la future station «Grands Pêchers». Dans le tracé n 1 desservant Montreuil, la ligne ne serait en liaison qu avec une seule ligne de bus, la 127, reliant Montreuil Croix de Chavaux à Neuilly-sur-Marne - Place de la Résistance. Cette unique correspondance n assure pas des conditions optimales d intermodalité. Cependant, l arrivée d un mode de transport lourd comme la ligne 1 du métro induira une refonte des parcours de bus par le STIF, optimisant les rabattements vers les nouvelles gares créées. Sur le Bas-Montreuil, au Nord-Ouest de l actuel terminus de la ligne 1, le tissu d activités est caractérisé par la présence de petites ou moyennes entreprises imbriquées dans le tissu urbain et liées à la production industrielle (construction et services aux entreprises). Par ailleurs, de grandes entreprises du secteur tertiaire (BNP, Air France KLM, Nouvelles Frontières, etc.) ont récemment remplacé les activités traditionnelles le long du périphérique parisien et en limite de Vincennes. Sur le quartier Bel Air - Grands Pêchers, directement impacté par l implantation d une nouvelle gare de la ligne 1 du métro, on compte 209 établissements (Source : SIRENE 2013) dont : - 10 dans le secteur de l industrie (1,5 % des établissements industriels de la commune) ; - 51 dans le secteur de la construction (2,5 % des établissements de la construction de la commune) ; - 72 dans le secteur du commerce (3,5 % des établissements commerciaux de la commune) ; - 76 dans le secteur des services (3 % des établissements de services de la commune). Ces chiffres soulignent que le tissu économique du quartier est caractérisé par un maillage lâche de PME et de TPE : la grande majorité des entreprises a moins de deux salariés. Cependant, un certain nombre de projets urbains sont à l étude ou en cours de réalisation sur la commune, notamment sur le quartier Bel Air Grands Pêchers et profiteraient de l arrivée du métro : - Le nouveau quartier urbain11 (NQU) des Murs à pêches, qui devrait concerner un minimum de logements et de m² de surface de plancher (SDP) à vocation d'activités et de commerces ; - La ZAC Fraternité ou Ouest rue de Paris, récemment créée et qui prévoit la construction de logements et de m² d activités (horizon 2025) ; - La ZAC du faubourg ou Nord Sud, dans le secteur du bas Montreuil créée en novembre 2011 : logements et m² d activités et de commerces (horizon 2025) ; - Trois projets relevant de la politique de la ville : deux projets ANRU dans les quartiers de Bel Air Grands Pêchers et La Noue ; 4

5 une opération engagée dans le cadre du Programme National de Requalification des Quartiers Anciens Dégradés (PNRQAD) en partie Ouest de la rue de Paris. La gare Grands Pêchers serait située dans un secteur Politique de la Ville ayant fait l objet d un projet de rénovation urbaine et sociale entre 2003 et 2013, le métro viendrait en garantir la réussite. Il comporte, à proximité immédiate de l emplacement prévu pour l implantation de la gare, de nombreux équipements, tel que le centre de congrès de Paris Est Montreuil situé entre Bel air et Grand Pêchers, ainsi qu une dizaine de commerces de petite taille, essentiellement de l alimentaire spécialisé et de l automobile. On y dénombre également une dizaine de locaux vacants. Par ailleurs, la desserte du bas de Montreuil contribuerait ainsi à favoriser son désenclavement. Les projets urbains concentrés sur le bas Montreuil participeront à un accroissement de la population, des équipements et des déplacements. Une vigilance devra toutefois être portée aux répercutions des travaux (vibrations notamment, voire coupure de circulation dans le cas de la construction d une station sous-terraine à Montreuil Grand Pêchers) sur un tissu commercial déjà fragile. 5

6 Les tracés 6

7 Les équipements autour de la station «Grands Pêchers» à Montreuil 7

Les données urbaines

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