RAPPORT CE QUI A ÉTÉ DIT

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1 VOIES CYCLABLES DE L AVENUE MCARTHUR Photo: istock RAPPORT CE QUI A ÉTÉ DIT Ville d Ottawa Direction générale des transports

2 TABLE DES MATIÈRES Contexte...1 Sommaire des consultations...1 Commentaires du public résultats du questionnaire...2 CARACTÉRISTIQUES DÉMOGRAPHIQUES...2 NIVEAUX D APPUI AUX DIFFÉRENTES MESURES DE MODÉRATION DE LA CIRCULATION... 3 NIVEAUX D APPUI À L ÉLIMINATION DU STATIONNEMENT... 5 Commentaires reçus après la séance portes ouvertes du 26 octobre ii Voies cyclables de l avenue McArthur

3 CONTEXTE La Ville d Ottawa a entrepris un projet de planification et de conception fonctionnelle qui consiste en l aménagement de voies réservées aux cyclistes sur l avenue McArthur. Il s agit de déterminer comment la chaussée peut être reconfigurée de façon à garantir le passage sécuritaire des piétons, des cyclistes, des voitures et des autobus. Bien qu aucune réfection de l avenue McArthur ne soit prévue dans l immédiat, la chaussée et les voies de circulation seront reconfigurées à l aide de marques sur la chaussée, d une signalisation et de jardinières. Ce corridor étant bordé par des écoles et des centres communautaires, il s agit aussi d améliorer la sécurité par un rétrécissement de la chaussée et un aménagement qui décourage les excès de vitesse. Nous avons sollicité les commentaires du public lors de deux phases importantes du projet : 1. Questionnaire de sondage en ligne (du 8 mars 2017 au 22 mars 2017) 2. Séance portes ouvertes (8 mars 2017) Le présent rapport contient un sommaire des commentaires recueillis auprès de ceux qui ont participé au sondage en ligne et à la séance portes ouvertes. Une transcription complète de tous les commentaires non modifiés peut être obtenue sur demande. SOMMAIRE DES CONSULTATIONS La Ville a créé une page Web sur le projet ottawa.ca/ McArthuravenue. Cette page est actualisée à des jalons clés du projet afin que les personnes qui la consultent puissent obtenir de l information pertinente, incluant le questionnaire de sondage sur le projet, des renseignements sur la séance portes ouvertes et des documents connexes ainsi que les coordonnées de personnes-ressources avec qui communiquer. Voies cyclables de l avenue McArthur 1

4 COMMENTAIRES DU PUBLIC RÉSULTATS DU QUESTIONNAIRE Environ 100 personnes ont rempli le questionnaire sur le projet, ce qui a permis à l équipe de l étude d obtenir, d une part, une rétroaction sur les préoccupations concernant l avenue McArthur et d évaluer, d autre part, l intérêt du public à l égard de diverses mesures de modération de la circulation. Environ 12% des répondants se sont identifiés comme étant des résidents de l avenue McArthur. Les personnes qui nous ont fourni leur adresse habitent pour la majorité dans le voisinage immédiat du secteur à l étude. plus forte concentration 2 Voies cyclables de l avenue McArthur

5 RÉSULTATS DU QUESTIONNAIRE Empruntez-vous l avenue McArthur chaque jour? Oui : 54 Non : 46 Pas de réponse : 6 Total: % 54% Travaillez-vous ou êtes-vous propriétaire d une entreprise sur l avenue McArthur? 12% Oui : 12 Non : 88 Pas de réponse : 6 Total: % Demeurez-vous sur l avenue McArthur? 8% Oui : 8 Non : 93 Pas de réponse : 6 Total: % Voies cyclables de l avenue McArthur 3

6 Lors de vos déplacements quotidiens, quelle méthode de transport utilisez-vous le plus souvent sur l avenue McArthur? Choisissez une réponse. Été 8% 12% Marche : 11 Vélo : 40 44% 36% Automobile : 32 OC Transpo : 7 Pas de réponse : 16 Hiver 16% 16% 17% 52% Marche : 15 Vélo : 14 Automobile : 46 OC Transpo : 14 Pas de réponse : 17 4 Voies cyclables de l avenue McArthur

7 Dans un contexte lié au transport sur l avenue McArthur, comment décririez-vous les éléments suivants? Choisissez une réponse. Sécurité des piétons 41% 35% 24% Bonne : 22 Acceptable : 32 Nécessite des améliorations : 37 Pas de réponse : 15 Comportement des automobilistes 13% 64% 22% Bonne : 12 Acceptable : 20 Nécessite des améliorations : 58 Pas de réponse : 16 Voies cyclables de l avenue McArthur 5

8 Fréquence des collisions 33% 44% 22% Bonne : 14 Acceptable : 28 Nécessite des améliorations : 21 Pas de réponse : 43 Vitesse des véhicules 72% 12% 16% Bonne : 11 Acceptable : 15 Nécessite des améliorations : 68 Pas de réponse : 12 Sécurité des cyclistes 77% 11% 12% Bonne : 10 Acceptable : 11 Nécessite des améliorations : 70 Pas de réponse : 15 6 Voies cyclables de l avenue McArthur

