Français. Instructions de montage : Trophy et Trophy SE A et A de 8. Pièces fournies :

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1 Français Instructions de montage : Trophy et Trophy SE A et A Merci d'avoir choisi ce kit accessoire d'origine Triumph. Ce kit accessoire est le produit de l'utilisation par Triumph de techniques éprouvées, d'essais exhaustifs, et d'efforts continus pour atteindre une fiabilité, une sécurité et des performances de tout premier ordre. Lire intégralement toutes ces instructions avant de commencer l installation du kit accessoire pour se familiariser avec les caractéristiques du produit et la méthode d installation. Ces instructions doivent être considérées comme une partie permanente du kit accessoire et doivent rester avec lui, même si la moto équipée de l'accessoire est vendue ultérieurement. Pièces fournies :. Poignée chauffée côté gauche x 4. Bloc de connexion x 2 2. Poignée chauffée côté droit x 5. Attache-câble x 5 3. Vis, M4 x 0 mm x 2 6. Liaison de court-circuitage (A uniquement) x Publication numéro A édition, ADC 596 Triumph Designs Ltd. 202 de 8

2 Ce kit accessoire est prévu pour être utilisé uniquement sur les motos Triumph Trophy et Trophy SE et ne doit être monté sur aucun autre modèle Triumph ni aucune autre marque de moto. Le montage de ce kit accessoire sur tout autre modèle Triumph ou toute moto d un autre constructeur affectera les performances, la stabilité et le comportement routier de la moto. Cela pourrait affecter l'aptitude du pilote à contrôler la moto et entraîner un accident. Le montage des pièces, accessoires et conversions approuvés par Triumph doit toujours être confié à un technicien qualifié d'un concessionnaire Triumph agréé. Le montage de pièces, accessoires et conversions par un technicien n'appartenant pas à un concessionnaire Triumph agréé peut affecter le comportement, la stabilité ou d'autres aspects de la moto, ce qui peut entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. Toujours s assurer que le nouveau câblage ne frotte pas contre d autres parties de la moto, car ce frottement pourrait user l isolant jusqu au conducteur et causer un incident électrique. En outre, il faut toujours vérifier que le nouveau câblage ne limite pas le braquage. Ces deux conditions entraînent des risques et pourraient rendre la conduite dangereuse et occasionner un incendie, une perte de contrôle de la moto et un accident. Pose des poignées chauffantes. Débrancher la batterie comme décrit dans le manuel d'entretien. 2. Déposer les éléments suivants comme décrit dans le manuel d'entretien : Panneau de coffre de rangement de cockpit. Masses d'extrémités de guidon. 3. Déposer le commutateur multiple droit et déposer le couvercle du commutateur multiple pour exposer les connecteurs électriques, comme décrit dans le manuel d'entretien. Note : Noter la position et l'orientation de la poignée d accélérateur sur le commutateur multiple pour la repose. 4. Retirer la poignée d'accélérateur droite du guidon. Conserver la poignée d accélérateur pour pouvoir la réutiliser si la moto est remise dans son état d'origine. 5. Acheminer la poignée chauffante droite (accélérateur) le long du creux du guidon, à travers et après le capteur d'accélérateur. Tout au long de cette opération, la moto doit être stabilisée et correctement calée car elle pourrait blesser quelqu'un en tombant.. Creux, guidon 2. Câble de poignée chauffante Utiliser une clé dynamométrique étalonnée avec précision pour le montage de ce kit accessoire. Si des fixations ne sont pas serrées au couple correct, les performances, le comportement et la stabilité de la moto pourront être affectés. Cela pourrait entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident. 2 de 8

3 6. Continuer d'acheminer le câble à travers l'ensemble accélérateur, et après le capteur d'accélérateur, sur le dessous du guidon, comme montré ci-dessous. 9. Engager partiellement les languettes de positionnement de la poignée chauffante dans les fentes du boîtier du ressort Câble de poignée chauffante 2. Ensemble accélérateur 7. Reposer le commutateur multiple droit comme décrit dans le manuel d'entretien, en s'assurant que le câblage de la poignée chauffante passe par le trou du commutateur multiple. Reposer le couvercle du commutateur multiple. 8. Poser délicatement la poignée chauffante droite sur le guidon. Veiller à ce que les câbles ne soient pas coincés et à ce qu'il y ait une longueur suffisante pour que l'accélérateur puisse bien bouger dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, comme illustré ci-dessous. chnm. Pattes de positionnement 2. Fentes 3. Boîtier de ressort 0. Pour engager totalement la poignée chauffante, la faire pivoter en arrière et appuyer délicatement dessus pour la mettre en place.. Tirer le câble avec précaution par le trou dans le commutateur multiple jusqu'à ce que la boucle de câbles soit juste à l'intérieur de l'extrémité de la poignée droite, comme illustré ci-dessous. 2. Position des câbles (accélérateur non actionné) 2. Câble. Position des câbles (accélérateur non actionné) 3 de 8

