Ayez l esprit sportif, relevez les défis de demain.

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1 Ayez l esprit sportif, relevez les défis de demain.

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3 La puissance est synonyme de plaisir. L efficacité aussi. Protection du climat, efficacité et plaisir au volant: chez Audi, ces termes ne sont pas antinomiques. Depuis des décennies. Car Audi n a pas attendu que l écologie soit à la mode pour se préoccuper de l environnement. En 1989, la marque présentait l Audi duo avec moteur électrique auxiliaire. En 1996, Audi était le premier constructeur européen à produire en série une voiture hybride: l Audi duo de la troisième génération. En 2001, Audi lançait l A2 1.2 TDI, première 4 portes au monde à ne consommer que 3 litres aux 100 km. Mais ce n est pas tout. Car Audi ménage l environnement dès la production. C est ainsi que, dans ses usines, les processus sont optimisés en permanence. Audi a notamment inventé le test à froid des moteurs, qui a permis de réduire les émissions de CO 2 de tonnes par an. Et, en fin de cycle, la marque mise également sur son avance technique: Audi est le premier grand constructeur européen à satisfaire aux exigences de la future directive de l UE concernant le recyclage des véhicules. Il ne s agit là que de quelques exemples des nombreux efforts consentis à tous les niveaux. Afin que vous ayez la certitude que la protection du climat, l efficacité et la conduite sport ne s excluent pas. Ernesto Larghi Chef de la marque Audi Suisse 2 3

4 Parts des émissions de CO 2 (Etat 2007) Agriculture 11,5% Déchets 6,4% Industrie 21,2% Services 9,1% Ménages 19,9% Transports 31,9% Source: Office fédéral de l environnement OFEV, émissions d après la loi sur le CO 2 et d après le Protocole de Kyoto, CO 2 : une argumentation objective et des solutions globales. La relation entre consommation et émissions de CO 2 La combustion d un litre d essence produit environ 2330 grammes de CO 2, celle d un litre de diesel environ 2640 grammes, soit 12% de plus. Mais les diesels consommant généralement moins que les moteurs à Le CO 2 est un gaz incolore et inodore naturellement présent dans l atmosphère. En soit, il ne peut donc être considéré comme une substance nocive. Les scientifiques ont cependant découvert qu il existe un rapport entre un taux trop élevé de CO 2 dans l air et l effet de serre. En effet, le CO 2 emprisonne une partie de l énergie thermique, tandis que la plus grande partie du rayonnement solaire atteint le sol. A l échelle mondiale, les voitures de tourisme contribuent à hauteur de 11,9% aux émissions de CO 2 mesurées. essence, ils affichent des émissions de CO 2 moins élevées que ces derniers. Des émissions de 120g/km correspondent ainsi à une consommation de 5,1 litres d essence ou de 4,5 litres de diesel aux 100km. 1l d essence = 2,33kg CO 2 1l de diesel = 2,64kg CO 2

5 Le système modulaire Audi pour une efficacité maximale. Systèmes d assistance Système Start-Stop Navigation Contournement dyna- Indicateur de change- Ordinateur de bord ACC (adaptive Page 8 économique mique des bouchons ment de rapport avec programme cruise control) Page 11 Page 11 Page 11 Efficiency, Page 11 Page 11 Gestion de l énergie Climatisation hautes Récupération Gestion thermique Feux de jour LED performances Page 8 Page 19b Page 19 Page 19a Résistances Pneus à résistance Mesures ASF (Audi Space Construction légère réduite au roulement aérodynamiques Frame) Page 15 Page 15 Page 15 Page 15 Le programme Efficiency Audi dépend des modèles et de l équipement. Certains modèles et certaines variantes peuvent diverger par rapport aux versions décrites ici. Boîtes S tronic S tronic à multitronic Etagement de la Page 16 7 rapports Page 16 boîte de vitesse Page 16 Page 16 Moteurs TDI avec Common TDI clean diesel TFSI AVS (Audi Rail et FAP (filtre à Page 12 Page 12 valvelift system) particules diesel) Page 12 Page 12 Unités auxiliaires Direction Pompe optimisée Réglage novateur électromécanique d assistance à de la puissance Page 20 la direction, Page 20 Page