9 La mise en place d installations de voies cyclables sur l avenue McArthur pourrait entraîner des modifications au stationnement sur rue. Lequel des énoncés suivants reflète le mieux votre position? Choisissez l une des réponses suivantes: Modifications au stationnement sur rue J appuierais la suppression de certaines places de stationnement en échange de mesures de modération de la circulation et d améliorations à l infrastructure cyclable : 61 Veuillez conserver le stationnement sur rue comme il est en ce moment : 18 Ce n est pas une préoccupation pour moi : 6 Autre : 6 Pas de réponse : 6 P 65% 19% 16% La mise en place d installations de voies cyclables sur l avenue McArthur pourrait entraîner des modifications au nombre de voies de circulation pour véhicules sur la rue. Lequel des énoncés suivants reflète le mieux votre position? Choisissez l une des réponses suivantes: Modifications au nombre de voies de circulation J appuierais la suppression de certaines voies circulation pour véhicules sur la rue en échange de mesures de modération de la circulation et d améliorations à l infrastructure cyclable: 64 Veuillez conserver le nombre de voies circulation pour véhicules sur la rue comme il est en ce moment : 28 Ce n est pas une préoccupation pour moi : 5 Autre : 5 Pas de réponse : 4 66% 29% 5% Voies cyclables de l avenue McArthur 7

10 COMMENTAIRES REÇUS Un plan de conception provisoire a été élaboré et présenté à l occasion de la séance portes ouvertes. Les membres du public ont été invités à donner leur point de vue et à formuler des commentaires. Nous avons reçu les commentaires de 116 résidents, de plusieurs entreprises locales, de la Zone d amélioration commerciale du quartier Vanier (qui représente les entreprises locales), du Comité de l urbanisme et de l aménagement d Overbrook et de divers groupes de revendication, comme Citoyens pour la sécurité à vélo. N.B. : Les nombreux commentaires recueillis sont résumés dans le tableau ci-dessous. C est pourquoi il ne présente pas nécessairement le contexte de certaines idées initialement exposé par les répondants. COMMENTAIRES J aimerais que l on instaure des mesures de modération de la circulation sur l avenue McArthur. La vitesse de circulation sur l avenue McArthur est élevée. Les installations pour cyclistes aménagées le long de l avenue McArthur sont insuffisantes ou inconfortables. Je suis d accord pour que les espaces de stationnement soient séparés des installations pour cyclistes. Je suis contre l élimination des voies de circulation automobile sur l avenue McArthur. J aimerais voir un carrefour giratoire à l intersection de l avenue McArthur et de la promenade Vanier. La zone d embarquement de la rue Brant pose problème. Je préfère que des installations pour cyclistes se trouvent sur la rue Donald plutôt que sur l avenue McArthur. N aménagez pas d espaces de stationnement sur l avenue McArthur, à l ouest de la promenade Vanier; ce n est pas nécessaire. Les bandes cyclables situées entre les voies de circulation automobile ne sont pas sécuritaires. J aimerais que des intersections surélevées soient aménagées sur l avenue McArthur. Il faut faire connaître les installations pour cyclistes à la population. La circulation de transit pose problème sur les voies Allen et Carmen. Il faut penser aux répercussions des modifications du chemin de Montréal et de l avenue McArthur sur la circulation routière. Le rétrécissement des routes est une bonne chose, car il améliore l expérience des piétons et des cyclistes. Il ne faut pas aménager de bandes cyclables sur l avenue McArthur, car elles nuiraient au débit de circulation automobile et à la sécurité des cyclistes. Les espaces de stationnement sont importants pour certaines entreprises le long de l avenue McArthur. La rue Donald conduit directement à la passerelle Adàwe, peut-être plus facilement que ne le permet l avenue McArthur. La connexion entre le boulevard St-Laurent et la rue Mutual pose problème. Ne changez pas la rue. Les cyclistes respectueux de la loi n ont pas besoin de voies spéciales. Je suis très fortement favorable au projet. S il vous plaît, faites en sorte que le décor soit beau, et que ça ne fasse pas bon marché. Ajoutez des jardinières, des arbres et de jolies plantes. Les bandes cyclables ne devraient jamais être interrompues aux intersections. Le secteur n a jamais été assez achalandé pour avoir besoin d autant de voies. De plus, les conducteurs accélèrent souvent. Je préfère que la voie réservée aux cyclistes se trouve à côté de la bordure plutôt que du stationnement. J aimerais que l on aménage un passage pour piétons à l intersection des avenues Cyr et McArthur. J aimerais que l on aménage des voies réservées aux cyclistes protégées le long de l avenue McArthur. L étude sur le stationnement ne visait pas le tronçon est de la promenade Vanier. Le revêtement routier sur l avenue McArthur pose problème. La zone d embarquement de la rue May pose problème. La zone d embarquement des autobus scolaires de la Robert E. Wilson Public School pose problème. 8 Voies cyclables de l avenue McArthur