4 2. Il doit y avoir suffisamment de mou dans les câbles pour que la poignée droite puisse tourner et que les câbles ne soient pas coincés. 5. En suivant le câblage du commutateur multiple droit, acheminer le câble de la poignée chauffante droite à travers le guide-câble de la colonne jusqu'à la zone située sous le coffre de rangement de cockpit. 2. Position des câbles (accélérateur non actionné) 2. Position des câbles (accélérateur actionné) 3. Vérifier soigneusement que la poignée droite tourne facilement sur toute sa plage de rotation et n'est pas gênée. Si une restriction ou une résistance est ressentie, en rechercher la cause et la corriger avant de conduire la moto. 4. S'assurer que le papillon est totalement fermé, et que le câble à l'intérieur de la poignée d accélérateur a suffisamment de longueur pour que l'accélérateur fonctionne correctement. Vérifier le fonctionnement de la poignée chauffante droite (poignée d accélérateur). S'assurer que le mouvement en avant et en arrière de la poignée est souple, sans rigidité et qu'elle retourne à la position de papillon complètement fermé une fois relâchée. Une poignée d accélérateur qui se coince ou qui est coincée peut entraîner une perte de contrôle de la moto et un accident.. Guide-câble 6. Reposer la masse d'extrémité droite du guidon. Serrer la fixation de la masse d'extrémité à 5Nm. 7. Déposer le commutateur multiple gauche et déposer le couvercle du commutateur multiple pour exposer les connecteurs électriques, comme décrit dans le manuel d'entretien. 8. Déposer les deux vis qui fixent la poignée gauche. Glisser la poignée gauche hors du guidon. Conserver la poignée et les vis pour pouvoir les réutiliser si la moto est remise dans son état d'origine. 9. Faire passer le câble de la poignée chauffante gauche le long du creux dans le guidon, comme montré, à travers le dessous du guidon.. Creux, guidon 2. Câble de poignée chauffante 4 de 8

5 20. Reposer le commutateur multiple gauche comme décrit dans le manuel d'entretien, en s'assurant que le câblage de la poignée chauffante passe par le trou du commutateur multiple. Reposer le couvercle du commutateur multiple. 2. Poser délicatement la poignée chauffante gauche sur le guidon, en s'assurant que le câble est correctement placé et ne peut pas être pincé. 22. Fixer la poignée gauche en alignant et en serrant les deux vis M4 x 0 mm du kit à 4Nm comme illustré ci-dessous. 24. Récupérer les blocs de connexion du kit, installer les bornes de câblage des poignées chauffantes droite et gauche dans chacun des blocs de connexion, en s'assurant que les languettes sont entièrement positionnées Vis, M4 x 0 mm ( illustrée sur les 2) 23. En suivant le câblage du commutateur multiple gauche, acheminer le câble de la poignée chauffante gauche à travers le guide-câble de la colonne jusqu'à la zone située sous le coffre de rangement de cockpit.. Borne marron 2. Borne bleue 3. Bloc de connexion Note : Les deux connecteurs de poignée chauffante sur le faisceau principal de câblage ont une alimentation commune et n'ont pas un sens spécifique (droite ou gauche). A uniquement 25. Positionner les deux connecteurs de poignée chauffante sur le faisceau principal de câblage, dans la zone du coffre de rangement de cockpit.. Guide-câble. Connecteurs de poignées chauffées, faisceau principal de câblage 5 de 8

6 26. Brancher les poignées de guidon chauffantes droite et gauche au faisceau principal de câblage. 28. Déposer l'obturateur du connecteur de liaison de court-circuitage et le remplacer par la liaison de court-circuitage du kit.. Connecteurs de faisceau de câblage principal 2. Connecteurs de poignées chauffantes A uniquement 27. Positionner les deux connecteurs accessoires de poignée chauffante et la liaison de court-circuitage sur le faisceau principal de câblage, dans la zone du coffre de rangement de cockpit.. Connecteur de liaison de court-circuitage 2. Obturateur 3. Liaison de court-circuitage 29. Brancher les poignées de guidon chauffantes droite et gauche aux connecteurs accessoires du faisceau principal de câblage.. Connecteurs de poignées chauffantes accessoires 2. Connecteur de liaison de court-circuitage 3. Faisceau de câblage principal. Connecteurs accessoires, faisceau principal de câblage 2. Connecteurs de poignées chauffantes 6 de 8

