ATELIER 3 EVOLUTION DES DEPLACEMENTS ET ACTEURS ESPACE DE LIVRAISON DE PROXIMITE

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1 Christian BOYER Chambre de Commerce et d Industrie de Bordeaux Direction Etudes et Grands Projets Urbains 12, place de la Bourse BORDEAUX CEDEX Tél Fax ATELIER 3 EVOLUTION DES DEPLACEMENTS ET ACTEURS ESPACE DE LIVRAISON DE PROXIMITE EXPERIMENTATION PILOTE INNOVANTE EN MATIERE DE DISTRIBUTION URBAINE DES MARCHANDISES L agglomération de Bordeaux s est engagée dans un vaste programme de réaménagement de l espace urbain et de sa desserte. Conscients des contraintes qui en découlent, la Communauté Urbaine et la Mairie de Bordeaux, les fédérations de transporteurs et de commerçants, la Chambre de Commerce et d Industrie ont décidé de mener une expérience de facilitation des livraisons de marchandises en centre ville de Bordeaux, par l implantation et l exploitation d Espaces de Livraisons de Proximité (ELP). Ecomm 2004 page 1

2 La gestion des ELP est confiée à l Association de Développement des Emplois de Services de l Aquitaine (ADES Aquitaine), sous le contrôle de la Chambre de Commerce et d Industrie de Bordeaux. L ELP est une aire d arrêt et de manutention sur la voie publique, exclusivement destinée à la livraison de marchandises aux établissements voisins. Cette aire est réservée, protégée et contrôlée par un personnel indépendant du transporteur mais qui participe à la manutention et à la livraison terminale. Ecomm 2004 page 2

3 OBJECTIFS Tester un système facilitateur innovant pour les livraisons de marchandises entrantes Contribuer à la collaboration et à la réflexion globale entre les services publics, les transporteurs et les commerçants Faire évoluer les pratiques des transporteurs sur le centre ville Diminuer les encombrements en ville liés aux véhicules de livraisons Réduire les émissions sonores et polluantes dues aux véhicules de livraisons. FONCTIONNEMENT L ELP est configuré pour accepter de 3 à 5 véhicules (minimum 30 mètres linéaires). L accès est réglementé par arrêté communal. 2 personnes sont affectées à l ELP, selon le niveau de trafic prévu. L ELP est opérationnel du lundi au vendredi de 9 h à 17 h et le samedi de 9 h à 11 h. Le personnel dénommé «voltigeur» s assure du bon usage de l ELP. Sa principale mission est de faciliter l arrêt en contrôlant l accès à l espace. Il observe les instructions de sa direction en matière de demande d intervention extérieure. Il aide au déchargement sous la responsabilité du chauffeur, mais ne peut décharger tout seul. Il ne peut accompagner un chauffeur pour la manutention que si tous les emplacements sont occupés ou qu un autre voltigeur assure l accueil sur l ELP. Il ne peut manœuvrer ou Ecomm 2004 page 3

4 conduire le véhicule en livraison. Le voltigeur gère son espace en accord avec le coordinateur du chantier et l informe de demandes spéciales. Le voltigeur est l interface entre les établissements riverains, les transporteurs et sa direction. PREMIERS RESULTATS DE L EXPERIMENTATION D UN ELP MIS EN PLACE DEPUIS FEVRIER 2003 Une montée en puissance rapide de la fréquentation, principalement mais pas uniquement de la part d entreprises de messagerie et de fret express. Une fréquentation de l ordre de 45 arrêts par jour avec des pointes le mercredi et vendredi. 2 livraisons en moyenne par arrêt avec 6 colis en moyenne soit en 2003 une prévision de colis passés par l ELP en 10 mois. Une saturation assez fréquente entre 10 h 30 et 11 h qui limite l usage de l ELP. La mise à disposition d outils de manutention est appréciée. PREMIERS RESULTATS DE L ENQUETE DE SATISFACTION AUPRES DES TRANSPORTEURS ET COMMERCANTS Un véritable plébiscite de la part des chauffeurs livreurs et une grande satisfaction des entreprises de transport pour compte d autrui. Une plus grande implication des commerçants bénéficiaires de ce service doit être recherchée. Ecomm 2004 page 4

5 Une équipe de voltigeurs performante et motivée, mais dont la motivation doit être confortée au-delà de la première phase d expérimentation. OBJECTIF 2004 Après la phase d expérimentation, mise en place de deux ELP co-financés par les collectivités locales et les transporteurs. Le 12 mars 2004 Ecomm 2004 page 5

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