SEIYA Consulting Véhicules d Entreprises et Flottes Captives

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1 1 SEIYA Consulting Véhicules d Entreprises et Flottes Captives Journées H2 et Territoires Belfort,

2 Agenda de la journée H2 Flottes Captives 2 Véhicules d Entreprises et Flottes Captives Solutions pour décarboner les transports Table Ronde 1 : l hydrogène est-il une option pertinente? Présentation des résultats de l étude Hydrogène Mobilité France Déjeuner Table Ronde 2 : le déploiement des solutions hydrogène Conclusion des journées

3 Petits problèmes de terminologie 3 Flottes captives? Véhicules d entreprise? Véhicules utilitaires? Véhicules à usage professionnel? Chacune de ces définitions recouvre un périmètre différent Segmentation industrie automobile (CCFA) : Véhicule Particulier versus Véhicule Utilitaire Léger versus Véhicule Industriel Véhicules d Entreprises (VP + VUL) Véhicule de flotte : un particulier avec plus de 1 véhicule possède-t-il une flotte? Et les engins spéciaux, on les met où?

4 Identifier des caractéristiques pertinentes 4 Véhicules achetés par des «structures» professionnelles Entreprises (y compris individuelles) ou Collectivités Mécanismes de financement (LOA, LLD) ou acquisitions amorties dans un bilan comptable Logique de Coût Total de Possession, Gestion de flottes Véhicules à usage professionnel Utilitaires, services et transports Véhicules Particuliers en entreprise (déplacements professionnels et privés : 50/50 selon Observatoire des Véhicules d Entreprises) Patterns d usage relativement prédictibles? Véhicule «captif» : Retour à la base ou Passage par la base Nombre de véhicules de flottes sont garés chez l employé (cf étude H2MF)

5 Plus de 21 millions de véhicules utilitaires vendus en Other 41,3% USA 44,0% Mexico 2,2% France Canada 2,5% 4,2% Japan 5,8% VUL: 25% des véhicules en 2013 dans le monde en France (23%) + VP en flomes d entreprise =?

6 Le parc français Véhicules Utilitaires 6 3,75% 1,55% 3,08% Jusqu'à 3,5 t ,22% De 3,6 t à 5 t De 5 t à 20 t jusqu'à 3,5 t De 3,6 t à 5 t 20 t et plus 100 Tracteurs rou?ers ,40% De 5 t à 20 t 20 t et plus Tracteurs rouyers En milliers d unités, immatriculées en France à fin 2013 (source: CCFA)

7 Europe de l Ouest, 1 er T. 2014, VUL < 3.5 t 7 1 VUL sur 3 immatriculé en Europe de l ouest est produit par un groupe français. Soit une meilleure part de marché dans les VUL (37,9%) que dans les VP (20,3%).

8 France, 1T 2014, VUL < 3.5 t 8 Parts de marché constructeurs français VUL : 63% (août 2014)

9 Caractéristiques des véhicules d entreprise en France 9 Nb de véhicules possédés : 1/3 des entreprises/collectivités possède entre 11 et 100 véhicules et près de 1/3 entre 101 et 700 voitures Répartition des véhicules 2/3 : Véhicules particuliers 1/3 : Véhicules utilitaires légers 1/2 : Service 1/2 : Fonction Durée de détention des véhicules 7 entreprises/collectivités sur 10 gardent leurs véhicules entre 2 et 4 ans, VUL plutôt 5 ans Plus des 2/3 des répondants sont prêts a garder leurs véhicules électriques plus longtemps pour faire baisser le TCO (source: Enquête Observatoire des Véhicules d Entreprise 2011)

10 Analyse des usages 10 Trajets des VP et VUL relativement similaires sur le type et sur le kilométrage en ville (2/3 urbain + périurbain) 2/3 moins de 100 km/j ( km/an) Mais les véhicules de livraison km/an Taxi : km/an (source: Enquête Observatoire des Véhicules d Entreprise 2011)

11 Quelques chiffres sur la livraison urbaine en France Une agglomération de habitants Près de 50 tonnes par jour de fret Alimentaire, habillement etc. Hors BTP 50% du fret livré par véhicules <3,5 tonnes : établissements, dont le tiers dans le centre ville, génèrent des livraisons et/ou enlèvements de marchandises, flux annexes non compris (déménagements, déchets, BTP) opérations par jour effectuées dans le centre ville livraisons enlèvements dont pour le commerce de détail (1 000 livraisons et 250 enlèvements) Nombre de véhicules effectuant des livraisons et/ou enlèvements observés en simultané à l heure de pointe (10 / 11 heures) : 40 à 50 véhicules

12 Les cycles d usages des véhicules utilitaires (1) La Poste Postes nordiques aujourd hui La Poste en 2016 Livraison urbaine 50km 60km 70km 80km 90km 100km 110km 120km 130km 140km 150km 160km 170km 180km 190km 200km Daily Range

13 Les cycles d usages des véhicules utilitaires (2) Des courbes de Gauss pour les taux d usage des véhicules Correspondant à des profils métiers Correspondant à des points de rentabilité par métier Ex dans le domaine postal : lettres/km Ou de la livraison de colis Des consommations : Plus fortes que le véhicule particulier Plus fortes en fonction de l intensité de la livraison Cycle Poste jusqu à 11,5 litres/100 km de diesel Livraison centre ville 8 litres/100 km de diesel Les véhicules utilitaires 7 à 8 heures pour les véhicules de livraison urbaine Exception faite pour les véhicules de service entreprise qui ont un usage épisodique

14 Livraisons : restrictions d accès aux centres villes 14 European projects: Clean Fleets TIDE E-FACTS Clean City Logistics City 2.0 DELIVER HyER & POLIS

15 Les facteurs de succès du VE utilitaire Rester Zéro Emission Et bénéficier des avantages qui sont liés à la solution VE Autonomie Cycles d usage jusqu à 200 km par jour Continuité opérationnelle Hivers/Eté : prédictibilité d usage La disponibilité Sur une longue période de la journée Recharger rapidement, n importe quand, avec le minimum de contraintes Et autant de fois par mois que nécessaire

16 Vers un mix de solutions : Batteries, Hydrogène, Diesel, Hybrides Diesel, hybrides, gaz Daily Range 500 km H 2 Full Power 240 km H 2 Prolongateurs d Autonomie 120 km BaMeries Symbio Fcell April 13 P. 16

17 Après HyVolution 2013 à Albi 17