6 Les grandes avancées de la technique Audi Le programme Efficiency est le fruit d une longue histoire. Des innovations comme quattro, TDI, TFSI, multitronic, S tronic et ASF ainsi que le design aérodynamique des Audi ont constitué des avancées décisives pour toute la branche automobile. Ces nouveautés illustrent clairement la philosophie d Audi: il s agit de considérer la voiture comme un système et de l améliorer en permanence, tout en cultivant le tempérament sportif qui a fait la réputation de la marque. Importante innovation Première production en grande série de carrosseries entièrement galvanisées Audi 100 Berline de série la plus aérodynamique du monde: l Audi 100 avec un C x de 0,30 quattro Premier modèle de série avec transmission intégrale permanente quattro Audi duo II sur la base de l Audi 100 (C4) Une fois le tour de la terre Une Audi 80 TDI de série devient championne de la sobriété en consommant en moyenne 3,78 litres aux 100km sur 40273km parcourus à une vitesse moyenne de 85,5km/h Modèle hybride Audi duo avec moteur électrique intégré à la chaîne cinématique quattro TDI Premier diesel pour voitures de tourisme avec injection directe et suralimentation turbo

7 Audi duo III Combinaison d un moteur diesel 90ch et d un moteur électrique 26ch ASF Lancement de l Audi A8 avec construction révolutionnaire ultralégère en aluminium Audi Space Frame (ASF ) multitronic sur l Audi A6 2.8 Audi A2 Première voiture produite en grande série avec carrosserie en aluminium FSI sur l Audi A2 et l Audi A4 La nouvelle Audi A8 avec ASF, quattro et MMI Audi A2 1.2 TDI Première 4 portes au monde à ne consommer que 3 litres aux 100km 25 ans quattro Plus de 1,8 million de véhicules avec transmission intégrale permanente quattro ont été produits TFSI sur l Audi A4 S tronic sur l Audi TT 3.2 quattro Audi R8 Voiture de sport de série avec moteur central FSI et ASF Audi A5 Le système modulaire Audi pour une efficacité maximale est mis en œuvre pour la première fois Audi R10 Victoire de l Audi R10 avec moteur 12 cylindres TDI sur le circuit légendaire des 24 Heures du Mans Audi TT avec nouvelle carrosserie ASF combinant l aluminium et l acier Feu d artifice de modèles Audi A3 et Audi A3 Cabriolet (émissions de CO 2 dès 119g/km); Audi TT 2.0 TDI (consommation dès 5,3l/100km); Audi A4 Berline et Avant (consommation dès 5,1l/100km); Audi Q5 (consommation dès 6,7l/100km) Efficacité Une Audi A4 2.0 TDI de série fait l allerretour Bâle Vienne Bâle avec un seul plein, ne consommant en moyenne que 3,32 litres aux 100km tiptronic à 8 rapports TDI clean diesel Audi Q5 hybride 2.0 TFSI hybride Voiture électrique Audi 2.0 TFSI hybride Construction légère Des voitures encore plus légères Système Start-Stop 6 7

8 Technique de récupération: accélération Technique de récupération: décélération L immobilité est l ennemie de l innovation. C est ce qu il paraît. Système Start-Stop C est à l arrêt qu une voiture consomme le moins d énergie. A condition que le moteur ne tourne pas. Résolument novateur, le système Start-Stop d Audi est particulièrement efficace en ville, où il permet de réduire sensiblement la consommation, tout en rendant un grand service au conducteur: dès que la voiture est immobile, que le levier de vitesses est au point mort et que l automobiliste retire son pied de l embrayage, le système coupe le moteur. Et dès que le conducteur appuie à nouveau sur l embrayage, il redémarre. Le système Start-Stop est très silencieux et réagit très rapidement, pour un maximum de confort: pendant que le conducteur est en train de passer la première, le moteur a déjà atteint son régime normal au point mort. En cycle normé, ce système réduit la consommation d environ 0,2 litre aux 100 km, ce qui correspond à une diminution d environ 5 grammes de CO 2 au km. La technique de récupération: faire le plein d énergie au freinage A chaque freinage, l énergie dégagée est transformée en chaleur. Que se passerait-il si l on parvenait à utiliser cette énergie? C est cette question qui a donné naissance à la technique de récupération: lorsque la voiture est en phase d accélération ou de décélération, le générateur transforme l énergie cinétique en électricité, immédiatement stockée dans la batterie. Economie de carburant: jusqu à 3%!

