GS1-10 mars GIE Chargeurs Pointe de Bretagne Mutualisation du transport

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Corinne Lebel
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1 GS1-10 mars 2016 GIE Chargeurs Pointe de Bretagne Mutualisation du transport

importants de transport au départ de la Cornouaille Point de départ du projet 560 Km

2 Le cri d alarme de l Ouest-Cornouaille Eloignement géographique des IAA cornouaillaises + Fragmentation des commandes et des livraisons (flux tendu) Surcoûts importants de transport au départ de la Cornouaille Point de départ du projet 560 Km 1380 Km Perte de compétitivité des produits fabriqués en Bretagne Accroissement des émissions de CO2 2

3 Objectifs du projet Contenir l augmentation des coûts de transport au départ de la Cornouaille Rechercher des solutions fiables et optimisées pour répondre aux demandes des clients Contribuer à la sauvegarde du territoire et de l environnement 3

4 AVANT : Livraisons individuelles, fragmentées Plates-Formes distributeurs Magasins Multiplication des flux, des réceptions Manque d optimisation, surcoûts importants 4

5 APRES : Livraisons groupées et optimisées Ramasses Plateforme transporteur Entrepôts distributeurs Magasins Maximisation du remplissage des camions Baisse du nb de livraisons et de réceptions Réduction des coûts de transport / kg Réduction des émissions de CO2 5

Avantages de la solution Transport + fiable Mobilité + forte Réactivité + forte Maîtrise des coûts Plus rapide Plus productif Moins de vide Moins de Km Moins de CO2 Moins de réceptions Industriels

6 Avantages de la solution Transport + fiable Mobilité + forte Réactivité + forte Maîtrise des coûts Plus rapide Plus productif Moins de vide Moins de Km Moins de CO2 Moins de réceptions Industriels Transporteurs Distributeurs Hausse de la dispo-nibilité en linéaire Hausse des ventes Baisse des stocks (- 15 jours) Optimisation globale de la Supply Chain entre les industriels, les transporteurs et les distributeurs 6

7 Partenaires actuels du Groupement Transporteurs Industriels Distributeurs 7

départ de Rennes www.chargeurspointedebretagne.

8 Rayonnement en Bretagne et en France En 2011 : 4 entreprises ont commencé livrer ensemble 8 entrepôts à Depuis octobre 2015 : 35 PMI bretonnes et ligériennes mutualisent le transport au départ de Rennes 40 entrepôts clients dont 25 entrepôts CARREFOUR (4 enseignes) sont livrés entre 1 et 3 fois / sem pal.sol / mois secs) (produits 8

9 Collaborations transport avec les industriels Une Mission : Optimiser les conditions d achats et de services des industriels dans un objectif de développement durable. Deux axes de collaborations : Massifications régionales des volumes des Petits et Moyens fournisseurs : Frais : 9 régions de ramasse, Tonnes / an, 160 fournisseurs, flux A/B Sec : 10 régions de ramasse, palettes / an, 190 fournisseurs Surgelé : 1 région de ramasse, palettes / an, 15 fournisseurs Centres de consolidation : palettes / an, 500 fournisseurs Synergie en retour de tournée magasin avec les gros fournisseurs : 120 fournisseurs palettes / an 80 camions / jour 9

10 Résultats Taux de service client > 99,2 % Taux de remplissage > 80 % Réduction de 1300 véhicules / an (-35 %) sur le périmètre Carrefour Réduction de 33 % des émissions de CO2 (- 700 tonnes/an sur le périmètre Carrefour) 10

11 Perspectives de développement à court terme En sec : La totalité des entrepôts épicerie AUCHAN Les entrepôts Système U des régions Ouest et Nord-Ouest En frais : Les entrepôts frais AUCHAN 11

12 Les outils Notre portail web développé en interne Les standards GS1 12

13 Le portail web Données introduites dans le portail web ; Manuellement aujourd hui. Interfaçage en cours avec les ERP des entreprises. GLN des entreprises membres GLN des entrepôts livrés Dates et heure d expédition et de livraison La référence de la commande du distributeur Le nombre de supports (palettes sol) et le nombre total de palettes Le nombre d U.L. Le poids brut Le poids net la hauteur de la palette 13

14 Les standards GS1 Tous les chargeurs membres du GIE utilisent les standards GS1 GTIN des articles GLN des filières Concernant les actes tous nos clients nous réclament le DESADV. A défaut de DESADV, la marchandise est refusée ou réceptionnée avec une pénalité. Aucun de nos clients ne nous adresse de RECADV. Pour ce qui est de HENAFF, seuls 2 transporteurs de produits frais utilisent le message IFCSUM. Enfin, un petit fabricant bénéficiant de la mutualisation nous adresse ses annonces de transport par fax (pour enregistrement dans le portail du GIE). 14

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