«Véhicule électrique et borne de recharge» Colloque Multi énergies 2017

Transcription

1 «Véhicule électrique et borne de recharge» Colloque Multi énergies 2017

2 Le Centre de gestion de l équipement roulant Unité autonome de service du ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l Électrification des transports Un réseau de 60 ateliers de mécanique Près de 400 employés, dont 274 mécaniciens 145 clients composés de : Ministères et organismes publics, incluant les réseaux de la santé et de l éducation Villes et municipalités Un parc de plus de véhicules et équipements véhicules légers Une référence en gestion de parc de véhicules publics certifié ISO 9001

3 Notre implication et notre engagement Électrification des transports Engagé dans le développement technologique et environnemental Soucieux de l environnement et détenteur de l accréditation ISO Impliqué dans l électrification des transports 2000 Introduction de véhicules hybrides 2012 Plan d action sur les véhicules électriques 2013 Stratégie d électrification des transports 2015 Plan d action en électrification des transports

4 Notre implication et notre engagement Plan d action en électrification des transports Notre mandat Mise en œuvre de la mesure visant l électrification du parc automobile gouvernemental véhicules électriques en service d ici 2020 Politique d acquisition de véhicules légers 4

5 Nos résultats Plan d action en électrification des transports véhicules actuellement en service dans le parc gouvernemental 28 véhicules actuellement en service dans les villes clientes 131 véhicules en commande Contribution à la mise en service de plus de 450 bornes de recharge 5

6 Une expertise en électrification d un parc de véhicules gouvernemental Notre offre de service en matière de véhicules électriques Un accompagnement dans la transition vers le véhicule électrique En vous proposant le véhicule le mieux adapté à votre utilisation En vous accompagnant dans vos démarches pour l'installation de bornes de recharge Nos clients ont accès à une commande ouverte pour l acquisition de bornes de recharge Conseil et soutien pour l installation Formation offerte sur l utilisation Soutien offert pour les demandes de subvention 6

7 Comment fonctionne la recharge des véhicules électriques? Les variables à considérer Le type de véhicule Le type d utilisation des bornes de recharge Le type de borne de recharge 7

8 Les types de véhicule Moteur thermique (ICE) Hybride (HEV) Hybride rechargeable (PHEV) 100 % électrique (BEV) Véhicules électriques 8

9 Le type d utilisation Le type d utilisation des bornes de recharge Parc de véhicules Les véhicules sont branchés en fonction de l horaire de travail Employés Les véhicules sont branchés toute la journée Visiteurs Les véhicules sont branchés de façon aléatoire au cours de la journée 9

10 Les types de bornes de recharge Niveau 1 recharge sur prise électrique standard Niveau 2 recharge sur borne de recharge domestique, commerciale ou réseau public Niveau 3 recharge rapide sur borne de recharge publique 10

11 Les types de bornes de recharge Niveau 1 Puissance 120V 8 ampères: 1kW 120V 12 ampères : 1,4kW Temps de recharge PHEV : quelques heures BEV : plusieurs heures 11

12 Les types de bornes de recharge Niveau 3 Borne publique Recharge rapide 208V ou 480V triphasé Courant continu Puissance jusqu à 50kW (Tesla 120kW) 12

13 Les types de bornes de recharge Niveau 2 Borne commerciale V 30 ampères Puissance jusqu à 7,2kW Avec lecteur RFID 13

14 Les types de bornes de recharge Niveau 2 Borne commerciale intelligente Rapports Consommation en kwh Session d utilisation Session de recharge Ajout et suppression de carte RFID Gestion de la puissance Partage de puissance (en option) 14

15 La gestion de la puissance En ce moment, la gestion de l appel de puissance s effectue de deux façons : Par la limite statique Fixe ou horaire en 24 périodes par jour En temps réel Avec système de lecture de la puissance du bâtiment BMS (building management system) TED (theenergydetective) 15

16 Le partage de puissance (en option) Le partage de puissance permet de calculer la charge sur le panneau électrique à 8 ampères plutôt que 30 ampères par borne Permet de pallier à une limitation matérielle en amont des bornes Manque d emplacement au panneau électrique Limitation d un transformateur ou de l entrée électrique Cette option nécessite un modèle particulier, soit le Core+ PS 16

17 17 Exemple d installation Borne murale

18 18 Exemple d installation Borne murale

19 19 Exemple d installation Borne sur piédestal double

20 20 Exemple d installation Borne en cascade

21 21 Exemple d installation Borne sur poteau client

22 Subvention Programme de subvention : Branché au travail Admissibilité : Entreprise et organisme (les ministères sont exclus) Installer les bornes pour son usage ou celle des employés Gratuité pour les employés durant 3 ans Subvention de 50 % ou maximum $ par borne (achat et installation) $ maximum de subvention par adresse d installation par année financière Voir toutes les conditions du programme sur le site internet du programme, car elles peuvent changer 22

23 Ce qui s en vient sur le marché Les véhicules électriques avec : Une batterie de plus grande capacité Une puissance des chargeurs intégrés plus élevée Les bornes de recharge avec : Une puissance plus élevée 23

24 En conclusion Le Centre de gestion de l équipement détient une expertise en matière de véhicules électriques et de bornes de recharge Nous offrons un accompagnement à notre clientèle dans la transition vers le véhicule électrique En vous proposant le véhicule le mieux adapté à votre utilisation En vous accompagnant dans vos démarches pour l'installation de bornes de recharge Nos clients ont accès à une commande ouverte pour l acquisition de bornes de recharge Conseil et soutien pour l installation Formation offerte sur l utilisation Soutien offert pour les demandes de subvention 24

25 Questions/Commentaires 25