9 Vos avantages réduction de la consommation moindre sollicitation du réseau électrique mise à disposition d énergie lorsque le moteur est éteint 8 9

10 Vos avantages économie de temps et de carburant sensibilisation aux situations permettant d économiser du carburant 10 11

11 Indicateur de changement de rapport adaptive cruise control (ACC) Votre spécialiste des économies connaît les mesures les plus payantes. Ordinateur de bord avec programme Efficiency L ordinateur de bord avec programme Efficiency est une évolution du système d information du conducteur d Audi. Il affiche sur l écran central toutes les données concernant la consommation et livre au conducteur des recommandations permettant de rouler le plus efficacement possible. En effet, un style de conduite adapté permet d économiser jusqu à 30% de carburant. Le programme Efficiency analyse en permanence la consommation d énergie du véhicule et donne des conseils à l automobiliste, en fonction de la situation et de son style de conduite. L ordinateur de bord lui indique notamment si des systèmes gourmands en énergie (par exemple le dégivrage de la lunette arrière) sont activés et combien de litres de carburant ils consomment. Les kilomètres les moins gourmands sont ceux qu on ne parcourt pas. Le calcul de l itinéraire le plus économique est l une des innovations d Audi en la matière. Le système de navigation intelligent tient notamment compte des infor mations sur le trafic afin de calculer l itinéraire permettant de consommer le moins de carburant. Ainsi, le système de navigation doté du guidage dynamique permet d éviter le trafic ralenti et les bouchons. Consommer moins en roulant à vitesse constante Le régulateur adaptatif de la distance (adaptive cruise control) permet de rouler de manière plus régulière, car il vous évite de devoir ralentir ou accélérer en permanence pour maintenir la distance avec le véhicule qui précède.

12 «Petites cames», régime bas «Grandes cames», régime élevé Audi valvelift system (AVS) La technologie moteur Audi: en avance, comme toujours. D au moins 5 ans. Le leadership d Audi en matière de technologie diesel est le fruit d une avance prise il y a des décennies. Les ingénieurs Audi l ont en effet sans cesse améliorée. C est ainsi qu en 1989, le TDI était le premier moteur pour voitures de tourisme à conjuguer injection directe diesel et suralimentation turbo. Aujourd hui, la solution reste la même: il s agit d obtenir un couple plus élevé pour une consommation réduite grâce à une technologie moteur innovante. Avec le système Common Rail (rampe commune), Audi a optimisé l injection directe, qui est devenue plus silencieuse, plus régulière et encore plus efficace. Et, avec le TDI clean diesel, Audi présente un moteur dont le nouveau système de retraitement des gaz d échappement permet de réduire jusqu à 90% les émissions de monoxyde d azote, ce qui représente le meilleur résultat pouvant être obtenu dans le cadre d une production en série. Le TDI clean diesel satisfait dès aujourd hui à la norme Euro 6, qui entrera en vigueur en 2014 et exigera des moteurs diesel qu ils soient pratiquement aussi propres que les moteurs à essence en matière de monoxyde d azote. Pression de suralimentation accrue, consommation réduite. Très efficaces, les moteurs TFSI avec injection directe et pression de suralimentation accrue développent plus de puissance, proposent plus de plaisir au volant et consomment moins. A puissance égale, un quatre-cylindres à injection directe avec turbocompresseur consomme 10 à 15% de carburant en moins qu un moteur atmosphérique V6 conventionnel. La flexibilité, source d économies. La commande variable des soupapes Audi valvelift permet d économiser jusqu à 7% de carburant, tout en proposant encore plus de plaisir au volant, le système garantissant un développement régulier de la puissance.