7 Tous les kits 30. Fixer le câblage de poignée chauffante droite et gauche sur le fil volant du faisceau d'allumage avec des attache-câbles. Pour couper des attache-câbles, toujours utiliser les outils corrects et un équipement de protection personnelle. La négligence de cette précaution peut entraîner des blessures. 3. Couper l'excédent d'attache-câble. Braquer de butée à butée tout en vérifiant que les faisceaux ne coincent pas. Un faisceau qui fait obstacle au braquage risque de causer une perte de contrôle et un accident. 32. Fixer le câble de poignée chauffante gauche au câble du commutateur multiple gauche en utilisant la sangle de caoutchouc déjà posée. Braquer de butée à butée tout en vérifiant si les câbles et les faisceaux ne coincent pas. Un câble ou un faisceau qui fait obstacle au braquage risque de causer une perte de contrôle et un accident. 33. Reposer le panneau du coffre de rangement de cockpit comme décrit dans le manuel d entretien. 34. Rebrancher la batterie comme décrit dans le manuel d'entretien. 35. Voir le manuel du propriétaire pour avoir des détails sur le fonctionnement des poignées chauffantes. Contrôle du système de poignées chauffées A uniquement Note : Avant de démarrer le moteur, brancher l'outil de diagnostic Triumph sur la moto. Sélectionner le symbole de la poignée chauffante dans le menu du tableau de bord Configure et activer les poignées chauffantes. Le tableau de bord affiche alors le symbole des poignées chauffantes lorsque l'interrupteur est actionné. Se reporter au chapitre Chassis diagnostic (diagnostic châssis) du guide de l utilisateur de l'outil de diagnostic Triumph pour plus de détails. Tous les kits Ne jamais mettre le moteur en marche et ne jamais le laisser tourner dans un local fermé. Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent causer rapidement une perte de conscience et la mort. Faites toujours fonctionner la moto à l'air-libre ou dans un lieu suffisamment aéré.. Mettre le moteur en marche. Note : Les poignées chauffantes ne fonctionnent que pendant la marche du moteur. 2. Actionner l'interrupteur, situé à gauche de la poignée, à côté du cube de commutateur gauche, dans toutes les positions et vérifier que les poignées chauffantes chauffent. 3. Le fusible numéro 4 de la boîte à fusibles droite protège le circuit de poignée chauffante. L'intensité des fusibles est indiquée sur l'étiquette apposée dans le couvercle de boîte à fusibles. 7 de 8

8 En cas de doute sur un aspect quelconque du fonctionnement de la moto après la pose de ce kit accessoire, contacter un concessionnaire Triumph agréé et ne pas conduire la moto tant que le concessionnaire agréé n a pas déclaré qu elle pouvait être utilisée. La conduite d'une moto alors qu'il y a le moindre doute sur un aspect de son fonctionnement risque d'occasionner une perte de contrôle de la moto et un accident. Ne jamais conduire une moto équipée d'accessoires à des vitesses supérieures à 30 km/h. La présence d'accessoires provoquera des changements de stabilité et de comportement de la moto. Si l'on ne tient pas compte des changements de stabilité de la moto, on risque une perte de contrôle ou un accident. Il faut se rappeler que la limite de 30 km/h sera encore réduite par le montage d'accessoires non approuvés, une charge incorrecte, des pneus usés, l'état général de la moto et de mauvaises conditions routières ou météorologiques. Ne conduire cette moto Triumph à grande vitesse que dans le cadre de courses sur routes fermées ou sur circuits fermés. La conduite à grande vitesse ne doit être tentée que par les conducteurs qui ont appris les techniques nécessaires pour la conduite rapide et connaissent bien les caractéristiques de la moto dans toutes les conditions. La conduite à grande vitesse dans d'autres conditions est dangereuse et entraînera une perte de contrôle de la moto et un accident. La moto ne doit jamais être conduite au-dessus de la vitesse maximale autorisée, sauf sur circuit fermé. 8 de 8

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