13 Vos avantages réduction des émissions de monoxyde d azote respect des normes antipollution les plus strictes au monde (Euro 6) 12 13

14 Vos avantages diminution de la consommation stabilité et dynamisme routier améliorés surfaces vitrées plus propres 14 15

15 Audi Space Frame (ASF ) de l Audi R8 La ligne idéale malgré les vents contraires. Le design Audi ne se contente pas de faire battre le cœur des aficionados. Il permet également d obtenir des C X impressionnants. Le C X est le coefficient aérodynamique: plus il est petit, plus la carrosserie est aérody namique. Les prototypes Audi sont optimisés en soufflerie pendant plus de 1000 heures. Le design résolument sport qui en résulte se distingue par une aérodynamique exceptionnelle qui entraîne des économies de carburant. L Audi Q5 par exemple affiche, dans sa version de base, un C X de seulement 0,33 le meilleur de sa catégorie. Or, lorsque le C X diminue de 10%, la consommation baisse de 0,15 litre aux 100 km. D autres mesures contribuent elles aussi à faire diminuer la consommation, à l instar des pneus à faible résistance au roulement, proposés de série sur l A4 e. Répondre le cœur léger à des problèmes de poids. Pour exploiter au mieux le carburant disponible, la réduction du poids est une priorité. C est ainsi qu Audi a développé des carrosseries en acier particulièrement légères. Le concept Audi Space Frame (ASF ) va encore plus loin. Il s agit d une structure en aluminium, à la fois légère et très rigide, qui permet un gain de poids sensible s élevant, par exemple, à 140kg sur l Audi A8, par rapport à une construction conventionnelle en acier. Ceci permet d économiser entre 0,3 et 0,5 litre de carburant aux 100km et d obtenir ainsi une réduction des émissions de CO 2 allant de 7 à 12g/km.

16 multitronic Aborder l avenir avec le rapport le plus efficace. Une efficacité continue En lançant multitronic, Audi a permis à la boîte à variation continue de s imposer. multitronic allie confort élevé et efficacité élevée. Et, dans sa nouvelle version, offre encore davantage de spontanéité. L efficacité est l un des atouts majeurs du mode automatique de la boîte S tronic, proposée en option. Le potentiel des moteurs est mieux exploité, grâce à des régimes plus bas et à des changements de rapport plus rapides. Avec son double embrayage, la boîte S tronic change de rapport en 0,2 seconde, sans que le pilote ne ressente la moindre interruption de la traction. Et comme son système électronique est plus efficace que n importe quel cerveau humain, elle permet d économiser jusqu à 0,2 litre aux 100km. Sur certains modèles, la boîte S tronic est disponible dans une version à 7 rapports qui s adapte avec encore plus de précision à la situation. Démultiplier les économies Un étagement plus élevé, tel que celui observé sur la boîte tiptronic à 6 rapports, contribue à faire baisser le régime et la consommation tout en augmentant le confort grâce à une réduction du bruit.

17 Vos avantages confort accru consommation se rapprochant de celle d un modèle avec boîte manuelle performances sportives 16 17

18 Vos avantages surconsommation plus faible poids allégé 18 19

19 Feux de jour LED Les feux de jour LED pour une meilleure vision de l avenir. Audi est le pionnier de l éclairage de jour à l échelle mondiale. Ce système améliore la sécurité, il rend la voiture encore plus séduisante et permet d économiser de l énergie, surtout lorsque l on a recours à des LED. L éclairage conventionnel consomme jusqu à 200W, alors que les feux de jour LED de l Audi A5 Cabriolet se contentent de 16 W, entraînant une diminution de la consommation pouvant atteindre jusqu à 0,2 litre aux 100km. Grâce à ce système, les voitures livrées par Audi en 2008 ont rejeté tonnes de CO 2 de moins dans l atmosphère, en seulement un an.

20 Gestion efficace de l énergie + poids réduit = consommation plus modeste. Les appareils électriques embarqués ont besoin d énergie. Et cette énergie est fournie au réseau électrique de la voiture par le moteur. C est ainsi qu en été, dans le trafic urbain, la climatisation peut entraîner une surconsommation pouvant atteindre 1 litre aux 100km. Dans la pratique, cette surconsommation s explique par de multiples facteurs, représentant un véritable défi pour les ingénieurs. Les climatisations Audi de dernière génération sont plus légères et consomment, selon les conditions, entre 10 et 50% d énergie en moins. Le toit solaire permet lui aussi d économiser de l énergie. A l arrêt, il fournit du courant au système d aération, qui consomme donc moins d électricité pour rafraîchir l habitacle lorsque le véhicule redémarre. 19 a

21 TFSI avec gestion thermique optimisée Chaud devant: la gestion thermique. L objectif de la gestion thermique est de permettre au bloc propulseur d atteindre le plus rapidement possible sa température d exploitation lors d un démarrage à froid, température à laquelle il consomme le moins de carburant. Plus que la boîte, qui peut être chauffée séparément, le moteur fait ici l objet de toutes les attentions. Sur de nombreux moteurs le 1.8 TFSI, le 2.0 TFSI, le TDI 4 cylindres et le TDI V6 Audi utilise une soupape régulée de blocage de la chaleur, qui se charge de maintenir l eau de refroidissement dans le petit circuit du moteur afin qu il atteigne rapidement la température optimale. Une autre technologie va bientôt être proposée de série: la pompe à eau enclenchable, qui permet de commander avec précision l ensemble du circuit de refroidissement. 19 b

22 Petite quantité pompée Grande quantité pompée Pompe à huile La bonne direction. La direction électromécanique Audi conjugue précision, confort et une technique ultramoderne permettant d économiser de l énergie. Légère lors des manœuvres de stationnement, elle est extrêmement précise et ferme à haute vitesse. L économie de carburant, pouvant atteindre 0,2 litre aux 100 km par rapport aux directions assistées conventionnelles, est principalement due à l utilisation d un moteur électrique à pilotage électronique. Contraire- ment aux directions assistées hydrauliques, ce dernier ne consomme de l énergie que lorsque l assistance travaille effectivement. Les directions assistées hydrauliques peuvent elles aussi être améliorées. Chez Audi, une soupape supplémentaire intégrée au circuit d huile commande la pompe d assistance qui est désactivée lorsqu elle n est pas utilisée notamment lorsque la voiture roule en ligne droite pendant un certain temps. Lubrification variable La pompe à huile est essentielle en matière de gain d efficacité des systèmes d assistance. De nombreux moteurs Audi utilisent déjà une nouvelle génération de pompes à huile variables. Plus petites au niveau de la quantité d huile pompée, elles travaillent en fonction du flux, c est-à-dire selon les besoins et avec une efficacité maximale.

23 Vos avantages économie de carburant précision et confort 20 21

24 Conseils pour rouler efficacement. En adaptant son style de conduite, il est possible de réduire la consommation et les émissions de CO 2 jusqu à 30%. Voici quelques conseils pertinents permettant à l automobiliste de rouler plus efficacement: Démarrer immédiatement après avoir mis le contact. Ne pas laisser tourner le moteur au point mort. Rouler à bas régime, passer la vitesse supérieure le plus tôt possible, consulter l indicateur de changement de rapport. Pour accélérer, n utiliser que les 2 3 de la course de la pédale des gaz. Eviter les pleins gaz. Anticiper, respecter les distances, rouler de manière constante, laisser la voiture rouler, utiliser l élan. A la descente et pour ralentir en douceur, lever le pied et utiliser le frein moteur. Eteindre le moteur à l arrêt. Contrôler régulièrement la pression des pneus. Ne pas emporter de charges inutiles, démonter la galerie de toit quand elle n est pas utilisée. Utiliser intelligemment les systèmes gourmands en énergie, n enclencher les systèmes auxiliaires que lorsqu ils sont vraiment utiles (climatisation, chauffage de siège, dégivrage arrière, etc.). Eviter les petits trajets, qui engendrent une consommation nettement plus élevée que les longs voyages. 22

25 Davantage sur le programme Efficiency d Audi sur

26 Audi L avance par la technologie Ces offres sont valables jusqu à révocation. Sous réserve de modification des modèles, d erreurs et de fautes d impression. Les données actuelles relatives à la consommation et à la catégorie de rendement énergétique des différents modèles sont disponibles sur le site AMAG Automobil- und Motoren AG CH-5116 Schinznach-Bad Impression: octobre 2009 imprimé climatiquement neutre